De distributieriem is een essentieel onderdeel van de automotor. Simpel gezegd: de distributieriem zorgt er met behulp van de nokkenas(sen) voor dat de in- en uitlaatkleppen in de cilinderkop op het juiste moment open en dicht gaan. Veel autobezitters vragen zich af wat de kosten zijn voor een grote beurt inclusief het vervangen van de distributieriem. In dit artikel gaan we dieper in op de kosten, het belang van tijdig vervangen en andere relevante aspecten.
Waarom is de Distributieriem Zo Belangrijk?
De distributieriem is een essentieel onderdeel voor het functioneren van de motor van een auto. Als de distributieriem (of distributieketting) breekt, stopt de motor onmiddellijk met draaien en is de kans op motorschade aanzienlijk. Wanneer de distributieriem versleten is of zelfs breekt, wordt de kleptiming verstoord. In het ergste geval kunnen de kleppen in de zuigers slaan, waarna de motor ten dode is opgeschreven. Grote kans dat je auto dan economisch total loss is. Op tijd de distributieriem vervangen is dus cruciaal.
Om te begrijpen wat een distributieriem of distributieketting doet, moeten we eerst iets uitleggen over de werking van de motor. Daarin zitten onder meer twee belangrijke draaiende delen: de krukas en de nokkenas. Plus een aantal cilinders, waarin het brandstof/luchtmengsel tot ontbranding wordt gebracht. Bij het starten gaat de krukas draaien. Daardoor regelt hij dat de zuigers in de cilinders op en neer gaan. Aan het eind van de krukas draait een tandwiel mee, waaraan de distributieriem of de distributieketting bevestigd is. De distributieriem is aan de andere kant - ook met een tandwiel - bevestigd aan de nokkenas. Zodra de krukas draait, gaat dus ook - via de distributieriem - de nokkenas draaien. De nokkenas regelt de stand van de in- en uitlaatkleppen in de cilinder. Deze samenwerking van zuigers en kleppen (en dus, op de achtergrond, van krukas en nokkenas) zorgt voor de zogenaamde ademhaling in de cilinders en derhalve voor de aandrijving van de auto.
Je kunt je voorstellen dat er behoorlijk veel kracht op zo’n distributieriem / distributieketting staat. Hij draait met het toerental van de motor rond en moet behoorlijke krachten overbrengen, want een nokkenas heeft te maken met weerstand van de klepveren. Daarom is de distributieriem gemaakt van zeer sterk kunststof en nog versterkt met glasvezel en heeft hij een teflon coating. De distributieketting wordt zelfs gemaakt van gehard staal. Daarom heeft een ketting ook olie nodig, die moet namelijk smering hebben om niet vast te lopen en zit daarom ingebouwd in het motorblok. Een distributieriem heeft meestal geen smering nodig, maar er zijn merken waarbij dat wel gebeurt.
Wanneer Moet de Distributieriem Vervangen Worden?
Wanneer je de distributieriem moet vervangen, wordt door de fabrikant opgegeven. Grofweg is dit tussen 60.000 en 240.000 km. In het instructieboekje van de auto staat exact om de hoeveel kilometer - of aantal jaren - de distributieriem vervangen moet worden. Al naar gelang welk maximum als eerste wordt bereikt. Bij een auto waarmee maar weinig wordt gereden, kan het toch al nodig zijn om een nieuwe riem te monteren, omdat de huidige simpelweg aan zijn leeftijdsgrens zit.
Lees ook: Grote Toyota SUV
Wil je weten bij hoeveel kilometer de distributieriem vervangen moet worden van jouw auto? Kijk dan in het onderhouds- of instructieboekje. Hier staat trouwens meestal niet alleen het aantal kilometers waarbij de distributieriem vervangen moet worden. Want voor het vervangen van de distributieriem geldt ook een tijdsinterval. Een riem gaat meestal rond de 100.000 kilometer of 5 jaar mee, afhankelijk van de auto. Controller dus wanneer dit voor het laatst gebeurt is bij de aankoop van een occasion.
Bij moderne auto’s gaat de distributieriem meestal meer dan 120.000 kilometer mee. Heb je een oudere auto, dan kan het interval voor het vervangen van de distributieriem veel korter zijn. Bij normaal gebruik en onderhoud mag je van de distributieriem verwachten dat deze ten minste de door de fabrikant opgegeven preventieve vervangingsinterval haalt. In je onderhoudsboekje staat wanneer het onderdeel uit voorzorg vervangen moet worden. In dat geval mag je ervan uitgaan dat het niet nodig is om het onderdeel eerder te vervangen.
Hoe u kunt zien of uw auto een nieuwe distributieriem nodig heeft
Distributieriem Vervangen: Kosten
Een ding weet je zeker als automobilist: distributieriem vervangen, kosten maken. Maar hoe hoog zijn die kosten? Die kunnen per auto sterk verschillen. De kosten van het vervangen van de distributieriem kunnen uiteenlopen van zo’n 300 tot wel 1000 euro. Globaal variëren de kosten voor het vervangen van een distributieriem - of eigenlijk een distributieset - tussen de 350 en 1200 euro. Alleen de distributieriem vervangen kost gemiddeld zo'n 450 euro. Maar er zijn ook uitschieters naar onderen en naar boven.
Het vervangen van de distributieriem is dus niet duur door de onderdelen. De kosten voor het vervangen van de riem bedragen al gauw 350-500 euro, afhankelijk van de auto. Maar de onderdelen zijn veelal te koop voor minder dan 100 euro. Verkijk je bij de kosten voor het vervangen van de distributieriem niet op de prijs van de losse riem. Die bedraagt meestal niet meer dan 20 tot 150 euro. Maar bijna altijd komen er kosten bij voor aanvullende onderdelen, zoals geleiders en spanrollen. Een autobedrijf spreekt dan ook meestal van een ‘distributieset’ vervangen en niet alleen van ‘distributieriem vervangen’.
Lees ook: Nissan Grote Beurt: Details & Inhoud
Behalve de kosten van de onderdelen, ben je bij het vervangen van de distributieriem ook kosten voor arbeidsloon kwijt. Sterker nog: die zijn meestal hoger dan de materiaalkosten en kunnen per auto sterk uiteenlopen. In onderstaande animatie zie je dat de riem (vaak) diep in de motor zit. Dit betekent dat een werknemer van een werkplaats er al gauw drie uur mee bezig is. Bij een gemiddelde Bovag-garage wordt zo’n 60 tot 80 euro per uur gerekend als werkplaatstarief.
Omdat de (natte) distributieriem bij de 1,0-liter EcoBoost-motoren van Ford en de PureTech-motoren van Stellantis dieper in de motor is ingebouwd, zijn de kosten voor het vervangen van de distributieriem bij deze motoren nog hoger. Schrale troost bij de meeste EcoBoost-motoren van Ford is de lange vervangingstermijn van 240.000 km/10 jaar.
De prijs voor het vervangen van uw distributieriem is afhankelijk van uw type auto. De kosten en daarmee dus de prijs voor deze dienst zijn gebaseerd op uw auto. Het verschilt per merk en type auto om de hoeveel kilometer een distributieriem moet worden vervangen. Meestal wordt de distributieriem of een distributieketting tussen de 60.000 & 120.000 kilometer vervangen.
De onderstaande prijzen geven een indicatie van de kosten distributieriem vervangen. De bedragen in de tabel zijn inclusief arbeidsloon en bijkomende onderdelen bij universele autobedrijven. Maar de kosten voor het vervangen van de waterpomp en de desbetreffende aandrijfriem zijn er niet bij inbegrepen.
| Automerk en Model | Geschatte Kosten |
|---|---|
| Citroën 1.2 PureTech (div. modellen) | €350 - €1200 |
| Opel 1.2 PureTech (div. modellen) | €350 - €1200 |
| Peugeot 1.2 PureTech (div. modellen) | €350 - €1200 |
Distributieketting Vervangen: Kosten
Een auto heeft dus een distributieriem of een distributieketting. De meeste auto’s hebben een distributieriem, maar we zien dat steeds meer fabrikanten kiezen voor een ketting. Distributiekettingen hopen veel langer mee te gaan en zijn volgens sommige fabrikanten zelfs onderhoudsvrij. Waar een distributieriem periodiek vervangen moet worden, is een ketting in principe onderhoudsvrij. Een distributieketting zou in principe een autoleven lang meegaan, maar kan uiteindelijk ook uitrekken. Als je een rammelend geluid in de motor hoort, is het tijd om de dealer op te zoeken. Die kan je adviseren of de distributieketting aan vervanging toe is.
Lees ook: Het Belang van een Grote Beurt
Kosten distributieketting vervangen vs. Een distributieketting heeft in de motor dezelfde rol als een distributieriem. Voorheen gold dat een distributieketting een autoleven lang zou meegaan, maar dat blijkt in de praktijk toch vaak anders. Zeker na de problemen met de distributieketting in motoren van Volkswagen, Skoda, Audi, Seat, Peugeot, Mini en BMW, geldt de distributieketting niet meer als onverslijtbaar. Preventief vervangen van een distributieketting is meestal iets duurder dan het vervangen van een distributieriem.
Bij normaal gebruik en onderhoud mag je van een distributieketting verwachten dat deze een 'auto leven' lang meegaat. Het onderdeel is meestal onderhoudsvrij. Let op, als de fabrikant een vervangingsinterval voorschrijft dan is de redelijke verwachting gelijk aan de door de fabrikant genoemde termijn.
Bespaartips voor het Vervangen van de Distributieriem
Op enige manier besparen op het vervangen van je distributieriem is erg af te raden. Wil je echt wat geld besparen, vraag dan verschillende prijzen op bij garages.
Wil je goedkoop de distributieriem vervangen, vraag dan een offerte bij een aantal bedrijven. Officiële dealers en gerenommeerde universele bedrijven hanteren per automodel en motortype meestal vaste pakketprijzen voor het vervangen van de distributieset. Bij een officiële merkdealer kan de rekening voor distributieriem vervangen aanmerkelijk hoger zijn. Dat komt ook omdat de fabrikant de dealer voorschrijft ook omliggende onderdelen te vervangen.
Grote Beurt Checklist
Om een duidelijk beeld te creëren met wat er tijdens een onderhoudsbeurt wordt gedaan hebben we een algemene ‘grote beurt checklist’ gemaakt:
- Controle van de banden, accu, vloeistoffen, filters, uitlaat, riemen, lekkages, ruitenwissers, verlichting, remmen en schokbrekers.
- Controle van de koppelingsdruk, bougies, deurscharnieren en waarschuwingslichtjes.
- Vervanging van alle filters, versnellingsbakolie en ruitenwissers.
De Grote Beurt: Meer dan Alleen de Distributieriem
De leeftijd van de auto en het aantal kilometers dat je ermee hebt gereden, bepalen wanneer het voertuig een grote beurt nodig heeft. Tijdens een grote beurt wordt de auto van top tot teen gecontroleerd. De monteurs checken niet alleen de binnen- en buitenkant, maar ook onder de motorkap en onder de auto zelf vindt een grondige inspectie plaats. Hierbij kun je denken aan de controle van de distributieriem, het vervangen van het oliefilter en de olie, een controle van de remschijven en remblokken en het controleren en bijvullen van diverse vloeistoffen. Ook lezen we de auto uit om eventuele storingen te signaleren. Heeft jouw auto een apk nodig?
Voordelen van een Grote Beurt
Het op tijd laten uitvoeren van een uitgebreid onderhoud biedt aanzienlijke voordelen, zowel voor de auto als voor jezelf als bestuurder. Belangrijke voordelen zijn:
- Veiligheid: Een grote beurt omvat een uitgebreide analyse van de remmen, banden en verlichting. Eventuele slijtage, lekkages of defecten worden tijdig geïdentificeerd en verholpen, wat de veiligheid van de auto verzekerd.
- Betrouwbaarheid: Door regelmatig onderhoud en onderdelen op tijd te vervangen, voorkom je onverwachte pechgevallen. Een goed onderhouden auto is betrouwbaar en verkleint de kans op technische problemen.
- Verlenging van de levensduur: Een uitgebreid onderhoud zorgt ervoor dat de auto in optimale conditie is, wat de levensduur verlengt. Door kleine gebreken tijdig op te sporen en verhelpen, voorkom je verdere schade aan essentiële onderdelen.
- Brandstofefficiëntie: Tijdens de grote beurt wordt onder andere de motorolie en filters vervangen. Verse olie en schone filters dragen bij aan een efficiënter brandstofverbruik, waardoor je zuiniger kunt rijden.
- Hogere restwaarde: Een auto met een geregistreerde onderhoudsgeschiedenis, inclusief regelmatige onderhoudsbeurten, behoudt over het algemeen een hogere restwaarde. Daarnaast zijn potentiële kopers bereid om meer te betalen voor goed onderhouden auto’s.