De Kia Picanto is een populaire stadsauto die bekend staat om zijn compacte formaat en wendbaarheid. Veel potentiële kopers zijn echter benieuwd naar het brandstofverbruik, vooral bij gebruik op de snelweg. In dit artikel duiken we dieper in de ervaringen van Picanto-rijders en bekijken we de voor- en nadelen van deze auto.
Brandstofverbruik: Een veelbesproken onderwerp
Het brandstofverbruik van de Kia Picanto 1.0 3-cilinder is een veelbesproken onderwerp onder eigenaren. De eerste tankbeurten vallen vaak mee, rond de 1:17, maar daarna kan het verbruik toenemen tot 1:13, wat veel rijders teleurstellend vinden voor een auto in deze klasse.
Sommige bestuurders ervaren dat het verbruik hoger is dan verwacht, vooral na een software-update die bedoeld was om startproblemen op te lossen. Dealers melden dat het hoge verbruik specifiek is voor de Picanto met de 1.0 3-cilinder motor en dat dit te wijten is aan softwarematige aanpassingen om aan de milieueisen te voldoen.
Het verbruik dat in de folder wordt vermeld, is vaak rooskleuriger dan de realiteit. Het wordt gerealiseerd op speciaal asfalt met speciale banden en onder ideale omstandigheden. Veel rijders zijn van mening dat een auto van deze klasse met gemak 1:17 zou moeten kunnen halen, ook zonder die speciale omstandigheden.
Een eigenaar deelde zijn ervaringen met Kassa, waarbij hij aangaf dat hij extreem zijn best moet doen om een verbruik van 1:15 te halen, terwijl het merendeel van de tijd 1:13 wordt gehaald. Dit terwijl hij met zijn oude Toyota Yaris 1.0 zonder moeite 1:17 haalde en bij inspanning zelfs 1:20 kon bereiken. De klacht werd ook kenbaar gemaakt bij KIA Nederland, maar die verwees hem door naar de dealer voor een verbruikstest, waarvan de uitkomst al bekend zou zijn: verbruik is normaal, uitstoot is normaal.
Lees ook: Oorzaken ABS-lampje Kia
Reactie van Kia Nederland
Kia Nederland stelt dat het in de folders vermelde brandstofverbruik het verbruik is dat is gerealiseerd tijdens de Europese Typegoedkeuring. Dit verbruik wordt gemeten volgens een nauwkeurig vastgelegde methode op de rollenbank, waarbij een stadsrit en een buitenwegrit worden nagebootst onder ideale omstandigheden zonder het gebruik van stroomverbruikers zoals radio en airconditioning. Het werkelijke brandstofverbruik is afhankelijk van externe factoren zoals weersomstandigheden en verkeersomstandigheden.
Kia Motors Nederland is verplicht de brandstofverbruikscijfers van de Europese Typegoedkeuring te communiceren en mag hier niet vanaf wijken. Om het verbruik van de typegoedkeuring te benaderen of te verbeteren, moeten er optimale externe omstandigheden zijn die vergelijkbaar zijn met de omstandigheden tijdens de test.
Indien men van mening is dat het verbruik te hoog is, adviseert Kia om contact op te nemen met de dealer voor een brandstofverbruikstest om te kijken of er sprake is van een afwijking ten opzichte van soortgelijke Picanto's.
Kia Picanto in de praktijk
Ondanks de zorgen over het brandstofverbruik, is de Kia Picanto een populaire keuze vanwege zijn compacte formaat, lange garantietermijn en relatief lage prijs. De auto is verrassend ruim en biedt plaats aan twee volwassenen of drie kinderen op de achterbank. Het stuur is helaas niet verstelbaar in lengte en hoogte, en de bagageruimte is beperkt.
De Picanto is leverbaar met een 1,0-liter driecilinder of een 1,2-liter viercilinder benzinemotor. De 1.0 is met 69 pk geen vlotte presteerder, maar de 1.2 voelt met 85 pk wel levendig aan, vooral in combinatie met de handbak. De auto is makkelijk te besturen met een lichte besturing en goed zicht rondom, wat hem ideaal maakt voor stadsverkeer. Op de snelweg voelt de Picanto zich minder thuis, met een vage besturing en nerveus weggedrag.
Lees ook: Picanto Start Niet: Diagnose
De Kia Picanto onderging in 2015 een facelift, maar de verschillen zijn minimaal. Belangrijker is dat de auto goed scoorde in de Euro NCAP-test, hoewel iets minder goed dan sommige concurrenten.
Verbruikscijfers in de praktijk
Van een stadsauto mag je verwachten dat die zuinig is, en de Picanto stelt in dit opzicht niet teleur. De 1,0-liter motor scoorde in tests 1 op 23,8, maar in de praktijk ligt het verbruik tussen de 1 op 15,9 en 1 op 17,7. De 1,2-liter versie haalde in de tests 1 op 21,2 in de standaarduitvoering en 1 op 23,2 in de Ecodynamics-uitvoering. Deze laatste is uitgerust met een stop-start systeem om brandstof te besparen wanneer de auto stilstaat.
Hieronder een tabel met de gemiddelde verbruikscijfers:
| Motor | Verbruik (tests) | Verbruik (praktijk) |
|---|---|---|
| 1.0-liter driecilinder | 1 op 23,8 | 1 op 15,9 - 1 op 17,7 |
| 1.2-liter viercilinder | 1 op 21,2 (standaard) / 1 op 23,2 (Ecodynamics) | Niet gespecificeerd |
Review - Kia Picanto (2025) - Klein maar opvallend volwassen
Aandachtspunten bij aankoop
Indien je een Kia Picanto koopt die nog binnen de garantietermijn van de fabrikant valt, check dan of de auto conform de richtlijnen van Kia is onderhouden. De garantie kan immers komen te vervallen indien een van de vorige eigenaren zich niet aan die richtlijnen heeft gehouden. Controleer de auto ook op krasjes of deukjes die bij veelvuldig gebruik in de stad immers op de loer liggen. En zelfs al heb je hier vrede mee, dan kun je er nog je voordeel mee doen tijdens de prijsonderhandelingen. En inspecteer met het oog op de veiligheid ook de banden op beschadigingen, bijvoorbeeld door stoeprandjes.
De staat van het interieur zegt meestal iets over het aantal kilometers dat de auto gereden heeft. Check of alles werkt. Zijn er zaken die niet werken, bijvoorbeeld de airconditioning, Bluetooth, het infotainment-scherm of de achteruitrijcamera, vraag de verkoper dan dit te laten repareren voordat je de auto koopt.
Lees ook: Oplossingen voor een defecte Kia Picanto sleutel
Problemen en betrouwbaarheid
De Picanto maakt gebruik van beproefde motoren die niet bekendstaan om problemen ten aanzien van de betrouwbaarheid. Dankzij het feit dat deze motoren voorzien zijn van een distributieketting, hoef je je ook geen zorgen te maken over een distributieriem die op knappen staat. Aangezien door enkele eigenaren van de mechanisch identieke Hyundai i10 in het verleden melding is gemaakt van een trillende koppeling, is het verstandig om dit tijdens een proefrit met de Picanto te controleren. Controleer ook of de koppeling niet pas aan het einde van de pedaalslag aangrijpt en of met name de tweede versnelling zich makkelijk laat inleggen. Het klinkt als een logische veronderstelling dat het vertrouwen in de eigen producten wel heel groot moet zijn als een fabrikant zo'n lange garantietermijn durft te hanteren. De Picanto bewijst in de praktijk een bijzonder betrouwbare kleine auto te zijn.
Welke uitvoering is de beste keuze?
De basisversie van de Picanto moet het in standaarduitvoering stellen zonder airconditioning; wie deze voorziening wenst, moet minstens het Comfort Pack uitrustingsniveau kiezen. Er zijn vele uitvoeringen om uit te kiezen. Naast standaardversies als Comfort Pack en Style Pack zijn er ook nog Plus Pack, Exterior Pack, BusinessLine, R-Cross en nog veel meer. Elke versie heeft zijn eigen uitrustingsdetails, dus kijk goed of alle gewenste goodies aanwezig zijn. Na de facelift kregen de uitrustingsniveaus namen als EconomyLine, ComfortLine en DynamicLine. Wie een beetje rijke uitrusting wenst, moet zoeken naar bijvoorbeeld de ComfortPlusLine Navigator met airco, cruise control en navigatie.
Kia Picanto: Een reis door Frankrijk
Om te bewijzen dat de Kia Picanto tot meer in staat is dan alleen stadsritjes, werd een reis door Frankrijk gemaakt. De Picanto, uitgerust met een dakkoffer, bleef rustig en stabiel bij 120 km/u, zelfs tijdens stortregens. Snel is ie niet, maar hij is stil zat en wordt niet van de wijs gebracht als het op dit soort grote wegen een tijdlang verraderlijk omhoog gaat. Na een overnachting in Reims en veel verkeersdrukte rond Lyon, werd koers gezet naar het regionale park van Vercors.
De D22 bleek zeker de moeite waard. Eenmaal in de Gorges du Nan werd dat bevestigd. De balconette-wegen van Frankrijk zijn spectaculair en de Picanto is smal genoeg om er goed mee om te gaan. De wegen zijn in de wanden van kliffen geëtst en bieden adembenemende vergezichten. Ze zijn niet geschikt voor mensen die iets tegen verticale frisse lucht hebben, maar ze zijn wel verslavend mooi.
De Picanto is niet de snelste auto, maar hij is wel leuk om mee te rijden. Je bent meer bezig met het landschap dan met de weg en het leven is een stuk minder stressvol. Op de bredere stukken verlang je wel naar iets met meer power, maar de Picanto weet toch te imponeren. Dankzij zijn gewicht van aanzienlijk minder dan een ton weet hij onderstuur treffend tegen te gaan.
De smalste straat ter wereld
Uiteindelijk werden de balconettes achtergelaten en de zee bereikt. Er werd een korte rit langs de kustlijn gemaakt en vervolgens koers gezet naar Gassin, voor de finale van de queeste: L’Androuno, waarschijnlijk de smalste passage ter wereld. De Picanto paste er niet doorheen, maar de reis had bewezen dat de kleine auto tot veel in staat is.