Naast reguliere motorzaken zijn er gespecialiseerde bedrijven actief achter de schermen. Huijsmans Service Center (HSC) in Nieuw-Vennep is zo'n bedrijf. Ton Huijsmans, voorheen werkzaam bij de BMW-importeur, startte HSC in 1994. Het bedrijf groeide uit tot een exclusieve servicewerkplaats voor overheidsmotorfietsen.
In het begin liepen alle opdrachten via BMW, waardoor er weinig direct contact met de klant was. Ton Huijsmans zegt: “Daar komt misschien ook wel een beetje de geheimzinnigheid rond ons bedrijf vandaan. Maar we hebben niets te verbergen.” HSC werkt nu rechtstreeks met de overheid en ontvangt specialistisch werk van BMW-dealers, vooral voor overheidsfietsen.
Reparatie en schadeherstel gebeuren in eigen huis, maar de specialiteit is de ombouw van standaardmotorfietsen naar functionele modellen met elektronica en communicatieapparatuur.
De Rol van Motorfietsen bij Politie en Hulpdiensten
Politie en hulpverleners gebruiken steeds vaker motorfietsen om sneller ter plaatse te zijn. Vooral in grote steden en bij evenementen is de ambulancemotor van groot belang gebleken. BMW was lange tijd hofleverancier, maar Honda en Yamaha zijn nu geduchte concurrenten. Aanbestedingen zorgen ervoor dat meerdere fabrikanten kunnen meedingen met modellen die aan de eisen voldoen.
Onlangs hebben de 26 politiekorpsen een grote aanbesteding gedaan voor nieuwe motorfietsen. BMW (R1200RT) en Yamaha (FJR1300A) strijden om de gunst van de Nederlandse motoragent. HSC-technicus Jan Broertjes, een oud-politieman, zegt: “Ik geef de R1200RT-P, zoals wij de politie-uitvoering noemen, een goede kans. Het is een geweldige motorfiets met multifunctionele mogelijkheden. Een echt werkpaard waar je goed mee uit de voeten kan.” De luchtgekoelde boxer moet de K1200P vervangen, de watergekoelde viercilinder die nu in gebruik is.
Lees ook: Onderhoud bij Mario van der Helm
BMW heeft een speciale overheidslijn met zwaailicht, sirene en een enkelzits buddy voor de inbouw van apparatuur. De ontstoorde kabels voorkomen storing op de communicatieapparatuur. De overbrengingsverhouding is aangepast voor makkelijker stapvoets rijden.
Elk politiekorps heeft specifieke eisen. De keuze hangt af van het gebruik: veel snelweg of juist de stad, opvallend of onopvallend. Na de keuze begint het ombouwtraject bij HSC. Twee monteurs zijn gemiddeld vijf dagen per motorfiets bezig.
De accessoirelijst omvat flitsers, uitlaten, koffers, valbeugels, striping, navigatie- en communicatieapparatuur, routerollen, led-verlichting en stopborden. Ook een verhoogde kuip, ontwikkeld met Jos Schurgers, is een optie. Veiligheid en bedieningsgemak staan voorop bij de samenstelling van een overheidsmotorfiets.
Ambulance-uitvoering
De ambulance-uitvoering wordt hetzelfde opgebouwd als de politie-uitvoering, maar met medische apparatuur. HSC heeft een speciaal stalen frame ontwikkeld voor de koffer met hartmachine, zonder het rijgedrag te beïnvloeden. Dit frame beschermt ook de communicatieapparatuur.
Er is veel aandacht voor communicatie. Motoren worden vaak uitgerust met een speciaal mobilofoon-systeem voor meerdere mobilofoons. Soms wordt de uitlaatdemper van de K1200P lager geplaatst voor een grotere zijkoffer.
Lees ook: BMW Helmen, Kleding, Accessoires
Uitleg politiemotoren, Politie Vlogger Jan-Willem
HSC en Particuliere Klanten
HSC richt zich vooral op de overheid. Ton Huijsmans: “Wij doen sowieso geen verkoop van motorfietsen; we hebben alleen een werkplaats en een magazijn. Maar indirect kan de particulier wel van onze kennis profiteren, maar dat loopt dan doorgaans via de gewone dealer.” BMW-dealers doen soms een beroep op HSC bij technische storingen of speciale ombouwwensen.
HSC is door de overheid gecertificeerd voor de inbouw van communicatie-apparatuur in helmen. Hiervoor is een speciale monteur in dienst.
Politiemotoren door de Jaren Heen
De eerste politiemotoren in 1921 waren 'Indians' van het type 'Big Chief'. In 1987 was de politiemotor een BMW R65 TIC. Sinds 2012 rijden Nederlandse motoragenten op de BMW K 1600 GT, die in 2021 is geüpgraded naar de BMW R 1250 RT-P. Er zijn drie soorten politiemotoren: lichte motoren voor wijksurveillance, zwarte motoren voor verkeerssurveillance en zware motoren voor begeleidingen.
Het contract voor de huidige motoren loopt eind 2024 af, en de politie is begonnen met het aanbestedingsproces voor nieuwe motorfietsen. De politiemotor verschilt van de burgermotor door toevoegingen zoals communicatieapparatuur en striping. Undercover politiemotoren zijn niet opvallend uitgerust.
HSC Nieuw-Vennep: Specialist in Communicatiesystemen
HSC Nieuw-Vennep is gespecialiseerd in geavanceerde communicatiesystemen voor motoren. Ze verzorgen de inbouw van communicatiesystemen voor internationale opdrachtgevers. Nederlandse politie, brandweer en ambulancediensten communiceren via C2000, een gesloten communicatienetwerk.
Lees ook: BMW Motorrad System 5: Review
BMW Helmen en HSC
De helm is belangrijk voor de communicatie van motorrijders. HSC Nieuw-Vennep is Erkend BMW Service Partner voor BMW Motorrad helmen en is als enige in Nederland bevoegd om aanpassingen en reparaties uit te voeren aan BMW helmen.
BMW Motorrad levert de komende jaren ruim 600 BMW R 1200 RT motorfietsen met blauw-oranje stickers en zwaailampjes. Deze fiets heeft een olie-/watergekoelde tweecilinder boxermotor met 125 pk en 125 Nm. De motoren worden uitgerust met politiespullen zoals blauwe/amber knipper-LED’s, een uitschuifmast met zwaailicht, communicatieapparatuur en matrixborden.
De Geschiedenis van de Verkeerspolitie in Den Haag
De verkeerspolitie in Den Haag werd opgericht om de motor- en autorazernij te beteugelen. In navolging van Amsterdam en Rotterdam vond de gemeentepolitie dat er een aparte groep dienders moest komen. Motoragent Merlijn Kuiper neemt ons mee langs motoren uit hun honderdjarige geschiedenis.
Eind 1921 kwamen de eerste motorfietsen, Indians (vermoedelijk van het type Big Chief). In 1927 was er een motorfiets met zijspan voorzien van kenteken H-110. In januari 1932 kreeg de Verkeerspolitie Den Haag acht nieuwe Harley Davidson 32R motorfietsen geleverd.
Op 12 mei 1955 lieten de motorrijders van de verkeerspolitie hun kunsten zien in het Westbroekpark voor een speciale delegatie uit het buitenland. Naarmate de jaren verstreken, werd ook het wagenpark van de verkeerspolitie uitgebreid.
Rond de jaren ’90 komt er een nieuwe BMW in het politiekorps van Den Haag: de BMW K 75 RT. Opmerkelijk is dat voor de politie geen ABS-motor is aangeschaft, terwijl de Koninklijke Marechausse dezelfde motoren rijdt, maar dan met ABS. De BMW F 650 Scarver was uitermate geschikt voor het volgen van bromfietsers.
Anno het heden maakt de verkeerspolitie gebruik van de BMW R 1250 RT-P. De toevoeging ‘P’ staat voor Public. De motorfiets wordt vrijwel geheel kant-en-klaar geleverd door BMW Motorrad. In Nederland vind de afbouw verder plaats bij Huijsmans Service Center.
| Jaar | Motorfiets | Details |
|---|---|---|
| 1921 | Indian Big Chief | Eerste politiemotoren |
| 1987 | BMW R65 TIC | Politiemotor |
| 2012 | BMW K 1600 GT | In gebruik bij verkeerspolitie Den Haag |
| Heden | BMW R 1250 RT-P | Huidige motor van de verkeerspolitie |