Steeds meer mensen kiezen ervoor om op vakantie te gaan met een caravan en een elektrische auto. Dit is een milieuvriendelijke optie die steeds praktischer wordt dankzij de toenemende actieradius van elektrische auto's en de uitbreiding van het laadpalennetwerk. Gemakkelijk is het niet, maar er zijn ook genoeg voordelen te noemen voor deze combinatie.
Je bent de trotse bezitter van een elektrische auto, maar ook een fervente kampeerder. Met de vakantie voor de boeg kan deze combinatie kopzorgen geven, maar dat is nergens voor nodig. Kamperen met je Tesla of Hyundai Ionic, dat kan nog prima. Wel zal het een beetje anders zijn dan je bent gewend.
De Juiste Combinatie: Caravan, Vouwwagen of Tent?
Bij het kiezen van de juiste kampeeruitrusting is het belangrijk om rekening te houden met het trekgewicht van je elektrische auto en de impact op de actieradius.
Steeds meer mensen kiezen ervoor om op vakantie te gaan met een caravan en een elektrische auto. Dit is een milieuvriendelijke optie die steeds praktischer wordt dankzij de toenemende actieradius van elektrische auto's en de uitbreiding van het laadpalennetwerk. Gemakkelijk is het niet, maar er zijn ook genoeg voordelen te noemen voor deze combinatie.
Elektrische auto’s zijn echter zwaarder waardoor je met een beetje zware caravan makkelijk over die 425- kilo heen kunt gaan. Er wordt op dit moment gewerkt aan een permanente wet die dit voor elektrische auto’s permanent verhoogd naar 4250 kg die per 1 juli 2025 in zou moeten gaan tot die tijd wordt het tot dat gewicht gedoogd.
Lees ook: Review: PLAYMOBIL Auto en Caravan
Caravan: Onze oude Hobby caravan is 1.500 kg zwaar, al zal ons trekkend voertuig dit eerder licht dan zwaar vinden. De Kia EV9 heeft namelijk in de All Wheel Drive configuratie een trekgewicht van maximaal 2.500 kg. De achterwielaangedreven EV9 mag 900 kg trekken en was dus niet geschikt voor deze test. Maar deze elektrische auto’s met trekhaak en trekkracht zoals de Tesla Model X en Audi e-tron hebben nog wel altijd een flink prijskaartje.
Vouwwagen: Een vouwwagen weegt vaak tussen de 500 en 750 kilo en kan al door veel meer elektrische auto’s getrokken worden. Omdat deze laag is, is het effect op de actieradius ook veel minder, vaak lever je qua actieradius maar 20 tot 30% in.
Tent: Laatste optie en vaak de lichtste en dus met de minste impact voor je actieradius is een tent en spullen meenemen.
Voorbereiding is het halve werk: Wat moet er echt mee?
Kritisch zijn op hoeveel en welke kampeerspullen je meeneemt, is altijd een goed idee, maar bij een elektrische auto des te meer. Iedere kilo die je thuis laat, levert je een klein beetje extra actieradius op.
Checklist voor vertrek
- Het klinkt een beetje voor de hand liggend, maar het gebeurt echt heel vaak. Je bent de hele dag of avond druk bezig met inpakken maar vergeet op te laden. Zorg dat je de auto voor vertrek aan de thuislader legt, zodat je met een volle accu vertrekt.
- Plan je route met oplaadpunten in gedachten. Tot een paar jaar geleden adviseerde de ANWB nog om in je reisplannen Wallonië en Noord-Frankrijk te mijden, maar tijden veranderen snel. Tesla heeft zijn Supercharger stations in de meeste vakantielanden open gezet voor andere merken. Meestal lukt het dus wel. Wel is het handig om vooraf met de navigatieapp van je auto of Chargemap even te verkennen wat je mogelijkheden zijn, zodat je niet stiekem toch in een laadpalenwoestijn terecht komt.
- Bekijk met Chargemap de oplaadpunten. Het fijne van de app Chargemap is dat er foto’s van de oplaadplek bij staan, waardoor je dus vooraf kunt zien of de aanhanger aangekoppeld kan blijven of niet.
- Kies voor een camping met laadpaal. Ook bij campings is inmiddels doorgedrongen dat er kampeerders zijn met een elektrische auto. Op steeds meer campings - en dat zijn echt niet alleen de hele grote - zijn laadpalen beschikbaar. Niet altijd genoeg maar het is wel handig als je daar je camping op uitzoekt.
- Neem je eigen type 2 én type 3 laadkabel mee. In Europa is de standaard voor laadkabels ‘type 2” en deze vind je dan ook langs de snelweg bij snelladers. Vaak is daar ook de kabel meteen beschikbaar en in te pluggen. Daarnaast is een type 3 kabel, die je ook gewoon op 230V kunt aansluiten, ook een aanrader.
- Maak van het opladen een feestje! Als je zoals bij tip 1 de route plant, hou er dan rekening mee dat je deze plant op mooie plekken. Vooral in Frankrijk zijn sommige Aires echt een fijne plek om uitgebreid te lunchen, de kinderen lekker te laten spelen in de speeltuin of om de laatste campingboodschappen te doen.
- Weet hoe je verzekerd bent. Ga je met je elektrische auto met caravan of vouwwagen, dan is het extra belangrijk om te weten hoe je verzekerd bent. Maar zodra je, bijvoorbeeld bij oplaadstations of op de camping, de vouwwagen of caravan moet afkoppelen en je raakt een andere auto, dan valt de schade onder je standaard WA-verzekering.
- Laad je auto op op een campingdagje. Is het druk bij de laadpaal op de camping? Veel kampeerders trekken er overdag op uit om de omgeving te ontdekken of om naar het strand te gaan. De beste tijd om op te laden is dan ook juist overdag. Dus heb je een keer een campingdagje bij het zwembad?
Rijbewijs B en de uitzondering voor elektrische auto's
Met het standaard rijbewijs B mag de combinatie van auto en aanhanger maximaal 3500 kilo wegen, voor elektrische auto’s is er een tijdelijke uitzondering tot 4250 kg. Bij de meeste benzineauto’s met caravan is dat niet zo’n probleem.
Lees ook: Wanneer rijbewijs BE?
Praktijkervaringen en tips voor onderweg
Actieradius: De actieradius op het instrumentarium sprong direct van ongeveer 450/500 naar 267 km. Dat komt ook behoorlijk overeen met ons verbruik van 40 kWh/100 km bij 85 km/u. De accu is netto 96 kWh groot wat op papier resulteert in een range van 240 kilometer. Een halvering (factor 2) dus ten opzichte van de actieradius zonder caravan.
Tijdens eerdere caravantrips met een EV hebben we wel eens een factor 2,5 ervaren. Dat was dan met elektrische auto’s die gestroomlijnder waren dan deze EV9. De wind ‘beukte’ dan vanaf de lage kofferbak omhoog tegen de caravan. De EV9 heeft trouwens voor zijn formaat een nette luchtweerstandscoëfficiënt van 0,28.
Weet dat de aerodynamica van een caravan belangrijker is dan zijn gewicht, voor wat betreft de actieradius. Nieuwe caravans hebben over het algemeen een betere aerodynamica, maar zijn ook in de jaren in gewicht aangekomen.
Caravanspiegels: Wanneer heb je caravanspiegels nodig? De wet zegt eigenlijk heel simpel, dat je langs beide kanten van de caravan moet kunnen kijken. Opvallend genoeg gaat dat bij de EV9 gemakkelijker dan gedacht. Hij is namelijk 2,26 meter breed. De caravan is 2,25 meter breed.
V2L (Vehicle to Load): Om stroom uit de accu te halen middels V2L (Vehicle to Load) gebruik je de speciale adapter die je in de laadpoort steekt. Je levert dan op 1-fase met een snelheid van maximaal 3,8 kW stroom terug aan… in dit geval de Webasto airconditioning van de caravan. Geen probleem voor de Kia. Zelfs in de avond twee elektrische kacheltjes konden prima van genoeg stroom voorzien worden.
Lees ook: Krakende koppeling: diagnose en reparatie
Laadstops: Omdat de laadplek hier geen ruimte bood om de caravan te laten zitten tijdens het laden, moesten we de Kuckoo Camper Max loskoppelen en even parkeren. De ervaring zou ons leren dat dit een vaak noodzakelijke stap is bij het laden van de auto met een caravan.
Cruise control: We merkten dat de adaptieve cruisecontrol in de Ford Explorer erg fijn is om rustig met het vrachtverkeer mee te kunnen rijden. Het bracht ons in een fijne slipstream en dat verlaagt het verbruik aanzienlijk.
Voorbereiding: De eerste tip die ik je wil meegeven als je met je EV en caravan op vakantie gaat, zorg voor een goede voorbereiding. Dat wil zeggen download van te voren de app van Shell Recharge en Fastned. Met deze apps kun je zien waar de openbare laadpalen en snellaadstations zich bevinden op jouw route.
One pedal driving: Tip 4 als je met een elektrische auto en caravan op pad gaat, zet de functie 'one pedal driving' uit. Het rijden met maar een pedaal is heel comfortabel, maar met een caravan werkt deze functie niet zoals bedoeld. Iedere keer dat je met one-pedal-driving van het gas gaat, en dus feitelijk remt, drukt de caravan in de oplooprem. Dat wil je uiteraard voorkomen.
Conclusie praktijktest: Uit het verbruiksresultaat van de Polestar 2 in deze test kunnen we het volgende concluderen. Indien er zonder aanhanger gereden wordt, zal een volle accu van 78 kWh een bereik van 400 kilometer opleveren. Dit betekent concreet een verbruik van 19,5 kWh/100 km.
In het geval er een aanhanger, of hier een caravan wordt aangekoppeld, heeft dit een negatieve invloed op de actieradius. Na een rit van 60 kilometer, is er nog 69% van de accucapaciteit over, oftewel 53,8 kWh. Kortom, na 60 kilometer rijden, is er 78 - 53,8 = 24,2 kWh verbruikt. Dit betekent dat het actuele verbruik met een caravan is gestegen naar 40,3 kWh/100 km.
Als we tot slot de verbruikscijfers tegen elkaar wegzetten, kan geconcludeerd worden dat het verbruik ruim verdubbeld is. Gaan we deze vergelijking dan nog doorrekenen naar een indicatieve eind actieradius, dan kom je uit op een praktijk actieradius van 193,5 kilometer.
Mijn advies is dan ook om niet te kijken naar het aantal kilometer actieradius op je display, deze neemt ook dubbel zo snel af. Het is dan ook handig om naar het accupercentage te kijken, omdat deze altijd juist is.
Met een actieradius 280 kilometer kwamen we aan op onze eindbestemming. Gelukkig waren er voldoende laadpalen beschikbaar op en rond de camping, waardoor ik de auto gemakkelijk daar kon opladen.
De mening van de experts
We kunnen lang praten over de theorie, maar het krachtigste tegenargument voor deze mythe komt van de experts van de ANWB. Zij riepen in 2022 voor het eerst in de geschiedenis een volledig elektrische auto uit tot Trekauto van het Jaar: de Hyundai IONIQ 5. En dit was geen toevalstreffer, want in 2024 ging de titel naar zijn technische broer, de Kia EV6.
De jury was niet zomaar overtuigd; ze was laaiend enthousiast. De redenen?
- Superieure stabiliteit: Door het lage zwaartepunt (dankzij het accupakket in de bodem) en het hoge gewicht van de auto zelf, ligt de combinatie van auto en caravan als een blok op de weg. Pendelbewegingen van de caravan hebben veel minder invloed.
- Enorme kracht: Een elektromotor levert zijn volledige koppel direct vanuit stilstand. Wegrijden op een steile helling in de bergen is nog nooit zo soepel en makkelijk geweest. Geen slippende koppelingen of loeiende motoren meer.
- Comfort en rust: De stilte en de trillingsvrije aandrijflijn zorgen voor een ongekend ontspannen rit.
De ANWB concludeerde dat elektrisch aangedreven auto's in veel opzichten de beste trekauto's zijn die ze ooit hebben getest. Dat is een behoorlijk statement tegen de mythe.
Belangrijke aandachtspunten
- Niet elke EV is een trekpaard: Het is echter belangrijk om te weten dat niet elke elektrische auto een caravantrekker is. Waar de ene EV met gemak 1.800 kg trekt, is de ander beperkt.
- Actieradius: Hier moeten we eerlijk zijn: ja, de actieradius keldert. De combinatie van het extra gewicht en de enorme luchtweerstand van een caravan zorgt ervoor dat je verbruik ruwweg verdubbelt (net als met een benzine auto).
- Aangekoppeld laden: De grootste praktische horde is niet de actieradius, maar de fysieke laadplekken. De meeste snellaadstations zijn ingericht als standaard parkeervakken (haaks op de weg of in een visgraat). Hier kun je onmogelijk laden zonder je caravan af te koppelen, wat een enorm gedoe is.
Het aanbod betaalbare elektrische auto's die een caravan van 1.500 kunnen trekken wordt steeds uitgebreider. We hebben het hier over de Aiways U5, Volvo XC40 P8, Nissan Ariya, Hyundai IONIQ 5, Kia EV6 én Polestar 2. Dit zijn modellen met een actieradius tussen de 400 en 528 kilometer.
Als we andere ervaringen lezen, dan zou je dus ongeveer 200 kilometer ver kunnen rijden als je met een van deze auto's en caravan op pad gaat. Wij zijn benieuwd naar onze eigen ervaringen en gingen de test aan met een Polestar 2 en een caravan van 1.350 kg.
De Oplossing: Zo Vind Je Caravan-Vriendelijke Laders
De sleutel tot een succesvolle reis is de juiste app. We hebben echt geen aandelen in A Better Routeplanner en krijgen ook geen kickback fee, maar wederom is dat dé app voor elektrische ritten. Want hierin kun je 'trailer-friendly' aanvinken in je voorkeuren om zo laadstations te vinden waar de caravan aangehaakt kan blijven zonder dat je een file veroorzaakt.
In veel andere apps (zoals Chargemap) kun je ook foto's vinden van het laadstation om te zien of je er fatsoenlijk met een trailer of caravan kunt staan. Scroll eventueel door de reacties van andere gebruikers. Vaak vermelden EV-rijders met een aanhanger of caravan expliciet: “Handig, kon aangekoppeld laden!” of juist: “Onmogelijk met aanhanger, afkoppelen verplicht.”
Deze kleine extra stap in je planning maakt het verschil tussen een frustrerende en een soepele laadstop. Steeds meer nieuwe stations, met name de grotere hubs langs de snelwegen in Frankrijk en Duitsland, worden als drive-through gebouwd.
Conclusie: Anders Reizen, Maar Niet Onmogelijk
Kun je met een caravan op vakantie met een elektrische auto? Het antwoord is ja. Sterker nog, in veel opzichten is het een superieure en meer ontspannen manier van reizen.
De mythe wordt gevoed door een verouderd beeld van zowel de auto's als de laadinfrastructuur. Het vraagt weliswaar om de juiste auto en een andere planning - met kortere etappes en een slimme blik op de laad-apps - maar onmogelijk is het zeker niet.
Kamperen en een elektrische auto gaan dus prima samen. Wel vraagt het om iets meer plannen vooraf en onderweg.
Verbruikscijfers met een caravan
| Situatie | Verbruik (kWh/100 km) | Actieradius (78 kWh accu) |
|---|---|---|
| Zonder caravan | 19,5 | 400 km |
| Met caravan | 40,3 | 193,5 km |
Elektrisch rijcomfortElektrisch op vakantie met de caravan is een comfortabele manier van reizen. De elektrische auto heeft vanaf stilstand al een continue trekkracht ter beschikking. Dit zonder voelbare schakelmomenten. Daarbij hebben de elektrische auto's vaak een wat zwaarder gewicht, wat de wegligging van de auto met caravan ten goede komt. Deze voordelen gezamenlijk maken het rijcomfort met een elektrische auto vaak hoger dan een benzine of diesel auto uit de dezelfde prijsklasse. Uiteraard brengen nieuwe technieken soms ook wat uitdagingen met zich mee, zoals de rijafstand en oplaadpunten (zie verderop in het artikel), we zien echter dat het bereik en de beschikbare oplaadpunten elk kwartaal sterk toenemen.
Naast een zo duurzaam mogelijke productie hebben Kip caravans extra eigenschappen die duurzaam kamperen mogelijk maken. Zo hebben de Shelter en Kompakt zelfs een energielabel A.
Denk daarbij naast het eerder genoemde lichtgewicht en de beperkte breedte van de caravan ook aan het hefdak. Hierdoor is de caravan onderweg veel lager dan een caravan met een vast dak.
Uit onderzoek van Nu.nl, Autoblog (video's onderstaand) en onze eigen tests zelf is de range met een Kip binnen Nederland gemiddeld 70% t.o.v. het bereik zonder caravan. Daarbij krijgen de nieuwste elektrische modellen een steeds hogere actieradius.
Hoe rij ik met een caravan in de bergen? | ANWB Kamperen
Door de groei in het aantal elektrische auto’s is er ook een toename in de vraag naar campings met een laadpaal. Uiteraard willen ook campingeigenaren voorzien in de behoefte van hun gasten, daarom zien we dat het overgrote deel van de kampeerterreinen over een snel laadpunt voor elektrische auto's beschikt (steeds meer met groene stroom).