Sinds 1993 is Kieft & Klok gespecialiseerd in de in- en verkoop van vintage Volkswagen, Porsche en Mercedes oldtimers. Het was al een tijdje nodig en nu is het dan zover!
Een collectie klassieke Volkswagens bij Kieft & Klok
Specialisatie in Klassieke Volkswagens en Porsches
Sinds 1998 is Kieft & Klok met name gespecialiseerd in de aan- en verkoop van klassieke Volkswagens zoals de Volkswagen Karmann Ghia, type 3, bril en ovaal kever, spijlbus T1, T2a, T2b, T3 camper en bus, maar ook zeker in Porsche 911, 912, 914 en 356.
Denkt u erover om uw klassieke Volkswagen of Porsche te verkopen? Bij ons bent u aan het juiste adres. We zijn geïnteresseerd in T1, T2 en T3 busjes en campers en maar ook in een bril of ovaal kever, 1303, 1302 Kever en bijvoorbeeld ook in een Karmann Ghia. Qua Porsche hebben we vooral interesse in de 914, 365, 911 en 912 modellen. Zowel in de coupe versie als de targa modellen.
De Geschiedenis van Dollie: Een Volkswagen Kampeerbus
Kieft & Klok is gespecialiseerd in verkoop van vintage Volkswagens zoals de kever, transporter en de Westfalia camper T1, T2 en T3. Kampeerbusjes hebben namen, die van ons heet Dollie. En wanneer wij kamperen, dan krijgen we altijd de meest uiteenlopende vragen over Dollie. Daarom hier een overzicht van wat wij weten over de geschiedenis van onze kampeerbus (helaas niet heel veel). En van onze aanpassingen die onze bus mooier en comfortabeler maken of die noodzakelijk zijn voor het behoud.
Lees ook: Handleiding klokinstelling BMW E46
De Bouw en Eerste Jaren
In oktober 1977 is onze bus in Hannover gebouwd, bestemd voor de Nederlandse markt. De bus is gebouwd als een standaard VW-Kombi (model: 231 011) met een 1,6 liter motor, modeljaar 1978. En voor de kenners, de opties waren destijds A 23 en M 120. In Nederland is de bus voorzien van een Westfalia Helsinki interieur en een Dormobile hefdak. Het Dormobile hefdak maakt onze bus net even anders dan de meeste Volkswagen kampeerbussen en zorgt voor veel staruimte.
De eerste eigenaar heeft onze bus drie jaar in bezit gehad.
Een Langdurig Bezit
Sinds 1980 is onze bus 30 jaar in bezit geweest van de tweede eigenaar. Deze eigenaren moeten we zeer dankbaar zijn voor de perfecte staat waarin de bus na 40 jaar verkeert. Het verhaal is dat de kampeerbus maar twee keer per jaar werd gebruikt om in te slapen. Namelijk op de heen- en terugweg naar de vakantiebestemming in de Alpen. Deze eigenaar heeft de bus slechts vijf jaar in bezit gehad en over deze periode weten we verder niets.
In 2015 is de bus opnieuw in de verkoop gekomen. Ongerestaureerd, in de originele marino gele lak en met nog geen 95.000 kilometer op de teller.
Een Volkswagen T2 Westfalia camper
Lees ook: Fiat Punto tijd aanpassen
De Aanschaf en Aanpassingen
Al enkele jaren keken wij naar Volkswagen kampeerbusjes en wat vooral opviel was de prijsstijging. Tussen 2012 en 2016 werden ze ongeveer anderhalf keer zoveel waard (bron: Classic Data). Maar we kregen ook een steeds beter beeld van wat we zochten. Dus toen we deze bus bij Kieft & Klok zagen, waren we verkocht. Een Nederlandse bus met een vrijwel compleet interieur, een bed over de volle breedte, een Dormobile dak en klaar om te gaan! En zo zijn wij begin 2016 de eigenaren geworden van Dollie.
Wanneer we voor het eerst in onze bus slapen, zien we dat er achter twee zijpaneeltjes ontbreken. Bij Reprowesty nieuwe paneeltjes gekocht en gemonteerd. Maar het blijft voor mij een raadsel waarom het rechter paneeltje rechthoekig is en het linkerpaneeltje een merkwaardige knik heeft, terwijl de bus achterin volstrekt symmetrisch is.
Verbeteringen en Onderhoud
Voor ons hoort bij een klassieke Volkswagen kampeerbus een louvre-raam. Maar juist dat ontbrak bij onze bus en een louvre-raam vinden bleek nog best lastig. Uiteindelijk hebben we bij Bus OK een goed werkend exemplaar kunnen kopen. Met hulp van Ruud Rams van Reprowesty is het raam er voor onze eerste zomervakantie met Dollie ingezet. Omdat voorkomen beter is dan genezen, hebben we besloten om een BearLock te laten inbouwen. We hebben dit laten doen bij Multicampers Wageningen.
Voor de 220V aansluiting is er destijds gekozen voor een wandcontactdoos achter de passagiersstoel, niet echt handig. Na een seizoen kamperen hebben we daarom besloten dat er een contactdoos aan de buitenzijde moest komen, maar liever niet in de carrosserie. Bij Reprowestly kwamen ze met de geweldige suggestie om de contactdoos in de bodem te plaasten, geheel uit het zicht. En nu de contactdoos achter de passagiersstoel verdwenen is, kon ook het laatste ontbrekende Westfalia paneel tussen het keukenblok en de schuifdeur gemonteerd worden.
Als het regenwater onder de voorruit naar binnen sijpelt, dan moet er iets gebeuren. De felsrand onder de ruit bleek op een paar plaatsen aangetast te zijn door roest en is deze winter vervangen. De originele lak op het voorpaneel willen we zo veel mogelijk behouden. Daarom is, zoals te zien, het overspuiten tot een minimum beperkt. Een regenbui rijden we weer vol vertrouwen tegemoet.
Lees ook: Uw autobedrijf in de regio Leek
De hemelbekleding achter de voorstoelen was een ratjetoe. Links en rechts van het Dormobile dak zat verschoten gordijnstof, vastgeschroefd met plastic gordijnrails. En verder naar achteren was de dakbekleding gaan golven. Een aanzienlijke verbetering leek ons hier dus mogelijk. Bij Reprowesty hebben ze alles verwijderd wat niet goed was en vervangen door geperforeerd vinyl.
De Passie van Kieft & Klok
Maurice Klok, één van de eigenaren van Kieft en Klok sloot zijn brommer tijdperk af en was op zoek naar een autootje om op te knappen. Het liefst qua sleutelniveau vergelijkbaar met een brommer. Gert Kieft had zo’n auto staan. Een Zweedse Volkswagen kever uit 1961. Gert Kieft was destijds handelaar in allerlei oldtimers: oude Mercedessen, Jaguars, hij had het allemaal staan.
Ondertussen kwam internet (op school) langzaam op en vond Maurice tijdens zijn schooldagen zeer leuk geprijsde kevers in Duitsland. Na een paar jaar begonnen de T1 en T2 bussen steeds meer interesse op te wekken. In het begin gewoon omdat het handige busjes waren. Ideaal op vakantie, maar ook leuk op meetings. Je hoefde je tent niet meer op te zetten en het was een leuke schuilplaats tegen de regen. Sindsdien is er veel leuks gebeurd en nu werken we nagenoeg 24/7 aan deze coole nostalgische busjes. We vliegen de hele wereld over om uitsluitend de mooiste exemplaren weer mee naar huis te nemen.
Onze voornaamste bezigheid is het opsporen van klassieke Volkswagens in uitstekende en/ of originele on-gerestaureerde staat. De voorkeur gaat uit naar on-gerestaureerde Volkswagens die lange tijd binnen gestaan of gestald zijn geweest. Dit kan een kever, spijlbus t1, t2a, t2b, maar bijvoorbeeld ook een 181, type 3 ponton, samba bus, Karmann Ghia of T3 Westfalia camper zijn. Het voordeel is dat je kunt zien wat je koopt (geen verborgen verrassingen), dat ze helemaal origineel zijn en op wat gebruikssporen na nog net zo zijn zoals ze tientallen jaren geleden de VW-fabriek verlieten. Als je op zoek bent naar een Volkswagen in een goede staat voor jarenlang rijplezier, of een klassieke Volkswagen wilt verkopen, dan ben je bij ons aan het juiste adres.
Toen ik bij Kieft en Klok lekker in het zonnetje op een bankje zat toe te kijken hoe de deelnemers binnenkwamen stelde een andere deelnemer me de volgende vraag:"Hoe kan ik nu herkennen of het een type III of een type IV is?" Een goeie vraag! Ik wilde iets antwoorden van; een type IV heeft een zelfdragende carrosserie, maar daar heb je niks aan, want dan moet je al onder de auto gaan kijken. Vervolgens wilde ik nog antwoorden dat een type IV een andere motor heeft, maar dan moet je al aardig technisch onderlegd zijn om dat te zien. En omdat beide modellen de motor achterin hebben, kun je daar verder ook niks mee.
In 1961 werd de type III geintroduceerd, dus deze wordt dit jaar 60 jaar. De type IV kwam in 1968 op de markt. Tijd voor een ontmoeting van deze vaak ondergewaardeerde modellen van Volkswagen. Hans Kerkmeijer en Maurits Schouten hadden een leuke dag in elkaar gezet. De start was bij Kieft en Klok in Renkum, een bedrijf met een lange historie in Luchtgekoelde Volkswagen, verscholen in een woonwijk waar je het niet zou verwachten.
Nadat we uitgebreid rond hadden gekeken bij Kieft en Klok vertrokken de deelnemers rond 11:00. Al met al een meer dan geslaagde dag. Heel veel dank aan Hans en Maurits voor de geweldige organisatie!
Ben je opzoek naar dat ene speciale N.O.S. Unieke kans voor de serieuze verzamelaar. Een echte Papler kever. 1 van de 8 nog bekende Paplers in de wereld.
Onze opening hours for the last days of 2024:December 17-18-19-20-21 we are open.The rest of december we are open by appointment only.
KlokHet schijnt dat een klok een vrij zeldzame optie is voor Volkswagen T2 bussen. Dus toen we er tijdens het Aircooled Winterfest in Rosmalen één zagen liggen, was die meteen verkocht.
Het eindpunt was bij RustBuster in Veenendaal, een bedrijf met veel ervaring in roestbescherming. Net als tijdens de tocht der lage landen een paar weken geleden, kregen we nu ook weer een fraai boekwerkje mee met de routebeschrijving. Hier maakt Maurits altijd weer veel werk van. Na al slingerend links/rechts te rijden kwamen we zonder problemen bij de pont waar we de Nederrijn overvoeren.
De eerste stop was bij laanboomkwekerij "Combinatie Mauritz". Hier kregen we een hapje en een drankje en een leerzame rondleiding door het bedrijf. Na de erg leuke rondleiding ging de rit via de achteruitgang weer verder. Opnieuw leuke weggetjes en dijkjes. Langs de Waalbanddijk was de tweede stop op de strekdam. Bij Eethuis "De Veerstop" konden we de consumptiebonnen inleveren voor de lunch. Maar er was nog een groot deel van de rit te gaan, met nog twee tussenstops, dus na enige tijd moesten we weer verder.
Loek haakte hier af en Carl, Willem en ik reden nu gezamelijk in de Variant. Onderweg een bakje kersen ophalen bij "Gruun" na inlevering van een van de vooraf uitgereikte bonnen en weer verder. De aarbeien in het plaatsje Ingen bij cafetaria "De Oude Smederij" hebben we helaas gemist, maar de tijd begon te dringen. Bij Eck en Wiel opnieuw met de pont de Nederrijn over op weg naar RustBuster. Uiteindelijk kwamen we hier nog ruim op tijd aan, dus dat rondje voor de aarbeien hadden we achteraf best nog kunnen doen.
In Arnhem bij Willem hebben we nog gegeten en in de avond weer naar de polder terug, terugkijkend op een erg leuke dag!