Het aanbod elektrische auto’s blijft groeien en ze zijn steeds vaker te zien op de weg. Klimaat en milieu staan wereldwijd volop in de aandacht, waardoor de vraag rijst of een elektrische of hybride auto een slimmere keuze is voor de toekomst. Met een volle batterij kun je steeds verder rijden. Maar wat zijn nu precies de kosten van een hybride auto en hoe verhouden deze zich tot auto's met een traditionele verbrandingsmotor?
Hybride auto’s zijn wat duurder in aanschaf, maar dit is niet iets om je blind op te staren. Wat je precies betaalt voor een hybride auto, hangt natuurlijk af van welke bolide je kiest. Toegegeven: hybride auto’s zijn een stukje duurder in aanschaf dan een vergelijkbare diesel- of benzine-auto. De afgelopen jaren daalden de prijzen, maar dat is (nog) niet genoeg om het prijsverschil te laten verdwijnen.
We hebben de kosten voor je op een rij gezet. Wat blijkt: in aanschaf zijn elektrische en hybrideauto’s duurder, maar ze zijn wel goedkoper in gebruik. Is de aanschafprijs je te hoog, dan is de KONA Hybrid een idee. Die is in aanschaf € 3.500,- duurder. Toch pakken de gebruikskosten € 505,25 per jaar lager uit.
Wie elektrisch wil rijden kan bij Hyundai alle kanten op. We hebben de volledig elektrisch aangedreven KONA Electric en IONIQ Electric, de KONA Hybrid, de IONIQ Hybrid, de IONIQ Plug-in Hybrid en zelfs de waterstof-elektrisch aangedreven NEXO.
Benzine-, diesel-, elektrische of hybride auto? Team AutoTrack helpt je kiezen in 2 minuten
Voordelen van hybride auto's ten opzichte van brandstofauto's
Hybride auto's staan bekend om hun efficiëntie en duurzaamheid. Ze maken gebruik van twee verschillende aandrijfbronnen - een verbrandingsmotor en een elektromotor - die naadloos samenwerken waarmee je brandstof bespaart en de CO2-uitstoot vermindert. Deze slimme combinatie resulteert in diverse voordelen:
Lees ook: Rijschool Hengelo
- Efficiëntie: De combinatie van de verbrandingsmotor en de elektromotor zorgt voor een efficiënter brandstofverbruik. Vooral bij stadsverkeer, waar veel wordt afgeremd en opgetrokken, en lage snelheden gebruikt de auto de elektromotor, waardoor de benzinemotor geen benzine verbruikt. Een benzinemotor gebruikt juist op die momenten meer brandstof dan op lange afstanden en zo zorgt het samenspel tussen de twee motoren ervoor dat je veel efficiënter rijdt.
- Duurzaamheid: Doordat hybride auto's minder brandstof verbruiken en minder CO2 uitstoten, dragen ze bij aan een groenere en duurzamere toekomst. Ze helpen de luchtkwaliteit te verbeteren en verminderen de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen die 'normale' brandstofauto's wel nodig hebben.
Kostenposten van een hybride auto
Brandstofkosten hybride auto
Doordat hybride auto's deels op elektriciteit rijden, kunnen je aanzienlijk besparen op brandstofkosten. Vooral als je veel rijdt in stedelijke gebieden, waar de elektrische modus het beste werkt, profiteer je van de zuinigheid van een hybride. Als je veel snelwegkilometers maakt is een hybride minder geschikt. Het exacte brandstofverbruik varieert uiteraard per model, maar over het algemeen zijn veel hybride auto’s aanzienlijk zuiniger dan conventionele brandstofauto’s en rijden ze meer kilometers op een liter brandstof.
Onderhoudskosten hybride auto
Doorgaans hebben hybride auto's lagere onderhoudskosten dan traditionele brandstofauto's. Dit komt mede doordat een hybride auto een beroep doet op de elektrische modus wanneer de brandstofmotor het hardst moet werken. Daardoor gaat de brandstofmotor langer mee en heeft deze minder onderhoud nodig.
Verzekering voor je hybride auto
De verzekeringspremies voor hybride auto's variëren afhankelijk van het specifieke model, dekking en verzekeringsmaatschappij. Over het algemeen zijn de verzekeringskosten voor hybride auto's vergelijkbaar met die van traditionele brandstofauto's.
Aanschafprijs hybride auto
De aanschafprijs van een hybride auto is meestal hoger dan die van een vergelijkbaar model met brandstofmotor. Dit komt voornamelijk door de kosten van de geavanceerde hybride technologie en de batterij. Hoewel de initiële investering hoger is, zijn de besparingen op brandstof en onderhoud op de lange termijn minder waardoor je voordeliger uit bent.
Hybride auto belastingvoordeel
Hybride auto’s genieten geen belastingvoordeel in Nederland. Enkel plug-in hybrides en volledig elektrische voertuigen krijgen korting op de hoogte van de wegenbelasting. Lees hier alles over in onze blog over wegenbelasting voor hybride auto's.
Lees ook: Roadtrip met een VW-busje
Rekenvoorbeeld: Hybride auto vs. conventionele brandstofauto
Hierbij een eenvoudig rekenvoorbeeld van de maandelijkse kosten van een hybride auto tegenover een auto met alleen een verbrandingsmotor. We gaan uit van de Toyota Yaris als voorbeeld en een jaarkilometrage van 15.000 kilometer (1.250 km per maand) en een benzineprijs van 2,05 euro (2023).
- Toyota Yaris 1.0 VVT-i (benzine): Nieuwprijs € 22.000,-, verbruik 1 op 18. Maandelijkse brandstofkosten € 142,36. Wegenbelasting € 28,16 per maand. Totale kosten: € 170,42.
- Toyota Yaris 1.5 Hybrid: Nieuwprijs € 24.000,-, verbruik 1 op 26. Maandelijkse brandstofkosten € 98,55. Wegenbelasting € 44,83 per maand. Totale kosten: € 143,38.
Je bespaart dus alleen al op de benzinekosten meer dan € 27,04 per maand. In het voorbeeld zijn besparingen op het onderhoud niet meegenomen.
Hybride modellen en hun kosten
Voor deze vergelijking nemen we de Hyundai Kona als rekenvoorbeeld. Dit model is namelijk in drie varanten leverbaar: benzine (als mild hybride), een volledig hybride versie en een elektrische variant. Om de vergelijking zo eerlijk mogelijk te houden, vergelijken we een gelijkwaardige uitrustingsvariant, de Comfort. Met de autokostentool van de ANWB hebben we berekend* wat de drie auto’s met deze aandrijflijnen zouden kosten als we ze nieuw zouden aanschaffen in maart 2025, ze vijf jaar in bezit houden en elk jaar 10.000 kilometer zouden rijden.
Berekening met de ANWB Autokostentool in februari 2025. Alle bedragen zijn afgerond waardoor de totaalbedragen kunnen afwijken. Benzineprijs € 2,00/liter.
* Er is gerekend zonder rentederving en zonder financieringskosten (rente), dus geen lening op de auto aan te schafen, maar uitgaande van een aanschaf met spaargeld. Het bedrag aan waardevermindering is eigenlijk het bedrag dat iedere maand naar de spaarrekening moet worden overgemaakt om aan het eind van de gebruiksduur, samen met de inruil, weer over de aanschafprijs te kunnen beschikken (bijvoorbeeld voor de aanschaf van een volgende auto).
Lees ook: Complete gids Audi onderhoud
** Sinds 1-1-2025 is er ook MRB voor EV's verschuldigd.
Jarenlang is de elektrische Kona de goedkoopste onder de streep geweest, ondanks zijn hoge aanschafprijs. Eerder had een EV immers voordeel door lage stroom- en onderhoudskosten en de afwezigheid van motorrijtuigenbelasting. Dat plaatje ligt nu anders. Het maakt een gebruikte EV mogelijk minder gewild. Dat zie je terug in wat je er aan het eind van de rit voor terugkrijgt. Daarnaast staat de EV-wereld onder druk door de komst van goedkopere (Chinese) modellen, die nieuwe auto's interessanter maken dan een occasion. Zo heeft Tesla de prijzen van diens modellen bijvoorbeeld al een paar keer met duizenden euro's verlaagd. Andere fabrikanten volgen om zichzelf niet uit de markt te prijzen. Funest voor bezitters van een oudere - en dus duurdere - elektrische auto. Voordeel is wel dat prijzen voor elektrische auto's steeds meer in de buurt komen van die van brandstofauto's. Daarmee wordt de keuze om 'groen' te rijden een stuk eenvoudiger.
Hyundai Kona Modellen Vergelijking
| Kenmerk | 1.0 T-GDI Comfort | 1.6 GDI hybrid Comfort | Electric Comfort 48,4 kWh |
|---|---|---|---|
| Aandrijving | Mild hybride | Hybride | Elektrisch |
| Vermogen | 74 kW (101 pk) | 95 kW (129 pk) | 115 kW (156 pk) |
| Koppel | 200 Nm | 265 Nm | 255 Nm |
| Accu | - | 1,56 kWh | 48,4 kWh |
| EV-bereik (WLTP) | - | - | 377 km |
| Gemiddeld l/100 km | 5,4 | 4,5-4,8 | - |
Hybride varianten
Tegenwoordig zijn er heel veel mogelijkheden op het gebied van aandrijving van een auto. Zo kunnen automobilisten kiezen voor brandstof, hybride of elektrisch. En dan zijn er binnen deze soorten aandrijving ook nog weer verschillende mogelijkheden. Zo zijn er, zoals u hieronder kunt lezen, diverse mogelijkheden op het gebied van hybride motoren.
- Mild-hybride: Bij een mild-hybride ondersteunen de twee motoren elkaar en kunnen deze niet afzonderlijk gebruikt worden. Met een mild-hybride auto kun je dus niet volledig elektrisch rijden, want de verbrandingsmotor is altijd actief ter ondersteuning.
- Full-hybride: Bij een full-hybride auto kunnen de verbrandings- en elektromotor zowel afzonderlijk van elkaar als samen gebruikt worden.
- Plug-in hybride: De plug-in hybride wordt gekenmerkt door zijn stekker voor de oplaadbare accu. Wanneer je zo’n 80 kilometer hebt gereden en de accu leeg is, schakel je over op de verbrandingsmotor. De accu laad je vervolgens weer op bij een laadpaal.
Elektrische auto’s hebben doorgaans lagere onderhoudskosten omdat er minder slijtagegevoelige onderdelen zijn, zoals cilinders, een uitlaat of een koppeling. Hybride auto’s daarentegen hebben vaak hogere onderhoudskosten dan brandstofauto’s door de combinatie van aandrijfsystemen. Bij brandstofauto’s komen regelmatig onderhoudsbeurten voor, zoals olieverversing en het vervangen van bougies.
Plug-in hybride: Stroomverbruik en kosten
Een plug-in hybride auto (PHEV) verbruikt gemiddeld tussen de 15 en 25 kWh per 100 kilometer tijdens elektrisch rijden. Dit verbruik hangt sterk af van factoren zoals het voertuigtype, rijstijl en weersomstandigheden. In tegenstelling tot volledig elektrische auto's, die vaak efficiënter zijn met 12-20 kWh per 100 km, hebben PHEV's een zwaarder totaalgewicht door de combinatie van elektromotor en verbrandingsmotor.
Het werkelijke verbruik in de praktijk ligt vaak iets hoger dan de fabrieksopgave. Waar fabrikanten onder ideale testomstandigheden meten, spelen in het dagelijks gebruik factoren als temperatuur, rijstijl en terrein een belangrijke rol.
De rijstijl heeft de grootste impact op het stroomverbruik van uw PHEV. Sportief accelereren en hard remmen kunnen het verbruik met 30-40% verhogen. Anticiperend rijden met geleidelijke snelheidsveranderingen houdt het verbruik juist laag.
Weersomstandigheden spelen een cruciale rol in het energieverbruik. Bij temperaturen onder 10°C daalt de batterijcapaciteit merkbaar en verbruikt de verwarming extra stroom. In de winter kan het verbruik 20-30% hoger liggen dan in de zomer.
De berekening van elektrische kosten per kilometer is eenvoudig: (stroomverbruik × elektriciteitsprijs) ÷ 100. Bij een verbruik van 20 kWh/100km en een stroomprijs van €0,40 per kWh, kost elektrisch rijden €0,08 per kilometer. Ter vergelijking: rijden op benzine kost bij een verbruik van 6 liter per 100 km en een benzineprijs van €2,00 per liter ongeveer €0,12 per kilometer. Elektrisch rijden met een PHEV bespaart dus ongeveer 25-40% op de brandstofkosten.
Het stroomverbruik tussen PHEV-modellen varieert aanzienlijk. Compacte modellen zoals de Toyota Prius Plug-in verbruiken ongeveer 15-17 kWh per 100 km, terwijl grote SUV's zoals de BMW X5 xDrive45e richting 23-25 kWh gaan. De hybride Honda modellen positioneren zich gunstig in het middensegment met een verbruik dat vaak onder het marktgemiddelde ligt.
Een PHEV schakelt over naar de benzinemotor wanneer de batterij leeg is, typisch na 30-80 kilometer elektrisch rijden. Ook bij snelheden boven 130 km/u neemt vaak de verbrandingsmotor het over omdat deze efficiënter is bij constant hoge snelheden.
Voor maximaal elektrisch rijden kunt u verschillende strategieën toepassen. Plan kortere ritten binnen het elektrische bereik, laad regelmatig bij en gebruik de eco-modus voor efficiënter energiebeheer.
Anticiperend rijden is de belangrijkste techniek voor lager stroomverbruik. Kijk ver vooruit, laat de auto uitrollen naar verkeerslichten en gebruik het regeneratief remmen optimaal.
Pre-conditioning tijdens het laden is een slimme strategie voor energiebesparing. Verwarm of koel uw auto voor terwijl deze aan de lader staat.
Het stroomverbruik van uw plug-in hybride optimaliseren vraagt vooral om bewust rijgedrag en slim gebruik van de beschikbare technologie. Met de juiste aanpak kunt u het officiële verbruik evenaren of zelfs verbeteren.
Als je een auto koopt, betaal je een Belasting van Personenauto’s. Voor volledig elektrische auto’s betaal je helemaal geen bpm. Voor (plug-in) hybrides ligt dit iets anders - die hebben een eigen bpm-tarief. Hoeveel belasting je betaalt voor je hybride auto, hangt af van hoeveel CO2 je auto uitstoot.
Het opladen van je hybride auto is het goedkoopst als je zelf een laadpaal of laadkastje plaatst. Zeker als je zonnepanelen op je dak hebt liggen, is het nóg lekkerder autorijden. Een laadpaal kost ongeveer €1.000, een kastje koop je al vanaf €350. Laad je je auto op bij een publieke laadpaal, dan variëren de kosten van €0,25 tot €0,59 per kWh. En houd er rekening mee dat snelladers duurder zijn dan de gewone laders.
Afschrijving en restwaarde
De afschrijving is een heel belangrijke component van de totale kosten van het rijden in je auto. Uit een studie met meer dan 7.000 verschillende auto’s blijkt dat elektrische en hybride bolides de eerste 3 jaar na aanschaf gemiddeld 47 procent van hun marktwaarde behouden. Daarmee doen ze het een stuk beter dan benzine- en dieselmodellen.
- Afschrijving: Gebaseerd op 5 jaar gebruik, met restwaarde rond de 47,5%. Bij de berekening is uitgegaan van aankoop met eigen geld, zonder lening of financieringskosten. De maandelijkse afschrijving laat zien hoeveel je eigenlijk opzij zou moeten zetten om over vijf jaar weer genoeg te hebben voor een vergelijkbare auto.
- ASX 1.0T Pure (± 1.240 kg) → ca.
- ASX 1.6 HEV Intense (± 1.350 kg) → ca.
- Outlander PHEV (± 1.850 kg) → ca. Voor de Outlander PHEV is een gecombineerd verbruik gebruikt van 1,5 l/100 km.
Daarnaast staat de EV-wereld onder druk door de komst van goedkopere (Chinese) modellen, die nieuwe auto's interessanter maken dan een occasion. Zo heeft Tesla de prijzen van diens modellen bijvoorbeeld al een paar keer met duizenden euro's verlaagd. Andere fabrikanten volgen om zichzelf niet uit de markt te prijzen. Funest voor bezitters van een oudere - en dus duurdere - elektrische auto. Voordeel is wel dat prijzen voor elektrische auto's steeds meer in de buurt komen van die van brandstofauto's. Daarmee wordt de keuze om 'groen' te rijden een stuk eenvoudiger.
Een andere optie is private lease, waarbij je zelf alleen nog de brandstof of de elektriciteit betaalt. Alle andere kosten zitten verwerkt in een vast maandbedrag. Zo voorkom je onverwachte uitgaven en houd je grip op je autokosten.
Toen er nog alleen auto's op benzine, diesel of LPG bestonden, was er sprake van een omslagpunt. Dat is een specifiek kilometrage, waarna het voordeliger werd om voor één van die drie brandstoffen te kiezen. Vanwege de sterk uiteenlopende voertuigen en aandrijfconcepten die je vandaag de dag in de showroom aantreft, is er van een dergelijk omslagpunt geen sprake meer.
Zoals je kunt zien zijn er veel voordelen aan het rijden in een hybride auto. Wil jij ook de overstap maken naar hybride? Je ziet ze steeds meer: hybride auto’s. Dat zijn niet alleen mooie en moderne auto’s, maar juist ook financieel een slimme keus.
We verklapten al dat je profiteert van financiële voordelen bij een hybride auto. Rij je een plug-in hybride? Dus een auto die zowel op elektriciteit als benzine of diesel rijdt? Dan betaal je op dit moment maar de helft van de wegenbelasting. Dit geldt sowieso tot en met 2024.
Wilt u meer weten over de mogelijkheden van moderne hybridetechnologie en hoe u deze optimaal benut? Neem dan contact met ons op voor persoonlijk advies over efficiënt elektrisch rijden.