De BMW 3-serie E46 is één van de bestverkochte generaties van de 3-serie en biedt een ruim aanbod aan carrosserievormen. Net als zijn voorganger de E36 en zijn opvolger de E90, is de E46 in een verscheidenheid van carrosserievormen op de markt verschenen. Hij was er als sedan, touring, coupé en cabrio. Net als zijn voorganger kreeg de E46 ook een hatchback, de Compact. Deze carrosserievorm ging na de E46-generatie verder door het leven als BMW 1-serie.
Binnen de E46-serie is de Compact een opvallende verschijning. Na de eerste al tamelijk spraakmakende e36 Compact met het Sedan-front en de gedrongen hatchback-rug, presenteerde BMW toen de tweede generatie nog meer als een op zich staand model. Voor het eerst zat er tussen de kenmerkende dubbele koplampen een strookje koetswerk in de kleur, ook de achterlichtarmaturen kregen een geheel eigen uiterlijk.
BMW E46 Compact
Technische Gegevens en Motorvarianten
Ten tijde van de E46-generatie van de BMW 3-serie was er nog lang geen sprake van elektrificatie, en ook turbomotoren waren nog niet zo ruim vertegenwoordigd bij BMW als vandaag de dag. Het motorgamma bestond uit vier- en zescilinders-in-lijn op benzine en diesel.
Te beginnen bij de 316i, die eerst een 1,9-liter viercilinder van 77 kW (105 pk) onder de motorkap had. Later werd deze motor vervangen door een 1,6-liter viercilinder van 85 kW (116 pk). De 318i gebruikte aanvankelijk dezelfde 1.9-viercilinder, maar dan met 87 kW (118 pk). Het aanbod aan atmosferische zes-in-lijn motoren, nog steeds de specialisatie van BMW, begon bij de 320i. Die kreeg een 2,0-liter zes-in-lijn met 110 kW (150 pk) en later 125 kW (170 pk) uit een 2,2-liter benzinemotor. De 323i haalde 125 kW (170 pk) uit een 2,5-liter zescilinder, maar na de facelift van de E46 kwam deze aandrijflijn te vervallen. De 325i haalde 141 kW (192 pk) uit hetzelfde blok. De 328i haalde 142 kW (193 pk) uit een atmosferische 2,8-liter zes-in-lijn en werd na enkele jaren afgelost door de 330i, met 170 kW (231 pk) uit een sterke 3,0-liter zescilinder. De krachtige BMW M3 van de E46-generatie had een atmosferische 3,2-liter zescilinder met 252 kW (343 pk) en was verkrijgbaar met een handbak of een SMG, de gerobotiseerde handbak van BMW voor de M-modellen.
Lees ook: E36 Compact Tuning Nederland
Het diesel-aanbod was minder uitgebreid. Aanvankelijk waren er voor de E46-generatie van de BMW 3 Serie twee dieselmotoren. De 320d had een 2,0-liter viercilinder turbodiesel met 100 kW (136 pk) en later 110 kW (150 pk) en de 330d deed het met een 3,0-liter zescilinder turbodiesel met 135 kW (184 pk) en later 150 kW (204 pk). Vierwielaandrijving was een optie op deze 330d.
Hieronder een overzicht van de benzinemotoren:
| Model | Motorinhoud | Vermogen |
|---|---|---|
| 316i | 1.6 / 1.9 L | 77 kW (105 pk) / 85 kW (116 pk) |
| 318i | 1.9 L | 87 kW (118 pk) |
| 320i | 2.0 / 2.2 L | 110 kW (150 pk) / 125 kW (170 pk) |
| 323i | 2.5 L | 125 kW (170 pk) |
| 325i | 2.5 L | 141 kW (192 pk) |
| 328i | 2.8 L | 142 kW (193 pk) |
| 330i | 3.0 L | 170 kW (231 pk) |
| M3 | 3.2 L | 252 kW (343 pk) |
Afmetingen en Gewicht
De BMW 3 Serie Sedan van de E46-generatie had een lengte van 4,47 meter, breedte van 1,74 meter en hoogte van 1,42 meter. De Touring had ongeveer dezelfde afmetingen, maar heeft achter de achterbank meer bagageruimte - 440 liter voor de sedan tegenover 460 voor de Touring. De Coupé en Cabrio voegden iets aan de lengte en breedte toe, maar schaafden van de hoogte dan weer iets af. Het kofferbakvolume van de 3 Serie (E46) is uiteraard het kleinst in de Cabrio. Daar bedraagt het door de ruimte die voor de dakconstructie nodig is amper 260 liter. In de Compact krijg je 310 liter, in Coupé 410 liter.
Vraag me alleen af of de 320i weer niet te traag is voor het gewicht van een E46 (toch rond de 1350kg). Ben benieuwd.
Rijervaringen en Aanbevelingen
De 323i is het kleinere broertje van de 328i he... 523i /323i etc is een heerlijke motor. Loopt veel mooier "rond". Dat lees je vaker dat de x23 zo fijn is. Ik heb de 2.8 gehad en nu de M54 2.5. Vergelijkbaar qua specs. Ik denk dat de grootste uitdaging is om een knappe te vinden en de 2.2 is mij te kort gegeard omdat ik veel snelweg rij.
Lees ook: Trekhaak monteren op je BMW E36 Compact: Zo doe je dat!
Als ik het zo eens lees maakt het eigenlijk niet zoveel uit welk blok je neemt, als het maar een net exemplaar is. Wordt dan sowieso een handbak. 323i blijft toch mijn voorkeur houden, maar zoals gezegd; staan wat meer 320ci's te koop dan 323i's. Vooral als je een handbak zoekt mag je eigenlijk al bijna geen eisen meer hebben qua motoren en al helemaal niet qua opties, driekwart is een automaat.
BMW 3-series E46 buyers review
Als je bij een handbak maar meteen de CDV er tussenuit haalt. Persoonlijk zou ik voor een 323i of 328i gaan. Verbruik is nagenoeg gelijk en een beetje vermogen is toch lekker. Ik heb een 320i touring gehad (150pk versie) en ding reed prima. Maar nu ik een 2.8 in de 7-serie heb meegemaakt wil ik die ook graag een keer in een 3-serie hebben. Een 328i is gewoon snel. Heerlijke motor voor een E46. Wij hebben er thuis ook één gehad met een handbak. Het koppelen was wel ronduit klote door die CDV.
320i 2.2 is meer een toerenmotor. Niet heel vlot maar ook niet vervelend traag. 323i geen ervaring mee, wel een 323ti en een 523i. Vooral de 523i herinner ik mij als fluisterstil en zijdezacht lopend.
BMW E46 Compact Interieur
Aankoopadvies en Prijzen
Wie in de markt is voor een E46 occasion ziet prijzen uiteenlopen van een paar duizend euro tot bedragen die oplopen tot ver boven de 200.000 euro. Exemplaren met veel kilometers en/ of minder aantrekkelijke motoren, zoals de instapversies van de diesel en benzine-modellen, zijn voor een habbekrats op te pikken. Een nette, goed onderhouden 330i met een lage kilometerstand wordt voor 10.000 euro of meer verkocht.
Lees ook: Veilig en Stijlvol fietsen vervoeren met Volkswagen
De verscheidenheid aan motoren bij de E46-generatie van de BMW 3 Serie bepaalde ook min of meer de uitrusting van de auto. De 316i is altijd kariger uitgerust dan een 330i. Hoe later een exemplaar de fabriek heeft verlaten hoe meer opties standaard waren. Denk bijvoorbeeld aan airco of parkeersensoren, zaken die je bij de eerdere bouwjaren bijna niet zag.