De BMW M8 is het summum van dynamische rijprestaties, sportauto design en premium comfort. Met twee verschillende modellen in de BMW M8 Coupé-lijn biedt deze auto een ongeëvenaarde rijervaring. Laten we dieper ingaan op de specificaties van de motor en andere belangrijke aspecten.
Motor en Prestaties
De BMW M8 Competition Gran Coupé is een indrukwekkende en betrouwbare luxe auto. Met een cilinderinhoud van 4395 cm3 en 8 cilinders levert deze auto een vermogen van 626 pk en heeft een maximaal koppel van 750 Nm. De motor van de M8 Competition is afgeleid van de M5 Competition en levert 625 pk, wat 25 pk meer is dan de reguliere M8.
Voor de BMW M8 Coupé betekent dat maar liefst 600 pk vermogen op zijn hoogtepunt. De huidige BMW M8 Coupé sprint in maar liefst 3,2 seconden van 0 naar 100 km/h.
De M8 komt standaard met het BMW M onderstel, geoptimaliseerd voor hoge snelheden en een dynamische rijstijl. Exclusieve BMW M banden sieren de BWM M8. Van binnen vallen de BMW M sportstoelen en het M sportstuurwiel meteen op.
Die krachtigste productiemotor van BMW M8 Competition functioneert ook prima op de weg, trouwens. Als het nodig is, maakt hij meer dan 7.000 tpm, en dan is ie ook erg snel. De respons is ook al redelijk bij minder toeren, toegegeven.
Lees ook: Benzinetank capaciteit Fiat 500
Technische Specificaties van de BMW M8 Competition Gran Coupé (2020):
| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| Cilinderinhoud | 4395 cm3 |
| Aantal cilinders | 8 |
| Vermogen | 626 pk |
| Maximaal koppel | 750 Nm |
| Brandstofverbruik | 11,5 l/100 km |
Design en Interieur
“Kracht, elegantie en aerodynamische finesse komen samen in het exterieur van de nieuwe BMW M8 en creëren een ongelofelijk fascinerende auto.” Aldus Marcus Syring, hoofd van de BMW M designafdeling. Het exterieur van de BMW M8 is extreem dynamisch maar ook buitengewoon elegant.
De nieuwe BMW M designtaal zet voort binnenin de BMW M8 Coupé. Ook hier weten de geniën van BMW nergens luxe coupé of hoogwaardige sportauto met elkaar te laten vloeken. Blauwe lichtgeleiders brengen op subtiele wijze een unieke sfeer naar het BMW M8 Coupé interieur. Ondertussen worden die versterkt door kleine rode lichtaccenten in het dashboard en de cockpit.
Ga erin zitten en het valt meteen op: de BMW M8 Competition Cabrio is gróót. Je hebt geen idee waar ie begint of ophoudt, elke parkeergarage is minstens een meter te smal en in de extra stevige a-stijl kan zich met speels gemak de totale Jumbo-Visma-ploeg verstoppen.
2024 BMW M8 Competition is the ULTIMATE BMW on the AUTOBAHN!
Rijervaring
Ah, rijden, ook zoiets waar de BMW M8 Competition Cabrio erg goed in is. Niet verwonderlijk - hij vertegenwoordigt nu eenmaal het beste van het beste dat BMW op dit moment in huis heeft. Hij is de Grootmeester van de Keuzevrijheid: als jij het wil, kan hij het je geven. Je hoeft er alleen maar voor te kiezen.
Lees ook: Hoe ver met reserve?
Zowel via de Drive Modes als via de M-Modes kun je zo’n beetje alle parameters instellen, van besturingszwaarte en gasrespons tot de hardheid van de dempers en de mate waarin de elektronica je bijstaat. Die voorkeuren kun je dan ook weer opslaan onder de knopjes M1 en M2 die op de stuur zitten.
De BMW M8 Competition Cabrio rijdt fantastisch. Hij is bloedsnel en levert zijn prestaties met een gemak dat haast griezelig is. Oké, hij heeft in bochten en bij het remmen wat moeite om zijn gewicht te verstoppen, maar dat is niet gek als je bedenkt dat hij maar liefst 1.985 kilo weegt.
De besturing is enorm precies, maar loopt niet over van het gevoel - duidelijk een keuze van BMW, maar van ons had het communicatiever gemogen. De windisolatie is geweldig: je kunt zonder veel last tot hoge snelheden open rijden.
Hij grossiert dankzij de vierwielaandrijving in grip, maar kan daar allerlei variaties in aanbrengen. Sneeuw, of andere omstandigheden waarin je van 625 pk meer last dan plezier hebt? Lekker de vierwielaandrijving en alle elektronica hun werk laten doen. Heb je een hekel aan je achterbanden en kijk je het liefst naar buiten via je zijruiten? Dan biedt hij je zelfs de optie de voorwielen helemaal uit te sluiten van hun rol in de aandrijving. Rij je zomaar in een puur achterwielaangedreven driftmonster.
Je kunt kiezen voor de Sport-stand van het 4WD-systeem, waardoor de aandrijving nadrukkelijk van achter komt, en met de DSC in de Traction-modus kun je met het gaspedaal spelen zonder dat het echt link wordt. Die combinatie kun je met een gerust hart op de openbare weg gebruiken.
Lees ook: Rijbewijs BE: wat mag je trekken?