De BMW E30 is een geliefde auto onder liefhebbers vanwege zijn tijdloze design en sportieve rijeigenschappen. Om de prestaties van deze klassieker verder te verbeteren, is een big brake kit een populaire upgrade. Deze gids biedt een gedetailleerd overzicht van de installatie van een big brake kit op een BMW E30, inclusief de voordelen en componenten.
Waarom een Big Brake Kit?
Een big brake kit biedt verschillende voordelen ten opzichte van de standaard remmen:
- Verbeterde Remkracht: Grotere remschijven en remklauwen zorgen voor een groter contactoppervlak en dus meer remkracht.
- Betere Warmteafvoer: Grotere schijven kunnen meer warmte afvoeren, wat resulteert in minder fading (verminderde remkracht door oververhitting).
- Sportievere Uitstraling: Een big brake kit geeft je auto een agressievere en sportievere look.
Zoals een OS Giken sperdifferentieel voor uw Bmw M135i/M140i zorgt voor veel extra grip, dus minder snel uitbreken van de achterkant. In de racerij is driften geen doel, maar is een sperdifferentieel wel een enorm voordeel en maakt het de auto veel sneller en beter controleerbaar. Maar wanneer er dan alsnog te veel gas wordt gegeven en de auto in een drift raakt is deze beter te controleren.
Componenten van een Big Brake Kit
Een typische big brake kit bestaat uit de volgende onderdelen:
- Grotere Remschijven: Bieden een groter rem oppervlak en betere warmteafvoer.
- Remklauwen: Meestal met meerdere zuigers voor een gelijkmatige drukverdeling op de remblokken.
- Remblokken: Speciaal ontworpen voor hoge prestaties en duurzaamheid.
- RVS Remslangen: Zorgen voor een directer remgevoel en voorkomen uitzetting onder hoge druk. Niet uitzettende V-MAXX STEELFLEX rvs-inox remslangen kit met Teflon/PTFE binnenleiding incl.
- Adapters en Montage materiaal: Voor een correcte montage op de bestaande bevestigingspunten.
Installatie Procedure
De installatie van een big brake kit vereist enige technische kennis en ervaring. Hier is een algemeen overzicht van de stappen:
Lees ook: Wanneer remvloeistof vervangen Skoda Fabia?
- Voorbereiding: Zorg ervoor dat je alle benodigde gereedschappen en onderdelen bij de hand hebt. Controleer eerst de aangegeven minimale velgengrootte en download dan de sjabloon (WFC).
- Verwijder de Oude Remmen: Verwijder de wielen, remklauwen, remschijven en remblokken.
- Monteer de Adapters: Bevestig de adapters op de fusee stukken.
- Installeer de Nieuwe Remschijven: Plaats de nieuwe remschijven en zorg ervoor dat ze goed vast zitten.
- Monteer de Remklauwen: Bevestig de nieuwe remklauwen op de adapters.
- Plaats de Remblokken: Installeer de remblokken in de remklauwen.
- Installeer de RVS Remslangen: Vervang de oude remslangen door de nieuwe RVS exemplaren.
- Ontlucht het Remsysteem: Ontlucht het remsysteem om luchtbellen te verwijderen en zorg voor een stevig rempedaal.
- Test de Remmen: Maak een proefrit en test de remmen voorzichtig om ervoor te zorgen dat alles correct functioneert.
Aanvullende Upgrades
Naast de big brake kit zijn er nog andere upgrades die de prestaties van je BMW E30 kunnen verbeteren:
- Sperdifferentieel: Een OS Giken sperdifferentieel zorgt ervoor dat het vermogen naar beide wielen wordt gestuurd, wat resulteert in betere tractie en acceleratie.
- Onderstel Upgrade: Vervang de standaard dempers door Bilstein B6 dempers voor meer controle met behoud van comfort. Een set Bilstein B12 voorziet gelijk in verlagingsveren en nieuwe dempers voor een strakke prijs. Ook schroefsets zijn mogelijk, we kunnen vrijwel elk merk leveren, zoals Bilstein, Eibach, GAZ, H&R, Intrax, JRZ, KW, Nitron, Öhlins, Sachs, Tein, en meer.
- V-Brace: De V-brace zorgt ervoor dat de achtertrein minder kan bewegen, wat resulteert in een stijvere en stabielere achterkant van de auto.
Waarom een sperdifferentieel?
Een OS Giken sperdifferentieel voor uw Bmw M135i/M140i zorgt ervoor dat het vermogen naar beide wielen wordt gestuurd. Dus in plaats van het slippen van 1 wiel zal je nu harder accelereren omdat het wiel wat het beste van de twee aan de weg wordt gedrukt ook wordt aangedreven. Het verschil in de praktijk met twee dezelfde auto’s, de ene met een OS Giken sperdifferentieel en de andere zonder is groot. Als deze auto’s achter elkaar aanrijden over bochtige wegen, de auto met sper harder door de bochten kunnen en steeds bocht uit op grip wegrijden van de auto zonder sper. Ook bij een launch vanaf stilstand heeft de auto met sper meer tractie en trekt dus harder op.
Een OS Giken sperdifferentieel voor uw Bmw M135i/M140i zorgt juist voor veel extra grip, dus minder snel uitbreken van de achterkant. In de racerij is driften geen doel, maar is een sperdifferentieel wel een enorm voordeel en maakt het de auto veel sneller en beter controleerbaar.
Tabel: Big Brake Kit Opties voor BMW E30
| Merk | Type | Diameter Remschijf | Aantal Zuigers | Prijs (indicatie) |
|---|---|---|---|---|
| V-MAXX | Autosport Big Brake Kit | Afhankelijk van model | Afhankelijk van model | €800 - €2500 |
| Brembo | Diverse Kits | Afhankelijk van model | 4 of 6 | €1000 - €3000 |
| AP Racing | Pro 5000+ | Afhankelijk van model | 4 of 6 | €1500 - €4000 |
Het verhaal van de v-brace is een beetje apart. Deze brace zat standaard alleen op de 3-deurs F21 & LCI 135i & 140i. Maar niet op de 5 deurs. Op de LCI-2 (vanaf eind 2017 - begin 2018) zat’ie er überhaupt niet meer onder. Niemand weet precies hoe het zit. De meest aannemelijke en meest genoemde verklaring is dat de 3-deurs koets minder stijf was dan de 5-deurs. De brace zou ervoor hebben gezorgd dat beide auto’s hetzelfde aanvoelen qua stijfheid. Bij de LCI-2 heeft BMW grotendeels de onderstel-setup van de 2 Serie overgenomen en zou ook de koets op een aantal punten hebben aangepast voor meer stijfheid. Daardoor was de brace niet meer nodig.
De twee trekstangen verbinden het subframe aan de bodem van de auto. Aan het subframe zit de wielophanging, de vering (aan de onderkant) en het diff + aandrijfasssen. Het frame is niet stijf aan de auto gemonteerd maar zit in rubbers. Dit is vooral voor geluid en comfort maar zorgt er ook voor dat het subframe onder belasting kan bewegen onder de auto. De v-brace zorgt ervoor dat de achtertrein minder kan bewegen.
Lees ook: BMW E36 remmen upgrade gids
De verbetering is subtiel maar wel duidelijk voelbaar. Ook bij normaal/rustig rijden en dat had ik niet verwacht. De achterkant van de auto is stijver en stabieler. Om dezelfde reden voel je ook beter wat de achterwielen doen. Bij sportief sturen voel je de verbetering heel goed als je bv. een bocht in remt en weer op het gas gaat. Directer, stabieler, betere feedback en geeft daardoor weer meer vertrouwen.
Een vrij veel voorkomend euvel bij de auto’s die wij voorbij zien komen is dat de bestuurder er wat sportiever mee rijdt dan dat BMW voor ogen had. Wat we dan zien is dat vooral de voorbanden meer slijtage hebben op de buitenkant dan de rest van de band. Dat betekent dat je eigenlijk wat extra camber nodig hebt om zo beter de slijtage over de band te verdelen.
Gelukkig had BMW voor de M4 (F80) een sportief publiek voor ogen, dus die zijn voorzien van een draagarm die aan de onderkant wat verder uit steekt. Op de normale 1, 2, 3 en 4 serie zorgen ze voor hetzelfde effect. Meer camber (2 graden in plaats van 1,25 ong) en een beetje meer caster. Daarnaast zijn deze arme wat steviger en voorzien van een hard rubber en kogellager. Dat geeft de vooras meer grip bij sturen, wat meer feedback door het stuur, een wat sterker centrerend stuur en dus een mooier slijtage patroon op je banden.
Shortshifters van IRP en Coolerworx passen op deze auto’s. We raden het niet direct aan voor je woon-werk verkeer auto omdat er door de directe verbinding meer geluid door komt in de cabine, van de bak en motor.
Met een big brake kit en de juiste aanvullende upgrades kan je de prestaties en het rijplezier van je BMW E30 aanzienlijk verbeteren.
Lees ook: Gids voor Tweedehands Arteon Shooting Brake