In 2021 bracht Dacia de Spring uit, een betaalbare optie in het elektrische segment. Met deze cross-over wilde het zusterbedrijf van Renault hoge ogen gooien en gaf de auto daarom een frivool uiterlijk mee. De Spring is bestelbaar in allerlei kleuren en is met de ‘Orange Pack’ uit te rusten met oranje accenten op de zijpanelen, spiegels en dakdragers. De Dacia Spring combineert een unieke SUV-stijl met volledig elektrische aandrijving. Dacia heeft gekozen voor een naar eigen zeggen ‘unieke SUV-stijl’, maar wel verpakt in een compacte stadsauto.
De aantrekkingskracht van elektrisch rijden
Een van de grootste kritieken op elektrisch rijden is dat de auto’s door de dure Lithium-accu’s veel duurder zijn dan benzineauto’s. Steeds meer steden voeren beperkingen in voor brandstofauto's, waardoor elektrische auto's aantrekkelijker worden. De elektrische auto daarentegen zal deze beperking niet krijgen simpelweg omdat je geen uitstoot hebt.
Hoe is de goedkoopste elektrische auto? Dacia Spring (2025) | Review met Andreas Pol | Autowereld
Private Lease: Rijden zonder zorgen
Met private lease rijd je in een nieuwe Dacia Spring zonder zelf de auto aan te schaffen en dus een hele grote investering te hoeven doen. De Dacia is van de leasemaatschappij die ook betaalt voor de wegenbelasting, verzekering, onderhoud, banden, reparaties en pechhulp. Voor een vast maandbedrag rij je dus een nieuwe auto en regelt de leasemaatschappij alles voor je. Geen gedoe, de kosten zijn overzichtelijk en je hoeft je niet druk te maken over de restwaarde van de auto. Bij private lease ontvang je natuurlijk de door jou gekozen auto. Daarnaast zijn de kosten voor verzekering, belasting en onderhoud inbegrepen. De brandstof en/of stroom betaal je zelf. Het volledig zelf kopen van een auto is onderaan de streep over het algemeen het goedkoopst.
Moderne features en veiligheid
In de Dacia Spring geniet je van de meest moderne features en zal je niks tekort komen. De Dacia Spring is voorzien van de nieuwste systemen om de auto zo comfortabel mogelijk te maken. Ook aan moderne veiligheidssystemen is gedacht in de elektrische cross-over. Er is een noodstopbekrachtiging aanwezig om je te behoeden van ongelukken. Wanneer ene obstakel gevaarlijk dichtbij komt zonder dat de bestuurder reageert, maakt de Spring een noodstop om een ongeluk te voorkomen/beperken. Met de aanwezige parkeersensoren en achteruitrijcamera wordt het inparkeren van de Spring een fluitje van een cent. De Spring waarschuwt je wanneer obstakels dichtbij komen en geven je een uitstekend beeld van wat de situatie is achter de auto. Door middel van een snelheidsbegrenzer kun je voorkomen dat je te hard rijdt. Zet het systeem op je gewenste snelheid en de auto stopt met accelereren bij deze snelheid. Hierdoor kun je geen boete krijgen. Wanneer de Spring in een ongeluk betrokken is doet de auto automatisch een oproep naar hulpdiensten. Deze kunnen vervolgens zo snel mogelijk op jouw locatie zijn. De Dacia Spring beschikt over automatische koplampen. Deze passen hun sterkte aan op de omstandigheden. Zo kan de auto switchen tussen normaal licht, groot licht, mistlicht of parkeerlicht.
Actieradius en opladen
Als je een bekend gevalletje range-anxiety beleefd in de Dacia Spring kun je auto in Eco-modus zetten. Hierin is de EV veel zuiniger met de stroom door automatisch een aantal functies van je auto te optimaliseren. Ook kun je de actieradius vergroten door te remmen met energieterugwinning. De batterij wordt opgeladen met de energie die wordt gegenereerd tijdens het remmen. Ook hierdoor gaat de batterij langer mee. Het is mogelijk een 3 kW-laadkabel bij te bestellen. Hiermee kun je de Spring thuis in het stopcontact opladen. In dit geval duurt het ongeveer 11,5 uur voordat de auto weer helemaal vol zit. Met een snellader kun je de Dacia binnen 43 minuten van 10 naar 80 procent opladen. Met een 3 fasen lader is de gemiddelde laadtijd van de Spring zo’n 3 uur en 50 minuten. Met een Type-2 kabel heeft de Spring een maximaal laadvermogen van 7 kW. De auto zal in 3 uur en 50 minuten volledig opgeladen zijn. Dit gebeurt met een snelheid van 63 kilometer per uur. Met fast charging laad je de accu binnen 43 minuten op tot 80%. Hierbij kan je gebruik maken van de CCS Combo 2 kabel, tot een snellaadvermogen van 30 kW. De snellaadsnelheid is maximaal 170 kilometer per uur.
Lees ook: Dacia Reviews Heerlen
Interieur en connectiviteit
In de stoelen van de Spring zijn ISOFIX-bevestigingspunten geïntegreerd. Hiermee kun je kinderzitjes gemakkelijk en veilig vastklikken op de zitplaatsen achterin. Het infotainmentsysteem van de Dacia Spring is simpel en gebruiksvriendelijk ingesteld. Het 7-inch touchscreen herbergt belangrijke zaken als navigatie, media, bellen en de auto-instellingen. Daarnaast is ook Apple CarPlay/Android Auto beschikbaar in het systeem van de Spring vanaf de Expression-uitvoering. Met behulp van de smartphone replicatie zijn je favoriete apps te bedienen op het touchscreen. Met de MY Dacia app kun je op afstand bepaalde systemen in je auto besturen. Zo kun je de binnentemperatuur instellen, controleer je het batterijniveau en start of stop je het opladen. De Spring is uitgerust met de meest moderne rijhulpsystemen, die ervoor zorgen dat jij gegarandeerd veilig en gemakkelijk kunt rijden en manoeuvreren.
- Lane keeping assist: Geeft een waarschuwing en corrigeert als je van je rijbaan afwijkt.
- Traffic sign recognition: Laat de maximumsnelheid zien en waarschuwt je als je die overschrijdt.
- Noodstopbekrachtiging: Voorkomt frontale botsingen en beperkt de ernst van een ongeluk.
Ruimte en specificaties
De Dacia Spring heeft een bagageruimte van 300 liter, wat een aardig ruime waarde is in dit segment. Wanneer je de achterbank naar beneden klapt beschik je over 620 liter. Er is een accupakket van 27,4 kWh in de Dacia Spring geplaatst. De werkelijke geschatte accucapaciteit ligt op 25,46 kWh. De aandrijving van de Spring geeft de auto 44 pk (33kW) en een maximum koppel van 125 Nm. Volgens WLTP-normen komt de Spring met zijn accupakket op een volle lading 230 kilometer ver. De praktische actieradius van de EV is echter ongeveer 173 kilometer op een lading. Wat zijn de afmetingen van een Dacia Spring? De Dacia Spring is 3,7 meter lang, 1,5 meter breed en 1,5 meter hoog. De afmetingen in millimeters zijn 3.734 mm x 1.579 mm x 1.516 mm. De draaicirkel van de Dacia Spring is 9,5 meter. Daarmee is de cross-over uitstekend geschikt voor de stad.
Uitvoeringen en prijzen
De Dacia Spring heeft op dit moment dus twee beschikbare uitvoeringen. Beide uitvoeringen worden geleverd met een elektrische aandrijflijn die 44 pk en 125 nM levert. Kies je voor de Essential uitvoering, dan kies je voor de eenvoudigste uitrusting. Je kunt de Dacia Spring private leasen vanaf 349 euro per maand. Het gaat dan om een Comfort Plus uitvoering op basis van 10.000 km per jaar en een contractduur van 60 maanden. De vanafprijs voor een nieuwe Spring start op dit moment op € 20.850.
Hieronder een overzicht van de Dacia modellen en hun vanafprijzen:
| Model | Vanafprijs |
|---|---|
| SPRING expression electric 45 electric | € 18.900 |
| SANDERO ECO-G 100 Essential | € 18.200 |
| JOGGER Eco-G 100 essential 5-zits full hybrid | € 24.500 |
| DUSTER essential Eco-G 100 full hybrid | € 27.250 |
| BIGSTER expression mild hybrid 140 full hybrid | € 32.500 |
Levertijd en bekende problemen
Of een Dacia Spring direct leverbaar is hangt af van welke versie je bestelt. Het kan per aanbieder of model verschillen of de Spring direct leverbaar is. Bekijk dus goed voordat je bestelt hoe de situatie is met het model dat je graag wil. Er zijn voor de Dacia Spring op dit moment geen structurele problemen bekend.
Lees ook: Complete gids Dacia Duster uitlaat
Dacia Spring vs. Sandero: Een vergelijking
De Spring is 3,73 meter lang; de Sandero is 4,08 meter lang en dus een stuk ruimer. Voor wie topsnelheid van belang is: De Spring haalt 125 km/h; de Sandero 183 km/h. Grote afstanden rijden doe je niet met de Spring; de grens ligt theoretisch bij 230km volgens de WLTP. In de praktijk zal dat ongeveer 180-200km zijn. Het laden kost je dan een flink aantal uren. De Sandero daarentegen heeft niet alleen een benzinetank maar ook een LPG-tank. Het betekent dat je met een theoretisch verbruik van 1:18,5 (opgave Dacia, met beide tanks, 50 + 40 liter) ongeveer 1600km zou kunnen rijden. In de praktijk zal 1:14 eerder dichter bij de waarheid liggen en dat levert toch nog een bereik van 1260km op.
Kostenvergelijking: Elektrisch vs. LPG
Een elektrische auto betaald geen wegenbelasting en de kosten voor onderhouden schijnen lager te zijn omdat je geen distributieriem of ketting hebt, geen olie verversen, geen koelvloeistof hebt. Volgens diverse organisaties verbruikt een gemiddelde elektrische auto 19,5 kWh per 100 kilometer (Dacia geeft 15,2 kWh per 100 km op). Een kilowattuur is natuurlijk niet gratis en kost gemiddeld 22 cent. Hiermee komen de verbruikskosten voor de Spring op ongeveer 400 euro uit. De Sandero zal op ongeveer 670 euro uitkomen bij gebruik van LPG. Toch blijft het lastig vergelijken wat de verbruikskosten zijn voor een elektrische auto. Buiten de deur laden is een stuk duurder en afhankelijk van waar je de laadkabel inplugt. De km-prijs kan dan zomaar verdubbelen naar 8 cent. Maar de meeste rijders zullen meestal thuisladen, zeker met de Spring.
Lees ook: Specificaties Dacia Duster Hybride