Het rijden met een camper in de bergen is een onvergetelijke ervaring. Echter, het is essentieel om goed voorbereid te zijn om verrassingen te voorkomen. Dit artikel biedt een uitgebreide gids over de Fiat Ducato automaat, specifiek gericht op rijden in bergachtige gebieden.
De Fiat Ducato als Camperonderstel
De Fiat Ducato staat bekend als een betrouwbaar camperonderstel. Alle campers van Camperhuren.nl hebben een Fiat Ducato onderstel met een 2.3 L Multijet motor en minimaal 130 PK, soms zelfs 150 PK. Dit biedt voldoende trekkracht, zelfs in de bergen, voor campers tot 3.500 kg. Het Ducato-onderstel is al voor de elfde keer op rij uitgeroepen tot ‘Beste camperonderstel van 2018’ door het Duitse vaktijdschrift ‘Promobil’.
Comfort-Matic vs. 9G Tronic: Een Vergelijking
Eerst een stukje geschiedenis: de voorganger van de nieuwe negentrapsautomaat van Fiat was de Comfortmatic, een gerobotiseerde zesversnellingsbak. Dat systeem had een traditionele koppelingsplaat, met een elektronisch-hydraulische bediening. Er was goed mee te rijden, aldus de NKC, maar wel met wat schokkerige en trage schakelingen. Door het ontbreken van een kruipeffect was ook het manoeuvreren op oprijblokken wat lastig.
De nieuwe Fiat Ducato automaat reageert heel anders en levert veel comfort en gemak, is de conclusie van het onderzoek. Deze automaat heeft een meerprijs van EUR 4.399,- en is leverbaar i.c.m.
De Nederlandse Kampeerauto Club onderzoekt maandelijks een stukje ‘campertechniek’; in Kampeerauto 2 van 2020 werd daarbij de nieuwe Fiat Ducato 9G Tronic automaat uitgeprobeerd. Voor ons en onze klanten een interessant onderzoek, aangezien al onze nieuwe Sunlight en Dethleffs automaten (modeljaar 2020), deze motor bevatten.
Lees ook: Uitgebreide Review Zenec Navigatie
NKC Onderzoek naar Comfort-Matic
Na vragen op nkcforum.nl is de NKC in 2022 een onderzoek gestart. Meldingen als ‘Laat versnellingsbak controleren’, ‘kan versnellingsbak niet bereiken’ of ‘ga naar uw dealer voor controle’ treden op wanneer de boordcomputer problemen opmerkt. Afhankelijk van het probleem kan de motor in noodloop gaan en rijdt de auto niet sneller dan 30 of 40 kilometer per uur.
De NKC heeft geconstateerd dat niet alle meldingen dezelfde oorzaak hebben. Bij de helft van de meldingen is een defecte koppelingsplaat de boosdoener. De meldingen over de Comfort-Matic-versnellingsbak zijn in een kwart van de gevallen te wijten aan afgebroken kunststof veerhouders op de koppelingsplaat.
Wanneer de problemen worden veroorzaakt door afbrekende kunststof veerhouders of losse deeltjes, moet de koppelingsplaat vervangen worden. Als de afregeling van de versnelling iets is verlopen, moet de garage deze opnieuw inleren.
Tips van de NKC om Problemen te Verminderen
In de gesprekken met specialisten en Fiat heeft de NKC suggesties verzameld om de kans op problemen te verminderen:
- Als de automaat in heuvelachtig terrein regelmatig wisselt tussen twee versnellingen, ga dan over op handbediening en kies een lage versnelling.
- De Comfort-Matic kan niet ‘kruipen’ om langzaam te positioneren. Rijd bijvoorbeeld bij het gebruik van de keggen vlot naar boven. Liever in één keer naar het hoogste niveau en dan zo nodig terug laten zakken dan trede voor trede steeds even opnieuw optrekken.
- De Fiat Ducato brengt na het openen van het bestuurdersportier het hydraulische deel van de Comfort-Matic vast op druk, zodat het systeem gereed is als de motor wordt gestart. Doe dus het bestuurdersportier even open en dicht voor het starten van de motor na langere stilstand.
Chiptuning Auto/Bus/Camper Meer vermogen va. €150 OP LOCATIE
Chiptuning voor Meer Vermogen
De meeste moderne automotoren benutten hun volledige potentieel niet, maar hebben nog ruimte voor verbetering. Hier komt chiptuning in beeld. Chiptuning maakt gebruik van dit feit: door herprogrammering van de motorbesturing of door het toevoegen van een extra tuningchip worden parameters zoals injectiedruk of ontstekingstijdstip van de cilinders in realtime veranderd en geoptimaliseerd overgebracht naar de motor.
Lees ook: Stuurbekrachtiging Fiat Panda oplossen
Bij deze tuningvariant wordt de chip in de motorbesturing van de Fiat Ducato opnieuw geprogrammeerd. De gegevens uit de besturingseenheid worden opgehaald via de zogenaamde OBD2-interface (Onboard-Diagnose) en overgedragen naar een extern apparaat.
Een Fiat Ducato Multijet 120 met een oorspronkelijk vermogen van 120 pk kan na optimalisatie bijvoorbeeld 150 pk bereiken, wat neerkomt op een winst van 30 pk. Bovendien wordt het koppel verhoogd van 320 Nm naar 390 Nm. Het extra voordeel is met name merkbaar bij klimmen.
Eco-tuning voor Lager Brandstofverbruik
De zogenaamde eco-tuning is een speciale vorm van chiptuning voor campers. Hierbij wordt de chip geoptimaliseerd zodat er eerder wordt geschakeld naar een hogere versnelling en de camper gemiddeld met lager toerental rijdt. Voor eco-tuning zijn er tot nu toe geen betrouwbare onderzoeken over hoeveel het brandstofverbruik daadwerkelijk afneemt. Fabrikanten spreken van 15 tot 25% lager verbruik bij eco-tuning.
Voordelen en Nadelen van Chiptuning
Voordelen:
- Meer prestatie: Beter rijgedrag en meer rijplezier.
- Goedkoper dan een nieuwe aanschaf: Aanzienlijk lagere kosten in vergelijking met een nieuwe camper.
- Geen ingewikkelde ombouw nodig: Installatie van tuningboxen of OBD-tuning kan relatief eenvoudig zelf worden uitgevoerd.
Nadelen:
Lees ook: Oplossingen Versnellingsbak Fiat 500
- Snellere slijtage: Meer vermogen leidt ertoe dat de camper vaker op het hoogste prestatieniveau rijdt.
- Problemen bij de APK: Een wijziging van de motorbesturing kan ertoe leiden dat in de werkplaats geen juiste testwaarden meer worden weergegeven.
- Softwareproblemen: Fouten en bugs in de nieuwe software kunnen ertoe leiden dat de besturingseenheid niet of niet correct functioneert.
Rijden in de Bergen: Tips en Trucs
Een steile bergweg is anders dan een vlakke snelweg. Pas je rijstijl aan en doe het rustig aan. Hier zijn enkele tips:
- Plan je route: Vermijd spitsuren, vooral bij warm weer, om oververhitting te voorkomen.
- Voorrangsregels: Stijgend verkeer heeft voorrang op dalend verkeer, maar let op bussen!
- Toeren draaien: Laat de camper niet in een te hoge versnelling de berg op zwoegen. Schakel terug als de camper niet versnelt bij het intrappen van het gas.
- Automatische versnelling: Kies voor de manuele stand of speciale bergversnellingen (1, 2 of 3).
- Veilig parkeren: Parkeer op een veilige plek en draai het stuur de andere kant op om wegrollen te voorkomen.
- Bochten: Neem bochten voorzichtig en rem of schakel niet in de bocht. Neem de buitenbocht bij steile bochten.
- Tunnels: Doe het dimlicht aan en rijd rustig.
- Daling: Rem op de motor en met het rempedaal. Gebruik een lage versnelling en een hoog toerental. Bijremmen doe je kort en krachtig.
- Temperatuurmeter: Houd de temperatuurmeter in de gaten en schakel terug of stop indien nodig. Zet de airco uit en de kachel aan om overtollige warmte af te voeren.
Praktijkervaringen met de Fiat Ducato Automaat
Verschillende gebruikers hebben hun ervaringen gedeeld over het rijden met de Fiat Ducato automaat:
- "De overdracht van de camper was zeer goed en duidelijk met de bijhorende instructiefilmpjes. Het was voor ons de eerste keer dat we een camper huurden. Dit was een heel avontuur dat zeker voor herhaling vatbaar is!"
- "Met de camper van Theo en Annemie geraak je overal zonder problemen met veel comfort. Het rijden was ontspannend, je hebt veel plaats en de camper rijdt heel zacht. Ook een groot voordeel is dat de camper een automaat is zodat je niet hoeft te schakelen."
- "Wij hebben een geweldige vakantie met deze camper gehad! We zijn van Nederland, via Frankrijk naar Spanje gereden en dezelfde weg ook weer terug. De camper van Theo heeft ons perfect van A naar B gebracht en nooit in de steek gelaten."
- "Vlekkeloze overdracht met goede uitleg en zeer vriendelijk onthaal. Ideale camper om met z'n tweetjes erop uit te trekken. In ons geval naar Zuid-Frankrijk. Hebben genoten."
De Nieuwe 9-Traps Automaat in de Praktijk
De nieuwe 9-traps automaat van de Fiat Ducato is geen gerobotiseerde versnellingsbak, maar een „echte” automaat met koppelomvormer. De koppelomvormer zorgt voor de verbinding van de versnellingsbak met de motor. Dat gaat met twee schoepenwielen. Het ene, het het pompwiel, is verbonden met de motor. Het andere, het turbinewiel, is verbonden met de versnellingsbak.
De automaat beschikt over drie programma’s: Normaal, Eco en Power. Promobil, een Duits camperblad, heeft getest: Eco 9,2 liter, Normal 9,9 en Power 10,5 liter per 100 kilometer (www.promobil.de/fiat-ducato-motor-test-automatik-9-gang-la-strada/).
Tabel: Brandstofverbruik Fiat Ducato 9-Traps Automaat (Promobil Test)
| Programma | Brandstofverbruik (liter per 100 km) |
|---|---|
| Eco | 9,2 |
| Normal | 9,9 |
| Power | 10,5 |