Een nieuwe elektrische auto kost al snel €30.000, maar er is een goedkopere manier om elektrisch te rijden: laat uw auto ombouwen tot EV. Een nieuwe elektrische auto kopen is niet voor iedereen weggelegd, aangezien de aanschafprijs van dit soort voertuigen simpelweg te hoog ligt. Gelukkig zijn er alternatieven om toch elektrisch te kunnen rijden, zoals het ombouwen van je bestaande auto.
Waarom uw Fiat 500 Elektrisch Ombouwen?
Heeft u een Fiat 500 en wilt u eigenlijk een elektrische auto kopen, maar heeft u het geld hier niet voor? Dan is het ombouwen van uw huidige auto een interessante optie. Transition-One is een bedrijf dat zich richt op het ombouwen van auto's voor mensen die geen €20.000 voor een nieuwe elektrische auto willen uitgeven.
Hoe Werkt het Ombouwen?
Tijdens de verbouwing worden de verbrandingsmotor en de benzinetank verwijderd. De elektromotor wordt aangesloten op de bestaande aandrijflijn en de drie accupakketten worden verdeeld over het motorcompartiment en de plaats waar de brandstoftank zat. Waar normaal het tankgat zat, wordt de aansluiting voor de elektrische lader geplaatst.
Transition-One is het eerste bedrijf dat op grotere schaal moderne auto’s wil ombouwen tot elektrische auto’s. Tot nu toe zien we vooral bedrijven die het doen met klassiekers.
Kosten van een Ombouwkit
Heeft u een Fiat 500 en wilt u deze zelf naar elektrisch ombouwen? U kunt de ombouwkit ook los bestellen. De Fiat 500 elektrische ombouwkit bevat alle componenten die u nodig heeft om uw oldtimer 100% elektrisch te maken. De Fiat 500 ombouwkit is zo ontworpen dat er geen enkele aanpassing aan de auto hoeven te worden gemaakt.
Lees ook: Ducato elektrisch maken
De Fiat 500 blijft dus origineel, mocht u hem ooit weer origineel willen maken. De Fiat 500 elektrische ombouwkit is volledig gecertificeerd en nadat de omgebouwde auto door het RDW is gekeurd mag u legaal op de openbare weg rijden.
Hieronder een overzicht van de prijsklassen van verschillende ombouw kits:
| Prijsklasse | Kosten (Excl. BTW) |
|---|---|
| Kit 1 | € 7.750,00 - € 14.300,00 |
| Kit 2 | € 8.970,00 - € 26.500,00 |
| Kit 3 | € 7.770,00 - € 20.400,00 |
| Kit 4 | € 7.820,00 - € 28.300,00 |
| Kit 5 | € 17.560,00 - € 40.400,00 |
| Kit 6 | € 9.010,00 - € 21.000,00 |
| Kit 7 | € 11.695,00 - € 34.545,00 |
| Kit 8 | € 7.820,00 - € 25.350,00 |
| Kit 9 | € 8.560,00 - € 31.400,00 |
| Kit 10 | € 9.560,00 - € 32.400,00 |
| Kit 11 | € 7.670,00 - € 26.100,00 |
| Kit 12 | € 8.400,00 - € 18.950,00 |
Fiat 500 EV Conversion Kit
NLelectric: Een Stijlvolle en Milieuvriendelijke Optie
NLelectric geeft kleine lichte oldtimers een nieuwe elektrische toekomst. Van een originele Fiat 500 maken we een stijlvolle, milieuvriendelijke en krachtige elektrische Fiat 500. Meer weten?
De originele motor wordt uit de Fiat 500 gedemonteerd en alle componenten van de elektrische aandrijflijn worden op de al bestaande bevestigingspunten gemonteerd. Er hoeft geen enkele aanpassing aan de Fiat 500 te worden gemaakt dus u kunt hem altijd terug converteren.
De elektrische Fiat 500 heeft een topsnelheid van 100 kilometer per uur en een range van ongeveer 100 kilometer. Het koppel van de elektromotor is groter dat dat van de oorspronkelijke Fiat motor zodat deze oldtimer niet alleen aanvoelt als een modern autootje, maar ook haar originele evenbeeld verslaat in prestaties.
Lees ook: Uitgebreide Review Zenec Navigatie
Reparaties en Restauratie
Indien u zelf een Fiat500 bezit zijn er vaak ook nog reparaties die aan de auto zelf gedaan moeten worden. Deze reparatie en restauratie kan het beste gebeuren voordat de elektrische aandrijflijn kan worden aangesloten.
Fiat 500e met een Benzinemotor?
De huidige Fiat 500 Hybrid zou kunnen worden vervangen door een omgebouwde 500e met benzinemotor. De transformatie zou in kunnen gaan zodra de nieuwe regels van de Europese Unie voor cyberbeveiliging van kracht worden.
Van de 173.187 exemplaren van de Fiat (en Abarth) 500 die vorig jaar in Europa werden verkocht, waren er slechts 64.244 elektrisch. Die emissievrije variant, de 500e, ziet in de Italiaanse Mirafiori fabriek het levenslicht. Een output van 64.244 exemplaren is echter te weinig om productie renderend te maken.
De Italiaanse krant Il Corriere della Sera meldt dat Fiat een brief naar zijn leveranciers heeft gestuurd met de vraag of zij het productieniveau van de onderdelen die nodig zijn voor de 500e minus de motor, die dus in de Mirafiori fabriek wordt gebouwd, kunnen verhogen tot 175.000 auto’s per jaar. Deze toename van bijna 100.000 auto’s (vergeleken met de 77.260 exemplaren die in 2023 werden gebouwd; Fiat sloot vorig jaar dus af met een onverkochte voorraad van afgerond 13.000 stuks) kan alleen gerealiseerd worden door de 500e ook met benzinemotor te gaan leveren.
Het merkwaardige vooruitzicht om een elektrische auto achteraf uit te rusten met een verbrandingsmotor hangt naar verluidt ook samen met de komende nieuwe eisen op het gebied van cyberbeveiliging in de Europese Unie. Fiat kan de gewone 500 (de versie uit 2007 dus, die alleen met een mild hybride 1,0 liter benzinemotor wordt geleverd) na juli alleen blijven verkopen als het ontwerp aangepast wordt aan de nieuwe homologatieregels. Daar zijn aanzienlijke kosten mee gemoeid.
Lees ook: Stuurbekrachtiging Fiat Panda oplossen
Er zijn meer auto’s waarvan de fabrikant aanpassing aan de nieuwe eisen op het gebied van cyberbeveiliging niet lonend vindt. Voorbeelden zijn de Porsche modellen Macan plus 718 Boxster/Cayman, de Suzuki Ignis en de Volkswagen modellen Up en Transporter T6.1. Ook de aloude Lancia Ypsilon zal om deze reden worden gesaneerd, hoewel dit model in Italië nog steeds prima verkoopt.
Het platform van de 500e is een evolutie van de bodemplaat van de Alfa Romeo Mito. De elektrische Fiat wordt gebouwd op de oude Mito-productielijn. Dat wijst erop dat alles al aanwezig is voor een benzinevariant.
De 500 met benzinemotor is een cruciaal model voor Fiat. Volgens cijfers van marktanalist Jato Dynamics werden van dit type vorig jaar in heel Europa 108.943 exemplaren verkocht. Fiat heeft moeite om voldoende vraag naar de 500e te genereren.