Audi staat bekend om zijn toonaangevende technologieën en innovatieve oplossingen op het gebied van aandrijflijnen. Van de geavanceerde MHEV plus mild-hybridetechnologie tot de revolutionaire RS Q e-tron voor de Dakar Rally, Audi blijft de grenzen verleggen van wat mogelijk is in de auto-industrie. In dit artikel duiken we dieper in de verschillende aspecten van Audi's powertrain technologie.
MHEV Plus: De Nieuwste Evolutie in Mild-Hybridetechnologie
Audi presenteert met trots MHEV plus: de nieuwste evolutie in mild-hybridetechnologie. Dit innovatieve systeem staat garant voor extra dynamiek, verbeterde efficiency en een ongekend comfortabele rijervaring.
Slimme Technologie in Actie
MHEV plus maakt gebruik van een krachtige 48-volt riemaangedreven startgenerator (RSG) en een lithium-ionaccu. Deze combinatie optimaliseert de energie-efficiëntie door energie terug te winnen tijdens het remmen en deze op te slaan voor later gebruik.
Energie Terugwinnen: Efficiëntie bij Elke Rit
Het regeneratieve remsysteem van Audi's MHEV plus kan tot 25 kW aan energie terugwinnen. Dit betekent dat elke keer dat je remt of het gas loslaat, de auto energie opslaat die anders verloren zou gaan.
De Werking in Detail
Wanneer je vertraagt of remt, schakelt de startgenerator over op energie-terugwinmodus. De opgeslagen energie in de lithium-ionaccu wordt gebruikt om de verbrandingsmotor te ondersteunen tijdens het optrekken en bij lage snelheden.
Lees ook: Complete gids voor Audi naafdoppen
Volledig Elektrisch Rijden bij Lage Snelheden
Een uniek kenmerk van MHEV plus is de mogelijkheid om volledig elektrisch te rijden bij lage snelheden en tijdens parkeren. Dit vermindert geluidsoverlast en uitstoot in stedelijke gebieden, terwijl het zorgt voor een soepele, geruisloze rit.
Componenten van het MHEV Plus Systeem
Het mild hybrid systeem in de nieuwe Audi A5 en Q5 bestaat uit drie hoofdcomponenten:
- De compact ontworpen nieuwe powertrain generator (PTG) met geïntegreerde vermogenselektronica en een permanent magneet synchroonmotor (PSM).
- Een 48-volt batterij.
- De belt alternator starter (BAS).
De componenten van het 48-volt systeem zijn vloeistofgekoeld om optimale bedrijfsomstandigheden te bereiken.
Voordelen van MHEV Plus
- Gedeeltelijk elektrisch rijden: De auto kan in bepaalde situaties volledig elektrisch rijden, waardoor brandstof wordt bespaard.
- Elektrische boosting: De PTG kan de verbrandingsmotor ondersteunen, wat resulteert in betere prestaties.
- Verhoogde efficiëntie en comfort: Dankzij de terugwinning van energie en de elektrische ondersteuning wordt de algehele efficiëntie verbeterd en rijdt de auto comfortabeler.
In de nieuwe Audi A6 Avant verlaagt het MHEV plus-hybridesysteem de CO₂-uitstoot en verhoogt het tegelijkertijd de prestaties en het rijcomfort. Dankzij MHEV plus is, ten opzichte van het vorige model zonder deze technologie, een CO₂-besparing tot wel 17 gram per kilometer gerealiseerd.
Mild Hybrid Systeem uitgelegd door Audi (48V)
Audi RS Q e-tron: Elektrische Innovatie in de Dakar Rally
Eind 2020 kondigde Audi aan dat het Duitse merk in 2022 gaat deelnemen aan de legendarische Dakar Rally. Audi zou Audi niet zijn als ze dat met een technisch hoogstandje doen. Zij hebben een elektrische auto ontwikkeld waarmee zij mee willen doen om de eindoverwinning.
Lees ook: Voordelen tweedehands Audi
Het Team Achter de RS Q e-tron
Tel daarbij een aantal absolute sterren op die de auto’s gaan besturen: Stéphane Peterhansel, Carlos Sainz en Matthias Ekström, én een samenwerking met Sven Quandt die alles heeft meegemaakt als het gaat om de Dakar. Het team van Audi Motorsport heeft Sven Quandt gevonden om het team te begeleiden in sportief aspect van de Dakar Rally. Om de werkzaamheden van X-Raid te scheiden van de taken voor Audi heeft Quandt Q Motorsport opgericht.
De Uitdaging: Stroomvoorziening in de Woestijn
De grootste uitdaging voor het project van Audi is de stroom. In de woestijn van Saoedi-Arabië kan dat helaas niet. Het team moest dus op zoek naar een innovatieve manier om de accu’s op te laden, want alleen het hergebruiken van de remenergie is onvoldoende om dagelijks tot wel 900 kilometer te kunnen rijden.
De Oplossing: TFSI Motor als Range Extender
In de DTM maakte Audi gebruik van een hele efficiënte TFSI motor. Deze motor wordt ook gebruikt in de Audi RS Q e-tron om de accu’s, met een capaciteit van 52 kWh, op te laden. Dit doet de motor door op een toerental van 4.500 tot 6.000 per minuut te draaien. Daarmee is de uitstoot minder dan 200 gram per kWh stoom.
Technologie uit de Formule E
Om deze energie om te zetten in aandrijving, maakt Audi gebruik van de techniek die zij gebruiken in de Formule E. De Audi e-tron FE07 Formula E-auto heeft op zowel de voor- als achteras een elektromotor draaien die de wielen aandrijft. Met een aantal kleine aanpassingen is deze elektromotor, ook wel MGU genoemd, geschikt voor de Dakar Rally.
Veiligheid en Koeling
Belangrijk in de rallysport is de veiligheid, waar Audi de lat voor haar personenwagens al erg hoog legt doet het dat voor de Dakar wellicht nog meer. Om de onderkant van de auto te beschermen heeft het team een bijzondere bodemplaat ontwikkeld dat bestaat uit een CFRP-sandwich paneel, absorptieschuim en een aluminium plaat. Doordat het team gebruik maakt van een elektromotor in combinatie met een verbrandingsmotor en rijdt in de woestijn is koeling een grote uitdaging voor het team.
Lees ook: Occasion Audi A1 Automaat Kopen
Testen en Voorbereidingen
Het team van Audi heeft zeer uitgebreid getest. Met name in Marokko, in dezelfde regio als de Rallye du Maroc, heeft het team meerdere weken gewerkt aan de auto. Intussen is het team afgereisd naar Saoedi-Arabië en is het bezig met de laatste voorbereidingen voor de Dakar Rally. In totaal reist het team met 80 teamleden af.
Tabel: Overzicht van Audi's Powertrain Technologieën
| Technologie | Componenten | Voordelen | Toepassingen |
|---|---|---|---|
| MHEV plus | 48V RSG, Lithium-ionaccu, PTG, BAS | Energie terugwinning, Elektrische boosting, Verbeterde efficiëntie, Comfort | Audi A5, Q5, A6 Avant |
| RS Q e-tron | Elektromotoren (Formule E), TFSI motor (range extender), 52 kWh accu | Elektrische aandrijving, Innovatieve stroomvoorziening, Hoge prestaties | Dakar Rally |