De Audi e-tron heeft sinds zijn introductie in 2019 een belangrijke rol gespeeld in de transitie naar elektrische mobiliteit. Vooral als luxe elektrische SUV is de E-tron populair geworden. In Nederland komt u de Audi E-tron steeds vaker tegen, vooral bij zakelijke rijders en liefhebbers van luxe elektrische auto’s. De wereldpremière vond plaats op 17 september 2018 in San Francisco . In 2021 werden wereldwijd meer dan 40.000 E-trons verkocht.
In deze context duiken we in de ervaringen van Audi e-tron rijders, met een speciale focus op Oostenrijk. We onderzoeken de uitdagingen en voordelen van het rijden in een elektrische auto in dit bergachtige land, en delen praktische tips voor een zorgeloze reis.
Audi e-tron test in Nederland
Tom Kristensen en de Audi RS e-tron GT
Tom Kristensen, een succesvol autocoureur voor Audi gedurende meer dan twee decennia, deelt zijn dagelijkse ervaringen met de Audi RS e-tron GT. Het is elke keer weer verrassend hoe stil het bij Audi Motorsport in het Zuid-Duitse Neuburg an der Donau kan zijn. Even verderop hangt een roofvogel tegen de wind boven de testbaan, loerend naar een prooi op de grond.
Een Audi RS e-tron GT van de Audi driving experience komt futuristisch zoemend aangereden en stopt bij een van de snelladers naast de baan. “Dat geluid vind ik mooi”, zegt Tom Kristensen als hij de Daytonagrijze Audi inplugt. En dat terwijl de Audi RS e-tron GT vermoedelijk niet de stilste elektrische auto is, voegt hij daaraan toe. Het RS in de naam is toch echt wel te horen, zoals het een model van Audi Sport betaamt.
“Dit is niet mijn eerste elektrische voertuig, want dat was namelijk een golfkar. Daarmee mocht ik zelfs de openbare weg op.” Dan is de Audi wel even een andere categorie elektrisch vervoer voor autocoureur Tom Kristensen. Op zijn lange erelijst staat negen keer de 24 uur van Le Mans, waarvan zeven keer in een Audi. Net zo gemakkelijk praat hij tegenwoordig over efficiëntie, instant koppel en gewichtsverdeling.
Lees ook: Complete gids voor Audi naafdoppen
Op het circuit zou hij zich een lichtere Audi RS e-tron GT wensen, zegt hij eerlijk. Maar ja, zijn racecarrière stopte in 2014. Nu is hij familieman in het Deense Hobro, waar hij naar eigen zeggen “rustig voortglijdt” in zijn eigen Audi RS e-tron GT, ook in het Daytonagrijs. “Indrukwekkend hoe onverstoorbaar en rustig de GT op de weg ligt bij normaal gebruik.” Dat stelt het gewicht van de elektrische sportauto weer in een positief daglicht.
Op het rijvaardigheidsterrein dicht bij het laadstation wordt een groepje Audi driving experience-deelnemers bijgeschoold in bijzondere rijsituaties. “Kan ik aanbevelen,” zegt Kristensen. “In een elektrische auto kun en moet je anders rijden.” Hij wijst daarbij vooral op efficiencyvoordelen die te behalen zijn door de auto optimaal te laten uitrollen en door energie terug te winnen tijdens afremmen. Die kennis en ervaring heeft hij zelf ook moeten opdoen.
“Zelf prefereer ik een grotere invloed op de mate van recuperatie dan de auto toelaat. Misschien moet ik daarover eens met de engineers van gedachten wisselen,” overweegt Kristensen. Om daar in een adem aan toe te voegen: “Mijn auto staat meestal in de efficiencystand. Als mijn vrouw rijdt, ook.” In het begin was het echtpaar nog gefocust op de actieradius, zoals iedereen overkomt die met elektrisch rijden begint. Gewoon een kwestie van wennen, weet Kristensen nu.
Kristensen deelt zijn visie op elektrisch rijden in drie vragen:
- Wat is jouw mening over elektrisch rijden?
Elektrisch rijden speelt een grote rol in het duurzamer en efficiënter maken van auto’s. Tegelijkertijd zie ik nog wel wat uitdagingen, met name wat betreft de actieradius, het accugewicht en de laadmogelijkheden. Als autocoureur kijk ik echter met een open blik naar nieuwe technieken en systemen. Op het gebied van mobiliteit zie ik momenteel veel interessante ontwikkelingen. - Wat doe je anders nu je elektrisch rijdt?
Mijn vrouw en ik hebben onze rijstijl aangepast, want we proberen meer te anticiperen. Intussen genieten we van de goede balans die Audi heeft getroffen tussen efficiency en prestaties. Laat ik ook het geluid van de RS e-tron GT nog even noemen. Dat draagt bij aan de rijbeleving, ook tijdens sereen voortglijden. - Zijn er nog verrassingen met elektrisch rijden?
Nou, niet zozeer met rijden, maar ik moet bekennen dat ik pas sinds vandaag weet dat in het deurpaneel een knopje zit om de voorklep te openen en dat zich daaronder een opbergvak bevindt. Ik heb mijn vrouw meteen een foto gestuurd. Bij ons ligt de laadkabel altijd in de kofferbak, maar daar is dus eigenlijk die frunk voor bedoeld.
“Het is indrukwekkend hoe onverstoorbaar de Audi RS e-tron GT op de weg ligt," aldus Tom Kristensen.
Lees ook: Voordelen tweedehands Audi
De Audi e-tron in de Praktijk: Ervaringen in Oostenrijk
Richard Krutwagen, eigenaar van HTR security systems b.v., is sinds 5 jaar eigenaar van een elektrische Audi. Vijf jaar geleden koos hij voor een Audi e-tron en later mocht hij de sleutels in ontvangst nemen van een Audi Q8 Sportback e-tron. Dit jaar is hij in maart op vakantie geweest naar Flachau in Oostenrijk en in september is hij van plan om naar het zuiden van Oostenrijk op vakantie te gaan, allebei met de Q8 e-tron.
"De rit naar de vakantiebestemming duurt niet per sé langer, hooguit een uurtje. En we hebben vakantie, dus we hebben de tijd. Op vakantie met de Q8 e-tron... Onderweg is het wel relaxed om iedere 300 kilometer te stoppen voor het opladen. Op voorhand is het wat meer plannen: je stippelt van tevoren de route uit met de juiste laadstations", zegt Richard. "Je hebt altijd een moment gepland voor een bakje koffie en om de benen te strekken."
Echt zoeken naar laadstations hoef je niet te doen. "Dat doet de Audi Q8 e-tron zelf. Aan de hand van je actieradius geeft hij laadstations weer. Echt goed vlammen op de Deutsche Autobahn doet Richard niet. "Ik rijd zo'n 130 km/u. Harder dan dat zorgt echt wel voor minder rijbereik."
De elektrische SUV lijkt niet veel op actieradius in te leveren door een fietsendrager met twee fietsen, verteld Richard. "Ik heb niet het idee dat die twee fietsen veel effect hebben gehad op het rijbereik. Over het algemeen duurde de rit denk ik maar een uur langer. Gelukkig was het vakantie, dus dan neem je de tijd.
Voor vertrek voert Richard zijn route in de Audi app in. De koppeling met de Audi app en de Q8 Sportback e-tron maakt dat de auto vanzelf naar vrije laadstations zoekt onderweg. "Dat betekent dus ook dat je niet meer achteraan in de rij van de laadstations moet aansluiten." In het dorp Frachau zelf zijn er genoeg laadmogelijkheden, volgens Richard.
Lees ook: Occasion Audi A1 Automaat Kopen
Zijn ultieme tip voor een EV-vakantie? "Denk goed na over je route voor vertrek en zorg dat je goed geïnformeerd bent over de laadstops.
Ervaringen met de Audi e-tron en Caravan
Verschillende gebruikers hebben hun ervaringen gedeeld over het rijden met de Audi e-tron in combinatie met een caravan:
- Audi e-tron 55 Quattro met een Caravan van 1800 kg: De trekkracht is subliem, maar de accu loopt snel leeg. Een afstand van 150 km per keer is aan te raden om zonder 'laadstress' te rijden. Het laden duurt 25-35 minuten tot 100%.
- Audi e-tron Sportback 55 Quattro met een Fendt Opal 465 SFB van 1480 kg: De rijervaring is geweldig, maar er is nog wat werk aan de winkel voor het laden in landen als Italië, Slovenië en Kroatië.
- Audi e-tron 55 Quattro met een Hobby De Luxe 460 UFe van 1400 kg: Goede planning is belangrijk. Het verbruik is gemiddeld 42 kWh per 100 km, wat betekent dat er elke 180 km geladen moet worden.
- Audi e-tron Sportback 50 Quattro met een Fendt Bianco 515 SFD Activ van 1643 kg: De combinatie is een droom voor comfortabel en veilig caravan trekken. Grootste minpunt is de actieradius van slechts 110 km.
Deze ervaringen laten zien dat het rijden met een caravan met een Audi e-tron mogelijk is, maar dat een goede planning en rekening houden met de actieradius essentieel zijn.
Overzicht van ervaringen met Audi e-tron en caravan:
| Model | Caravan Gewicht | Belangrijkste Punten |
|---|---|---|
| e-tron 55 Quattro | 1800 kg | Sublieme trekkracht, snelle accu leegloop, 150 km per laadbeurt aanbevolen |
| e-tron Sportback 55 Quattro | 1480 kg | Geweldige rijervaring, laden in Italië/Slovenië/Kroatië vereist planning |
| e-tron 55 Quattro | 1400 kg | Verbruik 42 kWh/100 km, laden elke 180 km, 40 minuten volledig laden |
| e-tron Sportback 50 Quattro | 1643 kg | Comfortabel en veilig, actieradius slechts 110 km, snel laden noodzakelijk |
De Audi e-tron markeerde in 2019 het merk’s eerste stap naar volledig elektrische mobiliteit. Sindsdien is de E-tron populair geworden, vooral als luxe elektrische SUV. In 2021 werden wereldwijd meer dan 40.000 E-trons verkoch. In Nederland komt u de Audi E-tron steeds vaker tegen, vooral bij zakelijke rijders en liefhebbers van luxe elektrische auto’s.
De E-tron heeft slimme technologie, zoals het regeneratieve remsysteem dat energie terugwint tijdens het remmen. Hoewel de E-tron over het algemeen betrouwbaar is, kunnen er enkele problemen voorkomen die het rijden minder prettig maken.
Veelvoorkomende Problemen en Oplossingen
Hoewel de Audi E-tron bekendstaat om zijn luxe en technische innovaties, ervaren sommige eigenaren problemen die invloed kunnen hebben op prestaties, comfort of betrouwbaarheid. De meeste issues blijken te liggen bij de batterij, elektronische systemen, laadsystemen en mechanische onderdelen zoals remmen en ophanging.
1. Batterijproblemen
- Probleem: Verminderde actieradius bij koud weer.
- Oplossing:
- Preconditioneren: Zorg ervoor dat je de auto vooraf verwarmt terwijl deze nog aan de oplader ligt.
- Gebruik van stoel- en stuurverwarming: In plaats van de cabineverwarming kun je beter de stoelverwarming of stuurverwarming gebruiken.
2. Elektronische Storingen
- Probleem: Storingen in het infotainmentsysteem (vastlopen, opnieuw opstarten).
- Oplossing:
- Software-updates uitvoeren: Controleer regelmatig of je E-tron de nieuwste updates heeft.
- Controle door specialist: Laat een erkend specialist storingen controleren en verhelpen.
3. Problemen met het Laadsysteem
- Probleem: Laadproces start niet of wordt onderbroken, incompatibiliteit met laadstations.
- Oplossing:
- Controleer laadkabels en aansluitingen: Zorg dat de kabels goed aangesloten zijn en niet beschadigd.
- Gebruik officiële accessoires: Gebruik bij voorkeur officiële Audi-laadkabels en adapters.
- Laadpoort schoonhouden: Houd de laadpoort vrij van vuil en vocht.
4. Mechanische Problemen
- Probleem: Remmen kunnen piepen of onregelmatig reageren, geluiden of trillingen van de ophanging.
- Oplossing:
- Ophanging onderhouden: Laat de ophanging periodiek inspecteren en afstellen.
- Rijstijl aanpassen: Rijd voorzichtig over drempels en hobbels.
5. Aandrijving en Overbrenging
- Probleem: Slijtage in het differentieel of de overbrenging bij extreem gebruik, kleine slijtage van overige onderdelen.
- Oplossing:
- Aandrijving en overbrenging controleren: Laat bij intensief gebruik periodiek de aandrijving en het differentieel inspecteren.
- Regelmatige controle van kleine onderdelen: Controleer ruitenwissers, verlichting, portieren en andere accessoires regelmatig.
Door deze tips in acht te nemen, kunnen Audi e-tron rijders in Oostenrijk en elders de meest voorkomende problemen voorkomen en genieten van een betrouwbare en comfortabele rijervaring.