Auto emblemen, ofwel auto logo’s, hebben vaak in de loop der jaren een evolutie doorgemaakt tot wat ze vandaag de dag zijn. De keuzes van marketingafdelingen zijn soms ondoorgrondelijk. Vandaag hebben we weer een heel bizar staaltje marketing.
Audi presenteert namelijk een nieuw merk genaamd AUDI. Het gaat dus echt om een nieuw merk, maar het enige verschil is dat het met hoofdletters wordt geschreven. Omdat het een nieuw merk is heeft AUDI ook een eigen logo. In plaats van vier ringen wordt het logo gewoon gevormd door de letters AUDI.
De Audi Concept Sphere.
De Geschiedenis van het Audi Logo
Audi is tegenwoordig een van de meest toonaangevende automerken ter wereld, maar de merkgeschiedenis is er een van vallen, opstaan, wisselende aandeelhouders, verhuizingen en fusies. De vier ringen ontstonden in de jaren dertig.
De geschiedenis van Audi begint in 1909, op het moment dat August Horch een nieuwe firma begint. Hij had in 1904 al een autofabriek opgericht, maar die moest hij na een meningsverschil met de financieel directeur verlaten. Helaas voor August had het reeds bestaande bedrijf het copyright op de naam Horch, dus moest hij iets anders verzinnen. Het werd de Latijnse vertaling van zijn achternaam: Audi.
Lees ook: Complete gids voor Audi naafdoppen
Echt succesvol was Audi aanvankelijk niet. Het merk leed zwaar onder de Grote Depressie van 1929 en werd overgenomen door Zschopauer Motorenwerke. Dat ging in 1932 op in het veel grotere Auto Union, samen met Horch, DKW en Wanderer. Toen ontstond het logo dat we nog altijd kennen. De vier ringen staan symbool voor de merken.
Het logo van Auto Union.
De olympische ringen waren de inspiratiebron voor het logo. In Duitsland was de voorpret voor de Olympische Spelen al begonnen, die het land in 1936 zou organiseren. Alle merken van Auto Union kregen hetzelfde embleem.
Tot de uitbraak van de Tweede Wereldoorlog bleef Audi een onbeduidend merk. Auto Union verdiende vooral geld met DKW, dat in 1938 een Duits marktaandeel had van 17,9 procent. Wanderer was goed voor 4,4 procent. Het hoofdkantoor van Auto Union stond aanvankelijk in Chemnitz, maar dat was na de Tweede Wereldoorlog in de Russische bezettingszone komen te liggen. Toen verschoof de focus naar Ingolstadt, waar Auto Union al een onderdelenmagazijn had.
In 1949 werd Auto Union GmbH opgericht, een heel nieuw bedrijf dat niets meer te maken had met het vooroorlogse Auto Union. Alleen DKW bleef over als merk; Audi, Wanderer en Horch keerden niet terug. Auto Union bleef van eigenaar veranderen. In 1958 verwierf Daimler-Benz 88 procent van de aandelen, in 1966 nam Volkswagen een meerderheidsbelang. Onder leiding van Rudolf Leiding werd schoon schip gemaakt; DKW verdween als merk en Audi maakte zijn comeback met de F103-reeks.
Lees ook: Voordelen tweedehands Audi
Kwam er toen rust in de tent? Zeker niet. In 1969 fuseerde Audi met NSU, dat als merknaam werd geschrapt. In 1985 werd NSU ook uit de firmanaam geschrapt en ging Audi verder als Audi AG. Het logo met de vier ringen is al sinds de jaren zeventig voorbehouden aan Audi. Het onderging in de loop der jaren slechts minimale wijzigingen. De geschiedenis heeft daarmee een rare wending genomen: het merk dat aanvankelijk het minst succesvol was van de vier Auto Union-producten, overleefde als enige.
AUDI: Een Nieuw Merk voor de Chinese Markt
AUDI krijgt ook een eigen designtaal, wat ze laten zien met de AUDI E concept. Die is nauwelijks te herkennen als Audi, maar dat hoeft ook niet. Het is immers geen Audi, maar een AUDI. Het interieur is ook anders dan we gewend zijn van Audi. Het dashboard bestaat alleen uit één gigantisch schermencluster over de hele breedte. Het dashboard is verder helemaal leeg.
Met een lengte van 4,87 is de AUDI E concept qua formaat vergelijkbaar met de A5 Avant. Uiteraard is het een EV, met een serieus accupakket van 100 kWh. Daarmee is een range van 700 km mogelijk volgens de Chinese CLTC-cyclus.
De AUDI E concept is niet alleen bedoeld voor China, maar ook ontwikkeld met behulp van de Chinezen. De auto is namelijk het resultaat van een samenwerking tussen Audi en SAIC. En die gaan samen dus de Chinese markt bestormen onder de naam AUDI.
Na jaren van overvloed in China (in de zin van gestaag stijgende verkopen en idem winsten), hebben Duitse autofabrikanten nu te maken met wegebbende resultaten. Met name Audi heeft veel te verliezen, want 20 jaar geleden leken zij met een lokale versie van de ‘100’ de markt voor hoogwaardige sedans voor zichzelf te hebben.
Lees ook: Occasion Audi A1 Automaat Kopen
Inmiddels hebben niet alleen BMW en Mercedes een inhaalslag gemaakt, maar ook tal van Chinese producenten die in digitaal opzicht helemaal bij de tijd zijn en dankzij het met vorstelijke salarissen binnen hengelen van getalenteerde Westerse ontwerpers hun deel autonoom rijdende, geconnecteerde creaties ook nog eens fraai weten te verpakken.
Audi is van mening dat de aanval de beste verdediging is en neemt nu haar toevlucht tot een nieuw, uitsluitend voor de Chinese markt bestemd, (sub)merk. Over de naam hoefde men in Ingolstadt niet lang na te denken want die is identiek, maar dient wel in hoofdletters geschreven te worden. AUDI dus. Verder ontbreken de 4 ringen. De letters van de merknaam worden verlicht want dat is vandaag de dag de mode in autoland.
De Concept E toont hoe het eerste productiemodel er straks uit gaat zien. Die wordt volgend jaar al op de markt verwacht. Daarna wordt het gamma uitgebreid met 2 andere modellen. Zij zullen worden gebaseerd op een onderstel van SAIC (genaamd Advanced Digitized Platform) dat speciaal bestemd is ontwikkeld voor elektrische auto’s.
De specificaties zijn indrukwekkend: 777 pk systeemvermogen, een koppel van 825 Nm, een sprinttijd van 3,6 seconden en (dankzij een 100 kWh groot batterijpakket) een rijbereik van 525 kilometer behoren tot de mogelijkheden. Het dashboard is voorzien van een 40 inch groot touchscreen dat de volledige breedte van het interieur in beslag neemt. Op het scherm krijgt men ook de beelden te zien die de als zijspiegels fungerende, heel kleine camera’s maken. De deurpanelen zij afgewerkt met verlicht hout en microvezel met een driedimensionaal design. Qua connectiviteit wordt natuurlijk ook alles uit de technologiekast gehaald.
Audi zegt dat de modellen van AUDI stilistisch “voor 100 procent het bekende design-DNA zullen overnemen”. Echter, kijkend naar deze Concept E kunnen daar vraagtekens bij geplaatst worden. De hier getoonde ‘Sportback’ (of is het een ‘Avant’?) lijkt niet alleen door het ontbreken van het bekende 4 ringen-logo te verschillen van de Duitse modellen.
Prijs technisch zal de productieversie van de Concept E onder de nieuwe A5 worden gepositioneerd. Toch zijn de afmetingen vergelijkbaar. De AUDI is namelijk 4,87 meter lang. Vanwege die, in vergelijking met de A5, lagere prijsstelling gaat het dus feitelijk om de Chinese opvolger van de A3 reeks.
Zullen de AUDI modellen in staat zijn om het verlies van marktaandeel van Audi op de Chinese automarkt te stoppen? Daar kan men de nodige vraagtekens bij plaatsen. Ondanks de fraaie specificaties is van ‘voorsprong door techniek’ geen sprake en een futuristisch design ontbreekt eveneens. Een in hoofdletters geschreven merknaam zal het verschil niet maken. Dat is, ook in China, vermoedelijk eerder een aanleiding voor hoon en spot.
Het Volkswagen-concern bestaat uit een hele hoop merken. Een van hun eerste merken was Audi. Het merk met de vier ringen was een overblijfsel uit het Auto Union-tijdperk en voor VW het perfecte luxemerk. Later zouden er nog een hele hoop merken bij komen todat ze wel klaar waren het uitbreiden van hun automerkportfolio. Maar op dit moment is de cirkel dermate rond, dat er toch weer een nieuw merk komt, voor of naast Audi.
Ergens lijken alle namen op te zijn, want het nieuwe merk van Audi heet: AUDI. Het ‘nieuwe’ merk is alleen voor de Chinese markt bedoeld, dus we krijgen hier geen Audi’s naast AUDI’s. Vooralsnog. En dit is de AUDI E, de eerste auto van het nieuwe merk. Ja, het is gewoon 8 november, geen 1 april.
Het merk AUDI is een samenwerking tussen Volkswagen en het Chinese SAIC. Voor deze joint venture waren ze op zoek naar een naam voor het nieuwe luxemerk en van alle namen vonden ze AUDI het meest geslaagd. Het gekke is dat Audi ook gewoon een merk in China is. Natuurlijk van Volkswagen. Je krijgt daar dan wel het merk Audi naast het merk AUDI. Dus wat is het idee hierachter?
De AUDI E: Een Elektrische Crossover
De eerste auto van het nieuwe merk is de AUDI E dus. Ja, het is een elektrische Audi, eh, AUDI. Alle auto’s van het merk AUDI zullen elektrisch zijn, verbrandingsmotoren zul je alleen vinden bij Audi (met de kleine letters). De auto in kwestie is een soort crossover tussen een stationwagon en een liftback. Een doorgewinterde Opel-fan zou er iets van een Signum in kunnen zien. Het is zeker een knappe verschijning, zonder veel tierlantijnen. Het is alleen een beetje non-descript. Braaf. Meer 13 in een dozijn.
Dan de techniek van de AUDI E. Is het wat? Als je van veel vermogen houdt, wel. De AUDI E heeft 764 pk. Welke wielen worden aangedreven, is niet bekend. Maar als het over alle vier de wielen is, moeten ze het toch wel QUATTRO gaan noemen, toch? De range is 700 kilometer. Dat is wel volgens de CLTC-meetmethode, die meer lijkt op de oude NEDC dan de WLTP. Dus de kans dat je die 700 kilometer ook gaat halen, lijkt ons erg klein.
Waarom een Nieuw Merk?
Tot slot rest de vraag: waarom doet Audi dit? Dat is op zich wel ironisch. Lange tijd was de Chinese markt een cashcow voor fabrikanten, maar tegenwoordig zijn er een hoop Chinese automerken. Die hebben een voorsprong wat betreft elektrische aandrijflijnen en weten vooral beter wat de Chinese markt wil.
AUDI is een soort laatste strohalm om nog een stukje van de markt te kunnen veroveren. Daar zit dan wel de nodige ironie in. Audi heeft als slogan ‘Voorsprong door techniek’. Het is dan ook bijzonder dat Audi, om die boodschap over te brengen, met een compleet nieuw merk komt en het dan, eh, AUDI noemt.
Het is overigens niet de eerste keer dat de Volkswagen-groep met een vreemde merknaam voor China komt. Zo lanceerde Volkswagen vijf jaar geleden het merk ‘Jetta’, een soort VW-budgetmerk.
Zwarte Audi Logo's: Een Sportievere Look
Naast de evolutie van het logo en de introductie van het nieuwe merk AUDI, is er ook een trend om bestaande Audi modellen een sportievere uitstraling te geven door middel van zwarte logo's. Deze zogenaamde 'Black Edition' logo's zijn originele Audi onderdelen en kunnen eenvoudig worden gemonteerd.
Een Audi A3 met zwarte logo's voor een sportievere look.
Het zwarte Audi logo is gemakkelijk te bevestigen, plug and play verwisselbaar met het oude logo. Het geleverde zwarte embleem is 100% origineel. Maak ook uw Audi sportiever met dit logo. Te bestellen met achterklep logo wanneer gewenst. Glanzende, diepzwarte afwerking.
Pas op met logo’s die goedkoop verkocht worden, deze zijn op de chroomlaag overgespoten met lak wat er na een jaar afbladdert. Wat wij verkopen is origineel, kwaliteit is daardoor gewaarborgd. Dit is het echte grille embleem in de kleur zwart.
| Product | Beschrijving | Prijs |
|---|---|---|
| Audi logo Zwart voorbumper | Origineel Audi zwart ringen logo voorzijde | €89.00 |
| Audi logo Zwart achterklep | Origineel Audi zwart ringenlogo | €79.00 |
Het zwarte Audi logo voor de achterklep is ook origineel en heeft een zelfklevende achterkant, waardoor het eenvoudig te bevestigen is. Het geleverde zwarte Audi embleem is volledig horizontaal en vlak, van links naar rechts (afhankelijk van het type, die van A5 zit bijvoorbeeld een lichte buiging in).
Kortom, de wereld van Audi logo's is divers en dynamisch, van de historische vier ringen tot de moderne zwarte logo's en het nieuwe merk AUDI voor de Chinese markt.