De Audi A6 is een vierdeurs sedan of vijfdeurs stationwagen in de hogere middenklasse van het Duitse merk Audi. De A6 kwam in 1994 op de markt als opvolger van de Audi 100. De A6 concurreert met auto’s als de BMW 5 Serie, Mercedes-Benz E-Klasse, Jaguar XF, Lexus ES, Lexus GS en Volkswagen Passat.
De Audi A6 is dynamischer, efficiënter en digitaler dan ooit. Met een krachtige 204 pk TFSI-motor en een scala aan geavanceerde features biedt de A6 Avant een perfecte balans tussen prestaties en efficiëntie. De modellen zijn leverbaar met hightech features als adaptieve luchtvering, vierwielbesturing en vooruitstrevende, digitale lichttechnologie.
De Audi A6 is leverbaar in twee carrosserievarianten: als sedan (Limousine) en stationwagon (Avant). Afgezien van deze carrosserievarianten was de A6 leverbaar in een aantal speciale uitvoeringen. Eerder noemden we al de S6 en RS6, maar ook de A6 Allroad is het vermelden waard. De A6 Allroad, een verhoogde A6 Avant met kunststof bumpers, was leverbaar vanaf generatie C5 en had als unieke eigenschap dat de hoogte van de luchtvering instelbaar was. Daardoor was de A6 Allroad beter inzetbaar op onverhard terrein.
De A6 is een grote auto: de auto meet 4,94 meter in lengte, 1,88 meter in breedte zonder de buitenspiegels en 1,45 meter in hoogte. Hiermee biedt de auto ruim voldoende plek voor vijf inzittenden.
De A6 is meteen leverbaar in twee carrosserievormen: een vierdeurs sedan (Limousine) en een vijfdeurs stationwagen (Avant). Sinds de komst van de tweede generatie in 1999 is de A6 ook leverbaar als ruige allroad.
Lees ook: Onderhoudskosten A3
De S6 is een sportieve variant van de A6, voorzien van een grotere, krachtige motor. De S6 ziet er wat sportiever uit dan een reguliere A6, maar is nog ingetogen vergeleken met de nog sportievere RS6, met uitgeklopte wielkasten en tot wel 600 pk aan vermogen. Uniek aan de S6 en RS6 is dat de derde generatie (leverbaar van 2008 tot 2010) voorzien was van een V10-motor uit een Lamborghini. Zo’n grote motor in een reguliere auto was, en is nog steeds, erg uniek.
De Audi A6 is sinds de vierde generatie ook leverbaar als plug-in hybride. Van de nieuwste generatie A6 (leverbaar sinds 2025) is ook een volledig elektrische versie leverbaar, de A6 e-tron.
De Audi A6 is leverbaar met diverse benzine- en dieselmotoren, evenals plug-in hybride aandrijflijnen gekoppeld aan een benzinemotor. De A6 heeft in principe voorwielaandrijving, maar is vaak standaard (of optioneel) voorzien van vierwielaandrijving (quattro).
De vierde generatie A6 was leverbaar met vier benzinemotoren. De 40 TFSI (150 kW, 204 pk) en 45 TFSI (180 kW, 245 pk) waren voorzien van een 2,0-liter viercilinder. De 55 TFSI (250 kW, 340 pk) is gekoppeld aan een 3,0-liter V6. De sportieve RS6 (441 kW, 600 pk) wordt aangedreven door een 4,0-liter V8.
Dieselrijders konden kiezen uit zes motoren. De 35 TDI (120 kW, 163 pk) en 40 TDI (150 kW, 204 pk) werden aangedreven door een 2,0-liter viercilinder. De overige diesels hadden een 3,0-liter V6. Er kon gekozen worden uit de 45 TDI (170 kW, 231 pk), 50 TDI (210 kW, 286 pk) en de S6 TDI (257 kW, 349 pk). De A6 allroad was alleen leverbaar als 55 TDI en had dezelfde motor als de S6 TDI.
Lees ook: Kosten van een Audi Q8
De plug-in hybride variant van de Audi A6 is altijd een 2,0-liter viercilinder en is er als 50 TFSI e (220 kW, 299 pk) of als 55 TFSI e (270 kW, 367 pk).
De vijfde generatie A6 is in Nederland verkrijgbaar met slechts drie motoren. Op benzine is er de A6 2.0 TFSI, voorzien van een 2,0-liter viercilinder met 150 kW (204 pk). Hybriderijders kunnen kiezen voor een plug-in hybride. Deze heeft dezelfde motor, maar heeft dankzij de elektrische ondersteuning een vermogen van 220 kW (299 pk) of 270 kW (367 pk).
De vierde generatie A6 was leverbaar in verschillende uitvoeringen. De instapper was de Pro Line, met standaard al zaken zoals LED-verlichting, navigatie, een digitaal instrumentarium, automatische airconditioning en lichtmetalen velgen. De Advanced edition voegde hier sportstoelen en een premium audiosysteem aan toe. De S edition had een sportiever uiterlijk en elektrisch verstelbare voorstoelen. De S edition competition combineerde het sportieve uiterlijk met zwarte details. De RS6 was extra rijk uitgerust met een 360-graden camera, premium audio van hoogwaardige kwaliteit en luchtvering. De ruige allroad was voorzien van mat-aluminium details en stond hoger op de wielen.
De vijfde generatie A6 is leverbaar in vier uitvoeringen. De instapper is de Pro Line, die standaard al uitgerust is met zaken zoals lichtmetalen velgen, LED-verlichting, parkeersensoren rondom, een digitaal instrumentarium, adaptieve cruise control, verwarmbare voorstoelen en automatische airconditioning. De Advanced edition is iets rijker uitgerust en heeft grote lichtmetalen velgen en omgevingscamera’s. De S edition Competition voegt hier zwarte details aan toe en heeft sportstoelen vóór en elektrisch instelbare voorstoelen.
De vijfde generatie Audi A6 kost minimaal 64.990 euro voor de Pro Line. De S edition is er vanaf 72.990 euro. Een Avant kost 5.000 euro extra.
Lees ook: Audi RS7 in Nederland
Audi A6 Avant e-tron
Een tweedehands Audi A6 vind je voor zo’n 41.000 euro. Voor dit bedrag vind je exemplaren van drie tot vijf jaar oud met tussen de 75.000 en 105.000 kilometer op de klok. Dit zijn allemaal relatief rijk uitgeruste exemplaren.
De Audi A6 Avant e-hybrid quattro combineert het beste van elektrisch rijden met de kracht van een benzinemotor. Het resultaat: een krachtige plug-in hybride met maximale efficiëntie, comfort en sportieve prestaties. Standaard is hij uitgerust met quattro vierwielaandrijving. Hij is te bestellen in twee krachtige vermogensversies: met 220 kW (299 pk) en 270 kW (367 pk). Dankzij de nieuwe generatie hoogvoltaccu heeft de A6 Avant e-hybrid een elektrische range tot maximaal 102 kilometer* (WLTP).
De plug-in hybride A6 Avant is verkrijgbaar in twee vermogensniveau's. De versie met 270 kW (367 pk) en 500 Newtonmeter aan koppel sprint in 5,3 seconden van 0 naar 100 km/u. De 220 kW (299 pk) en 450 Nm sterke versie doet dit in 6,0 seconden. De topsnelheid van beide modellen bedraagt 250 km/u.
De lange motorkap, korte overhangen en cleane lijnen zorgen voor strak geheel. Met het geavanceerde plug-in hybridesysteem profiteer je van het beste van twee werelden: bijna alle dagelijkse ritten zijn elektrisch te rijden dankzij de elektrische range van meer dan 100 km.
Met de standaard quattro-aandrijving én achterwielbesturing profiteer je altijd van maximale wendbaarheid en stabiliteit. Daarnaast heeft de A6 e-hybrid is een trekvermogen van 2.000 kg. Optioneel is de A6 Avant e-hybrid uit te rusten met adaptieve luchtvering, waarmee je zelf de hoogte en de demping van het onderstel kunt aanpassen.
Het innovatieve cockpitconcept bevat een groot 14,5 inch gebogen panoramascherm. De Audi-stoelen bieden ultiem comfort met een ergonomisch design van premium materialen. Opties voor verwarmde en geventileerde stoelen zorgen voor zitcomfort in elk seizoen.
Motorisatie en Technische Gegevens
Gedurende zijn levensloop en verspreid over de verschillende generaties is de Audi A6 op de markt geweest met een breed palet motoren. In de jaren daarna groeide de waaier aan leverbare motoren nog verder. Zo deed de 450 pk sterke RS6 zijn intrede bij generatie C5. Tot op de dag van vandaag is de RS6 een vaste waarde in het A6-aanbod. De grootste motor die ooit in een A6 zat is de 5,0-liter V10 uit de S6 en RS6 C6.
Door de jaren heen speelde de dieselmotor eveneens een belangrijke rol in het A6-aanbod. In Nederland was de A6 met name populair als 2.0 TDI, die in de latere generaties ook als zuinige ‘Ultra’ te krijgen was. Maar ook de krachtigere 3.0 TDI V6-dieselmotor vond gretig aftrek. Na het dieselschandaal van moederbedrijf Volkswagen, waar Audi ook bij betrokken was, bouwde het merk het aantal leverbare dieselmotoren geleidelijk af, zo ook bij de A6. Daarvoor in de plaats kwamen vanaf de C8-generatie plug-in hybride aandrijflijnen.
Afmetingen
De Audi A6 groeide gedurende zijn levensloop behoorlijk. Het verschil tussen de eerste en vijfde generatie A6 illustreert die groeispurt. Waar de A6 C4 4,80 meter lang is, is de A6 C8 4,94 meter lang. Ook in de breedte groeide de A6 met ongeveer 10 centimeter. Die grotere buitenmaten hebben uiteraard een positieve weerslag op de interieurruimte, met name voor de achterpassagiers.
De nieuwprijzen van de Audi A6 beginnen bij zo’n 65.000 euro voor de Limousine. Voor de Avant dien je net geen 70 mille op tafel te leggen. Uiteraard ben je dan nog niet klaar, want dankzij de talloze leverbare opties kun je de vanafprijzen bij Audi nog gerust met enkele duizenden euro’s opkrikken.
Audi A6 e-tron
Kan het nog gekker? Gelukkig zijn de occasionprijzen van de Audi A6 een stuk beter te behappen. Voor minder dan 1.000 euro kun je al een A6 op de kop tikken, maar heb dan niet al te hoge verwachtingen van de staat en betrouwbaarheid. Vanaf ongeveer 10.000 tot 15.000 euro kun je een nette en nog vrij recente Audi A6 op de kop tikken.
Design
Zet de verschillende generaties Audi A6 naast elkaar en je ontwaart een duidelijk familiegezicht dat door de jaren heen behoorlijk wat scherper en moderner is geworden. Kenmerkend voor de Audi A6 zijn de rechthoekige koplampen en de brede grille. Vanaf generatie C6 monteerde Audi de kenmerkende ‘single frame’-grille die nu nog steeds een belangrijk onderdeel vormt van de designtaal van het merk uit Ingolstadt.
Verder heeft de A6 altijd een subtielere inborst gehad dan de Mercedes E-klasse en de BMW 5-serie. Verlichting speelt altijd een belangrijke rol bij Audi. Zo ook bij de A6. Zo was de derde generatie A6, de C6, één van de eerste auto’s met LED-achterlichten. Later kwam daar ook LED-dagrijverlichting bij. Audi zette in 2011 een nog grotere stap bij de A6 C7 door ook LED-koplampen te monteren.
In het interieur van de A6 is de vooruitgang gedurende de jaren al helemaal goed te zien. Audi introduceerde het inmiddels welbekende MMI-infotainmentsysteem op de A6 C5 en ontwikkelde het systeem gaandeweg steeds verder door. In eerste instantie moest je het systeem bedienen via een draaiknop en later via diverse knoppen op de middenconsole.
Veiligheid
Zoals je van een moderne auto verwacht biedt de Audi A6 de nodige veiligheidsvoorzieningen. Hij behaalde de volledige score van vijf op vijf sterren tijdens zijn laatste EuroNCAP-crashtests in 2018. Dat dankt hij niet alleen aan de nodige airbags en kreukelzones, maar ook aan een standaard inbegrepen noodremsysteem dat ook fietsers en voetgangers herkent (Audi Pre Sense), een actieve rijstrookassistent en dodehoekwaarschuwing.
Alternatieven
Twee alternatieven komen direct in beeld als je het hebt over de Audi A6: de BMW 5-serie en Mercedes-Benz E-klasse. Wanneer we die drie auto’s met elkaar vergelijken, valt de A6 qua rij-eigenschappen eigenlijk mooi in het midden. De Audi is niet zo uitgesproken sportief als de BMW, maar ook niet zo zacht als de Mercedes-Benz. In de afgelopen jaren zijn de drie auto’s echter met rijeigenschappen behoorlijk dicht bij elkaar komen te liggen, waarbij BMW meer het comfort opzocht en Mercedes-Benz juist wat sportiever werd.
Verdere alternatieven voor de Audi A6 zijn de Jaguar XF en de Lexus ES. In de elektrische hoek is vooral de Tesla Model S een belangrijk alternatief voor de Audi A6.
De Audi A6 is dus een compleet nieuwe generatie. De auto staat niet op het MLB-platform zoals zijn voorganger, maar op het PPC-platform. De nieuwe A6 is 4,99 meter lang, slechts vier centimeter korter dan de eerste generatie Audi A uit 1996.
Ondanks een compleet nieuw platform is de Audi A6 in basis nog altijd voorwielaangedreven. Dat is niet echt zoals het hoort.
Actieradius van de Audi A6
De Audi A6 is een reisauto pur sang. Ideaal voor de lange afstanden. De tankinhoud is 61 liter, wat niet enorm groot is in deze klasse. Vroeger zag je nog geregeld een 70- of 80-liter tank bij vijf meter lange limo’s. De nieuwe Audi A6 heeft wel een troef achter de hand. De luchtweerstandscoëfficiënt is namelijk erg laag met 0,23 (het laagste ooit voor een Audi met verbrandingsmotor). Het verbruik is ongeveer 7 liter per 100 kilometer. Dat betekent dat je op een volle tank ongeveer 871 kilometer kunt halen.
Audi A6 Interieur
Audi’s koop je traditioneel vanwege hun interieur. Hoogwaardig materiaalgebruik en secure afwerking waren jarenlang een paradepaardje van Audi. De afgelopen jaren hebben de Zuid-Duitsers een paar uitglijders gemaakt. Net als veel andere moderne interieurs zijn er (te) veel schermen.
Schaamteloos is het scherm voor de passagiers. Als je die optie niet besteld, krijg je een plastic plaat voor je snufferd waar nog net niet staat: ‘als u beter uw best had gedaan op school had je deze optie wel kunnen betalen.’ Ook zien we nog wat van de die haptische schermen, zoals in de deuren.
Audi bevestigt dat er plug-in hybrides volgen met quattro-vierwielaandrijving en vierwielbesturing. Dat zullen in Nederland de hardlopers zijn, schatten wij zo in. Vandaar dat het aan te raden is om eventjes daarop te wachten.
Wanneer komt de Audi A6?
Natuurlijk wil je nu zo snel mogelijk een Audi A6 bestellen. Dat is mogelijk vanaf 17 april, dus nog twee nachtjes slapen. Je kan de Audi A6 sedan nu alvast wel samenstellen in de configurator. Wil je de A6 in het echt bekijken om te kijken of je die haptische schermen niet zo erg vindt, moet je even wachten. De auto staat namelijk in augustus van dit jaar bij de Nederlandse dealers. Tip: de Avant staat er ietsje eerder en die heeft hetzelfde interieur.
Overzicht Uitvoeringen en Prijzen
Zoals gezegd is er nog maar één motorversie aangekondigd. Deze kun je krijgen in drie verschillende uitvoeringen. Vroeger was ‘Pro Line’ een luxe-uitvoering, tegenwoordig is het de instapper. Standaard heeft de Pro Line al een elektrische achterklep, adaptieve cruisecontrol, alarm, parkeersensoren rondom en bipsverwarming. De Advance heeft iets grotere wielen, alhoewel 18 inch nog altijd bescheiden is. Verder krijg je LED Matrix-verlichting, kunstlederen interieur en inklapbare buitenspiegels, plus nog wat dingetjes. De S Edition heeft het S-Line sportpakket voor het interieur en exterieur.
Audi A6 2.0 TFSI S Edition | 72.990 euro
Wat zijn de alternatieven?
Deze klasse bestaat gek genoeg bijna niet meer. Als je een E-segmentsedan zoekt met eenvoudige benzinemotor, is er niet veel keuze. De Volvo S90 is uit het leveringsprogramma geschrapt. Mercedes biedt de E-klasse alleen aan met hybride-aandrijflijn. Dat laatste is logisch, want de vanwege de lagere CO2-uitstoot op plug-in hybrides, zijn de PHEV’s ongeveer even duur als eenvoudige benzine-uitvoeringen met minder vermogen.
Maar er zijn nog wel alternatieven. De meest directe concurrent voor de A6 is natuurlijk de 5-serie. De BMW 520i kost 69.046 euro. Die heeft dan wel de aandrijving op de achterwielen. Als voorwielaandrijving geen probleem is, kun je ook bij Lexus terecht. Want zoek je een grote, luxe sedan met een bescheiden verbruik, is de Lexus ES een prima alternatief. De Lexus ES300h Business Line staat voor de deur voor 62.895 euro. Tenslotte is er nog een alternatief in de Audi-showroom. De Audi A6 e-tron is onlangs in prijs verlaagd. De instapper heb je nu al voor 59.990 euro. De elektrische versie heeft een paar voordelen. Ten eerste heeft die elektrische A6 wél achterwielaandrijving. Ook heeft die meer vermogen (286 pk) en meer koppel (435 Nm).
*Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek.
Hieronder een tabel met een overzicht van de prijzen en specificaties:
| Model | Vanafprijs | Motor | Vermogen |
|---|---|---|---|
| Audi A6 2.0 TFSI Pro Line | € 64.990 | 2.0-liter viercilinder benzine | 204 pk |
| Audi A6 2.0 TFSI S Edition | € 72.990 | 2.0-liter viercilinder benzine | 204 pk |
| Audi A6 Avant (meerprijs) | € 5.000 | - | - |
| Audi A6 e-tron (vanaf) | € 59.990 | Elektrisch | 286 pk |