Een trekhaak op je auto is onmisbaar als je met een caravan op vakantie gaat, regelmatig een aanhanger trekt of een fietsendrager gebruikt. Gelukkig kunnen de meeste auto's achteraf worden uitgerust met een trekhaak.
Soorten Trekhaken
Er zijn verschillende soorten trekhaken beschikbaar:
- Vaste trekhaken: Dit is de voordeligste optie.
- Afneembare trekhaken: Deze zijn af te koppelen en op te bergen in de kofferbak wanneer je de trekhaak niet nodig hebt.
- Wegdraaibare trekhaken: Deze kunnen achter de bumper worden weggedraaid en vergrendeld, waardoor het design van de auto intact blijft.
Afneembare en wegdraaibare trekhaken zijn duurder, maar bieden het voordeel dat ze onzichtbaar zijn wanneer ze niet worden gebruikt. Om deze reden wordt steeds vaker voor een afneembare of wegdraaibare trekhaak gekozen.
Waar moet je op letten bij de keuze van een trekhaak?
Om de juiste trekhaak te kiezen, kun je jezelf de volgende vragen stellen:
- Hoe vaak ga ik de trekhaak gebruiken?
- Bij wekelijks gebruik is een vaste trekhaak aan te raden.
- Bij minder frequent gebruik is een afneembare of wegdraaibare trekhaak een goede keuze.
- Waar ga ik de trekhaak voor gebruiken?
- Voor een fietsendrager kun je een speciale trekhaak voor fietsendragers gebruiken.
- Voor het trekken van een caravan, aanhanger, paarden- of boottrailer is een vaste, afneembare of wegdraaibare trekhaak geschikt.
Trekhaakdoos
Een trekhaak is altijd voorzien van een trekhaakdoos, waar je de stekker van je caravan, aanhanger of fietsendrager inplugt. Er zijn twee soorten trekhaakdozen:
Lees ook: Meer rijplezier met BMW X3 trekhaak
- 7-polige trekhaakdoos: Geschikt voor een fietsendrager of eenvoudige aanhanger.
- 13-polige trekhaakdoos: Noodzakelijk voor een aanhangwagen of caravan. Controleer of de 13-polige trekhaakdoos standaard is uitgerust met een permanente en geschakelde voeding, wat vaak nodig is voor een caravan.
Belangrijke veiligheidsaspecten
Kogeldruk is het gewicht dat de aanhanger uitoefent op de trekhaak. Autofabrikanten stellen hier strenge eisen aan. Let er altijd op dat u uw aanhanger, caravan, boot- of paardentrailer niet meer belaadt dan het maximaal toegestane trekgewicht van de auto. U vindt het maximale trekgewicht van uw auto op uw kentekenpapieren. Hierbij wordt onderscheid gemaakt in geremd gewicht en ongeremd gewicht.
De trekhaak moet een typeplaatje hebben. De aanhanger inclusief de kentekenplaat moet ten alle tijden goed zichtbaar zijn. De verticale kogeldruk op de trekhaak mag niet hoger zijn dan:
- Wat het instructieboekje van uw auto aangeeft.
- Wat op het typeplaatje van uw trekhaak staat.
Respecteer altijd de door de autofabrikant opgeven maximale kogeldruk van de trekhaak en overschrijd het laadvermogen van trekauto en caravan niet. Ook met een aanhangwagen is het belangrijk dat je niet over het maximale aanhangwagengewicht gaat.
De ANWB adviseert: het gewicht van de (beladen) caravan mag niet meer dan 75 procent van het gewicht van de (beladen) auto zijn.
Let ook op het maximale gewicht en de kogeldruk als je een fietsendrager op de trekhaak monteert.
Lees ook: De Ideale Trekhaak Upgrade
Professionele montage vs. Zelf Montage
Het monteren van een trekhaak is vakwerk. Daarom raden we aan om dit te laten doen door een professionele partij. Het voordeel is dat je vaak garantie hebt vanuit de garage en vanuit de fabrikant. Zij kunnen adviseren welke trekhaak en trekhaakdoos geschikt zijn voor jouw auto. Een professional zal ook de juiste trekhaakbedrading monteren. Daarnaast kunnen zij noodzakelijke aanpassingen aan bijvoorbeeld de software van de boordcomputer uitvoeren.
Er volgt hier informatie en voorbeelden van hoe je zelf een trekhaak kunt monteren. En daarbij flink op de kosten kunt besparen. Ook kan het een aardige besparing opleveren om niet naar een autodealer te gaan. Door zelf de inkoop van de trekhaak en kabelset te regelen. En een geschikte garage te vinden waar je van te voren een prijs overeen komt voor montage. Over het algemeen rekenen garages over de te gebruiken onderdelen een stevig percentage op de inkoopprijs.
Stappenplan voor zelfmontage (voor ervaren klussers):
- Krik de auto veilig op en plaats deze op assteunen voor stabiele werkpositie.
- Begin met het voorzichtig demonteren van de achterbumper. Zoek de bevestigingsranden en trek deze los met beleid - dit voelt eng maar kan geen kwaad bij juiste uitvoering. Gebruik WD-40 in de montagepunten voor soepelere demontage.
- Voor sommige automodellen moet de bumperbalk worden verwijderd, waarbij de dwarsbalk van de trekhaak deze vervangt. Bij andere auto’s monteert u de trekhaak juist op de bumperbalk.
- Controleer of de dwarsbalk correct gepositioneerd is en draai vervolgens vast op het juiste aanhaalmoment volgens montagehandleiding.
- Monteer de trekhaakhuls volgens de specifieke handleiding. Bevestig de bouten door de zijplaten van de dwarsbalk.
- Monteer de achterbumper weer zorgvuldig terug op de auto.
- Bij nieuwere voertuigen kan codering of inleren via dealer noodzakelijk zijn voor correcte werking van parkeersensoren en andere systemen.
Let op: Voor de garantie stelt de fabrikant van de trekhaak altijd de eis dat een trekhaak monteren wordt gedaan door een deskundig monteur. Gebeurt dit echter niet op een deskundige manier dan vervalt de aansprakelijkheid en de garantie.
Kosten van een trekhaakmontage
Over het algemeen liggen de kosten erg hoog wanneer je een nieuwe auto bestelt met als extra optie een trekhaak. Laat je dit achteraf gebeuren bijvoorbeeld bij een VW Golf 7 ben je € 854,- kwijt voor een vaste trekhaak. Een afneembare trekhaak kost ca. € 1109,- (bron shop.volkswagen.nl ) De montage zit er dan bij in.
De uurtarieven van merk garages liggen gemiddeld op € 80-120 euro excl. BTW een monteur in een universele garage bij voorkeur Bovag al voor € 60,-/ € 80,- excl. BTW aan de slag gaat. (bron anwb). Als je zelf een trekhaak inkoopt kost het los met kabelset een paar honderd euro. Als je opzoekt wat de inbouw tijd is (deze staat vermeld bij de product info. Wanneer je zelf de trekhaak regelt scheelt dit tijd voor de garage. En zo bespaar je ook mogelijk op de kosten door het te laten doen bij een universele garage.
Lees ook: Trekhaak Montagehandleiding BMW F31 Touring
De exacte kosten zijn zéér afhankelijk van het type trekhaak en het gewenste pakket met opties. Voor het monteren van een trekhaak kun je bij je merkdealer of universele garage terecht, maar er zijn ook diverse gespecialiseerde bedrijven, zoals Trekhaakcentrum. Vaak wordt er minstens twee tot drie uur gerekend voor de montage van de trekhaak.
Speciale aandachtspunten
- Elektrische auto's: Het monteren van een trekhaak op een elektrische auto is complexer dan bij een brandstofauto.
- Rijhulpsystemen: Bij moderne auto’s schakelen sommige rijhulpsystemen, zoals rijstrookassistentie, noodremhulp en parkeersensoren, automatisch uit zodra je een fietsendrager of aanhanger aansluit.
- Handremkabel: Het kabeltje wat voor de losbreek-reminrichting bedoelt is of voor aanhangers zonder oplooprem die ook een losbreekkabeltje hebben, deze dient bevestigt te worden aan het oogje dat naast de trekhaak gelast zit. Als er geen oogje zit en verder ook geen bevestigingspunt in een uitsparing van het plaatwerk van de auto dan moet er alsnog een beugel aan de trekhaak gemonteerd worden. Let wel op, in geen geval de kabel in los (of in een lus) om de kogel heen hangen!
Onderhoud en controle
Check verder regelmatig de trekhaak zelf en de trekhaakaansluiting, zeker als je binnenkort op vakantie gaat. Is er bijvoorbeeld iets mis met de verlichting? Het invetten van de trekhaakkogel kan krakende geluiden verhelpen, maar wordt afgeraden omdat het de werking van de caravanstabilisator belemmert.
Brink Trekhaken: Kwaliteit en Expertise
Al meer dan honderd jaar staat Brink voor expertise op het gebied van trekhaken. Brink is de eerste keus voor veel autofabrikanten. Onze samenwerking met hen gaat ver. We dragen bij aan hun innovatie-, design- en constructieprocessen en verzekeren ze betrouwbare en hoogwaardige producten die eenvoudig in hun auto’s te integreren zijn. Met onze voertuig specifieke trekhaken en kabelsets verzekeren we monteurs van een breed assortiment met premium kwaliteit. Daarnaast zijn onze producten snel leverbaar en eenvoudig te monteren.
Wij zijn er trots op al onze trekhaken in eigen land en in eigen beheer te ontwikkelen. Ook de productie doen we volledig in eigen beheer, in Nederland en Frankrijk. We hebben geen productielocaties in zogenaamde lagelonenlanden om kosten te besparen ten koste van de werkgelegenheid in eigen land.
Kabelsets: Universeel of Autospecifiek?
Je hebt de keuze uit een 7-polige en een 13-polige stekker aansluiting. En ook de keus voor een universele of een autospecifieke-kabelset. De universele is goedkoper, maar vereist meer werk en kennis voor de aansluiting. Bij een autospecifieke kabelset zijn de juiste connectoren al voorbereid. Het is dan een kwestie om de stekkers aan elkaar te pluggen en een enkele kabel zelf in te voegen zoals mist-achterverlichting en de voeding indien je hiervoor kiest.
Vooral bij moderne auto’s is het een must om voor een auto specifieke kabelset te kiezen. Denk aan check-control, boordcomputer of systemen zoals comfort features- en veiligheid features zoals bijvoorbeeld PDC of ESP systemen. Een Check-controle systeem alarmeert de bestuurder wanneer er storing is met de verlichting van het voertuig.
Voor een voordelige autospecifieke kabelset is het Nederlandse merk ECS-electronics wellicht interessant.
Overige aandachtspunten
- Fietsendragersysteem: Het fietsendrager systeem zoals de FlexFix van Opel, toegepast op modellen als de Zafira Tourer, Astra Sports Tourer, Mokka, Adam en Antara is het niet mogelijk tevens een trekhaak te monteren. Het fietsendrager systeem neemt alle nodige ruimte weg voor een trekhaak bevestiging.
- Losse trekhaakkogel: Ben je de losse trekhaak kogel kwijt en wil je een nieuwe? Neem dan contact op met de klantenservice van een auto onderdelen leverancier, en vertel hun het onderdeelnummer van de huidige trekhaak. Deze staat links bovenaan het ovale typeplaatje op de trekhaak vermeld en bevat een 4 cijferige typenummer.
- Prijsverschil: Het prijsverschil zit hem voornamelijk in de ontwerpkosten, gedeeld door het aantal auto’s dat geproduceerd wordt voor een ontwerp. Auto’s met een kleine oplage zullen vaak duurder zijn gezien de trekhaak fabrikant de ontwerpkosten ook moet terug verdienen. Ook de ingewikkeldheid van de constructie speelt een rol.