De Renault Kadjar is een mooie SUV die qua design veel wegheeft van de bekroonde Renault Megane. De Kadjar heeft een stoer uiterlijk en is zeer geschikt voor lange ritten. De Kadjar is ook zeer comfortabel en beschikt over alle gemakken die u nodig heeft, zoals een achteruitrijcamera, navigatiesysteem en automatische airconditioning. Ook is de Kadjar zeer veilig dankzij de vele veiligheidssystemen die aan boord zijn. Al met al is de Renault Kadjar een uitstekende SUV voor een redelijke prijs. Echter zijn er bij een auto natuurlijk niet alleen positieve punten, er zijn ook altijd problemen.
Ben je van plan om een Renault Kadjar te kopen? Of rijd je er misschien al in? Dan ben je vast benieuwd naar de problemen die vaak voorkomen bij dit model van Renault. Het is immers belangrijk om te weten wat je kunt verwachten, zodat je voorbereid bent en potentiële kopzorgen en natuurlijk kosten kunt voorkomen.
Veelvoorkomende Problemen bij de Renault Kadjar
Veel voorkomende problemen zijn dat: De automaat niet goed functioneert, distributieketting vroegtijdig verslijt, overmatig veel geluid producerende motor.
Start-stop functie doet het soms niet of laat de auto het kinderslot bij de achterdeuren automatisch open gaan. Maar dat is niet alles.
1. Het Dashboard Leeft Zijn Eigen Leven
Een veelgehoorde klacht van Kadjar-eigenaren is dat het dashboard soms spontaan lampjes toont of foutmeldingen geeft, zonder dat er echt iets mis lijkt te zijn. Denk aan waarschuwingen voor het bandenspanningssysteem of het ESP-systeem (Elektronische Stabiliteitscontrole). Best irritant, toch? Je rijdt rustig en ineens gaan er verschillende lampjes branden. Wat betekent dat nou weer?
Lees ook: Airco problemen in de auto
De oorzaak ligt vaak in de elektronica van de Kadjar. Het kan te maken hebben met sensoren die niet goed functioneren of een tijdelijk probleem met de bedrading. Als je dit ervaart, kun je het beste even langs de garage gaan voor een check. Vaak is het niets ernstigs, maar je wilt toch zeker weten dat alles naar behoren werkt.
De kosten voor het vervangen van een sensor liggen rond de €100 - €200.
2. Problemen Met De Start-Stop-Functie
De Renault Kadjar heeft een start-stop-systeem, bedoeld om brandstof te besparen. Dit systeem schakelt de motor uit als je bijvoorbeeld stilstaat voor een verkeerslicht, en start de motor automatisch weer zodra je wilt wegrijden. Handig, toch? Tenminste… Als het werkt, zoals het is bedoeld.
Sommige eigenaren melden namelijk dat het start-stop-systeem onbetrouwbaar is. Soms werkt het helemaal niet, andere keren schakelt de motor uit terwijl dat niet de bedoeling is. Dit kan behoorlijk frustrerend zijn, vooral in het drukke stadsverkeer. Het probleem kan veroorzaakt worden door een zwakke accu, of simpelweg door een fout in de software van de auto. Als je merkt dat dit systeem bij jouw Kadjar niet goed werkt, is het verstandig om het te laten nakijken bij de dealer.
Het vervangen van een accu kan variëren van €150 tot €300.
Lees ook: Airco Druksensor Vervangen
3. Turbo Problemen: Vermogensverlies En Rookontwikkeling
Rijd je in een Kadjar met een turbomotor? Dan heb je misschien gemerkt dat er af en toe problemen zijn met de turbo. Een veelvoorkomend probleem is vermogensverlies. Je drukt het gaspedaal in, maar de auto reageert traag of helemaal niet zoals je verwacht. Klinkt dat bekend?
In sommige gevallen kan er ook sprake zijn van rookontwikkeling bij de uitlaat, wat duidt op een defecte turbo. Dit is een serieus probleem dat je niet moet negeren. Vaak kan vuilophoping in de turbo of een defect onderdeel de oorzaak zijn. Het kan nodig zijn om de turbo te laten reinigen of zelfs te vervangen. Hoe langer je wacht, hoe erger het kan worden, dus dit is een probleem dat je direct moet aanpakken.
Een reiniging van de turbo kost gemiddeld rond de €150 - €250.
De turbo vervangen valt een stuk duurder uit, vaak tussen de €1.000 en €2.000.
4. Schokken Tijdens Het Schakelen
Een ander probleem dat soms voorkomt bij de Renault Kadjar heeft te maken met de versnellingsbak, met name bij automatische versies. Sommige bestuurders klagen over schokken tijdens het schakelen, vooral bij lage snelheden. Dit kan variëren van een lichte schok tot een behoorlijk hinderlijk gevoel tijdens het rijden.
Lees ook: Airco onderhoud Renault Scenic
Dit probleem komt vaak voor bij oudere Kadjar-modellen en kan veroorzaakt worden door slijtage aan de transmissie of problemen met de software die de versnellingsbak aanstuurt. Als je dit merkt tijdens het rijden, is het slim om het snel te laten controleren. Een defecte versnellingsbak kan uiteindelijk leiden tot dure reparaties als je het niet op tijd aanpakt.
Een simpele software-update of diagnose kan rond de €100 - €200 kosten.
Is er sprake van mechanische slijtage aan de versnellingsbak? Dan kunnen de reparatiekosten oplopen tot wel €2.000 - €4.000.
5. Airconditioning Werkt Niet Naar Behoren
Zit je op een warme zomerdag in de auto, maar krijg je nauwelijks koude lucht uit de airconditioning? Dan ben je niet de enige. Bij de Renault Kadjar is de airconditioning een bron van veel klachten. Vaak werkt het systeem niet zoals het hoort, of blaast het alleen warme lucht, zelfs wanneer je de airco op de koudste stand hebt gezet.
Dit probleem kan meerdere oorzaken hebben. Het kan zijn dat het systeem gewoon bijgevuld moet worden met koelmiddel. Maar in sommige gevallen ligt het aan de compressor, die defect is geraakt. Dit onderdeel is niet goedkoop om te vervangen, dus het is belangrijk om het probleem goed te laten diagnosticeren.
Het bijvullen van het koelmiddel kost gemiddeld tussen de €70 en €150.
Een defecte compressor vervangen kan echter veel duurder uitvallen, vaak tussen de €600 en €1.000.
De airco-compressor pompt het gasvormige koudemiddel onder hoge druk naar de airco-condensor. Tijdens deze passage wordt het koudemiddel zó sterk afgekoeld dat het overgaat naar vloeibare vorm. De condensor zit direct achter de bumper, vóór de radiateur, en is daardoor kwetsbaar voor schade door opspattende stenen of andere objecten.
Art. Airco Condensor voor Renault Kadjar (RFEH) SUV (2015) - Essentieel voor Krachtige KoelingDe airco condensor speelt een cruciale rol in het koelsysteem van jouw Renault Kadjar (RFEH) SUV (2015). Dit onderdeel is verantwoordelijk voor het afvoeren van warmte uit het koudemiddel, zodat je auto ook op warme dagen comfortabel en koel blijft. Nadat de airco compressor het koudemiddel heeft samengeperst tot een heet gas, stroomt het naar de condensor. Hier wordt het gas door luchtstroom afgekoeld en condenseert het tot vloeistof.
Daarbij wordt de warmte afgegeven aan de buitenlucht. De condensor zit vaak vóór de radiateur en is daardoor kwetsbaar voor steenslag en vuil. Kleine lekken kunnen soms tijdelijk worden gedicht, maar meestal is vervanging de enige duurzame oplossing. Bij een gescheurde leiding of corrosie is reparatie niet effectief.
De montagekosten liggen meestal tussen de €200 en €300, mede doordat vaak de bumper verwijderd moet worden. Je kunt besparen door de montage zelf uit te voeren. EasyCarParts levert condensors van topmerken als Valeo, Hella, Nissens en Van Wezel - direct passend op jouw voertuig. Laat het systeem na montage professioneel afvullen met koudemiddel en UV-lekdetectievloeistof.
In veel gevallen is de droger geïntegreerd in de condensor. Als dat niet zo is, zit hij er vlakbij gemonteerd. De droger vangt vocht op en voorkomt ijsvorming en corrosie. Het vervangen van de condensor vereist technische kennis en speciale apparatuur. Je kunt de montage zelf doen en alleen het vullen uitbesteden, of gebruikmaken van één van onze montagepartners in Nederland.
Bij EasyCarParts vind je eenvoudig de juiste condensor voor jouw Renault Kadjar (RFEH) SUV (2015). Selecteer op kenteken of voertuig en kies uit OEM-fabrikanten en voordelige alternatieven.
6. Problemen Met Het Multimedia Systeem
Als moderne auto heeft de Renault Kadjar een geavanceerd multimedia- en navigatiesysteem. Het is echter niet ongewoon dat er storingen optreden bij het gebruik ervan. Denk aan een vastlopend scherm, trage reacties of een navigatie die geen signaal kan vinden. Heb je dit zelf al eens meegemaakt?
Deze problemen zijn meestal te wijten aan softwarefouten. Gelukkig kunnen deze vaak worden opgelost door een update bij de dealer. Toch kan het frustrerend zijn als je tijdens het rijden op je navigatie wilt vertrouwen en het systeem je in de steek laat.
Een software-update of systeemreset kost meestal tussen de €50 en €150.
Als het probleem te maken heeft met hardware (bijvoorbeeld een defect scherm), kunnen de kosten oplopen tot €500 of meer.
Problemen met de automatische transmissie
De automatische transmissie van Renault Kadjar werkt mogelijk niet zoals bedoeld. Voor zover we weten, geldt dit vooral voor een aantal van de 2017-versies van deze auto. Het probleem is zeer herkenbaar en de TOP Merkspecialist in Renault zal dit probleem snel herkennen. Ook zal de Renault Kadjar 2016 deze problemen kunnen ervaren.
Als je de auto net hebt gestart en wilt starten, is dit vaak een schokkend gevoel en loopt de auto niet soepel. Dit is voor Renault een bekend probleem en vele andere eigenaren hebben er in het verleden last van gehad. Er is dus nieuwe software geïntroduceerd die dit probleem kan oplossen. Hiermee kunt u het koppelingsgedrag specifiek afstemmen om te voorkomen dat er foutief wordt gekoppeld.
Automobilisten die geplaagd werden door defecte machines en nieuwe software installeerden, reageerden zeer positief.
Distributieketting problemen
Er wordt wel eens gezegd dat een distributieketting zo lang mee moet gaan als de auto loopt. In de praktijk is dit vaak niet mogelijk en dit geldt ook voor bepaalde uitvoeringen van Renault Kadjar. Al geldt dit zeker voor de modernere motoren. Het is bekend dat dit in 2015 geproduceerde automodel problemen heeft op dit gebied. Als dit het geval is en het probleem is echt de distributieketting, moet deze worden vervangen. Het is onverantwoord om in zo’n geval lang door te rijden met een kapotte distributieketting.
Het is een vrij dure reparatie. Om deze reparatie uit te voeren moet de voorkant van de motor moet worden verwijderd of zelfs volledig worden gedemonteerd. Naast de kosten van de onderdelen, kan de prijs van het vervangen van de distributieketting behoorlijk hoog zijn vanwege onder andere de arbeidskosten.
Kinderslot problemen
Tevens heeft dit model veel problemen met het kinderslot in het achterportier van de auto die zomaar zonder medeweten van de bestuurder geopend kan worden. Er zijn in ieder geval genoeg verhalen dat dit gebeurt is met de Renault Kadjar. Hierdoor kan de deur gedurende het rijden van binnenuit worden geopend.
Het model dat het meest heeft geleden, is ontwikkeld in Spanje. Dit gebeurde met de ontwikkelde modellen tussen juni 2015 en maart 2018. Als je er last van hebt, is dat natuurlijk heel vervelend en kan het vooral tot hele gevaarlijke situaties leiden. Daarom is het in dit geval belangrijk om het probleem zo snel mogelijk af te handelen. Als u eigenaar bent van een Kadjar die in deze periode gemaakt is, raden wij u aan zo snel mogelijk contact op te nemen met een TOP Merkspecialist in Renault om te controleren of dit bij uw auto opgelost is.
Airco Herstel Service
Merkt u een muffe lucht op uit de airco of is het vermogen van de airco ineens sterk afgenomen? Maak dan direct een afspraak voor airco herstel service. Wanneer de airco niet werkt, wordt er eerst gekeken of de bestaande installatie te herstellen is. In sommige gevallen is het op druk brengen van het systeem al genoeg om te zien waar de problemen zitten. In andere gevallen is het op druk brengen van het systeem genoeg om de airco weer te laten werken.
Blijkt er toch lekkage te zijn in een van de slangen van de airco, dan wordt gekeken of dit gerepareerd kan worden. Het repareren van de bestaande installatie is immers altijd voordeliger dan het vervangen van de airco. Onderdelen binnen de airco die geregeld niet meer werken zijn de verdamper en de compressor.
Het vervangen van de compressor is een prijzige reparatie, de verdamper vervangen is echter niet veel goedkoper. Deze reparaties moeten altijd uitgevoerd worden door een vakman zodat de airco optimaal werkt - en ook in de toekomst blijft werken.
Wat Kun Je Doen?
Als je een Renault Kadjar bezit of overweegt er een te kopen, is het goed om deze veelvoorkomende problemen in gedachten te houden. Het goede nieuws is dat de meeste problemen relatief eenvoudig op te lossen zijn, vooral als je ze vroegtijdig aanpakt. Regelmatig onderhoud en het direct laten controleren van problemen kan je veel tijd en geld besparen. Soms valt onderhoudt ook binnen je garantie.
Twijfel je of jouw Kadjar last heeft van een van deze problemen? Of wil je gewoon zeker weten dat alles goed werkt? Neem dan contact op met je garage voor een uitgebreide controle.
Renault Kadjar als occasion
De Renault Kadjar was (2015-2022) was de eerste serieuze aanval op het segment van de midi-suv’s van Renault. Nieuw was de Kadjar een gunstig alternatief voor de Volkswagen Tiguan. Op de occasionmarkt gaat die vlieger nog steeds op.
Het is een vrij ruime, comfortabele suv. In de kofferruimte kun je 472 tot 1478 liter kwijt en op de achterbank zit je niet snel te krap. De nieuwe suv beleefde een hoopgevende carrièrestart, maar al snel daalde hij in de gunst van de Nederlandse consument. Zo bleef de Renault Kadjar een relatieve onbekende in het suv-segment.
In 2016, het eerste volledige verkoopjaar, werden in Nederland bijna 4000 Kadjars verkocht. Een jaar later kletterde het verkoopcijfer van de Renault Kadjar omlaag tot ongeveer 2800 exemplaren. De facelift van eind 2018 bracht geen verbetering. Mede door de komst van de Citroën C5 Aircross en de nieuwe Peugeot 3008, bleef de Kadjar inleveren. Het totale verkoopcijfer over de volledige levenscyclus blijft steken op zo’n 13.500 auto’s.
Dat de vervanger van de Renault Kadjar ‘Austral’ is gedoopt, doet de naamsbekendheid ook geen goed. Dat kan gunstig uitpakken voor de occasionkoper die een comfortabele suv zoekt.
Motor problemen
Net als bij andere Renault-modellen, kent de 1,2-liter TCe-motor van de Renault Kadjar een aantal nukken. Door een foutieve aansturing van de oliepomp, lustten vroege TCe’s wel een slok olie. Na een software-update is dit euvel meestal uit de wereld. Als de motor langdurig meer brandstof gaat verbruiken of minder trekkracht levert, is waarschijnlijk het inlaattraject vervuild. Een professionele reiniging met walnotenschillen doet wonderen.
Ernstiger is een rammelende distributieketting, ten gevolge van vroegtijdig (bij 30.000-50.000 km) versleten kettingspanners. Check bij de dealer of dit probleem bij de Kadjar van je keuze al is opgelost. Doorrijden met een ratelende ketting leidt onherroepelijk tot hoge kosten. De latere 1,3-liter viercilinder motor, die ook door Mercedes wordt gebruikt, kent dit probleem voor zover bekend niet.
Transmissie problemen
De EDC-transmissie kan soms wat haperend schakelen, of in een versnelling blijven hangen. Vaak biedt een reset van de elektronica soelaas, maar als de bak tevens knarsende geluiden maakt, is er waarschijnlijk meer aan de hand. In dat geval kan er een dure bakrevisie aan zitten te komen.