De Fiat Doblò is een veelzijdige auto die zowel als bestelwagen ("grijs kenteken") als in een personenwagenvariant leverbaar is. De Doblò biedt als personenauto veel mogelijkheden. Zo zijn er twee wielbasissen, twee dakhoogtes, elf carrosseriekleuren en vijf interieurkleuren beschikbaar.
Fiat Doblo Maxi CNG review 2015
Design en Interieur
De Fiat Doblò is een klassieke stationcar met hoog dak en een navenant grote en hoge carrosserie. Toch heeft het voertuig zich de laatste jaren meer en meer ontwikkeld in de richting van een personenauto, met onder meer een visuele facelift in 2015. De gewelfde vorm van de carrosserie, de langgerekte koplampen en het in kleur contrasterende radiatorrooster in zwart dragen in grote mate bij aan de moderne uitstraling van het voertuig.
Aan de binnenkant biedt de Fiat Doblò maximaal plaats aan zeven. De hoeveelheid ruimte is zeer goed en zelfs met een volgepakte auto kunnen moeiteloos lange afstanden worden afgelegd. Bovendien combineert Fiat in dit model opnieuw speelse details met een eenvoudige en intuïtieve bediening. Ook in het interieur neemt de autofabrikant steeds meer afstand van de typische bestelwagen en geeft Fiat de Doblò hoogwaardige materialen met een mooie uitstraling.
Interieur en Functionaliteit
Ook het interieur van deze MPV is zeer veelzijdig. Standaard zijn er vijf zitplaatsen, waarbij de achterbank in verhouding 60/40 neerklapbaar is. Een derde zitrij met twee uitneembare zittingen is mogelijk. De tweede zitrij is niet uitneembaar, wel kunnen de stoelen weggeklapt. Ook de rugleuning van de passagiersstoel is neerklapbaar, zodat gemakkelijk lange voorwerpen kunnen worden vervoerd.
Het totaal vernieuwde dashboard word afhankelijk van de versie (Pop, Easy of Launge) in verschillende contrasterende kleuren uitgevoerd. In dat dashboard zijn er standaard twee airbags ondergebracht, verder zijn er verschillende infotainmentsystemen verkrijgbaar zijn, variërend van een FM-radio/MP3-speler met bluetooth tot het luxe “Uconnect”-systeem, dat over bluetooth, een 5″ screen, navigatie en Eco-assistentiesoftware beschikt. Andere assistentiesystemen zijn ESP, ASR, EBD, HBA en Hil Holder.
Lees ook: Uitgebreide Review Zenec Navigatie
Ruimte en Afmetingen
De bagagemogelijkheden zijn dus enorm, variërend van 790 liter tot 3200 liter bij de korte wielbasis en van 1050 liter tot 4000 liter bij de lange wielbasis. Verder heeft de Doblò ook nog bagagebakken aan het plafond.
Om veel plaats te bieden aan het hele gezin of voor uitgebreid transport, moet de Fiat Doblò natuurlijk een navenant grote carrosserie hebben. Afhankelijk van de gekozen lengte van het voertuig-er is een lange en korte versie beschikbaar-verschillen de afmetingen aanzienlijk. Terwijl de klassieke versie van de Fiat Doblò 4,39 meter lang is, is de grootste variant 4,76 meter lang. De breedte van 1,82 meter en een hoogte van 1,85 meter zijn echter voor beide varianten gelijk.
Natuurlijk overtuigt de Fiat Doblò met zijn enorm grote bagageruimte. De Italiaanse autofabrikant geeft het maximum volume op als 790 liter zodra alle zitplaatsen in het interieur zijn gebruikt. Dit volume kan eenvoudig worden vergroot door de tweede of derde zitrij neer te klappen. Dit betekent dat er tot 3400 liter capaciteit beschikbaar is.
Motor en Prestaties
Voor de Doblò zijn verschillende benzine- en dieselmotoren beschikbaar. De kracht van de motoren loopt sterk uiteen. Kijken we naar de sterkste dieselmotor (120 pk) van de huidige Doblò Cargo, dan valt het hoge koppel van maximaal 290 Nm op. Fiat geeft de klant overigens geen keuze als het gaat om de transmissie van het voertuig. De levering is altijd met een handgeschakelde transmissie. Afhankelijk van de motor heeft de transmissie vijf of zes versnellingen.
Op de weg presenteert de Doblò zich als een prettig en direct sturende auto. Het met leer beklede, in hoogte verstelbare stuur ligt lekker in de hand, De zit is zeer comfortabel: de stoelen zijn goed gevormd en hebben een stevige zitting, met soepele opstaande zijranden. De spiegels zijn groot en bieden goed zicht. de versnellingsbak schakelt licht en zeer precies en de koppeling gaat licht met een duidelijk aangrijpingstraject.
Lees ook: Stuurbekrachtiging Fiat Panda oplossen
De vering van de Doblò is stevig en duidelijk, waarbij de Doblò nauwelijks overhelt in de bochten. Maar wat bovenal opvalt, is dat het geluidsniveau bij de diesels al aangenaam laag is, terwijl de benzinemotoren helemaal stil zijn.
Qua prestaties heeft de Doblò-rijder weinig te klagen. De 1.3-dieselmotor presteert al best indrukwekkend, vooral omdat het koppel bij lage toeren al zo hoog is dat je heel gemakkelijk ruim onder de 2000 tpm kunt blijven.
De bestelwagenuitvoeringen van de Doblò zijn niet alleen met de benzinemotoren verkrijgbaar, maar ook met Fiat’s viercilinder Multijet II-turbodiesels met intercooler. Deze motoren maken gebruik van een common rail met 1800 bar druk en nieuwe, snel schakelende injectoren die tot acht maal per verbrandingsslag kunnen inspuiten. Er is keuze uit een 1.3 litermotor in 75 of 95 pk uitvoering, een 105 pk sterke 1.6 liter of een 135 pk sterke 2.0 litermotor.
Opvallend is dat alleen de 1.3 liter diesel een distributieketting heeft, alle anderen hebben een nokkenasaandrijving met getande riem.
Veiligheid
De Fiat Doblò overtuigt met goede veiligheid, ook al blijft er nog veel potentieel onbenut. De belangrijkste reden hiervoor is het gebrek aan ondersteuning van de gebruikelijke assistentie- en veiligheidssystemen, wat ook resulteert in de beoordeling van slechts een middelmatige drie sterren in de Euro NCAP crashtest.
Lees ook: Oplossingen Versnellingsbak Fiat 500
Prijs en Uitvoeringen
Wie de Fiat Doblò met zijn enorme ruimte in het dagelijkse leven wil gebruiken, kan kiezen uit drie verschillende versies of uitrustingslijnen. De Italiaanse autofabrikant biedt deze aan onder de benamingen POP, Lounge en Trekking. De uitrusting is echter zeer beperkt, vooral in de basisversie, en passagiers kunnen niet rekenen op veel comfort. Het lijkt daarom bijna verplicht om voor de hogere uitrustingslijnen te kiezen. Het comfort van deze modellen is al aanzienlijk beter. Handbediende airconditioning, een radiografische afstandsbediening voor de centrale vergrendeling en een in hoogte verstelbare bestuurdersstoel met lendensteun zijn in dat geval leverbaar.
Vergeleken met andere bestelwagens met hoog dak blijkt de Fiat Doblò een gunstige keuze te zijn. Dit is vooral te danken aan de lage instapprijs van ongeveer 9.500 euro. Met meer uitrusting, wat zeker aan te bevelen is voor regelmatig rijden, stijgen de kosten aanzienlijk, maar blijven ze toch binnen een aantrekkelijke marge. De hoogste uitrustingslijn met topmotor kost bij Fiat 29.195 euro. Lease- of financieringsaanbiedingen zijn ook gunstig gezien de lage aanschafkosten en zijn in sommige gevallen beschikbaar voor minder dan 200 euro. Occasions zijn een goed alternatief voor de aanschaf van een nieuwe Fiat Doblò. Het aanbod, ook van de huidige generatie modellen, is groot. De Doblò is als occasion soms al verkrijgbaar voor minder dan 16.000 euro.
Fiat Doblo als trekauto
Verschillende gebruikers hebben hun ervaringen gedeeld over het rijden met een Fiat Doblo en een caravan. Hieronder een overzicht:
- Fiat Doblo 1.9 MultiJet met een Knaus: Een gebruiker met een Doblo 1.9 MultiJet (120 pk) en een Knaus Azur 450 FU (1300 kg) merkte op dat het verbruik ongeveer 1 op 10 is. Bij zijwind is de rechtuit stabiliteit matig en is het aan te raden de snelheid te beperken tot 80 km/u.
- Fiat Doblo 1.9 MultiJet met een Eriba: Een andere gebruiker met een Doblo 1.9 MultiJet (120 pk) en een Eriba Living Pulse 465 (1340 kg) rijdt in Frankrijk voornamelijk in de 5e versnelling en schakelt af en toe terug naar de 4e. Het verbruik schommelt tussen 1 op 9 en 1 op 10,5.
- Fiat Doblo 1.9 MultiJet met een Dethleffs: Een gebruiker met een Doblo 1.9 MultiJet (120 pk) en een Dethleffs New Line 420 (1090 kg) merkte op dat het verbruik daalde van 1 op 15 naar 1 op 10 bij het trekken van de caravan. In de bergen moet soms teruggeschakeld worden naar de 3e versnelling.
Deze ervaringen laten zien dat de Fiat Doblo, afhankelijk van de motor en de grootte van de caravan, een geschikte trekauto kan zijn. Het is belangrijk om rekening te houden met het gewicht van de caravan en de omstandigheden (zoals wind en hellingen) om een comfortabele en veilige rijervaring te garanderen.
International Van of the Year 2006
In oktober 2005 werd de vernieuwde Doblò in de uitvoering voor het goederenvervoer, de Cargo, op de BedrijfsautoRAI gekozen tot International Van of the Year 2006. Deze meest prestigieuze award in de LCV-sector wordt jaarlijks toegekend aan de bedrijfsauto die, volgens de jury, de meest significante bijdrage levert aan het efficiënte vervoer van goederen over de weg.
De nieuwe Doblò, die vooral in Cargo-uitvoering bedrijfsmatig wordt ingezet, onderscheidt zich in een aantal opzichten van zijn voorganger. Zo kreeg hij een geheel nieuw vormgegeven voorzijde, met de koplampen fraai in de motorkap opgenomen, een robuuster grille en een in de carrosserie geïntegreerde bumper, die samen een uiterst solide styling opleveren.
Los van de wijzigingen aan carrosserie en wielbasis, heeft Fiat vele onderdelen aangepast ter verdere verbetering van de actieve en passieve veiligheid alsmede het comfort. Om meer laadvermogen en een algehele verbetering van de rij- en stuureigenschappen te verkrijgen, werd de wiel- en bandenmaat van 14 naar 15 inch vergroot, de vooren de achterwielophanging geoptimaliseerd en het remsysteem verbeterd.
Doblò Cargo Maxi
De Doblò Cargo Maxi is wat dat betreft een ware kampioen in ruimte, want met een laadruimte van maar liefst vier kubieke meter is deze "Best of class". Het toegestane trekgewicht van de nieuwe Doblò Cargo bedraagt maximaal 1300 kg geremd, afhankelijk van de gekozen motor.
Bij de nieuwe Doblò Cargo Maxi met lange wielbasis komt de totale toename van de lengte ten goed aan de laadlengte. Dit betekent dat deze uitvoering in de lengte ongeveer veertig centimeter meer laadruimte te bieden heeft dan de Doblò Cargo met korte wielbasis.
Laadruimte
De inhoud van de laadruimte bedraagt bij onze versie met korte wielbasis een enorme 3.200 liter, oftewel ruim drie kuub. En die laadruimte is tot de laatste vierkante centimeterte gebruiken, want de vloer is helemaal vlak.
Via de grote achterdeuren zijn in principe twee europallets achter elkaar in de laadruimte te schuiven: hij heeft er voldoende diepte voor en genoeg ruimte tussen de wielkasten. De laadruimte is op maat af te werken voor elke inzet, de mogelijkheden variëren van een simpele lat-om-lat betimmering en hechthouten vloer met anti-sliplaag tot een specifieke inbouw voor een bepaalde doelgroep.
Gewijzigd interieur
Ook aan het interieur werden tal van wijzigingen aangebracht om de functionaliteit en het bedieningscomfort te verbeteren. De stoelen kregen een nieuwe bekleding en bovendien werd het dashboard deels vernieuwd. Gebleven is de bijzonder efficiënt te gebruiken laadruimte, goed toegankelijk via asymmetrische, 180 graden te openen achterdeuren en een brede schuifdeur opzij.
Deze zij-schuifdeur heeft een breedte van 68,5 centimeter om makkelijk grote stukken in de laadruimte te kunnen zetten en er weer uit te halen.
Praktijktest
Voor Autoplus was de allereerste rijtest in een gesloten bestelwagen met 1 schuifdeur en twee openslaande achterdeuren zonder ruiten een bijzondere ervaring. Altijd achteruit inparkeren! Ondanks dat we achterop onze Doblò Cargo een parkeersensor hadden zitten, was dat toch wel de belangrijkste les die we geleerd hebben.
Voor het zicht rondom ben je volkomen afhankelijk van je twee buitenspiegels, maar dat went vrij snel.
Ervaringen van gebruikers
Om ook te horen of de nieuwe Doblò Cargo in het midden- en kleinbedrijf bij de mensen uit de praktijk aanslaat, hebben we een bezoek gebracht aan Folkersma Schilderwerken & Interieur in Haren en hen gevraagd wat ze van hem vonden. Na een korte proefrit kregen we het volgende commentaar: "Hoewel iedereen bij ons in bestelbusjes van Peugeot rijdt", aldus directeur Klaas de Rode, "ben ik zeer te spreken over de rijeigenschappen en de enorme laadruimte van deze Fiat. Daarenboven krijg je met deze auto veel waar voor je geld en dat zal menig toekomstige koper in deze onzekere tijden aanspreken".
Verbruik
Enige minpunt is voor mij het verbruik bij de 1.3 diesel. 1 op 14,5 is het zuinigste dat we er al hebben kunnen mee rijden (met fluwelen voet). Volgens mij hebben ze dezelfde 5 bak als de benzineversie. Om goed te zijn zou de motor 400 toeren trager moeten draaien. Ik vermoed dat de zesbak om deze redenen wel een pak zuiniger is.
Ik rijd zelf de 1.6 diesel automaat (die net zoals de 1.3 diesel 90 pk heeft) die ook een 5-bak heeft met dezelfde verzetten als de schakelbak. Ik rijd ook 1:14,5 op zijn zuinigst, maar als ik harder dan 100 ga rijden, dan daalt het verbruik heel rap! Na 6.000 km zit ik hierdoor op een gemiddelde van 13,8km/liter.
De 1.3-dieselmotor presteert al best indrukwekkend, vooral omdat het koppel bij lage toeren al zo hoog is dat je heel gemakkelijk ruim onder de 2000 tpm kunt blijven.
Conclusie
De Fiat Doblò is een veelzijdige en praktische auto die zowel geschikt is voor personenvervoer als voor zakelijk gebruik. Met zijn ruime interieur, comfortabele rijeigenschappen en diverse motoropties biedt de Doblò een aantrekkelijke keuze in zijn segment.