Het vervangen van een multiriem kan een uitdagende klus zijn, maar met de juiste voorbereiding en instructies is het zeker mogelijk om zelf te doen. Deze handleiding biedt een gedetailleerd overzicht van de stappen die je moet volgen om de multiriem van je Opel Astra G te vervangen. Daarnaast bespreken we ook het vervangen van remschijven en remblokken, omdat dit vaak hand in hand gaat met algemeen auto-onderhoud.
Hoe een multiriem vervangen op een OPEL ASTRA H Sedan [HANDLEIDING AUTODOC]
Het vervangen van de multiriem
Het is belangrijk om de juiste spanning op de spanrol te zetten. Er schijnt in de buurt van je vliegwiel ergens een vierkant rubber te zitten die je aan de kant kan doen. Dan kijk je op de starterkrans. Uiteindelijk heb ik het vliegwiel door de rem in te drukken geblokkeerd en in de vijfde versnelling gezet.
Ik zal nog een uitgebreide beschrijving in de How To zetten voor mensen die het eventueel ook zelf willen doen incl. Als je hem in de versnelling zet heb je grote kans dat je door je koppeling heen draait.
Handleiding - Zelf Remschijven en Remblokken Vervangen
Wil je weten hoe je zelf nieuwe remschijven en remblokken moet vervangen? In deze handleiding nemen we de stappen met je door:
- Welk gereedschap heb je nodig?
- Verwijder het wiel
- Haal de remklauw van de remschijf
- Verwijder de remblokken en eventuele montageclips uit de remklauw
- Verwijder de remschijf
- Maak de bevestigingspunten netjes schoon
- Monteer de nieuwe remschijf op de wielnaaf
- Monteer de nieuwe remblokken in de remklauw, vergeet niet in te vetten
- Ontvet de remschijf met remmenreiniger en monteer de remklauw weer
- Monteer het wiel weer terug
- Herhaal de stappen aan de andere kant van de as
1. Welk gereedschap heb je nodig?
Om remschijven en remblokken te vervangen heb je niet veel gereedschap nodig. Dit heb je in ieder geval nodig om je remblokken te vervangen:
Lees ook: Opel Astra J: Stappenplan multiriem vervangen
- Een krik
- Een dopsleutelset met ratel of steeksleutels
- Doeken om schoon te maken
- Staalborstel
- Keramische pasta (vroeger werd dit kopervet genoemd) en remmenreiniger
- Tie-wraps
2. Verwijder het wiel
Om het wiel te verwijderen moet je de auto eerst opkrikken. Een slimme truc om de wielbouten makkelijker los te krijgen is om voordat je de auto opkrikt alvast de bouten een slag los te draaien. Heb je alle bouten een slag los gedraaid? Dan kun je de auto opkrikken. Draai nu de wielbouten los en verwijder het wiel.
Voor extra veiligheid kun je het wiel onder de dorpel leggen. Mocht de auto van de krik raken, dan zorgt het wiel ervoor dat de auto niet op jou valt. Bewaar de wielbouten goed.
3. Haal de remklauw van de remschijf
Nu is het tijd om de remklauw van de remschijf te halen. Deze zit vaak vast met 1 of 2 bouten (zie rode pijlen op de foto). Heb je de bouten los? Dan til je de remklauw zo van de remschijf. Let op: als je een slijtindicator aan je remblokken hebt moet je deze eerst loshalen.
Als je de remklauw van de remschijf hebt gehaald druk je de zuiger(s) terug door de remblokken terug tegen de remklauw te duwen. Zo heb je straks meer ruimte om de nieuwe remblokken te monteren.
Let op: de remklauw hoeft niet losgekoppeld te worden van de remslang. Hang hem hier ook niet aan op. Wanneer je de remblokken uit de remklauw hebt gehaald (uitleg volgende stap) kun je de remklauw het beste met een tie-wrap aan de veer van de schokbreker hangen.
Lees ook: Handleiding: multiriem vervangen Opel Corsa B
4. Verwijder de remblokken en eventuele montageclips uit de remklauw
Je kunt nu de remblokken uit de remklauw verwijderen. Soms zitten ze los, soms zitten ze vast met montageclips. Heb je een montageset bij de nieuwe remblokken gekocht/gekregen? Verwijder dan ook de eventuele montageclips uit de remklauw of bracket.
5. Verwijder de remschijf
Nu de remklauw van de remschijf is en de remblokken verwijderd zijn, kun je de remschijf loshalen. Dit kan meestal zonder de bracket van de remklauw los te hoeven halen. Zo niet, dan moet je de bracket loshalen. Deze zit meestal met 2 bouten vast.
De remschijf wordt op zijn plek gehouden door de wielbouten en soms nog door een extra boutje. Als dit het geval is moet je het extra boutje nog loshalen. Anders kun je gelijk de remschijf van de wielnaaf halen.
Wordt de remschijf met een voorgemonteerde wiellager geleverd? Dan zit deze vast met een grote centrale wielmoer. In dit geval moet je deze centrale moer loshalen.
Goed bezig! Je bent halverwege, het demonteren zit erop.
Lees ook: Peugeot 208 multiriem vervangen
6. Maak alles netjes schoon
Nu alles gedemonteerd is heb je de ruimte om even goed schoon te maken. Zorg ervoor dat je in ieder geval de punten waar de remklauw de bracket raakt goed schoonmaakt. Maak ook de kant van de zuiger schoon waar hij de remblokken raakt. Deze hoeft er dus niet uit. Hier komt straks het remblok weer voor te zitten. Maak ook de naaf waarop je de remschijf monteert goed schoon.
7. Monteer de nieuwe remschijf op de wielnaaf
Als alles schoon is monteer je de nieuwe remschijf op de wielnaaf. Zat de remschijf vast met een extra boutje? Vergeet deze dan niet te plaatsen. Dit boutje vergemakkelijkt de montage maar heeft verder geen functie. Je kunt hem eventueel weglaten. heb je de remklauw bracket gedemonteerd? vergeet deze dan niet terug te plaatsen.
8. Monteer de nieuwe remblokken in de remklauw
Vervolgens monteer je de nieuwe remblokken in de remklauw. Heb je remblokken met slijtindicator? Dan plaats je deze altijd aan de kant van de zuiger. Denk er aan om de metaal-rakende delen in te vetten. Vergeet hierbij niet de geleidebussen waarover de remklauw beweegt in te vetten. Invetten is belangrijk. Dit voorkomt piepende remmen.
9. Ontvet de remschijf en monteer de remklauw
Als je de remblokken hebt gemonteerd is het tijd om de klauw weer op de schijf te monteren. Voordat je dat doet kun je de remschijf nog even schoonmaken met remmenreiniger om eventuele vette vingers van het remoppervlak te verwijderen. Plaats de remklauw weer over de remschijf en zet de remklauw vast met de bouten. Heb je een ingebouwde slijtindicator in de remblokken? Vergeet deze dan niet in te pluggen.
10. Monteer het wiel weer terug
Heb je alles goed gemonteerd en zitten de bouten goed vast? Dan is het tijd om het wiel terug te plaatsen, bouten te bevestigen en de auto weer van de bok te halen.
11. Herhaal de stappen aan de andere kant van de as
En dat is 1! Remschijven en remblokken vervang je altijd per as. Dus nu de andere kant van de auto nog.
Probleemoplossing
Hieronder een overzicht van veelvoorkomende autotechnische problemen en mogelijke oplossingen:
| Onderwerp | Merk | Model | Brandstof | Bouwjaar | Probleemsoort | Foutcode |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Uitgelezen storingen komen telkens terug. | Renault | Scénic | Benzine | 2003 | Foutcodes | P0235, P0033 en P0530 |
| Overslag op willekeurige cilinder | Fiat | Stilo | Benzine | 2004 | Motor | P0300, P0302, P0303 |
| Snelheidsmeter doet het niet | Opel | Vivaro | Diesel | 2006 | Elektronica, Remmen | C10C0 |
| Motor slaat niet aan | Peugeot | 306 | Benzine | 1998 | Motor, Starten / niet aanslaan | - |
| Na het openen van de auto gaat deze weer op slot | Alfa Romeo | 156 | Benzine | 2000 | Elektronica, Sloten / deurgrepen | - |
| Multiriemspanner-montage lukt niet | Fiat | Stilo | Diesel | 2006 | Motor | - |
| Foutcode P2279 | Opel | Astra | Diesel | 2004 | Foutcodes | P2279 |