De Fiat Panda is dé slimme stadsauto van Fiat. De derde Fiat Panda is een praktische en stijlvolle stads-SUV. Aan een goed concept moet je niet te veel veranderen’, moet Fiat bij de ontwikkeling van de nieuwe Panda gedacht hebben. De nieuwe Fiat Panda is in alle opzichten een evolutie van zijn voorganger.
Met de voorgaande generaties is de Panda 2012 flink gegroeid. Dit nieuwe model is wel een stuk gegroeid. De groeistuip komt daarom vooral het uiterlijk ten goede, de auto ziet er namelijk automatisch stoer en stevig uit. Echter wel een groot voordeel, de Panda stemt de inzittenden wederom vrolijk.
De vormgeving laat zich het best omschrijven als ‘afgerond vierkant’ en is stoer en aaibaar tegelijk. De vlakken zijn vierkant, maar alle hoeken zijn afgerond. Afhankelijk van de gekozen uitvoering is de handzame stads-SUV 3,65 tot 3,70 meter lang en 1,55 tot 1,65 meter hoog.
Voor extra uitstraling is de Panda leverbaar met dakrails, mistlampen, privacy glass, een dubbel panoramadak en stootlijsten op de flanken. In 2012 verschijnt de verrassend capabele Panda 4×4, met een prototype-waardige uitstraling met extra stootlijsten, skidplates en aangepaste bumpers die de aan- en afloophoek bij terreingebruik vergroten. De City Cross combineert de uitstraling van de 4×4 met 4×2 aandrijving. In 2020 maakt de sportief aangeklede Panda Sport zijn opwachting.
Wil je zelf ervaren waarom de nieuwe Fiat Panda zo geliefd is als compacte, veelzijdige stadsauto? Bij Motorhuis nodigen we je van harte uit voor een proefrit in de Fiat Panda! Ontdek het rijcomfort, de moderne technologie en de wendbaarheid die deze auto perfect maakt voor zowel de stad als langere afstanden. Onze ervaren adviseurs staan voor je klaar om al jouw vragen te beantwoorden en je te helpen bij het kiezen van de juiste uitvoering.
Lees ook: Uitgebreide Review Zenec Navigatie
Motorhuis is jouw betrouwbare partner in mobiliteit, met meer dan 100 jaar ervaring in de autobranche. Met deze rijke historie weten wij precies wat je nodig hebt om zorgeloos de weg op te gaan. Bij Motorhuis kun je terecht voor zowel nieuwe als gebruikte auto’s, vakkundig onderhoud en professioneel schadeherstel voor alle automerken. Kortom, bij Motorhuis vind je alle mobiliteitsoplossingen onder één dak, ondersteund door meer dan een eeuw aan expertise.
De Panda staat op een doorontwikkelde variant van het vorige Panda-platform. Ditzelfde platform wordt overigens ook voor de 500 (modelcode 312) gebruikt. Op onderstelgebied zijn er geen verrassingen. Opnieuw zijn een onafhankelijke MacPherson voorwielophanging en een torsie-achteras gemonteerd. Een andere oude bekende is de elektrische DualDrive stuurinstallatie met extra lichte City-stand. De Panda rijdt comfortabel en volwassen. De Panda 4×4 staat op 15-inch wielen en heeft een grotere bodemvrijheid.
Interieur en Functionaliteit
Het Panda-interieur is verrassend ruim en praktisch. Naast vier of vijf zitplaatsen zijn een in delen neerklapbare achterbank, een bijrijdersstoel met neerlapbare rugleuning en een verschuifbare achterbank leverbaar. De bagageruimte meet 225-260 liter. Het interieur van de nieuwe Fiat Panda is ontworpen met een perfecte combinatie van functionaliteit en comfort.
Met hoogwaardige materialen en een slimme indeling biedt het interieur een gezellige en praktische sfeer voor zowel bestuurder als passagiers. De nieuwe Fiat Panda is uitgerust met een gebruiksvriendelijk infotainmentsysteem, waardoor je eenvoudig toegang hebt tot navigatie, muziek en smartphone-integratie. Ruime opbergmogelijkheden zorgen ervoor dat je al jouw spullen gemakkelijk kunt opbergen, terwijl de verstelbare stoelen zorgen voor extra comfort tijdens elke rit.
‘Afgerond vierkant’ is wederom het dominante vormgevingsthema, van de stoelbekleding en het dashboard tot het Quartic-achtige stuurwiel. De vormgeving en kleurcombinaties variëren van stemmig tot vrolijk. Helaas zijn de voorstoelen in alle opzichten te klein. Minder vrolijk is de eenvoudige veiligheidsuitrusting. ESP, het City Brake Control noodremsysteem en zij-airbags zijn niet op alle versies standaard.
Lees ook: Stuurbekrachtiging Fiat Panda oplossen
Af-fabriek is de Panda leverbaar met een radio/cd/mp3-speler, Blue&Me connectiviteit, uitneembare TomTom-navigatie, airco, automatische airco, stoelverwarming en parkeersensoren achter. Modeljaar 2017 brengt Uconnect infotainment met telefoonapp. Na 2020 verschijnen nieuwe Uconnect-systemen met 5- of 7-inch kleurendisplay.
Motoren en Transmissie
In Nederland is er keuze uit drie benzinemotoren. Dit zijn de tweecilinder 0.9 TwinAir (60-65 pk, 88-89 Nm) en 0.9 TwinAir Turbo (80-90 pk, 145 Nm) en de beproefde viercilinder 1.2 8V (69 pk, 102 Nm). De 4×4-versies hebben standaard de sterkste tweecilinder aan boord. In 2020 krijgt de Panda een nieuwe atmosferische ‘FireFly’ 1.0 driecilinder met mild-hybrid techniek (70 pk, 102 Nm). De 0.9 TwinAir Turbo blijft leverbaar als 4×4.
Van de TwinAir-motoren is de 0.9 Turbo het lekkerst: vlotter dan de turboloze variant en in de praktijk net zo zuinig. De 1.2 8V is minder spaarzaam dan de tweecilinders maar stelt daar bewezen langetermijndegelijkheid tegenover. Met een voldoende ruim budget is de driecilinder 1.0 FireFly een goede allrounder.
Voorwielaandrijving is standaard. De 0.9 TwinAir en de 1.2 8V hebben een handgeschakelde vijfbak. De TwinAir Turbo is leverbaar met een gerobotiseerde Dualogic-transmissie met vijf verzetten. De 1.0 FireFly heeft een handgeschakelde zesbak.
De TwinAir-motor kan weleens op één cilinder lopen. Mogelijke oorzaken zijn een defecte bougie/bobine/injector of vervuiling/ slijtage van de TwinAir-module. Bij de TwinAir Turbo is (beginnende) turboslijtage een extra aandachtspunt. Bij de TwinAir- en FireFly-motoren zijn tijdige oliewissels met de juiste olie essentieel voor een lange levensduur.
Lees ook: Oplossingen Versnellingsbak Fiat 500
Check bij een gebruikte Panda met handbak of de koppeling soepel aangrijpt en geen tekenen van slijtage vertoont. Door onze chiptuning op uw Fiat Panda 0.9 Twinair 80pk All worden de prestaties van uw motor aanzienlijk verbeterd. Chiptuning van auto-chippen.nl voor uw Fiat Panda 0.9 Twinair 80pk All is bij ons in de vestiging in Tilburg uitvoerig op een vermogenstestbank getest en valt bovendien altijd binnen de veiligheidsmarges.
Bovendien schrijven wij begrenzingen zoals bijvoorbeeld de olietemperatuur niet uit zodat deze ten alle tijden niet overschreden kunnen worden. Door onze werkwijze komt er uiteindelijk een veilige en betrouwbare chiptuning tot stand voor uw Fiat Panda 0.9 Twinair 80pk All met verbluffende resultaten.
Aanpassen en dus optimaliseren van de software door middel van een reeds eerder door ons ontwikkeld en uiteraard getest bestand. Dit is uiterst betrouwbaar omdat er dus inmiddels voertuigen op dit softwarebestand rond rijden. De auto word alvorens we deze voorzien van de upgrade gecontroleerd op meerdere factoren waarbij we met de auto zowel voor als na tuning de openbare weg op moeten. Dit met name voor een goede diagnose vast te kunnen stellen specifiek voor de auto.
Er bestaat een mogelijkheid dat wij een softwareversie niet in onze database hebben staan. In dit geval zullen wij voor uw voertuig een tuning op maat moeten ontwikkelen en nemen wij de kosten (stage 1+) voor onze eigen rekening. Aanpassen en dus optimaliseren van de software met vermogensmetingen. Deze stage (1+) is tevens hetzelfde als de eerder genoemde stage (1) alleen meten wij hierbij de auto tussentijds ook op onze Dynostar AWD testbank. Hierdoor krijgt u na een bezoek aan ons wel het bijbehorende rapport mee naar huis.
Daarop kunt u exact zien wat de resultaten na tuning zijn. De voordelen van stage 1+ zijn dat we exact weten wat de auto behaald qua vermogen zowel voor als na tuning. Indien nodig passen wij tussentijds de software ook nog aan om zo een optimaal resultaat te behalen (chiptuning op maat).
Ervaringen met de Fiat Panda en Caravan
Verschillende gebruikers hebben hun ervaringen gedeeld over het rijden met een Fiat Panda in combinatie met een caravan:
- Fiat Panda 0.9 TwinAir Turbo met een Predom: Jan Veuskens heeft al 6 jaar ervaring met een Fiat Panda 0.9 TwinAir Turbo (86 pk) en een Predom N-126n van 670 kg. Ze hebben gekampeerd in Oostenrijk, Zuid-Frankrijk, Zwarte Woud en de Eifel. Lange ritten worden verdeeld in etappes van 400-500 km per dag. Het verbruik ligt tussen 1 op 10 en 11.
- Fiat Panda 1.2 met een Kip: Johan Super rijdt met een Fiat Panda 1.2 (60 pk) en een Kip Shelter Plus van 750 kg. Solo rijdt hij circa 1 op 20, met de Kip circa 1 op 14.
- Fiat Panda 0.9 TwinAir Turbo met een Trigano: Maar het benzineverbruik is zeer hoog voor zo een kleine motor ( 1 op 9/10 ) bij 100 km/h. J.
- Fiat Panda 1.2 met een Eriba: Fiat Panda Emotion 1.2 60pk met Rapido Club 30DL totaalgewicht van 630kg met deze combinatie zijn wij naar het lago Maggiore gereden via Duitsland en Zwitserland via de Godhardtunnel naar Italie. Dat is zonder problemen goed te doen. Wij hebben continue 100 km/h gereden en het verbruik daarbij was 1 op 12,5. Noormaal verbruik van de Panda is 1 op 15. Ook met stijgingen gaf het geen problemen. Voor de Godhardtunnel reden wij gewoon met 80 km/h omhoog de tunnel in.
- Fiat Panda 1.2 met een Fleetwood: seymour totty met een Fiat Panda 1.2 (60 pk/44 Kw, bouwperiode: 2003-2011) en een Fleetwood Heritage 640-ES TA van 1670 kg geplaatst op 30-06-2010: struggles a bit up hill , but down hill goes ok , so i need to find sites that are downhill all the way from home and downhill all the way back .
Rij-indrukken en Verbruik
Ik heb mijn Panda Nuovo 1.2 liter 4 cilinder met 69 pk uit 2010 afgelopen week even omgeruild voor de Panda Twinair 65 pk 2 cilinder uit 2013 van m'n pa. M'n pa had hem zonder proefrit gekocht, en dat viel hem tegen toen-ie wegreed! Ik heb er heel hard aan moeten wennen dat het stuur een dood punt heeft als je rechtuit gaat. Bij mijn motor zou ik zeggen dat het balhoofdlager versleten is. Dit hadden ze van mij niet hoeven doen.
De Twinair is op vlak terrein iets zuiniger dan mijn Nuovo. Bij zeer langzaam op de snelweg rijden is 1:25 of beter haalbaar. Bij 120 km/h lukt 1:20 al niet meer, en bij 130 km/h is het meer 1:15. In de stad werkt het start-stop-systeem wel netjes. Bergop verbruikt-ie 4 keer zo veel als op vlak terrein.
Berg af verbruikt-ie niets, maar gemiddeld hakt dit toch behoorlijk in het verbruik. 1 op 17 zeg maar in Luxemburg. Ik ben het met m'n pa eens dat het geen fijn motortje is. Bij optrekken vanaf stilstand trilt alles, en klinkt het alsof er elk moment iets kapot kan gaan. Bergop in z'n 4 met 4000 rpm komt er een hels kabaal uit.
En nog een eigenaardigheid: raam links gaat volledig open/dicht als ik het knopje even indruk. Raam rechts gaat volledig open na even indrukken. Bij de Nuovo zat het matje aan de bestuurderskant met een soort plastic schroef in de bekleding gedraaid. Dat bleef nooit goed zitten, en schuift altijd weg. Bij de Twinair hebben ze dat opgelost door het matje niet vast te maken, en het anti-slip zorgt ervoor dat het blijft liggen. Maar de kwaliteit van het matje valt tegen...
Nog een toevoeging: onder de voorruit zit i.p.v. een smalle opening een gigantisch ventilatierooster (voor het ontwasemen van de voorruit). stad. in de stad makkelijk.
Het exterieur van de nieuwe Fiat Panda combineert een modern en speels design met praktische functionaliteit. Met zijn compacte afmetingen en opvallende lijnen is de Fiat Panda perfect voor stadsverkeer, terwijl de karakteristieke voor- en achterlichten de auto een herkenbare uitstraling geven. De vernieuwde grille en sportieve bumpers zorgen voor een frisse look, terwijl de diverse kleuropties je de mogelijkheid biedt om jouw Panda volledig aan je persoonlijke stijl aan te passen.
De nieuwe Fiat Panda is niet alleen stijlvol, maar ook praktisch: de verhoogde zitpositie biedt een uitstekend zicht op de weg en de slimme afmetingen maken parkeren en manoeuvreren in drukke steden een stuk gemakkelijker.
Dualogic Transmissie
De TwinAir Turbo is leverbaar met een gerobotiseerde Dualogic-transmissie met vijf verzetten. de Panda de inzittenden wederom vrolijk stemt. Daarbij produceert de tweecilinder een eigenzinnig, pruttelend geluidje.
De Twinair is op vlak terrein iets zuiniger dan mijn Nuovo. Bij zeer langzaam op de snelweg rijden is 1:25 of beter haalbaar. Bij 120 km/h lukt 1:20 al niet meer, en bij 130 km/h is het meer 1:15. In de stad werkt het start-stop-systeem wel netjes. Bergop verbruikt-ie 4 keer zo veel als op vlak terrein.
Het rijden met deze bijzondere motor vraagt enige gewenning. worden. Ook het stop/start-systeem heeft een eigen gebruiksaanwijzing. neutraal wordt gezet. stadsverkeer. automatisch. afslaat bij het wegrijden.
Dat is voordeliger in aanschaf en gebruik. eenvoudige opzet en daarmee de lage prijs. statussymbool. Tegelijkertijd was het ontwerp razend slim. opzet ook te gebruiken als bed. het bij slechts een knipoog naar het verleden.
richtingen gegroeid. meer of minder ruimte dan andere auto's van deze omvang. te klein. in de nek danwel het achterhoofd. functionaliteit. uitgebreide boordcomputer. optie. van een robot die de bediening overneemt. moment is om te schakelen dan de gemiddelde automobilist. in te leggen. dit automatische exemplaar een extra groot vliegwiel.
Twee keuzes biedt: geheel automatisch of handgeschakeld rijden. Tot zover de theorie. deze automaat schakelt. te vangen. Op de prestaties heeft Dualogic geen invloed. probleemloos mee te komen met het overige verkeer. merkbaar. op 5.7 liter per 100 km. Het laat zich al raden: ook het weggedrag stemt vrolijk. rustiger en daarom volwassener. comfort en een veilige wegligging gevonden. dat kan. koetswerk gemakkelijk te overzien. schakelt, presteert en stuurt prima. dan de tegenstrevers.
Sinds de introductie in 2011 is de Panda in veel verschillende uitvoeringen verkocht. Naast de Pop, Easy, Lounge en Cross passeren talloze speciale edities en actiemodellen de revue. Airco is een must. Verder is het verstandig om een occasion met zoveel mogelijk passieve en actieve veiligheidssystemen uit te zoeken.
Iets wat Fiat met de facelift van 2024 slechts gedeeltelijk rechtzet. Toch zijn er genoeg redenen om nieuw en gebruikt voor de Panda te vallen.
Samenvattend: De Fiat Panda overtreft zijn voorganger in alle opzichten. Standaard vijf deuren, genoeg binnen- en bagageruimte en prima rijeigenschappen blijven zijn sterke punten. Het blijft jammer dat Fiat heeft beknibbeld op veiligheidszaken die sommige - maar zeker niet alle - concurrenten wel standaard hebben. Ook op andere punten is de Panda door de tijd en de concurrentie ingehaald.