Vandaag duiken we voor ons occasionaankoopadvies in een auto die dit merk op de kaart heeft gezet. We hebben het over de Kia Sportage. De eerste generatie kwam tot ons in de jaren negentig en was wat alle Kia’s in die tijd eigenlijk waren, omgekatte Mazda’s. In dit geval de ‘Bongo’ bestelbus. Daarna volgde in 2010 de derde generatie en in 2016 was daar dan de vierde generatie, of de QL. Over deze generatie gaan we het vandaag hebben. Hij werd verkocht van 2016 t/m 2021.
Aan het design van de huidige Kia Sportage moesten we nogal wennen. Temeer omdat zijn voorganger zo’n vriendelijk niks-aan-de-hand-uiterlijk had. Is die vorige Kia Sportage (QL) ook als occasion zo vriendelijk en onschuldig als hij lijkt? De vierde generatie van de Kia Sportage had in 2016 een paar grote schoenen om te vullen, want in Nederland was zijn directe voorganger de bestverkochte Sportage ooit. Daarom was het niet zo gek dat Kia het design van Peter Schreyer niet rigoureus op de schop gooide. Vooral en profil en aan de achterkant zijn de overeenkomsten met de voorgaande Sportage groot. De zogenaamde tiger nose grille had wel een duidelijke zachtheidsbehandeling ondergaan. Van voren oogde de nieuwe Sportage een stuk ronder en vriendelijker dan voorheen.
Anders dan de huidige, scherp gelijnde Kia Sportage, was de vorige alleen te koop met motoren die het pure spul dronken: benzine of diesel. Vind je het niet erg om een Kia Sportage te rijden die uiterlijk en motorisch overduidelijk van een oudere generatie is? Dan kun je tegen redelijke prijzen een tweedehands exemplaar uit de periode 2016-2022 kopen.
Kia Sportage QLWat de verkoopaantallen betreft, slaagde de Kia Sportage met modelcode QL er niet in zijn voorganger te overtreffen. Die wist van eind 2010 tot en met begin 2016 bijna 16.000 Nederlanders te verleiden. De QL strandde in 2022 al bij ruim 7500 koopcontracten. En dat terwijl hij in 2016 nog zo hoopvol was begonnen, met bijna 3100 auto’s. De grootste teruggang incasseerde de Sportage in de coronaperiode. In 2021 stopte de teller bij nog geen 550 stuks.
Zoals gezegd was deze KIa Sportage alleen leverbaar met traditionele benzine- en dieselmotoren. De instapper was de 1.6 GDi, een direct ingespoten 1,6-liter viercilinder met 132 pk en 161 Nm. Met turbo heette deze motor 1.6 T-GDi en kreeg-ie een forse powerboost: 177 pk en 265 Nm. Tegen meerprijs was de turboversie met vierwielaandrijving leverbaar. Tot 2018 leverde Kia de Sportage met de 1.7 CRDi. Deze had je in twee varianten: met 115 of 141 pk. De krachtigste dieselmotor was de 2.0 CRDi met 185 pk, standaard gekoppeld aan vierwielaandrijving. In Nederland bleef dit een uiterst zeldzame verschijning.
Lees ook: Informatie over Kia Sportage stoelhoezen
Qua motoren wel. Nieuw was de 1.6 T-GDI motor, die de oude atmosferische 2.0 benzinemotor afloste. Die T staat voor Turbo en komt naast de ongeblazen 1.6 GDI in het aanbod. Waar de eerste generatie Kia Sportage nog altijd vierwielaandrijving had, werd dat telkens zeldzamer.
Slechts een paar lentes jong, kreeg de Kia Sportage al in 2018 een facelift. De bumpers, de grille en de achterlichtunits werden geretoucheerd en de sportief uitgevoerde GT-Line kreeg bovendien nieuwe koplampunits. Daarbij bestond de dagrijverlichting aan beide zijden uit vier losse, in een vierkant geplaatste led-pitten. Belangrijker was de nieuwe 1.6 CRDi-dieselmotor met 136 pk die beide versies van de 1.7 CRDi verving. Ook de 2.0 CRDi was aangepast; die kreeg voortaan assistentie van een 48V mild hybrid-systeem. In mei 2019 kreeg ook de 1.6 CRDi deze lichte vorm van elektroversterking. Het verbruik en de CO2-uitstoot gingen hierdoor iets omlaag. Dit betekende tevens het einde van de 2.0 CRDi. Voor 4WD kon je sindsdien alleen nog bij de 1.6 T-GDi terecht. Tenminste, tot 2020, want per juli van dat jaar verdween de vierwielaangedreven Sportage volledig van de Nederlandse markt.
Dat beeld verandert niet in 2018, wanneer de Kia Sportage wordt gefacelift. Wederom zijn de aanpassingen subtiel, alhoewel de auto optisch telkens dikker wordt, zeker als je kiest voor de GT-Line in een lekker kleurtje.
Tot 2017 was de Kia Sportage QL nog als EconomyLine te koop, daarna werd de ComfortLine de instapuitrusting van de reeks. Handmatige airco, cruisecontrol en vier elektrische bediende zijruiten zijn allemaal aan boord. De DynamicLine biedt daarbovenop onder meer automatische klimaatregeling, navigatie, een achteruitrijcamera en een DAB+-radio. In de ExecutiveLine beschik je bovendien over keyless entry, noodremassistentie, dodehoekwaarschuwing, vier verwarmde zitplaatsen, leren bekleding en geventileerde voorstoelen. De GT-Line (vanaf 1.6 T-GDi) is de sportieve telg van de Sportage-familie. HIj is onder meer herkenbaar aan 19-inch wielen en andere koplampen. De GT-PlusLine combineert de sportieve looks van de GT-Line met de luxe van de ExecutiveLine.
Deze Kia Sportage werd in Slowakije gebouwd, maar uiteraard gelden gewoon de riante Koreaanse garantievoorwaarden. Dat wil zeggen: zeven jaar tot een maximum van 150.000 kilometer. Voorwaarde is wel dat de auto aantoonbaar volgens de fabrieksvoorschriften is onderhouden. Dat betekent dat er nog veel Sportages te vinden zijn waarvan de fabrieksgarantie nog niet is verlopen. En koop je een jonge tweedehands Sportage QL bij de Kia-dealer, dan krijg je daar in bepaalde gevallen zelfs ook weer zeven jaar garantie op. Is dat vertrouwen van Kia in de Sportage terecht?
Lees ook: Oorzaken Cruise Control Problemen
In Nederland is de Kia Sportage de op drie na meest populaire Kia aller tijden. Op een nieuwe Kia krijg je zeven jaar fabrieksgarantie, of 150 duizend kilometer. Dat betekent dat veel van de occasions van deze generatie gewoon nog in de garantie zitten. Dat het merk deze garantietermijn hanteert zegt ook wel iets over het vertrouwen dat ze zelf in hun product hebben. Maar goed, als je in de markt bent voor een Kia Sportage occasion van de vierde generatie, dan wil je toch van de hoed en de rand weten.
Als we op de bevindingen van de ANWB Wegenwacht afgaan, is dat absoluut het geval. Bij de Nederlandse pechhulporganisatie is zelfs niet één euvel bekend dat vaker dan gemiddeld voorkomt. Niks aan de hand dus? Nou … de Duitse keuringsinstantie GTÜ is iets kritischer. Volgens de statistieken van het Gesellschaft für Technische Überwachung vertonen Sportages bij de verplichte keuring op een aantal onderdelen vaker dan gemiddeld bovenmatige slijtage. De Duitsers maken vooral op- en aanmerkingen op het remsysteem, de ophanging en de stuurinrichting. Bovendien constateren de strenge Duitse keurmeesters regelmatig vloeistoflekkages en defecten aan de verlichting.
Als je een tweedehands Kia Sportage (QL) 2016- 2021wil kopen, dan hebben we een aantal tips voor je:
- Loop even goed de lak na langs de buitenkant van de carrosserie. We komen nog wel eens tegen dat de bovenste laklaag soms wat los wil komen.
- Kijk ook even onder de auto. Ondanks dat de Sportage zeker in ons land niet persé een echt offroad beest is, staat ie wel zijn mannetje naast de gebaande paden.
- Loop ook even een rondje qua verlichting. Er willen nog wel eens wat verlichting problemen zijn. Kunnen kleine dingetjes zijn, maar als het onderliggend is kan het een pain in the ass worden. Ook het glas van de koplampen wordt nog wel eens scheurtjes in gemeld.
- Kijk ook eens onder de auto onder de motor. Vloeistoflekkages worden ook nog wel eens gemeld. Kijk waar de auto voor je proefrit klaar staat of er niets uitgelekt is en parkeer de auto ook even op een parkeerplaats tijdens de proefrit om te kijken of er vloeistof uit druppelt. Onder de motorkap kijken is ook altijd een goed idee, is alles mooi droog?
- Als laatste dan nog een opmerking over de velgen. Veel eigenaren zien een Kia Sportage als een gebruiksvoorwerp, of een werkpaard. Er wordt dan niet gekeken op een stoeprandje meer of minder. Check dus die wielen even goed op beschadigingen! Kunnen ook flinke wielen zijn he? Als je dan toch bij de wielen zit, kijk even naar het merk banden. Met een lage kilometerstand zit wellicht de originele band er nog op. Daar komen we toch wel wat opmerkingen over tegen. De van fabriek af gemonteerde banden slijten bovenmatig snel.
Van binnen kun je veel zeggen over het interieur, maar niet dat het een echte wow factor heeft. Functioneel en wellicht ook wel gewoon een beetje saai. De auto is een allemansvriend qua weggedrag. Geen uitgesproken strakke afstelling of juist na deinen. We komen wel wat opmerkingen tegen online over de ophanging.
Ons advies wat we vaker geven gaat ook op voor wie een Kia Sportage occasion aan wil schaffen. Het lijkt een open deur, maar rij niet alleen een stukje N-weg tijdens je proefrit. De Sportage wordt ook flink in gezet als werkpaard. De turbomotoren mogen tot 1.900 kilo trekken en de ongeblazen versies tot 1.400 kilogram. Dat betekent dat niet alleen de motoren het zwaar te verduren hebben dan, maar ook andere onderdelen zoals vering en bijvoorbeeld het remsysteem. Al die massa moet ook tot stilstand gebracht. We komen hier en daar wat opmerkingen tegen over het remsysteem en daarom is het goed om te kijken of de auto goed remt. Rem tijdens de testrit een paar keer flink en kijk wat er gebeurt.
Lees ook: Download de handleiding: Kia Sportage 2020
De Kia Sportage QL er zowel met een handbak als met een automaat. De automaten zijn wat meer zoeken en ook de AWD versies zijn schaarser dan je zou verwachten of hopen. De meerprijs was dan ook fors en laten we eerlijk zijn, waar heb je normaal gesproken in ons land nu een vierwielaangedreven auto voor nodig. Check bij de handbak wel even goed de koppeling. Die mag niet slippen en je moet soepel door de versnellingen gaan. Mede door het stevige gebruik van de auto wil de koppeling nog wel eens voortijdig slijten.
Bedenk ook dat veel kopers van een Sportage kiezen voor een auto als deze omdat ze hun auto als een gebruiksvoorwerp zien. We komen opmerkingen tegen over uitvallende infotainmentsystemen. Probeer zo’n systeem altijd goed uit. Zeker bij een occasion is altijd even kijken wat er wel niet op zit. Praat de auto nog met jouw moderne smartphone en werkt dat allemaal naar behoren. Ook de centrale deurvergrendeling wil het nog weleens niet goed doen. We lezen over uitvallende systemen. Nou is er altijd nog een andere mogelijkheid om je deuren open en dicht te doen, maar wel zo fijn om voor aanschaf van je Kia Sportage occasion te weten of het allemaal naar behoren werkt.
Er is een wereldwijde terugroepactie geweest op deze generatie Kia Sportage in verband met een software probleem. Hierdoor bestond het risico op brand. Nou zou bij regulier onderhoud zo’n recall gewoon uitgevoerd moeten zijn, maar checken kan nooit kwaad. Is ook heel simpel, als je op de site van de RDW het kenteken invoert, kun je meteen zien of er nog terugroepacties open staan.
De motoren zijn op het eerste gezicht divers. Twee benzinemotoren en vijf beschikbare dieselmotoren. Die diesels zijn alleen behoorlijk schaars in ons land. Dus de keuze lijkt reuze, maar in de praktijk valt dat nog wel eens mee. Qua benzinemotoren zul je in meerderheid de 1.6 GDI met 132 pk vinden. De 1.6 T-GDI was duurder en is minder frequent terug te vinden in het aanbod. Denk even goed na wat je nodig hebt. Die turbomotor mag bijvoorbeeld wel 500 kilogram meer trekgewicht aan de haak.
Verder nog een opmerking over het brandstofgebruik. Er is een aanzienlijk aanbod aan occasions op Marktplaats, ook de Kia Sportage (QL) 2016- 2021 is er volop te vinden. Op moment van schrijven staan er zo’n 248 stuks op Marktplaats.nl. Dat begint bij een exemplaar uit 2016 met de 132 pk sterke 1.6 GDi motor en 240 duizend kilometer op de klok. Die kun je ophalen voor 10.490 euro. De duurste is met 33.950 euro een exemplaar uit 2021 voorzien van de 177 pk sterke 1.6 T-GDI motor, is een automaat en heeft 47 duizend kilometer ervaring. Diesels zijn overigens zeldzaam in het aanbod.
Een enkele iets goedkopere kilometervreter daargelaten, beginnen de prijzen van deze generatie Kia Sportage bij ongeveer 13.000 euro. Het slechte nieuws is dat de meeste daarvan de turboloze en daarmee nogal tandeloze 1.6 achter hun tiger nose hebben. Met de 1.6 T-GDI rijdt deze forse suv een stuk prettiger en relaxter. Zeker als je regelmatig met een caravan op pad gaat. Met een trekgewicht van 1900 kg verdraagt de turbo variant 500 kg meer aan de haak dan de ongeblazen versie. Nog veel schaarser is een Sportage met dieselmotor. Slechts enkele van de circa 200 Sportages op Marktplaats.nl dragen de afkorting CRDi in hun typebenaming. En anders dan je misschien verwacht, zijn dit niet de koopjes van de week.
Kia Sportage IV QL - Controleer op deze problemen voordat u koopt
Defecten per bouwjaar
Hieronder een overzicht van de meest voorkomende defecten per bouwjaar, gebaseerd op APK-keuringen:
| Bouwjaar | Belangrijkste problemen |
|---|---|
| 2018 |
|
| 2017 |
|
| 2016 |
|
Let op: Deze gegevens zijn gebaseerd op publieke data van APK-keuringen en betreffen alleen auto's die zijn afgekeurd. Het geeft wel een indicatie die bovendien vergelijkbaar is met andere modellen.