Zomers worden steeds warmer, waardoor mobiele airco's steeds populairder worden. Er bestaat echter nog veel onduidelijkheid over hoe een mobiele airco precies werkt en wat deze kan. Dit artikel legt uit wat een mobiele airco is, uit welke componenten deze bestaat en hoe deze componenten samen voor verkoeling zorgen.
Wat is een Mobiele Airco?
Mobiele airconditioners zijn verrijdbare luchtapparaten waarmee warme en vochtige lucht in een bepaalde ruimte weggezogen wordt en via een slang naar buiten afgevoerd wordt. Daarbij wordt gekoelde en ontvochtigde lucht in uw ruimte geblazen. Het doel is dus om warmte (en vocht) af te voeren uit een bepaalde ruimte.
Daarom bestaat een mobiele airco uit drie onderdelen:
- Koelmiddel
- Een compressor
- Een ventilator
Het koelmiddel wordt gebruikt om de lucht af te koelen. Een compressor dient ervoor om dit koelmiddel over te brengen op de ingaande lucht. Als laatst zorgt de ventilator ervoor dat de gekoelde lucht door de gehele ruimte wordt verspreid.
Het koelproces van een mobiele airco werkt als volgt: de ventilator zuigt warmte en vochtige lucht vanuit de ruimte in de airconditioner. Binnen de mobiele airco wordt lucht afgekoeld door condensatie op koude spoelen.
Lees ook: Kenmerken Volvo 140 Mobiele Kraan
Wat tot slot ook erg belangrijk is om te benoemen, is dat een mobiele airco altijd beschikt over een afvoerslang. De warme en vochtige lucht zal ergens moeten blijven, daarom beschikt een mobiele airco over een afvoerslang om deze lucht naar buiten af te voeren.
Welke Airco moet jij Kopen? | Expert
Werking van een Airco-installatie
De airconditioning van de auto is een samenspel tussen vloeibaar en gas vorming circulerend koudemiddel. De airco-installatie bestaat uit een gesloten circulatiesysteem met een aantal belangrijke onderdelen: Het systeem is gevuld met een speciaal koudemiddel, R134a genaamd.
Het vloeibaar geworden koudemiddel passeert vervolgens het koudemiddelreservoir (ook wel filterdroger genoemd) waar vocht en vuil worden verwijderd. In de verdamper wordt het vloeibare koudemiddel weer gasvormig. De daarvoor benodigde warmte wordt onttrokken aan de omgeving. Daardoor koelt de verdamper aanzienlijk af.
De blower blaast lucht langs de verdamper. Deze lucht wordt hierdoor sterk afgekoeld. Bij dit proces slaat het vrijgekomen vocht op de verdamper neer. Het condenswater bindt stofdeeltjes en stuifmeelkorrels aan zich en wordt via een afvoerslang naar buiten afgevoerd. Het interieurfilter zuivert de gekoelde lucht van stof, pollen en vuil. Hierdoor wordt er uiteindelijk niet alleen koude droge lucht de auto ingeblazen maar ook nog eens schone lucht.
Stap 1: Compressor pompt airco gas op druk
Compressor pompt airco koudemiddel op druk van 2 bar naar +/- 16 bar. Hierbij neemt de temperatuur van het airco gas toe van 20° C naar 65° C. Het koudemiddel stroomt via leidingen en slangen van compressor naar de condensor.
Lees ook: Airco problemen in de auto
Stap 2: Condensor koelt airco gas en wordt vloeibaar
Door rijwind of ventilator (bij file rijden of stilstand) stroomt er lucht door de condensor. Hierdoor koelt het airco gas in de condensor af naar 35° C en wordt het gas vormig koudemiddel geleidelijk aan vloeibaar. Het koudemiddel stroomt van condensor naar filter droger.
Stap 3: Filter droger, filter koudemiddel en haalt vocht eruit
Het koudemiddel stroomt door de filter droger zodat het vuil en vocht uit het airco systeem gefilterd wordt. De filter droger kan ook geintegreerd zitten in de condensor. Het koudemiddel stroomt van filter droger naar het expansie ventiel.
Stap 4: Bij het expansie ventiel expandeert het koude middel van vloeistof naar gas
Het expansie ventiel zorgt voor de expansie van het vloeibaar koudemiddel naar gas vormig. Dit gebeurt door de druk van +/- 16 bar te laten zaken naar 2 bar en de temperatuur zal zakken naar 0° C.
Stap 5: Voor de overgang van vloeibaar naar gas wordt verdamper koud gemaakt
Om koudemiddel van vloeibaar naar gas te laten gaan is warmte nodig, deze warmte wordt onttrokken aan de omgeving. De verdamper zit kort na het expansie ventiel, daardoor wordt de warmte onttrokken aan de verdamper. Hierdoor koelt de lucht af die door de interieur ventilator door de verdamper geblazen wordt. Vervolgens komt de afgekoelde lucht uit de ventilator roosters van het dashboard voor een koelere auto.
Het gas vormig koudemiddel stroomt weer richting compressor voor een nieuwe ronde.
Lees ook: Airco Druksensor Vervangen
Hoe en Wanneer te Gebruiken?
Een airconditioning kan in alle jaargetijden gebruikt worden. In tegenstelling tot wat de meeste mensen denken, is de installatie namelijk niet alleen bedoeld om de interieurtemperatuur te verlagen, maar vooral om de lucht te conditioneren. Hieronder wordt, naast temperatuurregeling, ook het regelen van de luchtvochtigheid verstaan. Een hoge luchtvochtigheid openbaart zich door een benauwd en onprettig gevoel. Bovendien kan dit beslagen ruiten tot gevolg hebben, hetgeen de veiligheid niet ten goede komt.
Met ingeschakelde airconditioning heeft u hier geen last van. Deze is namelijk altijd te gebruiken in combinatie met de verwarming, zodat u zelf de gewenste temperatuur in kunt stellen. Hierdoor beschikt u over de mogelijkheid om in de zomer te kiezen voor koude, droge lucht, en in de winter voor verwarmde droge lucht.
Gebruik in de zomer
Om een maximale koeling te verkrijgen, is het aan te bevelen om de recirculatie-stand te kiezen. Hierdoor wordt de aangezogen lucht steeds verder gekoeld, zodat in het gehele interieur een temperatuurs verlaging bereikt wordt. De aanjagerschakelaar kan in het begin in de stand `hoog` gezet worden. Na verloop van tijd kan een lagere stand gekozen worden als de grootste warmte verdwenen is.
Laat de luchtuitstroom bij voorkeur uit de midden-roosters van het dashboard plaatsvinden, rechtstreeks op het bovenlichaam gericht. Dit wordt bij koelen meestal als het prettigste ervaren. Om snel de temperatuur in een opgewarmde auto te doen zakken is het aan te bevelen om de eerste kilometers met een [gedeeltelijk] open raam re rijden.
Gebruik in de winter
Door in de winter de airconditioning te gebruiken tijdens regenachtig weer, kan men beslagen ruiten voorkomen. Zet de airco-schakelaar in de stand `aan` en stel de gewenste temperatuur in met behulp van de verwarmingsbediening. Richt de luchtuitstroom op de voorruit. De binnenkomende lucht zal nu door de airco verder gekoeld worden, waardoor droging plaatsvindt. Daarna wordt deze lucht door de kachel verwarmd, waardoor men droge, warme lucht krijgt. Dit heeft een snelle ont waseming van de voorruit [en eventueel de zijruiten] tot gevolg.
Veel airco`s zullen in verband met constructieve eigenschappen niet meer inschakelen beneden de 3 a 4 graden Celcius boven nul.
Onderhoud
Zolang de airco werkt, gaat alles goed. Zo denkt de trotse bezitter, die ervan uitgaat, dat het systeem onderhoudsvrij is. Tenslotte wordt in de onderhoudsvoorschriften van de fabrikant nauwelijks gerept over airco controle. Een auto airco verliest per jaar gemiddeld zo`n 50 a 80 gram koudemiddel. Als een airconditioning-installatie gedurende langere tijd niet gebruikt wordt, zal het koudemiddel langzaam uit de installatie verdwijnen. Dit wordt vooral veroorzaakt doordat de afdichtingen niet gesmeerd worden tijdens stilstand.
Wanneer de vulhoeveelheid van het koudemiddel daalt onder een bepaald niveau dan kan er een aanzienlijke schade ontstaan. Het `hart` van de airconditioning, de compressor, wordt onvoldoende gesmeerd. Deze loopt warm en gaat kapot. In vergelijking daarmee zijn de kosten voor een jaarlijks aanbevolen basis controle van de airco minimaal!
Het ontbreken van voldoende koudemiddel is de meest voorkomende storing die in het voorjaar optreedt. Dit kunt u voorkomen door de airco regelmatig te gebruiken, minimaal een keer per week gedurende tien minuten. Wij adviseren u elke 2 jaar uw airconditioning te laten controleren op een goede werking.
Hoe Werkt een Airco?
De airconditioning in een auto koelt het interieur. Om een juiste temperatuur te krijgen, zal een eenvoudige airco gekoelde lucht mengen met warme lucht uit de verwarming van de auto. Airconditioning werkt in een kringloop, in een gesloten systeem. Een airco bevat vloeibaar koudemiddel. Dat verdampt koele, van buitenaf instromende lucht. Die afgekoelde lucht stroomt het interieur van de auto in.
Het gasvormige koudemiddel (dat de warmte heeft onttrokken aan instromende lucht en daardoor nu zelf warm is geworden) gaat onder druk naar een condensor. Hierin wordt het gas afgekoeld en weer vloeibaar. Dit nu weer vloeibare koudemiddel komt bij de verdamper en de kringloop is rond.
Er zijn verschillende soorten airco's:
- Bij een handmatige airco moet je zelf de temperatuur en blaaskracht instellen. De airco reageert dus niet automatisch op een verhoging of verlaging van de temperatuur in de auto.
- Bij de semi-automatische airco - ook wel climatic genoemd - houdt het systeem zelf de temperatuur in de auto in de gaten, maar moet je eigenhandig de kracht instellen waarmee de koudere (of warmere) lucht naar binnen wordt geblazen.
- Volledig automatische airco's worden ook wel climate control genoemd. Ze beschikken over een breed scala aan sensoren, waarmee ze zelf de optimale klimaathuishouding in het interieur van de auto regelen (vandaar ook die naam 'climate control').
Het systeem leest en weegt allerhande gegevens om de juiste temperatuur te verzorgen. Zo worden onder meer de voertuigsnelheid, het toerental van de motor, de luchtkwaliteit en straling van de zon gesignaleerd én benut. Zelf hoef je alleen nog maar de gewenste interieurtemperatuur in te stellen.
Mobiele Airco's: Waar op te Letten bij Aanschaf
Bij het kopen van een mobiele airco zijn er veel overwegingen waarmee je rekening dient te houden: efficiëntieclassificaties, compressor technologie, aantal btu’s, energielabel en nog een aantal elementen. Maar misschien wel het belangrijkste is de grootte van de mobiele airconditioner of de koelcapaciteit van de mobiele airco.
Richtlijnen voor kamergrootte
Om de beste mobiele airconditionermaat voor jouw ruimte te berekenen, dien je eerst de grootte van jouw kamer berekenen. Dit is vrij eenvoudig: vermenigvuldig eenvoudig de lengte en breedte van jouw kamer. Dit helpt om de oppervlakte van de ruimte te berekenen die moet worden gekoeld (of verwarmd).
Het volgende deel is het lastige. Je dient de mobiele airco BTU’s berekenen die geschikt zijn voor jouw kamer. Je kunt de totale oppervlakte van jouw kamer vermenigvuldigen met 25 om de vereiste BTU te krijgen. Als vuistregel voor het dimensioneren van mobiele airco units heeft een systeem 20 BTU’s nodig voor elke vierkante meter ingenomen ruimte.
Dit aantal is een veilige berekening en is geschikt voor verschillende dagelijkse weersomstandigheden zoals regen en mist. Een kamer met een lengte van 10 meter en een breedte van 14 meter heeft bijvoorbeeld een oppervlakte van 140 vierkante meter. Om erachter te komen hoeveel BTU’s je nodig hebt voor jouw mobiele airconditioner, vermenigvuldig je de ruimte met 25 om de minimale koelcapaciteit te krijgen die nodig is voor jouw mobiele airconditioner, wat uitkomt op 3.500 BTU.
Laten we eens kijken naar enkele van de belangrijkste factoren en hoe deze de dimensionering van jouw mobiele airconditioner kunnen beïnvloeden:
- Hoogte van de kamer
- Muurisolatie
- Vochtigheidsniveaus
- Locatie van de mobiele airco
- Aantal mensen
Onderstaande tabel geeft een indicatie van de benodigde BTU's per oppervlakte:
| Oppervlakte kamer (m²) | Benodigde BTU |
|---|---|
| 10 | 250 |
| 20 | 500 |
| 30 | 750 |
| 40 | 1000 |
Enkele of Dubbele Slang Mobiele Airco's
Je hebt zojuist geleerd hoe mobiele airco’s werken om een kamer naar een gewenste temperatuur af te koelen. En één van de stappen in het proces is het afvoeren van warme lucht naar buiten.
Hoe werkt een mobiele airco met slang?
Als jouw mobiele airco één afvoerslang heeft, haalt deze lucht uit de kamer en gebruikt deze om het systeem af te koelen (d.m.v. een compressor- en condensor). Omdat er echter lucht uit de kamer wordt verwijderd, kan dit proces enige onderdruk veroorzaken.
Als jouw mobiele airco twee afvoerslangen heeft, wordt de ene slang gebruikt om lucht van buiten naar binnen te brengen om de compressor- en condensor van de mobiele airco af te koelen, terwijl de andere deze naar buiten zal afvoeren. Vanwege dit systeem creëren mobiele airco’s met twee slangen geen negatieve druk zoals een mobiele airco met één afvoerslang.