De Nissan GT-R, ook wel bekend als "GODZILLA", is een legendarische sportauto die al decennialang de regels breekt. Dit geldt zowel voor de extreme wegligging en het brute acceleratievermogen als voor de Nissan GT-R prijs. In vergelijking met andere supercars biedt de Nissan GT-R extreem veel waar voor je geld.
Deze auto laat zien waar het Japanse merk Nissan met de nieuwste technologieën toe in staat is. Terwijl de meeste sportauto’s het grootste gedeelte van het jaar in de garage blijven staan, vormt zelfs het winterse klimaat geen probleem voor deze supercar. De Nissan GT-R is een sportauto waar iedereen altijd en overal mee kan rijden.
Nissan GT-R Review – Godzilla Unleashed! Ultimate Japanese Supercar Experience
De Nissan GT-R is een hoog performante sportwagen die debuteerde in 2007 en met twee vingers in de neus Ferrari’s en Lamborghini’s achter zich laat op het circuit. In 2011 en 2017 kreeg de Japanse sportwagen een facelift, goed voor nog meer performance! Dankzij de vierwielaandrijving is de Nissan GT-R het hele jaar door inzetbaar. De GT-R beschikt over componenten die fors meer vermogen aan kunnen, van ophanging, over motoronderdelen tot de remmen.
Sinds 13 april 2022 is de Nissan GT-R officieel niet meer in productie.
Lees ook: Škoda onderhoud: prijzen en details
Specificaties en Prestaties
Deze supercar heeft een geavanceerde 570 PK VR38 Twin-Turbomotor onder de motorkap liggen. Met een 3,8 liter v6 24 kleppen twin turbomotor schiet deze auto binnen 3 seconde naar 100km/u. Iedereen kent het gevoel van G-krachten in z’n buik, die adrenaline die door je aderen stroomt. Het echte geheim van de Nissan GT-R ligt hem in de fenomenale besturing, beheersing en niet te vergeten het remvermogen.
Dankzij het Midship-platform ligt de motor verder in het chassis wat zorgt voor een adembenemende besturing. Iedereen kent dat sensationele gevoel van een achtbaan. De Nissan GT-R laat jou dat gevoel ervaren alleen bestuur jij zelf de achtbaan.
De GT-R levert zijn prestaties op een andere manier dan de meeste sportauto’s. In tegenstelling tot andere raceauto’s is de GT-R tijdens het vol accelereren of remmen niet zoekende en zijn er ook geen stuurcorrecties nodig. Het lijkt net of de auto aan de weg vastgeplakt zit.
De imposante spoiler aan de achterkant van de Nissan GT-R en de luchtinlaten zijn er niet alleen om deze supercar een stoer uiterlijk te geven maar hebben ook een belangrijke functie. De luchtstroom van de GT-R worden geregeld door de ribbels op de spoiler en de ventilatieopeningen op de achterbumper. Achter de voorste spatborden zitten meer ventilatieopeningen die zowel zorgen dat de remmen gekoeld worden en er meer neerwaartse druk wordt gecreëerd. Op de motorkap vinden we de karakteristieke grille die de motor koelt en zorgt dat GODZILLA optimaal kan presteren.
Aan de achterkant van de Nissan GT-R vangt een diffuser versnelde lucht op die zorgt dat er een vacuümeffect ontstaat zodat de Nissan GT-R zich aan de weg vastgrijpt.
Lees ook: Mercedes modellen en prijzen
Het vermogen is gestegen naar 570 pk - tegenover 550 voor het vorige model. De zestrapsautomaat geeft een goede kick tijdens het schakelen zowel bij een versnelling hoger of als bij een versnelling lager.
De Nissan GT-R Nismo is met zijn 607 pk (652 Nm) het meest krachtige productiemodel van de GT-R.
Sinds zijn introductie kreeg de V6 voorin de GT-R door de jaren heen technische updates waarbij steeds meer vermogen werd gepuurd uit het blok. Tussen 2007 en 2009 leverde de 3.8-liter V6 met twee turbo’s 487 pk (583 Nm). Bij de eerste facelift in 2011 herwerkte Nissan de software die de motor aanstuurt alsook de kleppentiming. Daardoor mag de 3.8-liter V6 voortaan 537 pk (607 Nm) loslaten op de vier wielen. in 2013 werd dit vermogen verder verhoogd naar 553 pk (608 Nm) en kwam voor het eerst de GT-R Nismo op de markt. Een maar liefst 721 pk sterke variant van de GT-R kwam er dankzij de samenwerking met designhuis Italdesign in 2019 om de vijftigste verjaardag van de GT-R-badge te vieren. Alle GT-R’s sturen hun vermogen naar de vier wielen via een zestrapsautomaat ontwikkeld door BorgWarner.
Kort nadat de GT-R in 2009 is uitgekomen is Switzer Performance Innovation aan de slag gegaan met de Nissan GT-R. Door middel van o.a. Switzer’s verbeterde koelers, uitlaatsysteem, luchtfilters, turbo’s en ecu tuning, schroeft het bedrijf het vermogen van de Nissan GT-R flink omhoog.
Bij GTRRijden.nl is het mogelijk om zelf in een Nissan GT-R te rijden met een Switzer P600 Pakket. Het vermogen van hun Nissan GT-R is opgelopen tot +680 pk. De standaard Switzer sport uitlaat hebben ze vervangen voor een Akrapovic uitlaatsysteem. Dit zorgt voor nog eens 18PK extra vermogen bovenop het P600 pakket van Switzer zelf. Het Switzer Tuning pakket maakt de Nissan GT-R nog unieker dan hij al is. Met meer dan 680 PK is het één van de snelste productie auto’s op de Nederlandse snelweg.
Lees ook: Uw rijbewijs in Nederland
Afmetingen
Vergeleken met zijn rechtstreekse performance-concurrenten lijkt de GT-R allerminst een exotische sportwagen maar laat de looks je niet bedriegen. Met zijn lengte van 4.71 meter, breedte van 1.89 meter en hoogte van 1.37 meter is de GT-R in alle opzichten groter dan bijvoorbeeld een Porsche 911. Dit is een kolos met kolossale prestaties. Het voordeel om voor een klassieke coupe-styling te kiezen is dat de GT-R, meer dan zijn concurrenten - uit kan pakken met praktische mogelijkheden.
Uitvoeringen en Prijzen
Er zijn verschillende uitvoeringen op de markt met elk z’n eigen specificaties. De prijzen en uitvoeringen van de Nissan GT-R lopen uiteen van € 156.900 tot ruim € 250.000. Er zijn in totaal 5 versies:
- GT-R Pure
- GT-R Black Edition
- GT-R Prestige
- GT-R Track Edition
- GT-R Nismo
Het basis model ‘pure’ is verkrijgbaar vanaf €162.000. De wagen is uitgerust met een audio-installie en bekleding in leer en alcantara. Wil je er schepje boven op doen dan ga je al snel naar de Black edition en krijg je er kuipzetels bij. In de Prestige edition is het volledige interieur met nappaleder bedekt. Wil je toch liever lichtere velgen, een regelbare demping en een stijver koetswerk? Dan is de Track edition hetgeen wat jij zoekt. De duurste en snelste versie is de Nissan GT-R Nismo.
De catalogusprijzen van de Nissan GT-R begonnen ooit ver onder de 100.000 euro. Een prijs die door de jaren heen klom richting de 120.000 euro in zijn latere productiejaren. De Nissan GT-R blijft zeer gewild, waardoor prijzen voor occasions hoog blijven. Minimaal 55.000 euro ben je kwijt voor exemplaren uit de eerste bouwjaren. Zelfs voor versies met vijf jaar op de teller ben je vlot 100.000 euro kwijt.
Nissan GT-R Occasions: Prijzen en Aanbiedingen
De prijzen voor tweedehands Nissan GT-R modellen variëren van € 54.500 tot € 185.000. Hieronder een overzicht van enkele beschikbare occasions:
| Kilometerstand | Transmissie | Bouwjaar | Brandstof | Vermogen | Prijs | Verkoper |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 54.237 km | Automatisch | 02/2010 | Benzine | 441 kW (600 PK) | N.v.t. | Autobedrijf Wim Prins |
| 89.106 km | Automatisch | 09/2008 | Benzine | 357 kW (485 PK) | € 55.555 | N.v.t. |
| 93.590 km | Handgeschakeld | 05/1995 | Benzine | 327 kW (445 PK) | N.v.t. | Auto Siero |
| 134.263 km | Automatisch | 04/2010 | Benzine | 357 kW (485 PK) | N.v.t. | P. Troost Automobielbedrijf |
| 22.955 km | Automatisch | 07/2009 | Benzine | 357 kW (485 PK) | N.v.t. | JHL Automotive |
| 51.350 km | Automatisch | 04/2015 | Benzine | 404 kW (549 PK) | N.v.t. | Particulier |
| 33.827 km | Automatisch | 08/2016 | Benzine | 441 kW (600 PK) | N.v.t. | Private Collection Cars |
| 55.000 km | Automatisch | 10/2017 | Benzine | 419 kW (570 PK) | N.v.t. | SPS Exclusive |
| 60.006 km | Automatisch | 08/2016 | Benzine | 419 kW (570 PK) | N.v.t. | Maasdijk Automotive B.V. |
| 16.769 km | Automatisch | 03/2018 | Benzine | 419 kW (570 PK) | N.v.t. | Autobedrijf Cas Lamens B.V. |
| 46.919 km | Automatisch | 09/2012 | Benzine | 404 kW (549 PK) | N.v.t. | De Caspers Collectie B.V. |
| 37.836 km | Automatisch | 01/2010 | Benzine | 357 kW (485 PK) | N.v.t. | Autobedrijf N.Drost |
Design
De auto die eeuwig jong lijkt te blijven, zo kan je de GT-R wel omschrijven. Want zijn designkenmerken werden voor het eerst al in 2001 (!) getoond via een conceptwagen. Praten over het design van de GT-R is bijna onmogelijk. Want sinds zijn introductie in 2007 onderging deze krachtpatser jaar na jaar een subtiele metamorphose. Zo werd bijvoorbeeld in 2016 de C-stijl subtiel hertekend om minder luchtweerstand te genereren. Strikt genomen kan je zeggen dat de GT-R in zijn carrière twee facelifts kreeg: in 2011 en 2017.
Hijs je jezelf in de kuipstoelen van de GT-R, dan is het meteen duidelijk dat het interieur zijn inspiratie haalt uit de racerij. Franjes worden tot het minimum beperkt en functie gaat voor op stijl. Desalniettemin introduceerde Nissan in 2017 een facelift waarbij het interieur een serieuze comfort-upgrade kreeg.
Rijhulp en Veiligheid
De Nissan GT-R kreeg nooit een Euro NCAP-crashtest. Desalniettemin pronkt Nissan met de rigiditeit en veiligheid van de carrosserie van haar GT-R, zowel voor inzittenden als omstaanders. Qua veiligheidssystemen heeft de GT-R het absolute minimum aan boord.
Alternatieven
Ga je op zoek naar concurrenten voor de Nissan GT-R met dezelfde kunde op circuit? Dan trek je de portefeuille maar beter een stuk verder open! Want de GT-R bokst ver boven zijn gewicht.