Het is precies twintig jaar geleden dat Euro NCAP de eerste auto moedwillig tegen de muur liet botsen. Sinds 1997 helpen de crashtests van Euro NCAP om auto’s steeds veiliger te maken. Het onafhankelijke instituut brengt de resultaten van de botsproeven zodanig in kaart, dat fabrikanten en consumenten precies weten wat op veiligheidsgebied de plus- en minpunten van de geteste auto’s zijn.
Geen enkele autofabrikant wil als slechtste uit de test komen. Autofabrikanten dwingen zichzelf om steeds veiligere auto’s te bouwen en beter te scoren dan de concurrentie. Sinds de eerste crashtest, waarvan de publicatie op 4 februari 1997 plaatsvond, heeft Euro NCAP al meer dan 1.800 auto’s getest, ruim 630 veiligheidsbeoordelingen gepubliceerd en voor ruim 160 miljoen euro aan waarde in puin gereden. Euro NCAP stelt dat sinds de introductie van de veeleisende crashtest meer dan 78.000 levens zijn gered. Het instituut baseert zich op cijfers van het ETSC PIN Rapport 2016. Feit is wel dat de auto’s in twintig jaar tijd aanzienlijk veiliger geworden zijn, zowel voor inzittenden als voor voetgangers en fietsers.
In de eerste ronde in 1997 werden zeven populaire modellen getest op veiligheid. De eveneens populaire Rover 100 behaalde toen één ster, terwijl de Fiat Punto, de Nissan Micra, de Opel Corsa en de Renault Clio niet verder kwamen dan twee sterren. Grote automerken riepen dat de Euro NCAP-tests zo zwaar waren dat het ‘onmogelijk’ was om vier sterren te scoren. Dat autofabrikanten dankzij Euro NCAP anders zijn gaan denken ten aanzien van veiligheid, is nu wel duidelijk.
De meeste moderne auto’s scoren de volledige 5-sterren van de Euro NCAP crashtest. Echter, de Fiat Punto heeft het voor elkaar gekregen om 0 sterren te scoren. Nul!
Maak je nu niet meteen zorgen over de Italiaanse hatchback. De Fiat Punto is in zijn huidige vorm al meer dan 10 jaar te koop. Het model stamt namelijk uit 2005. Door de jaren heen heeft Fiat de hatchback nauwelijks van veiligheidsupdates voorzien. Euro NCAP beoordeelt auto’s tegenwoordig dan ook anders in vergelijking met 10 jaar geleden. Zo beschikken veel nieuwe auto’s over diverse veiligheidssystemen. Systemen die de auto automatisch doen stoppen als er plots een voetganger voor de auto komt, of slimme cruise control dat een voorligger kan detecteren. Tevens is er bijvoorbeeld het geavanceerde Auto Pilot van Tesla, dat de auto voor een deel zelf kan laten rijden. De Punto heeft deze systemen allemaal niet. Er gaat enkel een melding af als je geen gordel draagt.
Lees ook: Uitgebreide Review Zenec Navigatie
Euro NCAP voelde zich dan ook genoodzaakt de auto 0 sterren te geven. Ja, de auto heeft gewoon airbags en weet je tot een behaalde factor te beschermen bij een ongeluk. Is de Fiat Punto nieuw? Nee, niet echt natuurlijk. Hij is al sinds 2005 op de markt, maar wordt op verschillende markten nog verkocht. De EuroNCAP besloot hem daarom alsnog te testen. En dan is te zien hoe snel de ontwikkelingen op het gebied van veiligheid gaan. Hoewel, strikt genomen scoort de Fiat op het gebied van inzittenden-, kinder- en voetgangersveiligheid twee sterren, maar omdat hij op het gebied van veiligheidssystemen geen punten scoort, kwalificeert hij zich uiteindelijk niet eens voor één ster.
Euro NCAP voerde recent botsproeven uit met vijftien auto’s. Zeven daarvan waren echt nieuw. De BMW 6 Serie Gran Turismo, Hyundai Kona, Jaguar F-Pace en Kia Stinger scoorden vijf sterren. De Kia Stonic ook, mits hij uitgerust is met het optionele veiligheidspakket, anders haalt hij slechts drie sterren. Acht van de vijftien geteste auto’s zijn gefacelifte modellen die al een tijd op de markt zijn. En die scoorden dan ook beduidend minder dan de echt nieuwe modellen. De Alfa Romeo Giulietta, DS 3, Ford C-Max, Ford Grand C-Max en Opel Karl haalden allemaal drie sterren en de Fiat Punto zoals gezegd nul sterren.
Veiligheid stond niet altijd boven aan de prioriteitenlijst bij autofabrikanten. De Fiat Uno uit de jaren tachtig moest gewoon een auto voor het volk zijn, dus goedkoop en praktisch. Veiligheid was duur. Zelfs de Fiat Punto kreeg in 2017 nog nul sterren van de Euro NCAP.
Je gaat er haast van gapen als je in een aankondiging van een nieuw model auto leest dat hij de maximale vijf sterren scoort in de verplichte Euro NCAP-test. Bij Fiat Chrysler (FCA) bewijzen ze dat het ook anders kan. Wat hebben de nieuwe Audi Q3, BMW X5, Hyundai Santa Fe, Jaguar I-Pace, Peugeot 508 en Volvo V60 met elkaar gemeen? Ze scoorden op hun sloffen vijf sterren in de Euro NCAP-test. Na alle botsproeven bleken de auto’s allemaal de maximale veiligheid te bieden. Overigens komen auto’s tegenwoordig bijna allemaal goed uit de Euro NCAP-test; de gemiddelde score bedraagt 79%.
Fiat Car Evolution 1900-2041 | Iconic Car Transformation
Historisch laag
Het was dus wel even schrikken toen de Fiat Panda aan de buurt was. Het dappere gezinswagentje botste en knalde als het een lieve lust was en scoorde uiteindelijk slechts 16%. De laagste score ooit. De Euro NCAP vertaalde dat naar nul sterren.
Lees ook: Stuurbekrachtiging Fiat Panda oplossen
Nu staat de geringe botsveiligheid van de Panda niet op zich. Ook de Jeep Wrangler, een product van dezelfde FCA Group, kwam eerder slecht uit de Euro NCAP-test. Eén schamele ster was het bedroevende resultaat. En de eerste auto die eveneens nul sterren scoorde? De Fiat Punto, eind vorig jaar. De Fiat Tipo scoort maximaal 4 sterren in de botsproeven van crashtestorganisatie EuroNCAP.
Fabrikanten van SUV’s richten hun veiligheidsvoorzieningen te veel op de inzittenden. Aan de veiligheid van andere weggebruikers besteden ze nauwelijks aandacht. Dat moet veranderen volgens de ANWB en Europese zusterorganisaties. De Fiat 500 blijkt een uitermate geschikt botsautootje. Zoals de Italianen bij de introductie van het retromodel al hadden beloofd, heeft de nieuwe 500 vijf sterren gehaald bij de Euro NCAP botsproeven. Brokkenpiloten doen er goed aan een Fiat Croma aan te schaffen. Dit model haalde namelijk vijf sterren op het gebied van veiligheid in de tests van Euro NCAP. Een pijnlijke primeur voor Fiat: voor het eerst in de geschiedenis van Euro NCAP zijn er nul sterren uitgedeeld aan een model van dit merk, de Punto.
2017 was voor Euro NCAP een druk jaar. Ook in december zijn er een serie auto’s onderworpen aan een reeks botsproeven. Dit keer 15 exemplaren. Elke 2 jaar worden de criteria aangescherpt. Met als gevolg dat oude auto-ontwerpen in de hoek zitten waar de klappen vallen. Zoals de uit 2005 stammende Punto. Indertijd nog goed voor 5 sterren, maar inmiddels qua veiligheid hopeloos verouderd.
De Fiat laat het met name qua actieve en passieve veiligheidssystemen afweten: hier scoort de Italiaanse fossiel 0 procent ‘veiligheid’. Verder scoort de Punto slechts 51 procent op het gebied van bescherming van volwassenen, 43 procent bij de bescherming van kinderen en 52 procent qua voetgangersveiligheid. De cocktail van een oud platform en dito techniek die geen moderne rij hulpmiddelen zoals automatische remfunctie met noodstop of dode hoekcamera toelaat, is funest voor de Fiat. En dus misschien ook wel voor de inzittenden. De bestuurder wordt alleen gewaarschuwd als hij of zij de gordel niet om heeft. Fiat kan het beste de eer aan zichzelf houden en de Punto van de markt halen.
Michiel van Ratingen, secretaris-generaal van Euro NCAP, noemt de Punto “het sterkste voorbeeld van een auto die al lang over zijn houdbaarheidsdatum is en dat heeft gevolgen voor kopers”. Dat het in het B segment ook anders kan, bewijst de vernieuwde Toyota Yaris. Die scoort de maximale 5 sterren. Dat komt doordat de Toyota wél met de modernste actieve en passieve veiligheidssystemen leverbaar is. Los daarvan: als je de botsfoto van de Punto vergelijkt met die van de Yaris (let bijvoorbeeld op het verschil in airbags …), is er verder ook geen toelichting nodig.
Lees ook: Oplossingen Versnellingsbak Fiat 500
Andere modellen zoals de nieuwe Dacia Duster, Kia Stonic, MG ZS, Alfa Romeo Giulietta, Toyota Aygo, Ford (Grand) C-Max, Opel Karl en DS 3 scoren allemaal 3 sterren. Al krijgen de Aygo en Stonic respectievelijk 1 en 2 ster(ren) extra wanneer zij uitgerust zijn met optionele passieve en actieve veiligheidssystemen.
Na een aantal crashtesten heeft Euro NCAP geconcludeerd dat moderne auto’s steeds veiliger worden. Vijftien verschillende voertuigen hebben de crashtest ondergaan. Wat blijkt: de Hyundai KONA, Kia Stinger, Kia Stonic, BMW 6 serie en de Jaguar F-Pace scoorden de maximaal haalbare veiligheidsscore.
Verschillende eisen
De eisen die Euro NCAP stelt aan auto’s op het gebied van veiligheid zijn ook dit jaar weer verder aangescherpt. Zo moeten de auto’s een score neerzetten op het gebied van veiligheid voor inzittenden, voetgangersveiligheid (voetgangersherkenning en automatisch remmen) en veiligheidssystemen.
Oude auto’s
Auto’s die al langere tijd op de markt zijn en op het gebied van veiligheidsinnovaties niet meer aangepast kunnen worden, kunnen niet meer voldoen aan de laatste eisen van Euro NCAP. Geen van de auto’s die al langer op de markt is heeft de maximale score van 5 sterren kunnen behalen. Opvallend is de Fiat Punto (2005) die 0 sterren krijgt bij de huidige test.
Innovaties voor de veiligheid
Ieder jaar wordt de veiligheid in en om de auto verbeterd door innovaties. Dit neemt niet weg dat er nog steeds ongelukken op de weg plaatsvinden, bijvoorbeeld doordat een bestuurder tijdens het rijden van een smartphone gebruik maakt. De SafeDrivePod is het nieuwste stukje technologie dat er voor zorgt dat het scherm van de smartphone volledig geblokkeerd is tijdens het rijden. De SafeDrivePod is de innovatieve oplossing om afleiding tijdens het autorijden te beperken en draagt bij aan de veiligheid van alle weggebruikers.