BMW Meerschman Aalst is meer dan alleen een autodealer; het is een bedrijf met een rijke geschiedenis en een focus op innovatie. In dit artikel duiken we in de fascinerende aspecten van dit bedrijf, van de vroege verkeersdiensten tot de moderne technologieën die ze vandaag de dag gebruiken.
De vroege verkeersdienst in Eindhoven
In 1919, in wat toen "klein Eindhoven" was, werd tijdens de drukste uren van de dag een verkeersagent geplaatst op het kruispunt Rechtestraat - Vrijstraat. Deze verkeersregelaar, een van de agenten van de geüniformeerde dienst, was uitgerust met een wit geverfde stok om zijn bedoelingen aan de weggebruikers kenbaar te maken. Hoewel een eigenlijke verkeersbrigade pas in 1929 werd opgericht, werd er voor die tijd veel aandacht aan het verkeer geschonken.
Men verwachtte in die tijd veel heil van het rigoureus handhaven van de maximum snelheid, getuige het feit dat in 1924 chronometers werden aangeschaft en in de stad 21 zgn. Automatische verkeerssignalen werden geplaatst op de kruispunten Emmasingel - Keizersgracht en Keizersgracht - Wal, doch deze werden in 1929 nog niet in werking gesteld. Ze werden echter pas in 1931 in werking gesteld. Die op het kruispunt Emmasingel - Keizersgracht bleken onbruikbaar en werden weer buiten werking gesteld.
Verkeerslichten in Eindhoven, 1931
In 't jaar 1929 kreeg Eindhoven een officiële verkeersbrigade, bestaande uit een adj. inspecteur (Van Keulen-zittend achter zijn bureau), een hoofdagent en acht agenten. Deze brigade werd uitgerust met drie motoren, waarvan twee met zijspan. Alle drie waren Harley's.
Lees ook: Uw mobiliteitspartner in Aalst: Autobedrijf Oomen
De verkeersrecherche werd opgericht en bestond uit H.Bruin - Wils - Buteijn en J.M. De verkeersrecherche had dezelfde taak als het latere Bureau Verkeersongevallen. Ze waren dus gespecialiseerd in de behandeling van verkeersongevallen.
Moderne innovatie: i3TOUCH in vergaderruimten
Zoals vele anderen in de afgelopen jaren, werden zij gedwongen om volledig op afstand te werken of een mix van op kantoor en thuiswerken, samenwerkend met collega's in een virtuele omgeving. Aanvankelijk overwoog BMW - MINI Meerschman smart TV's of schermen waarop hun collega's hun laptops via HDMI zouden aansluiten, maar veel van de functies die ze nodig hadden, zoals draadloos presenteren en gemakkelijk whiteboarden, ontbraken nog.
Niet alleen hun werknemers maken gebruik van hun vergaderruimten, maar ook klanten of anderen binnen de groep. Daarom moest de technologie voor de vergaderruimte gebruiksvriendelijk zijn. Ze hebben twee vergaderzalen in hun nieuwe gebouw. De ene is uitgerust met een i3TOUCH die aan de muur is bevestigd, en de andere heeft een i3TOUCH op een mobiele standaard voor meer flexibiliteit. Ze gebruiken ook de i3TOUCH op de mobiele stand in de showroom om presentaties te geven. Over het geheel genomen zijn de medewerkers van BMW Garage erg blij met hun interactieve displays.
i3TOUCH interactief display
i3-Technologies is een van 's werelds toonaangevende fabrikanten van interactieve technologieën voor samenwerking en onderwijs. We zorgen ervoor dat u uw bestaande technologie kunt benutten door oplossingen te bouwen die werken op de manier waarop uw teams willen werken. Onze innovatieve oplossingen overbruggen digitale en analoge omgevingen, waardoor u technologie krijgt die gemakkelijk te gebruiken en te integreren is in uw bestaande infrastructuur.
De Goldwing ervaringen en motorclub ASOM
Rusty Gold Moto Catwalk: Stunning 1949 BMW R51 !! #bmw #vintagemotorcycle
Een verhaal van een motorliefhebber die in 1982 de landmacht verliet en via vrijwilligerswerk bij de Dierenambulance in Rotterdam uiteindelijk busschauffeur werd. Met het gespaarde salaris kon hij een motor kopen. Na een CB750 Four kwam de droom uit met een GL1100 Goldwing. Lidmaatschap van de Goldwing Club Nederland volgde, en vakanties werden gepland met een zelfgemaakte trekhaak en aanhanger.
Later werd een GL1500 aangeschaft, en nog later een Blauwe SE. Uiteindelijk werden alle motoren en lidmaatschappen verkocht. Na een periode van bezinning en een hartinfarct besloot hij weer te gaan motorrijden, beginnend met een Honda Schadow en uiteindelijk weer een 6-pitter, een grijze GL1500 uit België.
Motorclub MC ASOM (Allemaal Stapel Op Motorrijden) is opgericht op 26 juli 1971. In de flat van George Welting tekenen ze de oprichtingsovereenkomst. Daarna volgt het proces van opstellen van de Statuten en een huishoudelijk reglement. Ze besluiten zelfs het advies om een Koninklijke goedkeuring aan te vragen op te volgen. Onderwijl gaan de motorliefhebbers verder met hun hobby en organiseren tal van activiteiten voor ook andere motorrijders in de regio.
Nederlandse kentekenplaten sinds 1951
Sinds 1951 worden Nederlandse kentekens voor motorvoertuigen centraal uitgegeven door de RDW; de Rijksdienst voor het Wegverkeer. Alle auto's die nog van oude provincienummers waren voorzien moesten deze uiterlijk 31 december 1956 omwisselen voor een nieuw kenteken.
Op 1 februari 2000 (ongeveer toen sidecode 6 begon) heeft de overheid het nieuwe systeem voor de afgifte en inname van kentekenplaten ingevoerd: de Gecontroleerde Afgifte en Inname van Kentekenplaten (GAIK). Elke GAIK-kentekenplaat wordt voorzien van unieke codes en echtheidskenmerken, waardoor controle achteraf mogelijk is.
Alle gele kentekenplaten die sinds 1 januari 1978 waren uitgegeven dienden te worden vervangen door de nieuwe GAIK kentekenplaat. De verplichte omwisseling startte op 1 juni 2000 en gold voor alle auto's met ingang van de datum van de APK-keuring.
Een Nederlandse kentekenplaat
De onderstaande tabel geeft een overzicht weer van uitgegeven, alsmede officieel geplande uit te geven, kentekens die voldoen aan de sidecode-indeling sinds de invoering ervan op 3 januari 1951.
| Sidecode | Formaat | Voorbeeld | Opmerkingen |
|---|---|---|---|
| 1 | XX-99-99 | DB-01-BB | Donkerblauwe kentekenplaat t/m sidecode 3 |
| 4 | 99-XX-XX | 02-DB-BB | Eerste reeks met standaard gele platen |
| 6 | 99-XXX-9 | 01-ABC-1 | Invoering GAIK-systeem |