De Audi TT, die in 1998 op de markt kwam, was direct een opvallende verschijning. Met zijn uiterlijk, dat vrijwel ongewijzigd werd overgenomen van de conceptcar uit 1995, zette de auto nieuwe maatstaven op het gebied van styling. Bovenal was de TT een auto die qua concept en prijsstelling enorme mensenmassa’s aansprak. Een sportieve coupé waarvoor je - in tegenstelling tot de Porsche 911 - geen nier hoefde af te staan om ‘m te kunnen veroorloven.
De iconische Audi TT uit 1999.
Design en Interieur
Mogelijk nog indrukwekkender waren de look & feel van het interieur. Audi had speciale hapto-teams die zich bezighielden met hoe knoppen moesten aanvoelen. Het stijlvolle, avantgardistische uiterlijk deed de rest. Iedere architect, trendwatcher en andere hipsters hadden destijds een TT op de oprit staan.
De designers hebben overduidelijk teruggegrepen op stijlelementen van toen, maar dan gezien door de ogen van nu. Met z’n nieuwe neus met de bredere single-frame-grille en de strakkere daklijn, de bijna horizontale belijning op de flanken en de schuin aflopende achterkant, toont hij met z’n lengte van 4,18 meter zelfs stilstaand gedrongen en sportief. Het dynamische design wordt verder versterkt door vlakkere koplampen.
Rijeigenschappen
De Audi TT 2.0 TFSI quattro is gebouwd op het inmiddels bekende MQB-platform - het onderstel waarop ook de Golf, Seat Leon en Skoda Octavia worden gebouwd. Hierdoor krijgt de TT 3,7 centimeter meer wielbasis, terwijl de auto zelf fractioneel korter en smaller is geworden. Een welkome afwisseling in een wereld waarin alles steeds groter, dikker en zwaarder lijkt te worden.
Lees ook: Complete gids voor Audi naafdoppen
Ook het rijden zorgt niet voor teleurstellingen. Integendeel. De TT is - ook in het instapmodel - een lekker snelle auto die hooguit wat weinig feedback geeft. De besturing is aan de lichte kant. De besturing wordt directer naarmate je meer instuurt, en dat zorgt voor een puntige voorzijde en weinig onderstuur. Audi’s Drive Select-systeem is standaard zodat je ook in het instapmodel al kunt kiezen tussen de standen Comfort, Dynamic, Efficiency en Auto, alsmede de keus om zelf een ideale set-up te kiezen.
De relatief zuinige turbomotor zorgde voor lage verbruikskosten. De Audi TT 2.0 TFSI quattro is snel, relatief zuinig, oogt goed en is in deze derde generatie ook nog eens voorzien van een revolutionair dashboard.
Na een snelle ronde moesten we binnenkomen in de pits en daar bleek al snel dat het esp-systeem veel te snel ingrijpt. Wanneer we staan te wachten om weer de baan op te gaan, kringelen op alle vier de hoeken van de auto rookwolken omhoog ten teken dat de remblokken op het punt staan om tot ontbranding te komen.
The Audi TT Review with Richard Hammond
Technische Specificaties van de Audi TT 1.8 5V Turbo (1999)
Deze Audi TT 1.8 5V turbo komt uit 1999, werd geleverd van 17-06-1998 tot 01-07-2005. Deze prachtige Audi TT personenauto staat sinds 2009 op kenteken en word geleverd met Nieuwe APK.
Hieronder een overzicht van de belangrijkste specificaties:
Lees ook: Voordelen tweedehands Audi
| Kenmerk | Specificatie |
|---|---|
| Motor | Benzine |
| Maximum vermogen | 179Pk (132kw) |
| Cilinderinhoud | 1781cc |
| Topsnelheid | 230 km/u |
| Acceleratie 0-100 km/u | 7.4 seconden |
| Verbruik gemiddeld | 8.7 liter per 100 km |
| Gewicht | 1330kg |
| Wegenbelasting | € 184.33.- per kwartaal |
Audi TT op het circuit.
Conclusie
De Audi TT heeft een mooie niche gecreëerd en gaat door op het pad dat werd uitgestippeld door z’n voorgangers. Mooier, sneller, lichter, praktischer en voorzien van een revolutionair interieur. De Audi TT 2.0 TFSI quattro is objectief gezien nog altijd een rijdend stuk eye candy.
Lees ook: Occasion Audi A1 Automaat Kopen