Je kunt vanaf nu helemaal los gaan met het configureren van jouw droom-BMW M2. De configurator voor de nieuwe 2-serie is namelijk al online. M GmbH dendert maar door in 2023: na de M3 Competition Touring en de XM komt het nu met misschien wel het leukste model, de BMW M2.
Je merkt dat ze bij M geen greintje geestdrift voor het grensbereik hebben verloren; ook bij de tweede M2-generatie worden de grenzen opgezocht en opgerekt. Op alle fronten is de BMW M2 een evolutie van zijn ook al niet-kinderachtige en zeer getalenteerde voorganger. Hij speelt ook minstens zo goed in op de emoties, zodat de echte petrolhead zich nog even niet ongerust hoeft te maken.
De Kleur: Zandvoort Blauw
Zo zou je bijvoorbeeld deze kleur kunnen overwegen om je BMW M2 een Nederlands tintje te geven. Het ziet er niet alleen goed uit, het heet ook nog eens Zandvoortblauw. Deze lakkleur kost je wel 1.050,30 euro extra, maar dan heb je ook wat. Er is ook nog een heel klein Nederlands tintje aan de M2: hij is te bestellen in Toronto Rot Metallic (zoals op de foto), of Zandvoort Blauw. Een minder aangenaam Nederlands tintje is de bpm, waardoor de M2 bij ons ruim over de ton heengaat.
Prestaties en Techniek
De M2 maakt gebruik van de ondersteltechniek van de BMW M4, die verpakt zit onder een carrosserie van kunststof en carbon. Verder werden de voor- en achterwielophanging stijver gemaakt. Zo gaat niets van de informatie verloren in sponsachtige lagers of onnauwkeurige dempers. De besturing met variabele overbrengingsverhouding lijkt de gedachten van de bestuurder te kunnen lezen en volgt zonder vertraging zijn bewegingen. De feedback is kristalhelder.
Vierwielaandrijving? Geen sprake van bij de M2. De 460 pk en 550 Nm worden volgens klassiek BMW-recept volledig naar de achterwielen gestuurd. Het M-sportdifferentieel zorgt voor de krachtverdeling en de Michelin-sportbanden hebben een innige relatie met het asfalt. De moderne regelsystemen doen mee en leiden je met zachte hand naar het grensbereik. Betuttelen doen ze niet, ze grijpen alleen in als het echt nodig is, daarbij geholpen door de tractieregeling.
Lees ook: Zandvoort Blue BMW 2 Serie
De bestuurder kan persoonlijke drempelwaarden instellen voor de mate van wielslip - er zijn tien niveaus waarop het systeem kan ingrijpen. Zelfs zonder transparante veiligheidshulpen blijft de BMW M2 - als je een beetje kunt sturen - een verfijnde sportwagen. Een echte BMW-M, maar tegelijk hypermodern. Onder de motorkap vind je nog een fraaie zescilinder, die ondersteund wordt door twee turbo's. Die slaan op elk gewenst toerental toe.
Als je de automaat met acht versnellingen zijn werk laat doen, maak je voldoende enerverende momenten mee, maar we bevelen ook aan om de toerenbegrenzer op te zoeken door handmatig te schakelen. Dat levert een magistraal zescilindergeluid op en boven de 7000 toeren een ongegeneerde flirt met het rode bereik. Een speciaal M-uitlaatsysteem met elektrisch aangestuurde kleppen speelt hierin een hoofdrol.
Je zou denken dat een handbak de vreugde nog eens vergroot, maar dat gebeurt juist niet. Allereerst moet je er extra voor betalen, ten tweede schakelt hij ongeïnspireerd en ontbreekt in het koppelingspedaal het gevoel dat je in zo'n auto juist zo nodig hebt. De automaat is juist wél klaarwakker, op elk moment. Bovendien doet-ie de honderdprint sneller: 4,1 seconden, tegenover 4,3 seconden voor de handgeschakelde M2. Ga je door tot 200 km/h, dan loopt het verschil nog verder op. Automaat tegen handbak eindigt dan in 13,5 tegen 14,3 seconden.
De nieuwe BMW M2 sprint met de M Steptronic-transmissie van 0 naar 100 km/h in 4,1 seconden; met de handgeschakelde versnellingsbak is dat 4,3 seconden. Wie zelf wenst te schakelen levert dus iets in op de prestaties. De acceleratie van 0 naar 200 km/h vergt slechts 13,5 seconden met de M Steptronic-transmissie. Met handbak is dat 14,3 seconden.
Standaard is de M2 uitgerust met M Traction Control. Er zijn tien niveaus waarop het systeem kan ingrijpen. Dit kan de bestuurder zelf bepalen. Een Actieve M Sportdifferentieel achter is ook standaard. Dit systeem optimaliseert de tractie bijvoorbeeld op wegen die voor de linker- en rechterwielen een ongelijke mate van grip bieden.
Lees ook: Voorwaarden Circuit Zandvoort
Andere kenmerken van de nieuwe BMW M2 zijn wielophanging (voor en achter) met vijf wieldraagarmen. De standaarduitrusting van de BMW M2 omvat het Adaptieve M Onderstel met elektronisch geregelde dempers, M Servotronic-besturing met variabele overbrengingsverhouding, DSC (Dynamic Stability Control) inclusief M Dynamic Mode en M Compound remmen met vaste remklauwen met zes zuigers vóór en zwevende remklauwen met één zuiger achter. Het geïntegreerde remsysteem biedt de bestuurder twee instellingen voor het pedaalgevoel.
De BMW M2 is standaard voorzien van 19-inch lichtmetalen wielen vóór en 20-inch lichtmetalen wielen achter - beide een inch groter dan de wielen die standaard zijn gemonteerd op de BMW M3 en BMW M4.
Interieur en Opties
Ook vanbinnen kunnen je M2 uiteraard naar eigen smaak samenstellen. Verder kun je het interieur laten hullen in zwart of cognackleurig leer. Ook zijn er nog losse opties als een verwarmd stuur, M-gekleurde gordels en een Harman Kardon-geluidsinstallatie.
Standaard is het interieur bekleed met zwart Alcantara en Sensatec. Wil je echt leder, dan kan dat ook. Dan is er keuze uit zwart, cognac en zwart met M-accenten. Die staan als optie zonder meerprijs in de configurator, maar let op, er horen ook elektrisch verstelbare M Sportstoelen bij. Dat brengt de meerprijs alsnog op 2.827 euro. Die waren we toch al van plan aan te vinken. We gaan voor zwarte bekleding met M-accenten. Verder vervangen we de standaard zwarte interieurlijsten door exemplaren van koolstofvezel (1.056 euro).
Voor de bestuurder relevante informatie verschijnt in een nieuwe grafische lay-out op het 12,3 inch Info Display. M-specifieke widgets voor de instellingen van de auto en de conditie van de banden zijn slechts twee zaken die zijn op te roepen in het 14,9-inch Control Display. Ook het optionele BMW Head-Up Display biedt M-specifieke weergaven. De stoelen voor bestuurder en voorpassagier zijn afgewerkt in Sensatec/Alcantara-bekleding. M Sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen en geperforeerde bekleding in Vernasca leder/Sensatec zijn als alternatief leverbaar. De M Carbon-kuipstoelen op de optielijst zijn opgebouwd rond een structuur uit met koolstofvezel versterkt plastic (CFRP) met openingen in de zijwangen en de hoofdsteun.
Lees ook: Review: BMW Driving Experience bij Slotemakers Rob Slotemakerstraat
M Race Track-pakket
De grote klapper is het M Race Track-pakket. Voor 13.295 euro extra wordt je M2 voorzien van koolstofvezel kuipstoelen, dak en interieurlijsten.
Verder is op de optielijst het M Race Track Pack te vinden, met het M Driver’s Pack met Carbon Fibre dak, M Carbon kuipstoelen, interieurlijsten in Carbon Fibre én circuitbanden.
Prijs en Opties
De vanafprijs van de nieuwe BMW M2 is 113.806 euro, maar je hebt boven op de standaarduitvoering vast nog wel wat wensen. Een BMW M-gekleurd interieurtje kost je bijna 2.000 euro. Neem bijvoorbeeld de keuze voor de handbak: die kost je 4.437,60 euro meer dan de automaat met acht versnellingen, met dank aan de uitstootgerelateerde belastingen. Je kunt kiezen uit vier soorten lichtmetalen velgen.
Een nieuwe BMW M is niet goedkoop, ook een BMW M2 Coupé niet. De prijzen beginnen bij 114.938 euro. Wil je zelf schakelen, dan kost dat 119.375 euro. Niet mis, mede dankzij alleen al minstens 38.954 euro aan bpm.
De BMW M2 Coupé is leverbaar in vijf kleuren. Wit is standaard, maar dat is wel erg wit. Voor 1.050 euro extra is er keuze uit zwart, grijs, rood en lichtblauw. Zwart is lekker sinister, grijs en rood staan hem ook erg goed, maar wij gaan voor blauw.
Standaard rolt de BMW M2 Coupé op zwarte velgen, 19-inch voor en 20-inch achter. De velgen zijn standaard volledig zwart, wat er volgens ons erg goed uitziet.
Het M Driver’s Pack bestellen we ook. Dat kost 2.795 euro en brengt de topsnelheid van de BMW M2 Coupé op 285 km/u. Bovendien mag je dan ook een BMW M Race Track rijtraining van BMW Driving Experience Slotemakers volgen.
Wij kiezen de M Hoogglans Shadow Line-exterieurelementen (107 euro) en M koplampen Shadow Line (267 euro) voor wat extra donkere accenten. Bij die laatste hoort overigens ook de grootlichtassistent (170 euro). Prima.
Onder de streep kost de door ons samengestelde BMW M2 Coupé 130.894 euro. Veel geld, dat zeker, maar de meerprijs ten opzichte van de standaard M2 valt ons nog mee. Bovendien heb je voor dit bedrag nog steeds geen M4 Coupé, terwijl de nieuwe M2 daar qua prestaties maar weinig voor onder doet.
Tabel: Opties en Prijzen
| Optie | Prijs (Euro) |
|---|---|
| Zandvoort Blauw lak | 1.050,30 |
| Handbak | 4.437,60 |
| M Race Track-pakket | 13.295 |
| BMW M-gekleurd interieur | ~2.000 |
| M Driver’s Pack | 2.795 |
Benieuwd naar de Nederlandse vanafprijs? Die weten we al! De BMW M2 is in Nederland beschikbaar vanaf een consumentenadviesprijs van 113.806 euro*. De marktintroductie vindt plaats in april 2023.
*De huidige consumentenadviesprijs is een richtprijs gebaseerd op de voorlopige BPM waarde voor 2023. De recyclingsbijdrage, inschrijving voertuigregisterkosten en tenaamstellingskosten zijn gebaseerd op de 2022 RDW tarieven.
De keuze aan carrosseriekleuren voor de nieuwe BMW M2 omvat Zandvoort Blau en Toronto Rot metallic, die exclusief zijn voorbehouden aan dit model.
M Drive Professional - dat tot de standaarduitvoering van de BMW M2 behoort - omvat behalve M Traction Control ook de M Drift Analyser en M Laptimer.
In 2015 kwam de eerste BMW M2 en dat werd met 60.000 exemplaren het bestverkochte M-model aller tijden. Je hoeft geen profeet te zijn om te voorspellen dat de nieuwe M2 een succesvolle toekomst krijgt.
Met de nieuwe BMW M2 zet BMW de traditie van het merk voort als het gaat om sportieve, compacte modellen. Want kijk maar even mee terug. In 1973 verscheen BMW 2002 Turbo. Vervolgens zagen we nog modellen als de 1 Serie M Coupé en natuurlijk de vorige generatie BMW M2 Coupé. Van de laatste generatie zijn wereldwijd bijna 60.000 exemplaren verkocht.
Aan het design moet je wellicht even wennen, want BMW kiest voor vrij hoekige styling. De carrosserie is 214 mm en de wielbasis is 110 mm korter dan die van de BMW M4 Coupé. Aan de voorkant valt de forse, randloze BMW nierengrille met horizontale spijlen op, evenals de driedelige, bijna rechthoekige onderste luchtinlaat. Let ook op de uitgeklopte wielkasten.
De 6-cilinder-in-lijn benzinemotor met M TwinPower Turbo-technologie kennen we van de M3 en M4. De zes-in-lijn in de nieuwe BMW M2 levert bij 6.250 toeren per minuut zijn maximumvermogen van 338 kW (460 pk) en overtreft daarmee de motor van zijn voorganger met 66 kW (90 pk). Het maximumkoppel van 550 Nm is beschikbaar van 2.650 tot 5.870 toeren per minuut. Het maximale toerental bedraagt 7.200 toeren per minuut.
De krachtbron ademt uit via een M-uitlaatsysteem met elektronisch aangestuurde kleppen. BMW levert standaard een achttraps M Steptronic-automaat. De transmissie is te bedienen met zowel de keuzehendel als met de schakelpaddles aan het stuurwiel. Een handgeschakelde zesversnellingsbak is optioneel leverbaar.
De handbak heeft een Gear Shift Assistant, die het aangrijpmoment nauwkeurig bepaalt om tijdens terugschakelen tijdens remmen in bochten doorslippen te voorkomen.
Waar wacht je nog op? Ga goed het weekend in met je eigen digitaal samengestelde BMW M2.