Er wordt steeds meer gesproken over de elektrische auto als thuisbatterij van de toekomst. Het idee is aantrekkelijk: een enorme batterij in je auto gebruiken om hernieuwbare of goedkope stroom op te slaan en op een later moment te gebruiken of terug te leveren. Maar is dit op grote schaal dé oplossing? Laten we eens kijken naar de mogelijkheden en uitdagingen van de elektrische auto als thuisbatterij, met de focus op de Nissan LEAF.
De elektrische auto als thuisbatterij, vaak aangeduid met termen als Vehicle To Home (V2H, stroom leveren aan je woning) of Vehicle To Grid (V2G, stroom leveren aan het stroomnet), klinkt logisch. Je auto beschikt immers over een grote batterij die geschikt zou moeten zijn om grote hoeveelheden stroom van het net te trekken of terug te leveren. Maar is het verstandig om geen thuisbatterij te kopen en te wachten tot je je auto als batterij kunt gebruiken?
Experts zijn het erover eens dat de elektrische auto als thuisbatterij een positieve rol kan spelen in de toekomst, maar dat we er niet teveel van moeten verwachten. Er zijn verschillende redenen waarom de elektrische auto als thuisbatterij momenteel wordt overschat.
Praktische Bezwaren en Technische Uitdagingen
Om te beginnen heeft slechts 45 procent van de Nederlandse huishoudens een eigen oprit. Dit maakt het voor de overige 55 procent vaak onmogelijk om de auto als thuisbatterij in te zetten. Een oplaadkabel over het stoepje is geen ideale oplossing voor continu gebruik. Bovendien zijn kabels die geschikt zijn voor bi-directioneel laden veel dikker.
Een elektrische auto wordt vaak een batterij op wielen genoemd, maar die wielen zorgen er wel voor dat de auto met regelmaat niet beschikbaar is als thuisbatterij. Of je je elektrische auto als thuisbatterij kunt inzetten, hangt sterk af van je leefwijze. Werk je vooral thuis en staat de auto vaak voor de deur, dan zal het goed werken. Maar ben je vaak overdag van huis met de auto, dan mis je de mogelijkheid om je zonnestroom op te slaan.
Lees ook: Nissan Qashqai: pionier in het crossover-segment
Momenteel ondersteunen nog niet veel auto's bi-directioneel laden. Vaak wordt er in het nieuws geschreven over auto's die dit wel zouden ondersteunen, maar blijkt het in werkelijkheid om V2L (Vehicle To Load) te gaan. Dit betekent dat je elektrische auto een stopcontact heeft waarmee je andere apparaten kunt opladen, zoals een elektrische fiets of laptop.
Juridische en Garantieaspecten
Autofabrikanten staan ook niet te springen om V2G en V2H te faciliteren. Extra gebruik van de autobatterij kan ervoor zorgen dat de accu sneller degradeert. Wat doet dat met je garantie op de autobatterij? Tesla-oprichter Elon Musk dicht weinig waarde toe aan de elektrische auto als thuisbatterij. Andere automerken kiezen ervoor om de autobatterij slechts voor een deel beschikbaar te maken voor bi-directioneel laden. Daarbij komt de vraag: hoe gaat het verzekeringstechnisch werken als er thuis kortsluiting ontstaat bij teruglevering vanuit je auto?
Bi-directionele laadpalen zijn momenteel nog duur en groot. Een normale laadpaal kost nu zo'n 700 euro, maar dat is een AC-laadpaal (wisselstroom). Voor bi-directioneel laden heb je een DC-laadpaal (gelijkstroom) nodig, die nu nog zo'n 5.000 tot 8.000 euro kost. Een DC-laadpaal heeft een eigentransformator en moet gekoeld worden, wat de omvang verklaart.
De Rol van Solid-State Batterijen
De genoemde punten maken duidelijk dat het nog wel even zal duren voordat de auto als thuisbatterij kan dienen. Over 10 jaar hebben we wellicht solid-state batterijen voor elektrische auto’s. Het voordeel van solid-state batterijen is dat ze enorm snel kunnen opladen. Als solid-state batterijen daadwerkelijk beschikbaar komen, is de vraag of accupakketten in elektrische auto’s nog wel 50 tot 100 kWh groot moeten zijn. Als je veel sneller kunt opladen, kan dit kostbare onderdeel wellicht met een veel kleinere capaciteit door, wat hem minder interessant maakt als thuisaccu.
Momenteel zijn de
TOP 15: EV's met de grootste actieradius in 2024 - AutoRAI TV
Lees ook: Autobedrijven in Nederland: Van Laar Nissan
Voordelen en Nadelen van de Auto-accu als Thuisbatterij
Wat zijn nu de voordelen van een auto-accu als thuisbatterij? En wat zijn de nadelen?
- Voordelen:
- Geen aparte thuisbatterij nodig.
- Grotere capaciteit van auto-accu.
- Altijd de meest voordelige keuze (gebruik voor huis, netlevering of auto).
- Onafhankelijker van het elektriciteitsnet.
- Nadelen:
- Nog beperkt aanbod op dit moment.
- Meerdere investeringen nodig (bidirectioneel laadpunt, geschikte auto, etc.).
- Invloed op de autobatterij door intensiever gebruik.
Dankzij de technologie van het bidirectioneel laden kan je de energie in je auto-accu gebruiken voor je huis. Je kan dus koken, je wasmachine laten draaien met stroom van je autobatterij. De energie die je zonnepanelen produceren is gelijkstroom. Ook je auto heeft gelijkstroom nodig om op te laden. Schijnt de zon niet? Geen probleem, ook ’s nachts kan je je autobatterij opladen met netstroom voor het daltarief. Ook zó bespaar je dus geld.
Voor een bidirectioneel laadpunt betaal je een gemiddelde prijs van 5.000 à 6.000 euro (excl. btw, incl. plaatsing). In veel gevallen komt een reguliere thuisbatterij goedkoper uit dan de investeringen die je moet doen om je auto als thuisaccu te kunnen gebruiken.
Nissan LEAF en Andere Geschikte Modellen
Je Nissan LEAF als thuisbatterij gebruiken? Of je Renault Zoe? Het zijn 2 bekende automodellen die bidirectioneel laden ondersteunen. Als je zo’n auto hebt, kan die inderdaad als mobiele thuisbatterij fungeren. Ook andere merken ontwikkelen zulke auto’s, maar het aanbod is nog beperkt.
Heb je geen elektrische auto die ook stroom kan terugleveren aan je woning? En wil je graag zo min mogelijk groene stroom van je zonnepanelen verloren laten gaan? Dan is het nog altijd de beste keuze om een slimme thuisbatterij te laten plaatsen.
Lees ook: Hoedenplank kopen voor uw Nissan Juke? Lees dit!
Welke automodellen zijn te gebruiken als thuisbatterij? Overweeg je je elektrische auto te gebruiken als thuisbatterij? Dan wil je natuurlijk weten welke elektrische auto’s hiervoor geschikt zijn. Momenteel is het aantal auto’s dat als thuisbatterij gebruikt kan worden gering, maar dit aantal zal ondertussen gaan groeien. Ga je zelf op onderzoek uit naar automodellen die te gebruiken zijn als thuisbatterij? Let dan op de vermelding V2H (Vehicle-to-Home) en ga in gesprek met een autodealer over de opties.
Nissan is op dit moment een van de fabrikanten die elektrische auto’s aanbieden die geschikt zijn voor V2H-laden. Twee van deze modellen zijn de Nissan eNV200 en Nissan Leaf. Hierdoor zijn de Nissan eNV200 en Nissan Leaf geschikt als thuisbatterij. Beide modellen beschikken over een capaciteit tot circa 40 kWh, waardoor het mogelijk is om een huishouden gemiddeld van meerdere dagen stroom te voorzien.
| Merk en Model | V2H/V2G Ondersteuning | Batterijcapaciteit (kWh) |
|---|---|---|
| Nissan LEAF | Ja | 40 |
| Nissan eNV200 | Ja | 40 |
| Kia EV9 | Ja | N/A |
| Mitsubishi Outlander PHEV | Ja | N/A |
Zonne-energie Opslaan in je Elektrische Auto
Wanneer je jouw auto als thuisbatterij gaat gebruiken, kun je dit ook combineren met je zonnepanelen. Zonnepanelen leveren vooral overdag veel stroom op, aangezien dan de zon het meest schijnt. Alleen is dit niet altijd het moment waarop je het meeste stroom verbruikt. Wanneer je meer stroom opwekt met je zonnepanelen dan dat je op dat moment verbruikt, kun je deze stroom gebruiken om je auto op te laden. Deze opgeslagen stroom in je auto kun je op latere momenten weer terugleveren aan je huis. Dit is de meest duurzame manier. Hiermee hoef je namelijk minder stroom af te nemen bij je energieleverancier.
Wanneer je de accu van je elektrische auto ook gaat gebruiken als thuisbatterij, is het belangrijk om je laadsessies goed in te plannen. Je wilt namelijk voorkomen dat je aan de zijkant van de weg stil komt te staan vanwege een lege accu. Houd er dus rekening mee wanneer je dagelijks grotere afstanden moet afleggen dat je elektrische auto minimaal tussen de 6 en 8 uur oplaadt.
Nog lang niet alle elektrische auto's zijn te gebruiken als thuisbatterij. Toch kun je nu al wel bijdragen aan een stabieler elektriciteitsnet en zoveel mogelijk gebruik maken van je zonne-energie bij het laden van jouw auto. Door te starten met Slim laden. Hierbij stel je het opladen uit naar een tijdstip waarop we met elkaar weinig stroom verbruiken. Ook laad je hiermee met zoveel mogelijk groene stroom. Uiteraard beheer je zelf jouw laadsessies, dus je kunt er ook altijd voor kiezen om jouw auto gedeeltelijk zo snel mogelijk op te laden.