De Ford Sierra, die in 1982 werd geïntroduceerd, was meer dan alleen een suf volumemodel. Hoewel hij misschien bekend stond als traag, saai en oud, was deze laatste Europese achterwielaandrijver van Ford verrassend veelzijdig.
De Sierra was veelvuldig in de rallysport te zien en boekte vele successen in touringcar races. Bovendien was hij verkrijgbaar met een 2 liter turbo viercilinder en een 2,8 liter 150 pk V6.
Het maakt eigenlijk niet uit bij welk merk het vandaan komt. Stop 150-200 pk in een (vrij lichte) achterwielaandrijver en je kan er leuk mee spelen.
Ford introduceert de Sierra in 1982, het jaar van de Volvo 760, BMW doet het nog met de E28 5 Serie, de Audi 100 C3 is net af en Opel heeft schetsen liggen van wat ooit een Omega zal worden. Het zet een en ander in perspectief qua wegbeeld en concurrentie.
Terwijl genoeg fabrikanten nog aanklooien met carburateurs (ook op grote modellen) heeft de Ford Sierra altijd brandstofinjectie.
Lees ook: Fiorino afmetingen: Ideaal voor de stad
Omdat de Ford Sierra een oud en niet zo veilig beestje is weegt de auto weinig. Net geen 1200 kg in XR4i trim.
Gewicht heeft grote invloed op de rijeigenschappen van een auto. Als al het gewicht voorin ligt, met de tamelijk grote V6, is dat verminderd gunstig voor het stuurgedrag. Een XR4i was prima om mee te spelen en tolereert heel veel mishandeling.
Verfijning kwam een paar jaar later met de komst van een 2 liter viercilinder turbo. De 2.0 16V perst er dankzij de turbo 204 pk uit. In ’86/’87 trim is deze snelste Sierra nog steeds achterwielaangedreven.
Een combinatie die het briljant doet op verharde ondergrond: bij Touring Car kampioenschappen en op verharde rally-stages slepen Sierras RS Cosworth overwinningen binnen. Ook een combinatie die niet altijd even betrouwbaar is.
Ford Sierra Cosworth in actie tijdens een rally.
Aan het eind van de wilde eighties wordt ook de Sierra een beetje meer volwassen. Naast de hatchback en station schuift een sedan aan. Deze sedan neemt meteen het ‘snelste Sierra’-vlaggetje over.
De Sierra Cosworth sedan krijgt tegen het einde van de levenscyclus nog één update. In een verwoede poging de rally-prestaties te verbeteren voorziet Ford de snelste Sierra standaard van vierwielaandrijving.
Helaas voor Ford verbeteren de prestaties nauwelijks in de autosport. De straatversie, de Cosworth 4×4, is erg duur geworden mede door deze vierwielaandrijving en een tikkeltje veilig en serieus.
De Ford Sierra als droomauto
Is een echte Sierra XR4i of Cosworth jouw stiekeme droomauto? Pittig. Hoewel ze vroeger niet heel zeldzaam waren zijn inmiddels héél veel powerFords overleden. Getuned tot het *ploef* deed of verwaarloosd, kapot geroest en gesloopt. Zeldzaamheid duwt tegenwoordig de Sierra prijzen weer op.
Het is niet eenvoudig een Sierra Cosworth anno 2012 in nette staat rijdend te houden en liefhebbers doen hun exemplaar niet zomaar van de hand. Prijzen liggen al snel op €7000,-.
Lees ook: Alles over de Renault Trafic L2H1
Fan van achterwielaandrijving? Neem dan een Cossie van voor 1990. 4×4-fans hebben de keus uit bouwjaren 1990-1993. Beiden wegen minder dan 1300 kg waarmee de wegenbelasting op deze benzine-auto’s schappelijk blijft.
Ford Sierra Cosworth 4x4.
Hieronder een overzicht van de belangrijkste specificaties van de Ford Sierra Cosworth modellen:
| Model | Bouwjaren | Aandrijving | Vermogen | Gewicht |
|---|---|---|---|---|
| Sierra XR4i | 1983-1985 | Achterwiel | 125 pk | 1165 kg |
| Sierra Cosworth | 1986-1992 | Achterwiel (tot 1990) | 204 pk | 1250 kg |
| Sierra Cosworth 4x4 | 1990-1993 | Vierwiel | 220 pk | 1310 kg |