Aan het eind van de negentiende en het begin van de twintigste eeuw kwamen er een groot aantal ondernemers die zich bezig gingen houden met de import en verkoop van het nieuwste snufje: de automobiel. Veel van hun bedrijven zijn al lang weer verdwenen, maar een enkeling heeft het, in min of meer aangepaste vorm, tot op de dag van vandaag uitgehouden. Laten we eens duiken in de geschiedenis van enkele opmerkelijke autobedrijven in Nederland.
D.A.G.O. Autobedrijven pakten vroeger alles aan. D.A.G.O. is zo'n bedrijf: verkoop, onderhoud, verhuur, brandstofhandel, taxi, ziekenvervoer en een agentschap van vele merken. D.A.G.O. staat voor De Automobiel Garage Onderneming.
Staatscourant no. 166 van 1911 bevat de statuten der naamloze vennootschap D.A.G.O., automobielhandel en garageonderneming, te Wildervank. Het doel is de aan en verkoop, huur en verhuur, alsmede het repareren van automobielen, motoren en onderdelen en de verdere exploitatie eener garage. De vennootschap met een kapitaal van 100.000 gulden (verdeeld in aandelen van 1.000 gulden) wordt bestuurd door directeur H. Duintjer (zonder beroep te Wildervank) onder toezicht van de commissarissen M.M. Duintjer Ezn., koopman, S. Duintjer, ingenieur en koopman, en J.
Voor Automobielbedrijf J. Hulleman N.V. was 1971 een belangrijk jaar vanwege het 100-jarig bestaan. De geschiedenis van het bedrijf is in een boekwerkje vastgelegd.
Pieter Hulleman, geboren in 1842 te Edam, begon een zaak in Gouda. In de loop van de jaren ziet hij kans een aardige zaak op te bouwen. Het bedrijf Hulleman schakelde in april 1910 over op de verkoop en reparatie van rijwielen. Omstreeks 1920 verkoopt Hulleman de eerste T-Ford. Het duurt nog tot 1924 voordat de Fordfabriek Hulleman verzoekt Official Ford Dealer voor Gouda e.o.
Lees ook: Duik in de Geschiedenis van Autobedrijven
Ter gelegenheid van het 100-jarig bestaan (1917-2017) heeft Luijbregts uit Valkenswaard dit boek uitgegeven.
Kees Luijbregts begon in 1917 zijn eigen bedrijf: de Eerste Valkenswaardse Autogarage. Twee jaar later al kocht hij het pand naast sigarenfabriek Jasneva aan de Eindhovenseweg. Hoewel er geen fietsen meer verkocht worden, hebben ze lange tijd deel uitgemaakt van de Luijbregts geschiedenis.
Garage Campfens kreeg in de zomer van 1924 vergunning om een werkplaats met woonhuis en winkel te bouwen aan de Christaan de Vrieslaan in Middelharnis. Kort na ingebruikname van de nieuwe opstallen werd er een Autoline benzinepomp, voorzien van een duizend liter tank, geplaatst. In het begin bepaalden de handel in en reparatie van fietsen, motorfietsen en auto’s, zoals bij de meeste plattelandsgarages, het dagelijks leven. Verkoop van nieuwe fietsen was in die jaren geen probleem. Aansluiting op het telefoonnet volgde in januari.
Garagebedrijf N. Fisette & Zn, Maastricht Nicolas Fisette (1888-1952) startte met een vrachtwagenbedrijfje, vervolgens verkocht hij ook personenwagens, en dreef hij in de jaren twintig een kleine busonderneming (met bussen van Renault).
In het begin van de vorige eeuw, in 1908, begint Bernhard ter Heegde sr. in Enschede met een handel in haarden, kachels, rijwielen en naaimachines. In 1938 bouwen Bernhard Ter Heegde en zijn zwager W. Damhuis een nieuw pand aan de Hogelandsingel in Enschede. Het pand voorziet in een garage met daarboven twee woonhuizen. Het bedrijf wordt de “Singel Garage” genoemd en er worden o.a. Oldsmobiles verkocht. De connectie met General Motors in de Verenigde Staten van Amerika is gelegd! Ook worden er andere merken auto’s en vrachtwagens verkocht. Het dealerschap van Skoda en GMC-vrachtwagens is dan inmiddels ook een feit. Vauxhall en Bedford staan ook op de verkooplijst.
Lees ook: Betrouwbaar auto-onderhoud
Waar Autobedrijf Slootweg al meer dan 40 jaar een begrip is in de regio, bleef de online zichtbaarheid ver achter. Met een drukke garage en een geschiedenis die klanten bindt, wilden ze een professionele online uitstraling creëren die past bij hun reputatie. Met meer dan 40 jaar geschiedenis was het een mega toffe uitdaging om dit verhaal om te zetten in een online uitstraling die vertrouwen wekt.
Social media is niet meer weg te denken in de Automotive branche, echter als ondernemer ben je al zo druk met het runnen van je bedrijf dat het moeilijk is je social media de aandacht te geven die het nog heeft, je wilt tenslotte dat je klant het juiste beeld van je krijgt.
125 jaar Schueler - Waar het begonEen historische schets van een uniek autobedrijf in Nijkerk waarbij drie generaties Schueler de grondleggers zijn geweest. Er is de afgelopen 125 jaar ongelofelijk veel gebeurd op het gebied van mobiliteit en Autobedrijf Schueler is hier het levende bewijs van.
Het begint allemaal op 31 maart 1899, als Bernard Johannes Schueler (geboren op 31 maart 1875) officieel wordt geregistreerd als jonge ondernemer in Nijkerk. Vanuit hier begint hij met de ontwikkeling, fabricage en verkoop van fietsen. In dit jaar wordt ook het dealerschap van Volkswagen verkregen. In 1974 wordt Audi aan het assortiment toegevoegd. In april 1984 verhuist Schueler van de binnenstad van Nijkerk naar de ‘nieuwe rondweg’. Aan de Van Middachtenstraat 2 wordt een gloednieuw en modern complex gebouwd met veel meer parkeergelegenheid, een compleet schadeherstelbedrijf, groot tankstation, shop en wasgelegenheid.
In goed onderling overleg wordt in 2004 Autobedrijf Schueler samengevoegd met het aangrenzende Pon Dealer Amersfoort. Het jaar 2013 kenmerkt zich door een naamswijziging voor het autoschadeherstelbedrijf. In 2014 worden de merken Škoda en SEAT toegevoegd aan Pon Dealer Groep en mag Autobedrijf Schueler de officiële servicedealerschappen hiervan aan haar pallet toevoegen. Het bedrijf gaat verder als Pon Center Nijkerk. De naamsverandering komt voort uit de samenvoeging van Pon Dealer met Muntstad. Alle vestigingen van beide dealergroepen gaan sinds dit jaar verder als Pon Center.
Lees ook: Overzicht Autoservice Den Blanken
Schueler kreeg ook als een van de eerste tien in Nijkerk een telefoonaansluiting en was ook een van de eerste met een gironummer. Daarbij was Schueler een van de eerste waar benzine en olie te verkrijgen was.
De Hollandse Auto Importmaatschappij B.V. (H.A.I.) te Rijnsburg bestaat in augustus vijftig jaar. H.A.I. werd op 16 augustus 1967 opgericht door de families Van der Klugt en Van der Marel. Vanuit Wassenaar verplaatst het bedrijf zich in 1968 naar Leiden aan de Zoeterwoudseweg. Een kleine tien jaar later vestigt H.A.I. zich aan de Floralaan in Rijnsburg en bouwt daar een mooie klantenkring op.
Willem van der Klugt jr. komt in 1980 het verkoopteam versterken. “Vanaf mijn 18-de was het duidelijk dat ik in het bedrijf zou treden. Op mijn vrije dagen was ik hier te vinden. Mijn vader zei altijd: ‘Eerst vijf jaar buiten spelen’”, vertelt Van der Klugt jr., de huidig algemeen directeur. Van der Klugt sr. gaat in 1987 met pensioen en AMC wordt in datzelfde jaar opgekocht door Chrysler waarna de merknaam verdwijnt. Junior neemt het roer over. Er waait een nieuwe wind door het bedrijf en de klassiekers maken plaats voor jong gebruikte auto’s.
In de showroom van de H.A.I. vinden de diverse automerken onderdak. Allemaal voorzien van de drie opvallende seinvlaggen, de kenmerkende huisstijl van het bedrijf dat zich positioneert als House of Brands. Al jaren zijn wij dealer van Chevrolet USA, Cadillac, Corvette en sinds 2014 van Subaru.
Klanten, maar ook leveranciers en personeel, kunnen plaatsnemen in de sfeervolle lounge/bar voorzien van wifi, goede koffie, glossy tijdschriften en televisie. H.A.I. kent dan ook een grote groep trouwe afnemers. Op basis van enkel een beschrijving kocht een klant afgelopen weekend nog een auto. Van der Klugt: “Dat is het vertrouwen dat klanten hebben. Het klantenbestand van H.A.I. strekt zich uit van Nederland tot ver over de grens: Frankrijk, Italië, Spanje, Portugal en daarbuiten. Dat bewijst ook een telefoontje uit Japan dat ons gesprek onderbreekt. "Zaken doen is goed luisteren naar wat de mensen willen, dat is het verhaal”, legt Van der Klugt uit. “Snel inspelen op trends, wensen en behoeften. Het H.A.I.-team is hecht, er is nauwelijks verloop in het personeelsbestand. Zo ook in het leveranciers- en klantenbestand.
Ook kwamen er steeds meer mensen van buiten het dorp op bezoek. Die moesten natuurlijk ook kunnen tanken. Enkele garages waren in vroeger tijd een begrip. Rechts het bord bij de garage. Rechts de garage met benzinepomp. Ford-garage Van der Kolk. Ford-garage Van Laar. Van Laar is Van der Kolk geworden. Verkocht merk is nog steeds Ford. Vlak voor de sloop. Van der Kolk verhuisde naar de Klaphekweg. De garage is afgebroken. Zicht richting de toenmalige markt. De open plek is ingevuld door de Rabobank. Dit gebouw is inmiddels ook alweer verdwenen. De Rabobank zit nog op de oude plek van Van der Kolk. Links de Hof van Gelderland (afgebroken).
In de verte is de garage te zien, aan de Grotestraat. Afgebroken in 1971. rechts garage Van der Kolk en verderop links die van Robben. de garage is afgebroken en is verhuisd naar de Klaphekweg. het terrein waar de garage + naastgelegen panden stond, ligt braak. Hier gaat de Hof van Gelderland gebouwd worden. De Hof van Gelderland is al weer afgebroken en op deze plek is nu een winkelrij te vinden. Hier kon je tanken en een auto huren. Garage van de Berg is afgebrand. Bij de brand kwam een politie-agent om het leven.
Garage Kleijer aan de Schaapsweg, hoek Veenderweg. Hier heeft ook garage Kirpestein (onder deze naam is het complex bekend) gezeten en later nog een fietsreparatie-praktijkruimte van ROC A12 (nu Dulon). Toen was het een Opel-garage met benzinepomp. Dit gebouw staat nog aan de Noordelijke Spoorstraat, toen Klaas Katerlaan geheten. Er zit geen garage meer in. Rechts ervan kwam een sporthal, die nu in gebruik is als kerk. De spoorwegovergang hier is verdwenen. Het tankstation heette toen 'ELPEE GAS'.
Deze garage is niet verdwenen, maar dit aanzicht wel. Rechts ervan is nieuwbouw gekomen. De auto in de showroom (rechts) werd gebruikt als trouwauto. Een onherkenbare Kraatsweg. De Garage Bulters zit rechts tussen de bomen. Garage Bulters aan de Kraatsweg. Shell-benzinestation en garage van Bulters, maar nu aan de Molenstraat. Rechts is de IJssel de Schepperstraat. In 1976 vestigde garage Bulters zich op deze plek aan de Molenstraat, maar is daar ook alweer lang verdwenen.
Het Onderzoek naar de Geschiedenis van Alfa Romeo Dealers
Nancy Hendriks schreef een artikel over de vroegere Alfa Romeo dealer Wouters in Tilburg. Zij nam contact met haar op voor een interview en las het 42 pagina’s tellende artikel over de geschiedenis van Wouters die in ‘Het Klaverblaadje’ (kwartaalblad van de SCARB) nummer 178 was verschenen. In overleg met de SCARB (Stichting Club Alfa Romeo Bezitters), is een verkorte versie van de PDF van het 42 pagina's tellend artikel samengesteld voor op de Conam site.
Hendriks vertelt dat auto’s altijd al deel uitmaakten van haar leven. Na nog twee andere nieuwe Mini’s (waaronder een Cooper) kwam er een weer tweedehandse okergele Alfa Romeo 1750 Berlina, de eerste van een lange rij Alfa’s die nog zou volgen. Toen haar vader later wat oudere modellen begon te restaureren en op zoek ging naar andere ‘Alfisti’, kwam hij in contact met Bert Doornbos met wie hij in 1978 de SCARB heeft opgericht, de ‘Stichting Club Alfa Romeo Bezitters’. In korte tijd groeide de club explosief en werd er bij ons thuis zo ongeveer Alfa Romeo gegeten, gedronken en geademd…
Totdat ze midden dertig was, gaf ze de voorkeur aan het maken van verre reizen boven het hebben van een eigen auto en in die tijd bewoog ze zich voort op een vol Alfa-stickers geplakte fiets. Door haar vader en onze Alfa-gekke omgeving had ze echter wel het geluk om in diverse Alfa’s te mogen rijden, zoals de Giulia Super, de GT (Bertone), diverse Spiders 2, het Sudje, de 2600 Sprint, de Giulietta SS en de Giulietta Spider.
De SCARB is inderdaad groot met circa 2600 leden en wordt volledig gerund door vrijwilligers. De club brengt een prachtig kwartaalblad uit, genaamd ‘Het Klaverblaadje’, dat zelfs internationale erkenning geniet. Een ander speerpunt van de club is het ‘Spettacolo Sportivo Alfa Romeo’, het jaarlijkse clubweekend, meestal op het circuit van Zandvoort en soms op dat van Assen. Daarnaast organiseert de club door het jaar heen, in de diverse regio’s van ons land, allerlei ritten en bijeenkomsten, zoals bijvoorbeeld ‘Cars and Coffee’ en onderdelendagen.
Diverse leden houden zich hiermee bezig en er zijn talloze artikelen geschreven over Alfa’s geschiedenis. Het leuke is dat de club er voor alle Alfa-rijders is en dat iedereen op zijn of haar eigen manier invulling kan geven aan de passie voor dit mooie merk. Ze is zelf momenteel bezig met een onderzoek naar de historie van de importeur Alfa Romeo in Nederland.
De Alfa’s vroeger kwamen van de gebroeders Wouters en in haar bovengenoemde zoektocht naar de historie van Alfa Romeo in Nederland kwam ze hen natuurlijk ook weer tegen. Ze hoorden bij een van de eerste Alfa-dealers in ons land. Er kwamen zoveel mooie verhalen en foto’s omhoog, dat ze die als eerste artikel over de geschiedenis van Alfa in Nederland heeft kunnen vastleggen.
Omdat ze de verschillende verhalen graag goed wil dateren en wil onderbouwen met documenten heb ik inderdaad veel onderzoek gedaan. Ook heb ik diverse gesprekken gevoerd met de Wouters-broers, met verschillende mensen van het vroegere Alfa Romeo Nederland, met klanten, (oud)medewerkers etc. Ze is er zo’n drie jaar mee bezig geweest.
Twee keer met Pa naar Duitsland om auto's te kopen | Emiel's werkvlog
De familie Wouters had inderdaad fotoboeken en mappen met allerlei (kranten)knipsels; dat heeft enorm geholpen. Ook van (oud)medewerkers en klanten heb ik foto’s en documenten mogen inzien en scannen. Daarnaast heb ik instanties benaderd zoals bijvoorbeeld de Kamer van Koophandel, het BHIC, het Regionaal Archief Tilburg, het NCAD en diverse kranten & tijdschriften.
Ze weet van een andere SCARB-vrijwilliger dat hij bezig is met een onderzoek naar de Alfa-dealers in Groningen. Voor haarzelf ligt de prioriteit nu bij het schrijven van het artikel of, afhankelijk van hoeveel materiaal ze straks heeft, misschien wel meerdere artikelen over de geschiedenis van de importeur Alfa Romeo in Nederland. Het beschrijven van de geschiedenis van Alfa Romeo en haar dealers in Nederland is een doorlopend proces.
Een van die ondernemingen is het bedrijf dat opgericht werd door een Haagsche ondernemer, P.J. Eind 1900, begin 1901 ontmoette Adrian de jonkheren Groeninx van Zoelen en Pompe van Meerdervoort. Vanuit hun gezamenlijke belangstelling voor de ontwikkeling van de automobiel richtten zij gedrieën op 1 februari 1901 de ‘Haagsche Automobiel Maatschappij’ op. werd geïmporteerd.