VW, de afkorting van het Duitse Volkswagen, is al een aantal decennia een begrip in de autobranche. De geschiedenis van Volkswagen begint in 1922 met Ferdinand Porsche, die ervan droomde om een goedkope auto op de markt te brengen die door vrijwel iedereen betaald kon worden. Eerst kreeg hij weinig gehoor en belangstelling. Inmiddels waren andere fabrikanten ook op het idee gekomen, onder meer het Duitse NSU. In 1934 kreeg Porsche van de nazi-regering de opdracht om zijn auto in ontwikkeling te nemen. Het zou KdF moeten heten, Kraft durch Freude.
Het ontwerp moest aan een aantal belangrijke eisen voldoen. Zo moest het plaats bieden aan twee volwassenen en een kind, een luchtgekoelde motor hebben en beslist niet meer kosten dan 900 Reichsmark. Het uiteindelijke ontwerp kostte toch 500 Reichsmark meer, leek uiterlijk behoorlijk veel op de latere Volkswagen Kever en voldeed aan alle verwachtingen. In 1940, toen de oorlog al was begonnen, waren de eerste exemplaren gereed.
In de oorlogsjaren werd de fabriek van VW ingeschakeld voor de Duitse oorlogsmachine en produceerde onder andere pantserwagens, met het ontwerp van de KdF-auto als basis. Na de oorlog kwam de fabriek onder Brits bewind en werd het voornamelijk gebruikt voor reparatie van legervoertuigen. Er werd besloten dat het bedrijf weer zelfstandig moest worden en onder bewind van de Duitse overheid moest komen. Eind jaren veertig kreeg het zijn uiteindelijke naam Volkswagen en nam de productie van twee typen auto's een grote vlucht. Allereerst was daar de oorspronkelijke KdF-auto, die zich ontwikkelde tot de auto die bijna synoniem werd met VW, de Volkswagen Kever. Daarnaast was er de bekende Typ 2, die geboorte gaf aan het eveneens wereldberoemde Volkswagen busje.
Vanaf 1948, toen de wederopbouw van Duitsland in een stroomversnelling raakte en het Duitse Wirtschafftswunder begon, werden vele miljoenen Kevers en busjes gebouwd. Populair zal de oorspronkelijke Kever altijd blijven bij verzamelaars met gevoel voor nostalgie en geschiedenis. Wie een oude Kever cabrio voor een goede prijs op de kop kan tikken, doet een goede investering. Tijdens de zestiger jaren, toen het tijdperk van Flower Power begon, was ook het Volkswagen busje overal te zien, vaak geschilderd in de meest opzichtige kleuren.
Tot ver in de jaren zestig hanteerde VW het 1-modelbeleid. In 1968 stapten ze hiervan af en kwamen nieuwe modellen, voor andere doelgroepen op de markt. Zeer succesvol is uiteraard de Volkswagen Polo, die bedoeld was als opvolger van de Kever, met zijn iets grotere en niet minder populair broertje Volkswagen Golf. Beide types zijn al een aantal malen gereviseerd en voorzien van moderne onderdelen en eigenschappen. Van beide types is het aanbod van gebruikte en tweedehands auto's bijzonder groot. Dit geldt ook voor andere huidige populaire types, zoals de grote familieauto Passat, de luxe sedan Phaeton of de sportieve Scirocco. Liefhebbers van SUV's kunnen bij VW terecht voor een Volkswagen Tiguan of de grotere en krachtiger Volkswagen Touareg.
Lees ook: Benzinetank capaciteit Fiat 500
De Volkswagen Golf GTI: Een Legende Herleeft
In 1975 introduceerde Volkswagen op de International Motor Show in Frankfurt de allereerste Golf GTI. Onder de motorkap lag een krachtige viercilinder met 110 pk. Omdat de GTI slechts 810 kilogram zwaar was, kwam de auto snel van zijn plek. De sprint van 0 naar 100 kilometer per uur was binnen 9 seconden achter de rug, wat destijds ongekend was voor een compacte gezinsauto. Het succes smaakte naar meer.
Begin jaren tachtig introduceerde Volkswagen de Golf II GTI. Het ontwerp kreeg een gestroomlijndere uitstraling, met meer ronde vormen die vooruitliepen op de designtrends van die tijd. De GTI kreeg dankzij een 1,8-liter viercilinder een boost in vermogen. In 1991 kwam de Golf III op de markt, maar pas in 1994 introduceerde Volkswagen een GTI-versie. De 2,0-liter motor was goed voor 115 pk, maar er waren ook krachtigere versies. De Golf IV GTI was uitgerust met een 1,8-liter viercilinder turbomotor, die een vermogen leverde tussen de 150 pk en 210 pk. De Golf V GTI was wel weer een échte GTI. De 2,0-liter motor was goed voor minimaal 200 pk en klanten konden voor het eerst kiezen voor een DSG-versnellingsbak. De sprint van 0 naar 100 km/u ging in 7,2 seconden.
In 2009 komt de Volkswagen VI Golf GTI op de markt, met minimaal 211 pk en een 0-100-tijd van 6,9 seconden. Hij had een topsnelheid van 238 km/u. De Edition 35-versie beschikte over 235 pk en 300 Nm koppel. De Volkswagen Golf VII GTI ziet in 2013 het levenslicht en beschikt over een 220 pk sterke 2,0-liter benzinemotor. Hij schiet in 6,5 seconden van 0 naar 100 km/u. Er is ook een Performance-versie, die over 230 pk beschikt. Na de facelift beschikt de Golf VII GTI over 230 pk (Performance: 245 pk). De Performance is voorzien van een sperdifferentieel en is leverbaar met een handbak of DSG. Ter ere van de veertigste verjaardag van de Golf introduceerde Volkswagen een 265 pk sterke Golf GTI Clubsport.
De achtste generatie Golf GTI wordt aangedreven door een 245 pk (pre-facelift) tot 265 pk (facelift, Golf 8.5) sterke 2,0-liter TSI-motor. De 0-100-sprint duurt 6,2 seconden en de topsnelheid bedraagt 250 km/u.
De vernieuwde Golf GTI heeft met 265 pk meer vermogen dan ooit. Daarmee zit je al na 5,9 seconden op 100 km/u. Maak je een omweg richting de Duitse Autobahn, dan is zelfs een topsnelheid van 250 km/u niet uitgesloten. Al die power is niet alleen leuk voor op de snelweg, de nieuwe GTI voelt zich ook helemaal thuis op bochtige wegen. Dankzij het sperdifferentieel op de vooras heb je ondanks je sportieve rijstijl alles onder controle.
Lees ook: Hoe ver met reserve?
Raak je niet uitgekeken op z’n stoere buitenkant? Binnen word je helemaal in de GTI-watten gelegd. Met standaard de comfortabele sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen, de onmiskenbare aluminium voetpedalen en de fraaie rode biezen in de bekleding. Optionele sportstoelen met uitgebreide massage- en klimaatfuncties maken het nog comfortabeler. Eén is ding zeker: jij wil nooit meer uitstappen.
Net zoals al z’n voorgangers herken je de nieuwe Golf GTI direct aan de opvallende rode accenten, de stoere honingraatgrille en de legendarische geruite bekleding. Hij heeft alles wat je van een klassieker verwacht, maar dan helemaal van nu. Verlaagd onderstel? Rode remklauwen? Verchroomde dubbele uitlaat? Check, check, check. De sportieve spoiler, het verlichte logo en koplampverlichting LED Matrix (IQ.Light) maken het compleet.
Volkswagen Golf GTI – History of the sports icon / 45 years of the GTI
Afmetingen
De Volkswagen Golf 8 is 4,28 meter lang, 1,78 meter breed en 1,47 meter hoog. Zijn wielbasis is 2,62 meter. Hierdoor hebben volwassen passagiers op de tweede zitrij nét voldoende beenruimte en ook de hoofdruimte is redelijk in orde.
Design
Buitenkant
Het uiterlijk van de Golf GTI is sportief en dynamisch. Met zijn kenmerkende rode lijn die doorloopt in de grille, opvallende lichtmetalen velgen en agressieve voor- en achterbumper straalt de Golf GTI een onmiskenbare sportiviteit uit.
Lees ook: Rijbewijs BE: wat mag je trekken?
Binnenkant
Het interieur van de Golf GTI combineert functionaliteit met een sportieve uitstraling en hoogwaardige afwerking. De sportstoelen met een karakteristiek ruitjespatroon bieden uitstekende ondersteuning en comfort, terwijl het GTI-logo op verschillende plaatsen subtiel herinnert aan zijn sportieve erfgoed. Schakelen gaat vaak met een ‘golfbal’ als schakelpook. De cockpit is ontworpen met de bestuurder in gedachten, met een overzichtelijk instrumentenpaneel en een multifunctioneel stuurwiel dat goed in de hand ligt. In de Golf 8.5 keerden fysieke knopjes op het stuur terug, nadat er door veel klanten over de onhandige aanraakgevoelige knopjes was geklaagd.
Veiligheid
Op het gebied van actieve veiligheid biedt de Golf GTI verscheidene geavanceerde technologieën die zijn ontworpen om ongevallen te helpen voorkomen. Daarnaast zijn veel recente Golf GTI-modellen uitgerust met geavanceerde rijhulpsystemen, zoals automatische noodremassistentie, rijstrookassistentie en vermoeidheidsherkenning.
Alternatieven
Als alternatieven voor de Golf GTI zijn er verschillende andere compacte sportieve auto's die vergelijkbare prestaties en rijervaringen bieden. Een andere optie is de Honda Civic Type R, die bekend staat om zijn scherpe stuurrespons en indrukwekkende prestaties, samen met een zeer opvallend ontwerp en sportieve styling. Hyundai biedt de i30 N, een hot hatch met indrukwekkende prestaties, een dynamische rijervaring en een aantrekkelijk ontwerp.
Modellen en Uitvoeringen Volkswagen GTI
Sportieve modellen hebben bij Volkswagen altijd bestaan. Maar niet alle modellen zijn onder het GTI-label uitgebracht. Je hebt ook R, GTE, GTS, GTD en G60. In de toekomst zet Volkswagen in op GTX. Dit sportieve GTX-label staat voor een line-up van volledig elektrische performance-uitvoeringen van Volkswagen. Deze benaming duidt op de combinatie van een comfortabele gran turismo (lange afstandsauto) met de prestaties van directe brandstofinjectie.
De GTI-lijn begon met de Volkswagen Golf GTI, die in 1976 werd geïntroduceerd. Dit model wordt beschouwd als de eerste echte ‘hot hatch’. Sindsdien is het GTI-concept uitgebreid naar andere modellen in het Volkswagen-assortiment, waaronder de Polo GTI, de Lupo GTI, en de recentere Up GTI. We duiken eerst nog in het recept van een Volkswagen GTI.
Het doel van Volkswagen is om met een GTI-model extra rijplezier te bieden, zonder in te leveren op dagelijks gebruiksgemak. Het basisrecept van een Volkswagen GTI bestaat uit een sterkere motor, een sportiever onderstel, verbeterde remmen en een onderscheidend design, niet alleen vanbuiten maar ook vanbinnen. In het interieur van een Volkswagen GTI tref je doorgaans sportstoelen met ruitbekleding, GTI-logo’s en heel veel rode accenten.
De Volkswagen GTI heeft een significante impact gehad op de autowereld en autocultuur. Het heeft een eigen niche gecreëerd van betaalbare prestatieauto's en inspireert een loyale fanbase en een levendige aftermarket-scene.
Maar welke GTI-modellen heeft Volkswagen precies geleverd?
- Volkswagen Lupo GTI: Geproduceerd van eind jaren negentig tot begin 2000, is een compacte hatchback die het GTI-erfgoed in een klein formaat belichaamt. Met een lichtgewicht constructie en een 1.6-liter 16V motor die ongeveer 125 pk levert, biedt de Lupo GTI een levendige rijervaring. Kenmerkend zijn sportieve details zoals de rode GTI-striping, de specifieke GTI-bumpers en de sportieve lichtmetalen velgen. Het interieur is eenvoudig maar functioneel, met sportstoelen en GTI-logo's die het sportieve karakter benadrukken.
- Volkswagen Up GTI: Is een moderne interpretatie van de originele GTI-filosofie, maar dan toegepast op het kleinste model van Volkswagen. De Up GTI - verschenen in 2018 - beschikt over een 1,0-liter turbocharged driecilindermotor met een vermogen van 115 pk. Hoewel dit cijfer misschien bescheiden lijkt, is het lage gewicht van de Up GTI cruciaal voor zijn wendbaarheid en plezierige rijgedrag. Visueel onderscheidt de Up GTI zich met GTI-badges, een rode grillelijn, dubbele uitlaatpijpen en een sportiever interieur met een uniek stuurwiel en stoelbekleding.
- Volkswagen Polo GTI: Van de Polo GTI bestaan meerdere generaties. De Polo GTI op basis van de Polo MK6 heeft een 2.0-liter turbobenzinemotor met ongeveer 200 pk. Deze versie biedt geavanceerde technologie en veiligheidsvoorzieningen, samen met typische GTI-stylingelementen zoals de rode grillelijn, sportstoelen, en GTI-logo's.
- Volkswagen Golf GTI: Is het iconische model dat de hele hot hatch-categorie heeft gedefinieerd sinds zijn debuut in 1976. De Golf GTI combineert uitstekende rijprestaties met alledaagse functionaliteit. De Golf GTI onderscheidt zich met zijn sportieve design, inclusief de kenmerkende rode grillelijn, GTI-badges en unieke lichtmetalen velgen. Het interieur is voorzien van hoogwaardige materialen, sportstoelen met de beroemde ruitjesbekleding. Van de Golf GTI zijn verschillende generaties geleverd. Je merkt goed dat Volkswagen vanaf de Golf 5 GTI het aantal varianten sterk is gaan uitbreiden. Vooral van de Golf 7 GTI zijn bijzonder veel uitvoeringen verschenen, van de Performance en Clubsport tot de absolute topmodellen: de Clubsport S en Golf GTI TCR. Deze modellen zijn echt uitsluitend voor liefhebbers bedoeld.
Varianten
In bijna 50 jaar Golf-geschiedenis zijn er acht generaties van de Golf GTI op de markt verschenen. Pas in 2012 kwam er een cabrioversie. Gedurende deze tijd zijn er verschillende uitvoeringen uitgebracht.
- Golf GTI Performance: Biedt een sportievere rijervaring dan de standaard Golf GTI, met verbeterde prestaties en dynamiek.
- Golf GTI Clubsport: Is een nog krachtigere en sportievere variant, uitgerust met extra pk's en verbeterde aerodynamica.
- Golf GTI TCR: Geïnspireerd door de TCR-raceauto's, met een agressiever uiterlijk en verbeterde prestaties.
- Golf GTI Edition 35: Is een speciale editie ter ere van het 35-jarig jubileum van de Golf GTI, met unieke styling en extra functies.
Hoeveel kost een Volkswagen GTI?
Nieuwprijzen
Alleen de Volkswagen Polo GTI en Volkswagen Golf GTI zijn nog nieuw verkrijgbaar. Goedkoop zijn de modellen niet. Een nieuwe Polo GTI kost anno 2024 bijvoorbeeld al 45.000 euro. Dat is even slikken.
Prijzen voor occasions
Een Volkswagen GTI is als occasion goed te betalen. De keuze is dan ook reuze. Al voor minder dan 2.000 euro krijg je de sleutels van een gebruikte Volkswagen Polo GTI, wel met een aanzienlijke kilometerstand. Prijzen lopen op tot een stevige 70.000 euro.
Voor veel liefhebbers van hot-hatches is het de mooiste GTI aller tijden: de Volkswagen Golf GTI TCR. Deze limited edition werd in 2019 aangekondigd en heeft sindsdien een vaste plek op menig verlanglijstje. Er zijn slechts 300 stuks van gemaakt en dit is dan ook gelijk een van de redenen voor zijn hoge prijskaartje.
In het Brabantse Cuijk staat een Volkswagen Golf GTI TCR te wachten op een nieuwe eigenaar die hem gaat gebruiken waarvoor hij ooit op de weg is gezet. De GTI ‘Touring Car Racer’ heeft slechts 29.860 km op de teller en verkeert in nieuwstaat. Dit is ook terug te zien aan het prijskaartje, want voor deze wagen moet je bijna € 40.000 aftikken.
Voor deze € 39.950 krijg je een hatchback die aanvoelt als een supercar. Althans, dat suggereren de online reviews. Onder de kap van deze in Pure Grey uitgevoerde GTI ligt, net als bij alle andere modellen uit de ‘7’-reeks, een 2.0-liter turbomotor. Waar de ‘normale’ GTI over 230 pk beschikt, levert de TCR er 290. In vergelijking met de normale Golf 7.5 GTI is de TCR strakker afgesteld, voorzien van een multifunctioneel sportstuur en heeft de auto meer remvermogen dankzij de grotere remklauwen. Ook kun je lekker flipperen en dankzij het elektronische sperdifferentieel kun je hem heerlijk door de bochten rammen.
Plastische Chirurgie
Wanneer we de normale Volkswagen Golf GTI vergelijken met deze ‘duurste Volkswagen Golf GTI van Nederland’, vallen meteen een paar dingen op. De auto heeft een bredere achterkant, grotere uitlaattips en een extremere bodykit. Om aan te geven dat het een limited edition betreft, hebben de ontwerpers uit Wolfsburg een speciale sticker op de zijkant aangebracht. Verder blijft het een ‘gewone’ GTI met de stylingelementen die je van deze auto mag verwachten, zoals een grille in honingraatpatroon, rode striping en de iconische badges.
De buitenkant mag dan misschien iets extremer ogen, binnenin is het een heel ander verhaal. Bij de TCR draait alles om sportiviteit, en dat zie je meteen als je instapt.
Overzicht van GTI Modellen en Prijzen
Hieronder een tabel met een overzicht van de verschillende GTI modellen en hun (indicatieve) prijzen:
| Model | Nieuwprijs (2024) | Occasionprijs (vanaf) |
|---|---|---|
| Volkswagen Polo GTI | € 45.000 | € 2.000 |
| Volkswagen Golf GTI | € 60.000 | € 2.000 |
| Volkswagen Golf GTI TCR (occasion) | Niet meer nieuw | € 40.000 |
Let op: De occasionprijzen zijn indicatief en afhankelijk van de staat, kilometerstand en bouwjaar van de auto.
Vernieuwde Golf Plug-in Hybride
Met de vernieuwde Golf plug-in hybride rij je de meeste ritten elektrisch. Dat betekent beter voor het klimaat, minder brandstofkosten en meer budget voor leuke dingen zoals uit eten gaan en concerten. Pas na 143 km neemt de benzinemotor het over, dus ga heerlijk ontspannen op vakantie. Ook fijn: met de snellaadfunctie tot 40 kW laadt je Golf supersnel op.
Ook na 50 jaar innovatie herken je het kenmerkende ontwerp van de Golf uit 1974. De vernieuwde Golf is weer wat strakker en moderner dan z’n voorganger. Let vooral op de vormgeving van de verlichting, het bumperdesign, de velgen en de bijzondere nieuwe kleuren. Subtiele, doordachte veranderingen. Typisch Golf.
In de vernieuwde Golf is het enorme touchscreen het verlengstuk van je mobiele telefoon. Regel je favoriete muziek, podcasts, navigatie en nog veel meer, overzichtelijk vanaf één plek. Ook kun je alles makkelijk instellen via de handige knoppen op je stuur.