De Renault Clio, een absolute bestseller van Renault, is toe aan zijn zesde generatie. Deze auto is van groot belang, aangezien het B-segment booming business is voor Renault. Hoewel Renault een 100% elektrische Renault 5 E-Tech en Renault 4 E-Tech in het aanbod heeft, is nog niet iedereen klaar voor volledig elektrisch rijden. Daarom heeft Renault in het B-segment ook een Renault Captur en natuurlijk de Renault Clio.
De Clio is zelfs een van de bestverkopende modellen in Europa, met meer dan 17 miljoen geproduceerde exemplaren sinds de productiestart in 1990. Dagelijks komen er nog 1.000 Clio’s bij, geproduceerd in de Turkse Bursa-fabriek. Maar wat heeft deze nieuwe Renault Clio allemaal te bieden? Tijd voor een deep dive in deze Clio.
Deze zesde generatie Renault Clio is van top tot teen opnieuw ontworpen, maar staat nog wel op het CMF-B-platform. Renault speelt overduidelijk op safe, wat begrijpelijk is gezien het succes van de vorige modellen. De grote vraag is: Wat maakt deze nieuwe Clio zo bijzonder?
Renault Clio (2023) - AutoWeek Review
Design en Afmetingen
De afmetingen van de auto zijn interessant, want de Clio is iets gegroeid. De wielbasis van de auto valt door andere wielgeometrie 8 mm langer uit (nu 2,59 meter). De lengte is door een grotere overhang voor en achter met 67 mm toegenomen van 4,05 naar 4,12 meter. De breedte neemt toe van 1,73 naar 1,77 meter, een plus van 39 mm. Ook de hoogte is toegenomen: nu 1,45 meter (+11 mm).
De daklijn heeft volgens het merk wel wat weg van een ultra-compacte coupé. Een grotere motorkap, een grille met diamantstructuur, vier achterlichten en een geïntegreerde dakspoiler zijn andere elementen van de nieuwe Clio. Je kan overigens wielen krijgen in de maat 18-inch. Renault levert zeven exterieurkleuren, te weten Glacier White, Ceramic Grey, Shadow Grey, Diamond Black, Iron Blue en de nieuwe kleuren Absolute Red en Absolute Green. Oh ja, het front telt maar liefst 113 logo’s!
Lees ook: Diepgaande blik op de Renault Clio 5
Het exterieur van de nieuwe Renault Clio
Is de Clio ruimer geworden?
Omdat de buitenmaten zijn gegroeid, zou je denken dat de nieuwe Clio ook aanzienlijk ruimer is geworden, maar dat is niet helemaal het geval. De wielbasis is op papier met 8 mm gegroeid, maar dat heeft puur te maken met de nieuwe wielgeometrie. De platformsectie zelf is niet groter, die is gelijk aan het uitgaande model. Eén ding is zeker: achterin deze zesde generatie Clio is het prima vertoeven, ook met een lengte van 1,90 meter zit je (nog maar net) met je hoofd vrij.
Interieur en Technologie
In het interieur is extra aandacht gegeven aan het materiaalgebruik. De sfeerverlichting biedt keuze uit 48 verschillende kleuren. De Esprit Alpine-uitvoering - de absolute topversie - heeft zelfs alcantara afwerking. Het dashboard is voorzien van een dubbele 10,1-inch V-vormig scherm (afhankelijk van de uitvoering), waarbij het centrale scherm naar de bestuurder is gericht.
Het compacte stuurwiel kennen we ook van duurdere Renault-modellen, zoals de Austral. Ook is de Multi-Sense-knop geïntegreerd om te kiezen tussen rijmodi, die elk gekoppeld zijn aan specifieke interieurverlichting. Het nieuwe stoelontwerp maakt gebruik van gerecyclede materialen, patronen en gekleurde stiksels (afhankelijk van de uitvoering). Het OpenR Link multimediasysteem met ingebouwde Google biedt Google Maps, Google Assistant (die ook enkele voertuigfuncties kan bedienen) en Google Play (met toegang tot meer dan 100 apps).
Het interieur van de nieuwe Renault Clio
Lees ook: Clio sleutel vervangen
De nieuwe Renault Clio biedt plaats aan vijf personen en beschikt nu over nieuwe opbergoplossingen, met een centrale console waarin een afgesloten vak is geïntegreerd met een zacht scharnierend deksel, vergelijkbaar met een tabletafdekking (afhankelijk van de uitvoering). De bagageruimte biedt een capaciteit van 391 liter voor de TCe 115 en 309 liter voor de Hybrid. De laaddrempel ligt 40 mm lager dan bij de vorige generatie.
Uiteraard past Renault ook gerecyclede materialen toe. Het stoelen, deurpanelen en het dashboard van de uitvoering Techno zijn bekleed in een duurzame stof die voor 60 procent bestaat uit Tencel Modal, ofwel een cellulosevezel van biomateriaal die ontwikkeld is door Lenzing Group. Leder is verleden tijd in de Renault Clio V 2023. In plaats daarvan zijn de oppervlakken bedekt met TEP, een generfde, gecoate stof gemaakt van bio- en polyestervezels. Bovendien is minder water en energie nodig om TEP te verven dan bij de conventionele verfmethode van vezels.
Motoren en Aandrijving
Renault levert de zesde generatie Clio uitsluitend met brandstofmotoren. Wie elektrisch wil rijden, wijkt uit naar een Renault 5 of Renault 4. In de Renault Clio is er keuze uit een hybride aandrijflijn, een TCe-turbobenzinemotor of een Eco-G bi-fuel-motor die ook op lpg functioneert, maar laatstgenoemde lpg-variant komt niet naar Nederland.
De E-Tech 160 pk - die 15 pk en 22 Nm sterker is ten opzichte van de vorige E-Tech 145 pk - behoeft wat extra uitleg. Deze aandrijflijn combineert namelijk twee overbrengingen voor de elektromotor en vier overbrengingen voor de brandstofmotor.
Enthousiast worden we van het feit dat Renault óók een vernieuwde driecilinder benzinemotor met 115 pk en een handgeschakelde versnellingsbak aanbiedt. Een opzet als deze was decennialang het uitgangspunt van de compacte Europese auto, en het is goed om te zien dat aangescherpte emissie-eisen ‘m nog niet hebben weten uit te bannen. Soms is simpel beter - en leuker. Deze versie verbruikt 5,0 l/100 km en doet 0 naar 100 in 10,1 seconden. Een zestraps automaat is een optie.
Lees ook: Achtergrondmuziek Renault Clio reclame
De line-up motoren van de Renault Clio geven de Fransozen bijzonder veel aandacht aan de 107 kW (145 pk) sterke E-Tech full hybrid. De multimode transmissie heeft twee versnellingen voor de elektromotor en vier voor de benzinemotor. Deze versnellingen zijn op veertien manieren te combineren voor maximale efficiëntie. De Clio E-Tech full hybrid 145 wordt systematisch gestart door de primaire elektromotor en kan in de stad tot 80% van de rijtijd volledig elektrisch rijden. Daarmee kan een brandstofbesparing tot 40% worden bereikt vergeleken met een conventionele benzinemotor.
We waren al eerder erg te spreken over de hybride aandrijflijn met 145 pk. Het samenspel tussen de benzinemotor en elektromotor verloopt bijzonder soepel en ook de automatische transmissie vormt een goede match. Om extra sterk af te remmen op de elektromotor schakel je de B-stand in, dan win je ook lekker veel energie terug. Dat helpt om het brandstofverbruik te drukken. Daarover gesproken: deze hybride Clio haalt kinderlijk eenvoudig een gemiddeld verbruik van 1 op 20. Wie echt zijn best doet, kan zelfs een nog gunstiger verbruik realiseren.
Rijhulp en Veiligheid
Tja, ook deze Renault Clio ontkomt niet aan diverse rijhulpsystemen. De Franse autoconstructeur heeft er zelfs 29 in de aanbieding voor deze Clio. Denk hierbij aan adaptieve cruise control, een botspreventiesysteem aan de voor- en achterzijde, waarschuwing bij het openen van de portieren voor inzittenden en de noodstopassistent, die het voertuig volledig tot stilstand brengt bij inactiviteit van de bestuurder. Het adaptieve cruise control-systeem is in alle versies af fabriek ingebouwd. De achteruitrijcamera en 360°-camera leveren nu beelden in hoge resolutie om parkeren te vergemakkelijken.
Zoals in de rest van het Renault-gamma bevindt zich links van het stuurwiel op het dashboard de My Safety Switch, waarmee tot vijf ADAS-systemen tegelijk in- of uitgeschakeld kunnen worden. Een zalige functie die elke auto zou moeten hebben.
Uitvoeringen en Prijzen
Het vereenvoudigde gamma van de nieuwe Renault Clio omvat drie uitvoeringen, die allemaal al vanaf het instapniveau een brede reeks functies bieden. Renault verwacht dat elke uitvoering ongeveer 33 procent van de verkoop op zich neemt, waarbij de Evolution - zonder Google-infotainment - vooral zakelijk gezien een interessante auto zal zijn.
De verkoopstart van de nieuwe Renault Clio vindt plaats rond oktober/november. In het eerste kwartaal van 2026 staat de nieuwe Clio in de Nederlandse showrooms. Reken op een vanafprijs van ongeveer 26.000 à 27.000 euro. De auto wordt dus iets duurder dan voorheen, omdat ook de standaarduitrusting toeneemt. De Clio Gen 5 is er nu vanaf 25.500 euro.
De Renault Clio RS is niet meer. Die tijden zijn geweest. Voor een snelle Fransoos moet je in de toekomst bij Alpine zijn. Renault doet het wat betreft sportiviteit wat rustiger aan.
Rijervaring
Het rijgedrag is dik in orde. Er is sprake van een goede mix tussen sportiviteit en comfort. De stoelen in de Esprit Alpine-uitvoering zitten erg goed en bieden voldoende zijdelingse steun. We zijn ook te spreken over de verstelbaarheid van de stuurkolom. Die is goed in diepte en hoogte te verstellen. Dat is in het B-segment weleens een ander verhaal. Het ruimte-aanbod in de Renault Clio 2023 is voor dit segment prima. Ook als volwassen persoon kun je achterin prima zitten. Dit is wel afhankelijk van de lengte van de bestuurder.
Conclusie
We zijn erg te spreken over de vernieuwde Renault Clio. De auto krijgt een forse designupgrade en een beter afgewerkt interieur. Wat rijden betreft is de Clio een fijne metgezel, helemaal in combinatie met deze hybride aandrijflijn. De Renault Clio TCe 90 is een ontzettend goed-ogende en lichtvoetige stadsauto. Hij rijdt lekker soepel en licht en hij verbruikt ook nog eens weinig benzine. Vanbinnen is het geen goedkope bende, de stoelen zijn zelfs ontzettend comfortabel.
Concurrentie
Momenteel strijdt de Renault Clio met de Dacia Sandero om de titel van populairste auto van Europa. De zesde generatie van de Renault Clio kent meer concurrentie dan ooit tevoren. Hoe sterk de concurrentie van elektrische auto's en andere Renaults is, is afhankelijk van het land. In West-Europa is elektrisch rijden volledig ingeburgerd en zijn elektrische auto's voordeliger dan auto's met verbrandingsmotor. De Clio VI is in ons land bedoeld als conventioneel model voor hen die desondanks nog twijfelen. De sterke hybridemotor biedt een mix van elektrisch rijden en rijden op benzine.
Overzicht van Specificaties
| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| Wielbasis | 2,59 meter |
| Lengte | 4,12 meter |
| Breedte | 1,77 meter |
| Hoogte | 1,45 meter |
| Bagageruimte (TCe 115) | 391 liter |
| Bagageruimte (Hybrid) | 309 liter |
| Motor (E-Tech full hybrid) | 160 pk |
| CO2-uitstoot (E-Tech full hybrid) | 89 g/km |
| Verbruik (E-Tech full hybrid) | 3,9 l/100 km |
| 0-100 km/u (E-Tech full hybrid) | 8,3 seconden |
| Motor (1.2-liter driecilinder) | 115 pk |
| Verbruik (1.2-liter driecilinder) | 5,0 l/100 km |
| 0-100 km/u (1.2-liter driecilinder) | 10,1 seconden |