Het dashboard van een BMW is een herkenbaar element. De onderdelen die gebruikt worden zijn daarom ook allemaal grotendeels hetzelfde. BMW heeft dan ook heel verstandig gekozen voor 1 type instrumentenpaneel, dat we bij heel veel BMW’s weer terugzien. Er zit vaak wel een klein verschil in het ontwerp of in de functies, maar de basis is wel gelijk.
In deze handleiding wordt een gedetailleerde beschrijving gegeven van de reparatie van de handschoenenkast van een BMW E36, inclusief de demontage en montage van diverse dashboardonderdelen. Het is een omvangrijke klus, maar met de juiste aanpak en geduld is het zeker te doen.
Voorbereiding
Voordat je begint, is het belangrijk om de juiste voorbereidingen te treffen:
- Maak de pluspool los van de accu om problemen met de airbags te voorkomen.
- Maak na elke stap een foto van je werkzaamheden. Dit scheelt weer als het spul weer in elkaar moet.
- Bewaar alle schroefjes, moertjes en schakelaars in zakjes en label deze duidelijk.
Demontage van de Middenconsole
Begin met het losmaken van de middenconsole:
- Maak de achterkant van de middenconsole los.
- Haal het achterste asbakje eruit en dan de daaronder verstopte schroefjes. Dit stop je allemaal in dat plastic zakje en plak het vast aan bijv. de console.
- Het achterste deel van de middenleuning moet je ook demonteren, want er zit nog een schroefje verstopt.
- Dan naar de voorkant van de middenconsole, trek ook hier het asbakje eruit en verwijder de schroefjes.
- Ook deze in een zakje welke je aan de console plakt of apart houdt met daarop een geschreven verwijzing (afplakband en pen).
- Haal dan de beschermhoezen van de handrem en de versnellingspook eraf.
- Verwijder dan het alarmknopje en label de bedrading ( je weet dan later nog waar wat zit )
- Onder het alarmlampje zit nog een schroefje, die moet je ook verwijderen.
- Hoera, onder de achterste console zit nog een m6 moertje dat je ook los moet halen.
- Alle schroefjes, moertjes, schakelaar in een zakje en plak dat met ducttape aan je console.
- Daarna de andere schakelaars e.d. van het voorste deel van de console loshalen en ja wel, ook die in een zakje proppen.
Verwijderen van de Kachel- en Airconditioning Unit
Vervolgens verwijder je de kachel- en airconditioning unit:
- Aan de onderkant van de console zit een opbergplek voor een zonnebril o.i.d.
- Als je met je vinger aan de gaat voelen, dan merk je dat er aan de bovenkant van dat opbergbakje een gaatje zit.
- Doe daar toch je vinger maar in en trek dan het elektronische gedeelte (je ziet daarin de buitentemp en de tijd).
- Het spreekt voor zich dat je nu verder naar boven toewerkt.
- De kachel en airconditioning unit moet er ook uit.
- En ja hoor, ook hier je bedrading labellen.
- Let ook even op hoe je de witte stekker eruit hebt gehaald. Bij mij was er geen verschil tussen boven en onder. Markeer dus de bovenkant van de stekker.
Ventilatieroosters en Radio
Daarna verwijder je de ventilatieroosters en de ruimte waar de radio zat:
- Aan de bovenkant van de ontstane ruimte waar de radio zat zitten 2 schroefjes. Deze loshalen en ook nu weer in een zakje doen.
- Via dezelfde ruimte met je hand aan de onderkant van het grote ventilatierooster proberen te verwijderen.
- Niet via de bovenkant, want links in de hoek zit een kunststof haakje.
- Let op, als je het rooster eruit hebt dan merk je dat er aan de achterkant een kabel vastzit.
- Deze met voorzichtig van het rooster afhalen, met een klein plat schroevendraaiertje één van de lipjes uit open doen en dan het kabeltje verwijderen.
- De kabel gewoon laten hangen en zeker niet aan de onderkant van de kachelunit loshalen.
- Er is nu van boven naar beneden toe een grote ruimte ontstaan.
- Halverwege de ontstane ruimte zie je aan de rechterkant van de middenconsole een M4 boutje, deze houdt de console op zijn plaats.
Handschoenenkastje en Bovenste Ventilatieroosters
Nu is het tijd om het handschoenenkastje en de bovenste ventilatieroosters te verwijderen:
- In de beide luchtventilatieroosters zitten aan de bovenkant 2 schroefjes, deze loshalen.
- Onderaan het kastje zitten links en rechts ook twee schroefjes, welke ook los gehaald moeten worden.
- Dan het kastje openen en aan de bovenkant het oranje lampje loshalen en het stekkertje van het lampje halen.
- Daaronder zit een m6 boutje die je los moet halen.
- O ja, links in het kastje zit ook nog een stekker voor een looplampje, de stekker zachtjes naar achteren drukken.
- Dan met beleid het kastje en de bovenste ventilatieroosters uit het dashboard trekken.
Airbag (Indien Aanwezig)
Indien aanwezig, verwijder de airbag aan de passagierszijde:
- Met dopsleutel 13 mm kan je de evt. aanwezige airbag loshalen, let wel op het kabeltje want je moet die van het oranje stekkertje losmaken welke onder het dashboard vastzit aan een beugel.
- Deze alleen verwijderen als er tenminste 20 minuten zijn verstreken na het loskoppelen van de accu.
Linkerkant Onder het Dashboard
De linkerkant onder het dashboard is relatief eenvoudig te demonteren:
- Deze is vrij simpel te demonteren.
- 1 schroefje zit rechts achteraan en 2 schroefjes zitten er aan de voorkant (even met dat grote hoofd onder je stuur gluren en je ziet ze zitten).
- Let op er zit een ronde stekker om e.e.a. uit te lezen, deze gewoon in het stoorbord laten zitten.
Stuur en Klokkenhuis
Verwijder het stuur en het klokkenhuis:
- Allereerst even het beschermkapje van het stuurhuis loshalen.
- Er is 1 schroefje en een vierkant blokje dat de boel op zijn plaats houdt.
- Pal onder het stuur zie je een platte witte stekker en daar achter een oranje stekker.
- Het middelste gedeelte van het stuur, daar zit je airbag en claxon in verdisconteerd, moet los met 2 imbusboutjes aan de achterkant van het stuur zitten die dingen.
- Als dat gebeurd is voorzichtig het deel met de airbag van het stuur halen en omdraaien.
- Het gele stekkertje in de midden van de airbag en het “aarde” stekkertje loshalen inclusief een wit kunststof plaatje.
- De airbag en het kunststof witte plaatje op de tafel deponeren.
- Nu kan je de bout van het stuur loshalen, wel even een markering aanbrengen hoe het stuur zat en dan het stuur demonteren.
- Ook deze op de tafel neerleggen.
- Nu het stuur los gehaald is kan het klokkenhuis verwijderen.
- Draai met een kleine torx de twee schroefjes aan de bovenzijde van de dashklokken en van de bovenkant van het klokkenhuis kantelen en dan voorzichtig de drie stekkers aan de achterkant van het klokkenhuis demonteren.
- Let op dat je schuifjes op de stekkers naar beneden duwt en dan krijg je de stekkers los.
Lichtschakelaar en Ventilatierooster
Verwijder de lichtschakelaar en het kleine ventilatierooster:
- Daarna komt de licht schakelaar en het kleine ventilatierooster, deze kan je met beleid naar buiten drukken.
- De lichtschakelaar d.m.v. het losdraaien van de stekker aan de achterkant en daarnaast de mistlampen schakelaar loshalen.
Definitieve Demontage van het Dashboard
Nu kan het dashboard definitief worden gedemonteerd:
- Dan aan de buitenkant van het dashboard een 13 mm bout, haal links en rechts los.
- Met behulp van een kunststof schraper de luchtroosters aan de bovenkant van het dashboard losklikken.
- Als het goed is dan zit het complete dashboard nu eigenlijk los.
- Door in het midden het dashboard iets op te tillen kan je het zachtjes loswrikken.
- Ik had eerst het midden en dan de linkerkant losgehaald en daarna de rechterkant.
- En ja wel hoor, je hebt het dashboard eruit.
Na het verwijderen van het dashboard heb je toegang tot de handschoenenkast voor reparatie.
Montage
De montage gebeurt in omgekeerde volgorde van de demontage. Zorg ervoor dat alle onderdelen goed vastzitten en dat alle stekkers correct zijn aangesloten.
Extra Tips
- Wees geduldig: Neem de tijd voor elke stap en forceer niets.
- Maak foto's: Leg elke stap vast met foto's om later te kunnen controleren.
- Label alles: Label alle stekkers en schroeven om verwarring te voorkomen.
- Gebruik het juiste gereedschap: Zorg ervoor dat je het juiste gereedschap bij de hand hebt.
BMW E36 Cluster Repair || Nik's Car Surgeries || BMW Cluster
Met deze handleiding kun je zelf de handschoenenkast van je BMW E36 repareren. Succes!