De Footwell Module (FRM) is een essentieel onderdeel van moderne BMW's, waaronder de E90-serie. Deze module, ook wel bekend als de beenruimte module, verlichtingsmodule of FRM 3 module, beheert diverse functies zoals de verlichting, elektrische ramen en spiegelverstelling. In dit artikel bespreken we de functie van de FRM, veelvoorkomende problemen en hoe je deze module kunt coderen en repareren.
Wat is een FRM Module?
FRM staat letterlijk voor Footlight Module. De FRM module is verantwoordelijk voor de aansturing van de elektrische raambediening, de portierschakeling en de verlichting. De FRM module verwerkt en verdeelt datastromen tussen het K-CAN netwerk en de LIN-bussen. Door het uitlezen van uw BMW kan er worden vastgesteld of de FRM 3 module een storing geeft en dus defect is.
Veelvoorkomende Problemen met de FRM Module
De derde generatie FRM modules (FRM3), die te vinden zijn in BMW's en Mini's van ongeveer 2008 tot 2014, staan bekend om hun storingen. Een defecte FRM module kan zich uiten in verschillende symptomen:
- Hazard lights/turn signals/brake lights not working
- Electric windows not working
- Mirror adjustment not working
- Lighting always remains on and only goes off after the ignition is switched off
- Geen communicatie met FRM3 mogelijk via OBD2 stekker, maar wel met alle andere modules
- All fuses are OK
- Error code A3B4 and A3C1
Daarnaast kan een defecte FRM een foutmelding veroorzaken in het instrumentenpaneel en iDrive (indien aanwezig).
Oorzaken van FRM Module Defecten
De module kan beschadigd raken door verschillende oorzaken:
Lees ook: FRM module reparatie handleiding
- Loss of battery voltage, for example after replacing the battery
- Providing jump-start assistance to another vehicle
- Battery discharge due to prolonged vehicle stationary use
- Reading the vehicle/module
- Coding the module
- Module software update
FRM Module Reparatie en Codering
Een nieuwe FRM module kan kostbaar zijn (ongeveer € 500,- inclusief programmeren), maar in veel gevallen kunnen de bestaande modules gerepareerd worden. De kosten voor reparatie liggen vaak rond de € 121,- inclusief BTW.
Reparatie Opties
Er zijn verschillende opties voor het repareren van een defecte FRM module:
- U kunt de module zelf demonteren en opsturen.
- U kunt met uw auto langskomen, waarna de module gedemonteerd en gerepareerd wordt.
Na reparatie is de module plug & play en hoeft deze niet opnieuw gecodeerd te worden. Indien nodig kan de module software worden geüpdatet naar de nieuwste versie.
Codering en Programmeren
Het inleren en programmeren van een FRM module is essentieel na vervanging. Vrijwel iedere module vanaf circa bouwjaar 2000 moet worden ingeleerd nadat deze vervangen is. Dit komt doordat de modules boordevol met parameters staan, die ervoor zorgen dat de module op de juiste manier functioneert.
Waarom een module inleren? Vrijwel iedere module vanaf circa bouwjaar 2000 moet worden ingeleerd nadat deze vervangen is. Dit komt doordat de modules boordevol met parameters staan, die ervoor zorgen dat de module op de juiste manier functioneert.
Lees ook: Oplossingen Achterklep Problemen Opel
Praktijkvoorbeeld van niet-inleren: Het niet goed inleren kan tot veel hogere kosten leiden. Dit hebben we onlangs meegemaakt bij een E60 5-serie uit 2005. De kachel werd pas na tientallen minuten warm in de winter. Tijdens de zomer was er geen enkel probleem. De E60 uitgelezen en er kwam de storing ‘009C77 IHKA: Auxiliary-water pump’ uit. In het Nederlands staat dit beter bekend als de secondaire waterpomp. Deze pomp zorgt ervoor dat in de winter de kachel sneller warm kan worden. Deze leek dus defect, op basis van deze diagnose. Nu viel ons op dat in de UIF (User Identification Field) het chassisnummer afweek van de rest van de auto. Het bleek dus dat de IHKA afkomstig was van een diesel, en dat daardoor de aansturing van deze waterpomp niet werkte. Met een onjuiste foutmelding tot gevolg! Na het opnieuw inleren van de IHKA waren de problemen opgelost, en de klant kan weer genieten van zijn goedwerkende kachel.
Welke modules en optiecodes worden vaak ingeleerd?
- FRM verlichtingsmodule inleren
- Cruise control retrofit
- EPS stuurhuis inleren
- BMW ECU inleren
- Flippers (schakelflippers) activeren
- TMS verlichtingsmodules inleren voor zowel E60 als de F10 en nieuwer
- AUX activatie coderen voor E90, E60, etc
- Vervangende accu inleren incl. wijziging type (loodaccu / AGM) en capaciteit
Mocht je twijfelen of je module of optiecode ingeleerd moet worden, neem gerust contact op.
Tools voor Codering en Diagnose
Voor het coderen en diagnosticeren van BMW modules zijn diverse tools beschikbaar, waaronder:
- K+DCAN kabel
- INPA (Integrierte Prüf- und Applikationssystem)
- NCS Expert
- WinKFP
- ISTA+
- Obdlink cx bluetooth-diagnose-interface
Deze tools stellen gebruikers in staat om modules uit te lezen, te coderen en te updaten. Het is belangrijk om de juiste software en configuratie te gebruiken om schade aan de module te voorkomen.
Lees ook: Gids voor Bluetooth inbouw BMW E46
DCAN Modus: DCAN is inderdaad voor de nieuwere modellen (in en na 2007) en KCAN voor de serie's daarvoor. Als je deze kabel koopt staat die standaard als KCAN geconfigureerd. Dat moet je dus eerst om zetten. Als het goed is zit er op de CD die je bij de kabel hebt gekocht een tooltje DCAN.EXE. Normaal is die DOS based (D-CAN.exe) maar ik heb dus ook een Windows versie (DCAN.EXE). Als de software de kabel ziet (staat bij mij gewoon op COM1) dan zal die de modus dus veranderen naar DCAN. Dit hoef je maar 1 x te doen, de kabel blijft dan in DCAN mode.
HOW TO CODING FRM MODULE BMW E90/91/92/93 LAUNCH X431 PRO3S+ ELITE SMARTLINK OBD2 SCANNER TOOL
ABS Pomp Reparatie
Naast FRM modules, kunnen ook ABS pompen problemen veroorzaken. Problemen met de ABS pomp kunnen zich uiten in defecte pump motoren (error codes: 5DF0, 5DF1, 24048, 24049), defecte druksensoren (error codes: 5E20, 24096, 5E24) of communicatieproblemen met de ABS unit.
ABS Control Units: Met jarenlange expertise in ABS-stuurapparaten kunnen complexe reparaties aan ABS-pompen voor BMW worden uitgevoerd. Indien de ABS-pomp niet gerepareerd kan worden, wordt een andere of gereviseerde pomp aangeboden. De defecte ABS-pomp wordt zo snel mogelijk met de hoogste precisie gerepareerd dankzij moderne apparatuur.
| Probleem | Mogelijke Error Codes |
|---|---|
| Defecte pomp motor | 5DF0, 5DF1, 24048, 24049 |
| Defecte druksensor | 5E20, 24096, 5E24 |
| Communicatieproblemen | N.v.t. |
Voor ABS pomp reparaties kunt u terecht bij specialisten zoals ABS Control Units.