Dit artikel behandelt de werking van de airconditioning (airco) in Volvo V70 modellen, specifiek de luchtspleet van de magneetkoppeling en mogelijke problemen die kunnen optreden. De airco, essentieel voor comfort tijdens warme dagen, kan soms storingen vertonen die de werking belemmeren. Hieronder volgt een gedetailleerde analyse van de mogelijke oorzaken en oplossingen.
Symptomen en Diagnose
Een veelvoorkomend probleem is dat de aircopomp inslaat en direct weer uitvalt. Dit kan gepaard gaan met een ventilator in de motorruimte die harder gaat draaien en blijft doordraaien totdat de airco wordt uitgezet.
- Pomp slaat in en uit: De aircopomp slaat kort aan en valt direct weer uit.
- Ventilator draait continu: De ventilator in de motorruimte blijft draaien totdat de airco wordt uitgeschakeld.
- Handmatige aansturing werkt: Bij handmatige aansturing van de aircopomp komt er koude lucht uit de ventilatieroosters.
Mogelijke Oorzaken
Verschillende factoren kunnen de oorzaak zijn van deze problemen:
- Hoge druk in het systeem: Een te hoge druk kan de compressor uitschakelen.
- Defecte drukschakelaars: Defecte hoge- of lagedrukschakelaars kunnen de werking van de compressor belemmeren.
- Verstopping in het systeem: Een verstopte accumulator of orifice kan de doorstroming van het koudemiddel blokkeren.
- Magneetkoppeling: Een te grote luchtspleet in de magneetkoppeling kan ervoor zorgen dat de pomp niet continu wordt aangedreven.
- Temperatuursensor: Een defecte temperatuursensor kan verkeerde signalen geven en de airco uitschakelen.
Druk en Temperatuur
Het is cruciaal om de drukken in het systeem te meten nadat het is afgevuld. Een momentopname van druk, temperatuur, nakoeling en oververhitting kan helpen bij het diagnosticeren van het probleem. De laagste en hoogste druk en temperatuur geven een indicatie van de systeemwerking.
De druk mag niet zakken beneden de 2 bar, dit betekent dat de compressor te weinig koudemiddel krijgt geleverd (vulgraad te weinig - verstopping of regelventiel).
Lees ook: Airco problemen in de auto
De Rol van de Drukschakelaars
De hogedruksensor kan de compressor uitschakelen als de druk te hoog wordt. Het loskoppelen van deze sensor kan tijdelijk de pomp inschakelen, maar dit is geen oplossing voor het probleem.
De lagedrukschakelaar treedt in werking als de vulgraad niet toereikend is en beschermt de compressor tegen schade bij een te lage druk.
Accumulator en Orifice
Als het systeem lang heeft stilgestaan, is het raadzaam de accumulator en de orifice (of expansieventiel) te vervangen. Deze onderdelen kunnen verstopt raken en de werking van de airco belemmeren.
Het meest voor de hand liggende wat een verstopping veroorzaakt is de accumulator en de orrifice (vervanger expansieventiel).
Magneetkoppeling en Luchtspleet
De magneetkoppeling verbindt de aircopomp met de motor. Een te grote luchtspleet kan ervoor zorgen dat de koppeling niet goed aangrijpt, wat resulteert in een intermitterende werking van de pomp.
Lees ook: Airco Druksensor Vervangen
De ventilator is ervoor om de druk te verlagen, bij voldoende rijwind wordt deze uitgeschakeld. Bij een druk van 18 bar gaat de tweede snelheid van de ventilator, als dan nog niet in staat is om de druk te verlagen wordt de compressor uitgeschakeld.
Diagnose en Reparatie
Een systematische aanpak is essentieel voor het diagnosticeren en repareren van airco problemen:
- Drukmeting: Controleer de hoge- en lagedrukwaarden van het systeem.
- Drukschakelaars testen: Test de werking van de hoge- en lagedrukschakelaars.
- Visuele inspectie: Controleer op lekkages en beschadigingen aan de componenten.
- Magneetkoppeling controleren: Meet de luchtspleet van de magneetkoppeling en stel deze indien nodig af.
- Vervanging van onderdelen: Vervang de accumulator en orifice indien nodig.
- Lekdetectie: Controleer het systeem op lekkages met een elektronische lekdetector.
Compressortypes en Werking
De compressor pompt het koudemiddel gasvormige koudemiddel van de airco door het hele systeem. De druk en temperatuur van het koudemiddel nemen toe wanneer het de compressor verlaat.
Er bestaan verschillende soorten compressoren die voor airconditioning gebruikt kunnen worden. Bij moderne auto-airconditioningsystemen worden reciproke compressoren toegepast. “Reciproke” betekent dat de onderdelen in de compressor heen-en-weergaande bewegingen maken. De werking van deze compressoren kan worden vergeleken met die van een zuigermotor. Reciproke compressoren bestaan ook uit twee types, namelijk het krukastype en de kantelplaatcompressor.
Kantelplaatcompressor
Kantelplaatcompressoren, ook wel bekend als tuimelschijfcompressoren, worden bijna altijd gebruikt in auto-airconditioningsystemen. Ze vallen onder de categorie “reciproke” vanwege hun bewegende onderdelen die op en neer gaan.
Lees ook: Airco onderhoud Renault Scenic
Er zijn twee types:
- Vaste slag: De magneetkoppeling regelt het in- en uitschakelen van de compressor.
- Variabele slag: De hoek van de kantelplaat is instelbaar, waardoor de opbrengst kan worden geregeld.
Interne Regeling en Magneetkoppeling
In de afbeelding wordt getoond hoe de stand van de kantelplaat de slag van de zuiger kan beïnvloeden. Een hoger toerental van de motor resulteert in een grotere opbrengst van de compressor. De toegenomen druk dwingt de kantelplaat om meer rechtop te komen, waardoor de capaciteit afneemt.
Smering van de Compressor
Bij bewegende onderdelen ontstaat altijd warmte, en daarom moeten ze worden voorzien van smering. Behalve de smerende eigenschappen zorgt de olie ook voor afdichting en geluiddemping.
De synthetische olie PAG (Polyalkyleen glycol) is speciaal ontworpen voor het koudemiddel R134a en mag nooit worden vervangen door een ander type olie. Wel moet men rekening houden met de verschillende viscositeiten die fabrikanten voorschrijven. Raadpleeg daarvoor de specificaties.
Koudemiddel en Bijvullen
Het systeem mag niet afgevuld worden met een lek. Het is belangrijk om het systeem te vacumeren, af te persen en terug af te vullen met nieuw koudemiddel.
Een elektronische lekdetectie moet na het terug afvullen plaatsvinden om eventuele lekkages op te sporen.
Airco en Ontwaseming
De airco werkt vaak in de ontwasemingsstand, zelfs als deze uitgeschakeld is. Dit helpt om de luchtvochtigheid in de auto te verlagen en de ruiten snel te ontwasemen.
Koelpasta voor Caravankoelkast
Het vernieuwen van de koelpasta achter het koelblok van een caravankoelkast kan de koelprestaties verbeteren. Kies een koelpasta met een hoge warmtegeleiding en die geschikt is voor temperaturen van -50 tot +200 graden Celsius.
Luchtspleetafstelling van de compressor van de auto-airco...
Veelvoorkomende Problemen en Oplossingen
Hieronder een tabel met veelvoorkomende problemen en mogelijke oplossingen:
| Probleem | Mogelijke Oorzaak | Oplossing |
|---|---|---|
| Aircopomp slaat in en uit | Hoge druk, defecte drukschakelaar, te grote luchtspleet magneetkoppeling | Druk meten, drukschakelaars testen, luchtspleet afstellen |
| Ventilator draait continu | Hoge druk, verstopping | Druk meten, accumulator en orifice vervangen |
| Geen koude lucht | Te weinig koudemiddel, verstopping, defecte compressor | Systeem afvullen, verstopping verhelpen, compressor vervangen |
| Airco werkt intermitterend | Te grote luchtspleet magneetkoppeling, defecte temperatuursensor | Luchtspleet afstellen, temperatuursensor vervangen |