De Fiat Punto, die in verschillende gedaantes door het leven ging als Grande Punto, Punto Evo en uiteindelijk weer als Punto, is een compacte hatchback die zich kenmerkt door zijn Italiaanse design en praktische bruikbaarheid. In deze review duiken we diep in het interieur, de rijervaring, de aandachtspunten en de verschillende uitvoeringen om een compleet beeld te schetsen van deze populaire auto.
Wat maakt de Fiat Punto speciaal?
De naam klinkt voor sommigen misschien als een kopje koffie, maar geeft ook aan dat het hier om een grotere supermini gaat, met ruimte voor maximaal vier volwassenen en een heel behoorlijke bagageruimte. De Grande Punto scoorde vijf sterren in de NCAP-test en afgezien van het instapmodel Active zijn alle uitvoeringen voorzien van zij- en gordijnairbags.
Rijgedrag en Comfort
De Grande Punto voldoet qua rijgedrag prima, de koets blijft goed onder controle en er is ruim voldoende grip in bochten. Bij lage snelheden is hij wat hard geveerd, waardoor hij op slecht wegdek nerveus kan aanvoelen. Bij een hoger tempo echter wordt het allemaal een stuk beter.
Fiat heeft de Grande Punto standaard ruim van extra's voorzien, zoals elektrisch bediende ramen in de voorste portieren, centrale portiervergrendeling met afstandsbediening, cd-speler, ABS en ISOFIX-bevestigingspunten voor een kinderzitje. De rijpositie is weliswaar niet ideaal, maar de bedieningsorganen daarentegen zijn logisch geplaatst.
Kostenplaatje
Koopt u een Grande Punto, dan zal uw bankmanager daar beslist niet ontevreden over zijn. De prijzen voor een tweedehands Grande Punto zijn heel redelijk en bovendien is het een voordelige auto qua brandstofverbruik, verzekering en wegenbelasting. De minst sterke benzineversies halen 1 op 16,9, terwijl de variant met 1.4 turbomotor tussen de 1 op 14,4 en 1 op 15,1 haalt. Beide 1,3-liter dieselmodellen rijden gemiddeld 1 op 22,2, de 1,9-liter scoort 1 op 17,8.
Lees ook: Uitgebreide Review Zenec Navigatie
Qua onderhoudskosten zijn de dieselmodellen iets goedkoper dan de benzineversies, maar de Grande Punto is duurder in het onderhoud dan concurrenten zoals de Renault Clio en Peugeot 207.
Aandachtspunten bij Aankoop
De lijst met potentiële gebreken is bij de Grande Punto behoorlijk lang. Het interieur lijkt niet heel degelijk in elkaar te zijn geschroefd, want veel dingen rammelen of piepen of vallen soms zelfs spontaan van de auto af. Niet alleen zaken als het handschoenenkastje of deurpanelen, maar ook de hemelbekleding.
De portieren kunnen problemen geven omdat ze soms niet goed zijn gemonteerd, zijn gaan hangen of uit de vergrendeling springen. Het deurvergrendelingsmechanisme gaat ook vaak stuk, waardoor mensen niet in hun auto kunnen of er juist in opgesloten raken. Verder worden er gebreken gemeld ten aanzien van de ophanging, remmen en motor en blijkt ook het elektrische systeem gevoelig voor storingen, waarbij defecte knoppen en/of schakelaars niet ongewoon zijn.
Er zijn sinds de lancering in 2006 diverse terugroepacties voor de Grande Punto geweest, vanwege problemen die soms niet zonder gevaar zijn, met als belangrijkste storing een defecte stuurinstallatie. In principe werden eigenaren automatisch op de hoogte gebracht van dergelijke terugroepacties, maar het verdient aanbeveling om te checken of hier daadwerkelijk gehoor aan is gegeven.
Welke uitvoering is de beste keuze?
Hoewel de vijfdeurs modellen makkelijker toegang bieden tot het ruime achtercompartiment, is dit ook bij driedeurs versies geen probleem. Op motorengebied is er ruime keuze. Zo is er een zwakke en luidruchtige 1,0-liter, een 1.4 achtklepper die weliswaar beter maar niet perfect is, en een 1.4 16V die soepel en beschaafd is maar wel hoger in toeren gereden wil worden. Ook zijn er nog de geblazen 1,4-liter T-Jet met 120 pk en een Abarth-versie met 155 pk.
Lees ook: Stuurbekrachtiging Fiat Panda oplossen
Qua dieselmotorisering is er keuze uit een 1,3-liter met 75 of 90 pk en een 1,9-liter met 130 pk. Beide 1.3 versies zijn verfijnd, stil en het overwegen waard, maar de 1.9 heeft last van een fors turbogat.
Het is een beetje zoeken naar het juiste model, want Fiat wijzigde de naam Grande Punto in 2009 naar Punto Evo en in 2012 weer naar Punto. Bij deze eerste serie van de Grande Punto waren er van zowel het drie- als vijfdeurs model tal van uitvoeringen leverbaar die allemaal zo hun specifieke uitrusting hebben. Vooral goed kijken dus wat er wel en niet op zit, al waren de Grande Punto’s veelal standaard al voorzien van stuurbekrachtiging, centrale vergrendeling en elektrisch bediende ramen. Luxere varianten zijn ook met airco en lichtmetalen wielen uitgerust.
Technische Specificaties
Eerst even wat opheldering, want een auto met drie verschillende namen, dat vraagt om wat extra uitleg. Eigenlijk is het vrij simpel. Fiat introduceert allereerst de Fiat Grande Punto. In 2009 kreeg dat model een facelift en werd de naam gewijzigd naar Fiat Punto Evo. Slechts drie jaar later - in 2012 dus - kreeg de Punto Evo weer een facelift. Vanaf dat moment verdween de naam Evo in de naam en heet het model dus Fiat Punto.
De Fiat Punto Evo is geleverd met verschillende motoren: drie viercilinder benzinemotoren en drie diesels. De basismotor was een 1,2-liter benzinemotor met een vermogen van 51 kW (69 pk). De 1,4-liter heeft een output van 57 kW (77 pk). Liever toch dieselen? Dat kan met een 1,3-liter MultiJet zestienkleps dieselmotor met een vermogen van 51 kW (70 pk). Fiat heeft het vermogen van deze dieselmotor in het voorjaar van 2010 verhoogd naar 63 kW (85 pk).
Voor het overzicht nemen we ook de motoren mee die in 2012 ten tijde van de facelift van de Punto Evo in de line-up kwamen. De 1,2-liter en 1,4-liter viercilinders moesten al vrij snel het veld ruimen. In de plaats kwam een 0,9-liter tweecilinder ‘TwinAir’-benzinemotor met een output van 63 kW (85 pk). In het begin van 2014 verscheen er ook een TwinAir Turbo met 74 kW (100 pk). Kenmerkend voor de TwinAir-motoren is de wat rommelige loop. De viercilinders hebben een rustigere motorloop. Eind 2014 kwam de 1,2-liter viercilinder basismotor met 51 kW (69 pk) terug in de line-up. Vermoedelijk om de zojuist genoemde reden. Tot in 2013 heeft Fiat ook een aardgasmotor geleverd. De Fiat Punto Evo is ook geleverd als extra sportieve Abarth met veel vermogen.
Lees ook: Oplossingen Versnellingsbak Fiat 500
Afmetingen en Ruimte
De Fiat Punto Evo is als drie- en vijfdeursmodel verkocht en had als doel om veel interieurruimte te bieden binnen compacte afmetingen. En dat is gelukt. De Fiat Punto Evo heeft een lengte van 4,06 meter, een breedte van 1,69 meter en een hoogte van 1,49 meter. De wielbasis van het model komt uit op 2,51 meter. Ook de bagageruimte biedt voldoende plaats met een inhoud van 275 liter.
Varianten en Uitvoeringen
Bij de Fiat Punto Evo was er keuze uit een drie- of vijfdeursmodel. Bovendien was het model verkrijgbaar in totaal zeven uitvoeringen: Active, Dynamic, Business, Racing, Emotion, Sport en MyLife. Andere versies zijn de Pop, Easy, Edizione Cool, PopStar en Lounge. In de laatste jaren was er ook een Sempre. De sportieve Abarth-versies mogen we ook niet vergeten. Over het algemeen is het comfort in de Fiat Punto Evo erg hoog.
Overzicht van Uitvoeringen:
| Uitvoering | Kenmerken |
|---|---|
| Active | Basismmodel met standaarduitrusting |
| Dynamic | Iets luxere uitvoering met extra opties |
| Business | Gericht op zakelijke rijders |
| Racing | Sportieve accenten |
| Emotion | Comfort en luxe |
| Sport | Sportieve styling en onderstel |
| MyLife | Speciale editie met unieke kenmerken |
| Abarth | Sportieve topversie met krachtige motor |
| Pop | Eenvoudige en betaalbare optie |
| Easy | Comfort en gemak |
| Edizione Cool | Speciale editie met aantrekkelijke prijs |
| PopStar | Stijlvolle optie met extra details |
| Lounge | Luxe en comfortabele uitvoering |
| Sempre | Betrouwbare en praktische keuze |
Prijzen en Beschikbaarheid
Nee, de Fiat Punto Evo is niet meer nieuw verkrijgbaar. Een Fiat Punto Evo occasion is goed te betalen. Prijzen beginnen al bij 1.800 euro, maar dan krijg je wel de sleutels van een auto met een aanzienlijk hoge kilometerstand. Prijzen van occasions lopen op tot ongeveer 11.000 euro. De auto heeft dan een lagere kilometerstand of het betreft een snelle Abarth-versie.
Design en Interieur
De Fiat Punto Evo laat een moderne indruk achter. De optische revisie ten opzichte van de voorganger draagt daar ook in grote mate toe bij. Het opvallende design van de achterkant en de typische lichtsignatuur aan de voorkant inclusief geïntegreerde dagrijverlichting behoren tot de centrale elementen van de Punto Evo en zorgen voor een hoge herkenningswaarde.
Het interieur van de Punto Evo is erg modern en elegant. In vergelijking met de Grande Punto hebben de ontwerpers veel elementen veranderd. Zo valt de verdeling van het dashboard in twee delen meteen op. Bovenaan bevindt zich het audiosysteem, terwijl het onderste segment de bedieningselementen voor de airconditioning bevat. Bovendien introduceerde Fiat met de herziene Punto Evo het nieuwe ‘Blue&Me’-systeem van TomTom.
De Fiat Punto Evo is nog altijd populair.
Veiligheid
Wie een veilige metgezel zoekt voor de dagelijkse ritten, maakt met de Fiat Punto Evo beslist een goede keuze. Dat werd ook bevestigd in de crashtest van Euro NCAP, waarin de compacte wagen een topscore van vijf sterren behaalde. De veiligheidsuitrusting die standaard is inbegrepen draagt daar ook toe bij: zo is ABS met remhulp inbegrepen, net als airbags voor de bestuurder en de passagier voorin.
Alternatieven
De Opel Corsa - een van de populairste compacte auto’s in het B-segment - vormt een alternatief voor de Fiat Punto Evo. Maar je kan ook denken aan modellen als de Ford Fiesta, Peugeot 208, Renault Clio, Volkswagen Polo, Seat Ibiza en Skoda Fabia.
Fiat Punto Evo Review 2010-2012 - Worth a punt on an Evo??
Fiat is altijd al goed geweest in het maken van compacte hatchbacks. En dat bewijst de Italiaanse autofabrikant met de Grande Punto opnieuw. De modern maar tegelijkertijd klassiek vormgegeven Grande Punto weet zich in het segment van compacte hatchbacks als een opvallende verschijning naar voren te werpen. En met fantastische verkoopresultaten als gevolg.
Het ontwerp van de Grande Punto is het resultaat van een samenwerking tussen Fiat’s Centro Stile en het Italiaanse designhuis Giugiaro. De Grande Punto heeft een opvallende voorzijde die dankzij de prominente grille en de druppelvormige koplampen een mix is van sportiviteit, elegantie en enige klassieke vormgeving. Van opzij bekeken loopt de lage voorzijde licht omhoog om vervolgens te eindigen in de hoog geplaatste achterlichtunits. Deze units maken de Grande Punto kenmerken en geven het een dynamische uitstraling.
Het interieur is eenvoudig van opzet en daardoor spreekt de bediening van de verschillende functies voor zich. Het instrumentarium is duidelijk afleesbaar. De knopjes op de middenconsole zitten binnen handbereik en zijn logisch gepositioneerd. Waar het exterieur wordt gekenmerkt door een niet alledaagse vormgeving is het interieur relatief saai. Bovendien hadden de gebruikte materialen meer kwaliteitsgevoel mogen uitstralen. Er is namelijk veel hard (zwart) plastic gebruikt. Wel is de afwerking goed en sluiten alle onderdelen netjes op elkaar aan. Dat is bij de Italianen wel eens anders geweest en verdient dan ook zeker een compliment.
Interieurruimte is een sterk punt van de Grande Punto. Zowel voor- als achterin hebben de inzittenden voldoende hoofd- en beenruimte. Bovendien is er op diverse plaatsen ruimte om kleine spulletjes op te bergen. De bagageruimte is met een inhoud van 275 liter gemiddeld voor deze klasse. Het biedt dan ook voldoende plaats voor de bagage van vier personen. Wel jammer dat de toegang tot de kofferbak alleen kan worden verkregen met een druk op de knop (op het dashboard of op de sleutel). Erg onpraktisch naar onze mening.
Wat rij-eigenschappen betreft voelt de Grande Punto zich op de bergweggetjes in de Algarve wel thuis. De besturing is licht, maar voldoende direct om de snel op elkaar volgende bochtjes met precisie in te kunnen sturen. Bovendien zorgt het onderstel voor voldoende comfort en tevens voldoende sportiviteit. De auto helt nauwelijks over in de bochten en de slingerende bergweggetjes vormen keer op keer een leuke uitdaging. Een heerlijke combinatie tussen comfort en sportiviteit is wat het rijgedrag van de Grande Punto kenmerkt.
De Fiat Grande Punto is een kleurrijke verschijning te midden van de talloze grijze pakken in zijn marktsegment. Een Giugiaro-ontwerp met Maserati-invloeden, een sterke wigvorm en buitenspiegels op steeltjes. Eigenlijk herinneren alleen de hooggeplaatste achterlichten aan de voorgangers van de Fiat Grande Punto (2005). De nieuwkomer groeit in alle richtingen en doorbreekt de vier meter-grens.
Voor de verandering zijn de frivole vormgeving en genereuze standaarduitrusting geen compensatie voor tekortschietende kwaliteiten op andere vlakken: net als de Panda bewijst de Grande Punto dat het merk onderscheidende én degelijke auto’s kan bouwen. Dat wordt onderschreven door de lange productiecyclus die inmiddels zeven jaar beslaat. In de tussenliggende periode is de modelnaam twee keer veranderd en zijn oude modellen parallel geleverd aan hun opvolger.
De eerste Grande Punto (2005-2008) wordt verkocht als 1.2 8V, 1.4 8V, 1.4 StarJet 16V met VVT en 1.4 16V T-Jet met 65-120 pk, plus de 1.3/1.9 JTDm met 75-130 pk. Er zijn drie transmissies, een handgeschakelde vijf- en zesversnellingsbak en een halfautomatische DuoLogic-vijfversnellingsbak. Uitrustingsniveaus zijn de Active, Dynamic, Sportsound en Sport, aangevuld met verschillende Ediziones en andere actiemodellen.
Tegelijk met de 1.4 T-Jet verschijnt in 2007 de Abarth-versie van de Grande Punto. In 2008 krijgt de eerste serie een kleine facelift. De aanpassingen zijn beperkt tot een grille met chroomrandje, nieuwe lakkleuren, stoffen en materialen en een carboneffect dashboard met een nieuw instrumentarium. Uitvoeringen zijn de Active, Edizione, Racing en Sport; de laatste twee hebben een sportieve aankleding en donkergetinte koplampen.
Najaar 2009 brengt ingrijpende wijzigingen én een naamsverandering: voortaan heet het model Punto Evo. Zachtere lijnen, een voorbumper met chroomstrip en geïntegreerde dagrijverlichting en LED-achterlichten zijn herkenningspunten. De geluiddemping verbetert, het interieur fleurt op met een nieuw dashboard en de optielijst wordt aangevuld met onder meer Blue&Me Live met TomTom-navigatie. Fiat introduceert een start/stop-systeem en een nieuwe generatie 1.4 MultiAir-benzinemotoren, waarbij de gasklep is vervangen door elektrohydraulische inlaatklepbediening.
De nieuwe 1.3 JTDm (85 pk/95 gram) is een stuk schoner. De ‘oude’ Grande Punto blijft leverbaar als 1.2/1.4 en 1.3 JTDm. De Punto Evo krijgt een lauwe ontvangst en kampt met tegenvallende verkoopcijfers. Met de weer gewoon als ‘Punto’ gebrachte 2012-versie keert Fiat terug naar de basis. De chroomlijst verdwijnt en de voor het model nieuwe 0,9-liter tweecilinder TwinAir turbobenzinemotor (85 pk) treedt aan. De uitrustingsniveaus krijgen de namen van de 500: Pop, Easy, Lounge en Sport.
De Fiat Grande Punto-reeks is een zonnestraal op een grauwe dag. Ten opzichte van klassegenoten uit Duitsland, Frankrijk en Japan heeft hij een streepje voor als het gaat om uitstraling, uitrusting en beleving. Omdat de ‘GP’ groter en zwaarder is dan zijn voorganger, is een bovenmodale motorisering wenselijk. De dieselmotoren presteren stuk voor stuk goed, met de kanttekening dat de oudste JTD-motoren luidruchtig zijn.
Kwalitatief laat de Grande Punto weleens een steekje vallen. Meestal gaat het om kleinere ongemakken want de betrouwbaarheid is goed, zeker in vergelijking met andere (Duitse) merken die foutloze kwaliteit beloven en dat niet altijd waarmaken. De atmosferische benzinemotoren (1.2/1.4) gebruiken degelijke techniek. Wees bij de T-Jet en geblazen MultiAir-motoren alert op eventuele turboslijtage.
Inhouden of op drie cilinders lopen kan bij de MultiAir-motoren wijzen op problemen met het elektrohydraulische klepbedieningshuis. Aandachtspunten van de 1.3/1.9 JTD zijn turboslijtage, vervuilde EGR-kleppen en olieverbruik. De versnellingsbakken van de diesels en turbobenzinemotoren kunnen (extra) hakerig schakelen door slijtage. Controleer bij alle motoriseringen of de koppeling soepel aangrijpt: vroegtijdige slijtage komt soms voor. Klapperende schokdempers vóór zijn te verhelpen met (daar is ie weer) een modificatie.
Elektronicastoringen komen weinig voor; het Blue&Me-systeem herkent niet alle mobiele telefoons en de spraakherkenning kan haperen. Voor de matig functionerende ruitensproeiers bestaat een officieuze modificatie met Mercedes-onderdelen.