De Audi e-tron heeft de autowereld verrast met zijn innovatieve technologieën, waaronder de optionele virtuele spiegels. Deze digitale spiegels vervangen de traditionele buitenspiegels door camera's die beelden projecteren op OLED-schermpjes aan de binnenkant van de deuren. In deze review duiken we dieper in op de ervaringen met deze technologie, de voor- en nadelen, en of het de investering waard is.
De virtuele spiegels van de Audi e-tron zijn een opvallende feature die de traditionele buitenspiegels vervangt door camera's. Deze camera's sturen beelden naar 7-inch OLED-schermpjes in de portieren. Hoewel dit op het eerste gezicht een schappelijke prijs lijkt voor zo'n coole gadget, is het belangrijk om te overwegen of het echt handig is.
Volgens Audi verminderen de camera's de luchtweerstand, wat het bereik ten goede komt (ongeveer 8 km extra) en het windgeruis vermindert. De virtuele spiegels staan in de optielijst voor € 1.857. Echter, dit is vaak niet de enige vereiste, want vaak is het City- (€ 1.630), het Pro Line S- (€ 5.900) of het Pro Line Plus-pakket (€ 7.500) vereist.
Het is belangrijk om te weten dat wie liever met gewone spiegels rijdt, kan dat zeker doen en dat is ook nog eens voordelig voor de portemonnee. Als je gaat rijden moet je zicht hebben.
Audi tech: Are the Virtual Mirrors any good?
Ervaringen van gebruikers
De meningen over de virtuele spiegels zijn verdeeld. Sommige bestuurders wennen snel aan het systeem en waarderen de rustigere rijervaring met minder hoofdbewegingen. Anderen vinden het onnatuurlijk en missen het overzicht van traditionele spiegels. Hieronder een overzicht van de verschillende ervaringen:
Lees ook: Complete gids voor Audi naafdoppen
- Wennen en overzicht: Een paar dagen was het wennen, maar overschakelen naar de andere auto is geen probleem.
- Natuurlijkheid: Leuk zo'n lcd schermpje aan de binnenkant van je deur, maar het is super onnatuurlijk.
- Plaatsing van de schermen: De locatie waar je moet kijken is totaal NIET natuurlijk. De digitale spiegels zijn een stuk minder overzichtelijk dan de 'normale' spiegels, diepte zie je slecht en de schermen staan op een onnatuurlijke plek.
- Zichtbaarheid: Als je een (gepolariseerde) zonnebril hebt, zijn de schermen van de digitale spiegels bovendien moeilijk af te lezen omdat de helderheid van de schermen relatief laag is en de schermen onder een bepaalde hoek in de deur geplaatst zijn.
- Bediening: De digitale spiegels verzetten ging ook erg onnatuurlijk en onhandig.
- Rustiger rijden: Je kunt in principe veel rustiger rijden met minder hoofddraaien, etc., etc.
De beeldschermen zitten voor de A-stijl en ontnemen dus eigenlijk geen zicht naar voren en opzij weg, tevens is de camera die de dodehoek afschermt voor de chauffeur ideaal. Voor hem is het rijden vele malen rustiger geworden.
Een ander belangrijk punt is de betrouwbaarheid van de camera's. Verschillende gebruikers hebben problemen gemeld met vocht tussen de camera en de lens, wat resulteert in een verminderd zicht, vooral 's nachts. Dit kan een groot probleem zijn, omdat goed zicht essentieel is voor veilig rijden.
Ik ben ondertussen aan mijn 4de(!) setje nieuwe camera's toe rondom ivm vocht tussen camera en lens. De zomers zijn geen probleem, maar zodra en temperatuurverschillen zijn, komt er vocht en is de verwarming niet snel genoeg. Een opmerking van de importeur dat je wel eens 15 minuten moet wachten is natuurlijk te gek voor woorden.
Wanneer je aan de zijkant van de e-tron kijkt, valt het direct op dat de auto niet beschikt over zijspiegels. Het zijn de Audi Virtual Mirrors die in dit model zitten. Deze Virtual Mirrors vervangen de traditionele spiegels en laten datgeen zien wat er naast je auto gebeurt. “Waar zie je dat dan precies?”, hoor ik je denken. Simpel! Er zitten displays in de deur van je auto, die laten zien wat de camera’s opvangen. Het is een technologie die niet alleen qua design onwennig is, maar ook zeker tijdens het rijden wat aanpassingen vereist. Zo moet je opeens een stuk lager kijken dan je normaal gewend bent en dat is vooral op de snelweg een beetje lastig. Het inschatten van snelheid is wat mij betreft zeker te doen, maar het duurt echt wel even voor je daar volledig aan gewend bent. Zeker omdat het zicht niet altijd even best is wanneer de zon in de camera schijnt. Met normale spiegels kan dit al eens lastig zijn, maar het lijkt erop dat de Audi Virtual Mirrors net iets onoverzichtelijker zijn.
De prijs van digitale camera's op de Audi E-Tron is 1434 euro. De gewone zijspiegels worden van de auto geschroefd. De beelden van de camera's worden op kleine led-schermen in de portieren geprojecteerd. Klinkt spannend, maar werkt voor geen meter.
Lees ook: Voordelen tweedehands Audi
Telkens bij het invoegen staarden we naar de plek waar normaal de spiegels zitten. En zagen we dus niet of er verkeer achter ons reed. Het zal een kwestie van wennen zijn. Maar dan nóg. De weergave op het scherm is minder duidelijk en minder logisch dan wanneer je met je eigen ogen kunt kijken. Als de zon op het scherm schijnt, zie je nog minder. En hoe zit het met de kwaliteit van de pixels na een jaar of vijf? Of wanneer een vlieg te pletter slaat tegen de camera?
De grote vraag is alleen: waarom heeft Audi ervoor gekozen om deze spiegels in de e-tron te stoppen. Het antwoord is eigenlijk heel simpel: het is een stuk meer aerodynamisch! Dit zorgt ervoor dat je auto minder tegengas krijgt en daarmee vergroot de actieradius met 3 kilometer.
Voor- en nadelen
Om een goed beeld te krijgen van de virtuele spiegels, is het belangrijk om de voor- en nadelen op een rijtje te zetten:
Voordelen:
- Aerodynamica: De camera's verminderen de luchtweerstand, wat resulteert in een iets grotere actieradius.
- Windgeruis: Minder windgeruis in de cabine.
- Design: Een modern en futuristisch uiterlijk.
- Rustiger rijden: Minder hoofdbewegingen nodig.
Nadelen:
- Onnatuurlijke kijklocatie: De schermen zijn laag geplaatst, wat wennen vereist.
- Beperkt overzicht: Moeilijker om diepte in te schatten.
- Zichtbaarheidsproblemen: Schermen kunnen moeilijk af te lezen zijn bij fel zonlicht of met een gepolariseerde zonnebril.
- Betrouwbaarheid: Problemen met vocht in de camera's.
- Kosten: Hoge aanschafprijs, vaak in combinatie met dure pakketten.
Alternatieven en vergelijkingen
Het is interessant om te kijken naar andere auto's met vergelijkbare technologieën. Een voorbeeld is de elektrische Honda e, waar de virtuele spiegels standaard zijn. Volgens Honda bieden de elektronische spiegels een grotere kijkhoek en zijn ze beter voor de stroomlijn. De kijkschermen van de elektronische spiegels bij de Honda e zitten niet in de portieren, zoals bij de Audi e-tron, maar op de uiterste hoeken van het dashboard.
Conclusie
De virtuele spiegels van de Audi e-tron zijn een interessante, maar controversiële technologie. Hoewel ze enkele voordelen bieden op het gebied van aerodynamica en design, zijn er ook aanzienlijke nadelen, zoals de onnatuurlijke kijklocatie, zichtbaarheidsproblemen en betrouwbaarheidskwesties. Voordat je besluit om deze optie aan te schaffen, is het raadzaam om een proefrit te maken en zelf te ervaren of de voordelen opwegen tegen de nadelen. Bovendien is het belangrijk om de extra kosten en mogelijke onderhoudsproblemen in overweging te nemen.
Lees ook: Occasion Audi A1 Automaat Kopen
Uiteindelijk is de keuze voor virtuele spiegels een persoonlijke afweging. Voor sommigen is het een futuristische gadget die de rijervaring verbetert, terwijl anderen de voorkeur geven aan de vertrouwde functionaliteit van traditionele spiegels.
| Voordelen | Nadelen |
|---|---|
| Verbeterde aerodynamica | Onnatuurlijke kijklocatie |
| Verminderd windgeruis | Beperkt overzicht |
| Modern design | Zichtbaarheidsproblemen |
| Rustiger rijden | Betrouwbaarheidsproblemen |
| Hoge kosten |
