De Nissan Leaf is een van de meest populaire elektrische auto’s. In dit artikel delen we praktijkervaringen met de Nissan Leaf en bespreken we de actieradius op de snelweg. Daarnaast kijken we naar de nieuwe generatie Leaf, die in 2025 als crossover op de markt komt.
Praktijkervaringen met de Nissan Leaf
Sander van Rosmalen, een gebruiker van de Nissan Leaf 2.Zero Edition, deelt zijn ervaringen:
Aanschaf en Uitrusting: “Ik heb heel bewust voor een Nissan Leaf gekozen. Sinds de modellen met een 40 kWh accu op de markt zijn gekomen, zijn de EV’s vooral voor de zakelijke rijder interessanter geworden. De vanafprijs en de gunstige 4% bijtelling voor de zakelijke rijder waren voor mij de doorslaggevende factoren. De Nissan Leaf 2.Zero Edition is standaard behoorlijk rijk uitgerust met onder andere de e-Pedal, ProPILOT en de Nissan Intelligente rijbaanassistent.”
Rijervaring: “De Nissan Leaf is een bijzonder fijne auto om in te rijden. Hij is heel stil, ruim en het directe vermogen wat beschikbaar is, voelt heerlijk en gaat ontzettend snel als je even moet inhalen bijvoorbeeld." De Nissan Leaf 2.zero edition is verkrijgbaar in twee kleuren: Brilliant Black en Sprint Cloud. Ik heb heel bewust gekozen voor de kleur Spring Cloud. Een aparte kleur om te zien, geen 13-in-een-dozijn.
Zakelijk Gebruik: “Gezien de auto zakelijk wordt gereden, was ik op zoek naar een leaseauto met een lage bijtelling. Dit is uiteindelijk toch weer gunstig voor de portemonnee.”
Lees ook: Nissan Qashqai: pionier in het crossover-segment
Actieradius in de Praktijk
Actieradius: “Mijn eigen ervaring is dat dit in de praktijk neerkomt op ongeveer 250 kilometer. Uiteraard is dit afhankelijk van het rijgedrag. Vanaf Den Haag naar Amersfoort met 130 km/h over de snelweg had mijn Nissan Leaf een actieradius van 150 kilometer. Uiteindelijk kwam ik in Amersfoort met 2 procent accu aan. Achteraf gezien was dit niet heel fijn. Als ik dit van te voren had geweten, dan had ik tussendoor bij Fastned even 10 minuten snel bijgeladen. Als je rond de 100 kilometer per uur rijdt, dan is 250 kilometer actieradius zeker haalbaar.”
Opladen: “Ik probeer zoveel mogelijk thuis te laden. Dit is én voordelig voor de portemonnee en eenvoudig, omdat je de elektrische auto thuis aan de laadpaal zet en de volgende dag met een volle accu weer de weg op kunt. Erg fijn om iedere ochtend met een volgeladen Nissan Leaf te vertrekken. Zelf heb ik een laadpaal van NewMotion die tevens zorgt voor een verrekening en de factuur van het opladen naar mijn werk verstuurt. De meeste ritten maak ik naar Amsterdam en Alkmaar. Met een volle accu lukt op en neer gemakkelijk.”
Laadstations: “Als ik van te voren mijn route uitstippel, bekijk ik altijd of er op mijn route ook een Fastned laadstation zit.”
Nieuwsgierigheid: “Zodra ik mijn Nissan Leaf aan de laadpaal zet, merk ik dat mensen nieuwsgierig en geïnteresseerd zijn. Ik krijg regelmatig de vraag waarom de Nissan Leaf twee aansluitingen heeft en hoe het met de actieradius van de auto zit. De Nissan Leaf heeft twee aansluitingen. Een aansluiting voor het opladen op openbare plekken en een aansluiting voor het snelladen (50 kW). Wat ik persoonlijk erg leuk vind, op veel openbare plekken heb je de laadpalen bij de ingang. Dichtbij parkeren én je auto wordt nog geladen ook. Win-win!
Enthousiasme: “Ik ben echt heel enthousiast over de Nissan Leaf en ik zou ook niet zomaar weer terug willen naar een conventionele auto. Elektrisch rijden is een nieuwe manier van rijden, maar het biedt zoveel voordelen. Bovendien maak je hiermee een milieubewuste keuze.”
Lees ook: Autobedrijven in Nederland: Van Laar Nissan
SanderEV - Het verbruik van de Nissan Leaf 2018
De Nieuwe Generatie Nissan Leaf (2025)
In 2025 kiest Nissan een andere koers. De nieuwe LEAF is niet langer een compacte hatchback, maar een crossover - het populairste autotype van dit moment. Het design komt van de Global Design Studio in Atsugi, Japan, en ademt moderniteit. De auto oogt strakker, breder en gespierder, met een vloeiende daklijn, verzonken portiergrepen en een volledig gesloten onderzijde voor optimale aerodynamica.
Design en Functionaliteit
Afhankelijk van de uitvoering staat de LEAF op 18- of 19-inch lichtmetalen velgen, met banden die variëren van 195 tot 235 millimeter breed. In de velgdesigns zijn subtiele verwijzingen naar het Japanse ‘Ni-San’-patroon verwerkt, een knipoog naar de merknaam. Ondanks het sportieve silhouet blijft de nieuwe LEAF verrassend praktisch. De bagageruimte bedraagt 437 liter en groeit tot ruim 1.000 liter met neergeklapte achterbank. De elektrische achterklep maakt het laden eenvoudiger, terwijl dakrails het mogelijk maken een dakkoffer of fietsendrager te monteren.
Kopers kunnen kiezen uit zeven carrosseriekleuren, van klassiek Pearl White tot het opvallende Luminous Teal dat verwijst naar de elektrische identiteit van het model. Binnenin is er keuze uit een zwart of wit interieur met subtiele paarse accenten.
Interieur en Technologie
Wie instapt, merkt meteen dat Nissan goed zijn huiswerk heeft gedaan. Waar veel fabrikanten tegenwoordig álles in het scherm stoppen, kiest Nissan voor een gezonde balans tussen fysieke knoppen en digitale bediening. Het resultaat is een interieur dat modern aanvoelt, maar niet onnodig ingewikkeld is. Het panoramische dak zorgt voor een lichte en open sfeer, met glas dat de hoeveelheid zonlicht en warmte reguleert. Zelfs het woord ‘Leaf’ is subtiel in het glas gegraveerd.
Verder zijn er slimme details, zoals een dashcam (Drive Video Recorder), een opbergvak voor de laadkabel en de mogelijkheid voor een afneembare trekhaak.
Lees ook: Hoedenplank kopen voor uw Nissan Juke? Lees dit!
Actieradius en Prestaties
De LEAF komt in twee varianten. De standaardversie met 52 kWh-batterij haalt volgens de WLTP-norm 440 kilometer op een volle lading. De Extended-versie met 75 kWh haalt zelfs 622 kilometer. De standaarduitvoering levert 130 kW (177 pk) en 345 Nm koppel, goed voor een sprint van 0 naar 100 km/u in 8,6 seconden. De krachtigere variant met 160 kW (218 pk) doet datzelfde kunstje in 7,6 seconden.
Tijdens een testrit van 250 kilometer noteerden we een verbruik van 14,9 kWh per 100 kilometer, nauwelijks hoger dan het fabriekscijfer van 13,8. Snelladen kan tot 150 kW, wat betekent dat je in een half uur ruim 400 kilometer aan bereik kunt bijladen. De kleinere batterij laadt met maximaal 105 kW, nog altijd prima cijfers.
Laden en Efficiëntie
Nieuw is dat de auto zijn batterij vooraf opwarmt wanneer de navigatie een snellaadstop detecteert. Zo wordt het laadproces efficiënter en sneller. Ook slim: de LEAF kan stroom terugleveren. Via Vehicle-to-Load (V2L) kun je apparaten tot 3,6 kW voeden - handig voor kampeertrips of noodsituaties. Met Vehicle-to-Grid (V2G) kan de auto zelfs energie teruggeven aan het elektriciteitsnet.
Rijcomfort en Onderstel
De nieuwe LEAF staat op het CMF-EV-platform, dat ook onder de Nissan Ariya ligt. Het resultaat is een auto die comfortabel over slecht wegdek glijdt, maar tegelijk stabiel blijft in bochten. Het e-Pedal Step-systeem maakt deels rijden met één pedaal mogelijk, waarbij de mate van regeneratie handmatig of automatisch kan worden ingesteld. Toch remt de auto niet volledig af tot stilstand, tenzij ProPilot actief is.
Technologie en Veiligheid
Qua technologie gooit de LEAF hoge ogen. De auto is uitgerust met tal van rijhulpsystemen, van adaptieve cruise control tot botswaarschuwing en dodehoekdetectie. Daarnaast is het infotainmentsysteem volledig geïntegreerd met Google-diensten. Google Maps, Assistant en de Play Store zijn standaard aanwezig, terwijl de NissanConnect-app toegang biedt tot functies op afstand, zoals het voorverwarmen van de cabine of het plannen van een route.
Conclusie
Met deze derde generatie herpakt Nissan zijn rol als serieuze speler in de elektrische wereld. De LEAF is niet langer de bescheiden pionier van weleer, maar een volwassen crossover die meedoet met de besten. De kleine minpunten - beperkt zicht, hoge zitpositie, geen frunk - verbleken naast de vele pluspunten. Nissan bewijst dat het zijn elektrische roots niet is vergeten, maar blaast ze juist nieuw leven in.
Prijzen en Beschikbaarheid
De nieuwe Nissan LEAF is vanaf november 2025 te bestellen; de levering start in het voorjaar van 2026. De verwachte prijzen beginnen rond 36.000 euro voor de 52 kWh-versie en 41.000 euro voor het model met de grotere 75 kWh-batterij.
Overzicht Actieradius en Batterij
Hieronder een overzicht van de actieradius en batterijspecificaties van de nieuwe Nissan Leaf:
| Versie | Batterijcapaciteit (kWh) | Actieradius (WLTP) | Vermogen (pk) |
|---|---|---|---|
| Standard | 52 | 440 km | 177 pk |
| Extended | 75 | 622 km | 218 pk |