Soms is het lastig uit te vinden welk lampje je nodig hebt voor de koplamp van de auto. Je kunt uiteraard de gebruiksaanwijzing er op naslaan als je deze voor handen hebt. Ook kun je het op gaan zoeken op internet. Echter valt dit nogal tegen. De informatie ‘welke lamp zit er in mijn auto’ is vrij lastig te vinden. Daarom hebben wij bedacht om er een mooi overzicht van te maken.
Een koplamp lampje is bijna altijd een halogeenlampje. Een bijkomend kenmerk van halogeenlampjes is dat ze erg heet worden. Hieraan kun je je vingers branden. Het glas van een halogeenlampje mag je niet met je vingers aanraken. Je laat hierdoor vet op het glas achter welke het glas laat springen zodra de lamp heet wordt.
In het instructieboekje staat vaak beschreven hoe je het beste het lampje kunt verwijderen/vervangen. Lampjes zitten vaak met stekkertjes vast. Haal deze eerst los voordat het lampje uit de fitting wordt verwijderd. Autolampjes kun je kopen bij de dealer, een autospeciaalzaak of een tankstation.
Verschillende Lampcodes en Fittingen
Er zijn diverse lampcodes. Dit houdt verband met de fitting. De fitting is de stekkeraansluiting op het lampje. Zo heb je bijvoorbeeld een H4 lamp. De H4 lamp is een gangbaar model welke dimlicht en groot licht in een behuizing heeft zitten.
Het H1 lampje is een enkele lamp met een gloeidraad. Dit betekend dat je een los lampje hebt voor dimlicht en een los lampje voor grootlicht. Het H4 lampje heeft een dubbele gloeidraad waardoor het in feite 2 lampjes in 1 behuizing zijn. De H4 lamp wordt gebruikt voor dimlicht en grootlicht.
Lees ook: Nissan Qashqai: pionier in het crossover-segment
De H7 lamp is een verbeterde H4 lamp maar dan met een gloeispiraal. Hij ziet er bijna hetzelfde uit maar geeft 30% meer licht vergeleken met de H4 lamp. H1 en H7 kan dus voor zowel dimlicht als grootlicht zijn. Dit is afhankelijk van het wattage (W = watt).
Let altijd goed op de letter W en het getal dat er voor komt. Dit duidt aan hoeveel licht de lamp produceert. Vervang geen 35W lamp door een 50W lamp want dan kan je koplamp smelten en verblind je mensen.
Voorlampen vervangen | Wegenwacht Legt Uit
Belangrijke Aandachtspunten
Waarschuwing vooraf: Controleer altijd of de nieuwe turbo hetzelfde onderdeelnummer heeft als de huidige. Ondanks dat ze er misschien precies hetzelfde uitzien, kunnen de specificaties behoorlijk verschillen.
Als je de punten bij stap 1 hebt gecontroleerd, ververs je de motorolie en zet je er een nieuw oliefilter op.
Stappenplan voor het vervangen van remschijven en remblokken (aanvullend)
Wil je weten hoe je zelf nieuwe remschijven en remblokken moet vervangen? Hieronder een kort stappenplan:
Lees ook: Autobedrijven in Nederland: Van Laar Nissan
- Welk gereedschap heb je nodig?
- Verwijder het wiel.
- Haal de remklauw van de remschijf.
- Verwijder de remblokken en eventuele montageclips uit de remklauw.
- Verwijder de remschijf.
- Maak de bevestigingspunten netjes schoon.
- Monteer de nieuwe remschijf op de wielnaaf.
- Monteer de nieuwe remblokken in de remklauw, vergeet niet in te vetten.
- Ontvet de remschijf met remmenreiniger en monteer de remklauw weer.
- Monteer het wiel weer terug.
- Herhaal de stappen aan de andere kant van de as.
Uitgebreide handleiding voor het monteren van remblokken en remschijven
1. Welk gereedschap heb je nodig?
Om remschijven en remblokken te vervangen heb je niet veel gereedschap nodig. Dit heb je in ieder geval nodig om je remblokken te vervangen:
- Een krik
- Een dopsleutelset met ratel of steeksleutels
- Doeken om schoon te maken
- Staalborstel
- Keramische pasta (vroeger werd dit kopervet genoemd) en remmenreiniger
- Tie-wraps
2. Verwijder het wiel
Om het wiel te verwijderen moet je de auto eerst opkrikken. Een slimme truc om de wielbouten makkelijker los te krijgen is om voordat je de auto opkrikt alvast de bouten een slag los te draaien. Heb je alle bouten een slag los gedraaid? Dan kun je de auto opkrikken. Draai nu de wielbouten los en verwijder het wiel. Voor extra veiligheid kun je het wiel onder de dorpel leggen. Mocht de auto van de krik raken, dan zorgt het wiel ervoor dat de auto niet op jou valt. Bewaar de wielbouten goed.
3. Haal de remklauw van de remschijf
Nu is het tijd om de remklauw van de remschijf te halen. Deze zit vaak vast met 1 of 2 bouten (zie rode pijlen op de foto). Heb je de bouten los? Dan til je de remklauw zo van de remschijf. Let op: als je een slijtindicator aan je remblokken hebt moet je deze eerst loshalen. Als je de remklauw van de remschijf hebt gehaald druk je de zuiger(s) terug door de remblokken terug tegen de remklauw te duwen. Zo heb je straks meer ruimte om de nieuwe remblokken te monteren.
Let op: de remklauw hoeft niet losgekoppeld te worden van de remslang. Hang hem hier ook niet aan op. Wanneer je de remblokken uit de remklauw hebt gehaald (uitleg volgende stap) kun je de remklauw het beste met een tie-wrap aan de veer van de schokbreker hangen.
4. Verwijder de remblokken en eventuele montageclips uit de remklauw
Je kunt nu de remblokken uit de remklauw verwijderen. Soms zitten ze los, soms zitten ze vast met montageclips. Heb je een montageset bij de nieuwe remblokken gekocht/gekregen? Verwijder dan ook de eventuele montageclips uit de remklauw of bracket.
Lees ook: Hoedenplank kopen voor uw Nissan Juke? Lees dit!
5. Verwijder de remschijf
Nu de remklauw van de remschijf is en de remblokken verwijderd zijn, kun je de remschijf loshalen. Dit kan meestal zonder de bracket van de remklauw los te hoeven halen. Zo niet, dan moet je de bracket loshalen. Deze zit meestal met 2 bouten vast. De remschijf wordt op zijn plek gehouden door de wielbouten en soms nog door een extra boutje. Als dit het geval is moet je het extra boutje nog loshalen. Anders kun je gelijk de remschijf van de wielnaaf halen.
Wordt de remschijf met een voorgemonteerde wiellager geleverd? Dan zit deze vast met een grote centrale wielmoer. In dit geval moet je deze centrale moer loshalen.
6. Maak alles netjes schoon
Nu alles gedemonteerd is heb je de ruimte om even goed schoon te maken. Zorg ervoor dat je in ieder geval de punten waar de remklauw de bracket raakt goed schoonmaakt. Maak ook de kant van de zuiger schoon waar hij de remblokken raakt. Deze hoeft er dus niet uit. Hier komt straks het remblok weer voor te zitten. Maak ook de naaf waarop je de remschijf monteert goed schoon.
7. Monteer de nieuwe remschijf op de wielnaaf
Als alles schoon is monteer je de nieuwe remschijf op de wielnaaf. Zat de remschijf vast met een extra boutje? Vergeet deze dan niet te plaatsen. Dit boutje vergemakkelijkt de montage maar heeft verder geen functie. Je kunt hem eventueel weglaten. heb je de remklauw bracket gedemonteerd? vergeet deze dan niet terug te plaatsen.
8. Monteer de nieuwe remblokken in de remklauw
Vervolgens monteer je de nieuwe remblokken in de remklauw. Heb je remblokken met slijtindicator? Dan plaats je deze altijd aan de kant van de zuiger. Denk er aan om de metaal-rakende delen in te vetten. Vergeet hierbij niet de geleidebussen waarover de remklauw beweegt in te vetten. Invetten is belangrijk. Dit voorkomt piepende remmen.
9. Ontvet de remschijf en monteer de remklauw
Als je de remblokken hebt gemonteerd is het tijd om de klauw weer op de schijf te monteren. Voordat je dat doet kun je de remschijf nog even schoonmaken met remmenreiniger om eventuele vette vingers van het remoppervlak te verwijderen. Plaats de remklauw weer over de remschijf en zet de remklauw vast met de bouten. Heb je een ingebouwde slijtindicator in de remblokken? Vergeet deze dan niet in te pluggen.
10. Monteer het wiel weer terug
Heb je alles goed gemonteerd en zitten de bouten goed vast? Dan is het tijd om het wiel terug te plaatsen, bouten te bevestigen en de auto weer van de bok te halen.
11. Herhaal de stappen aan de andere kant van de as
En dat is 1! Remschijven en remblokken vervang je altijd per as. Dus nu de andere kant van de auto nog.
Airconditioning Koudemiddelen
Er zijn nog talrijke auto's op de markt, met airconditionings die oorspronkelijk voor het koudemiddel R12 zijn ontworpen. In 2001 kwam er officieel een definitief einde aan het gebruik van R12 voor voertuigairconditioningsystemen. R12-systemen moesten sinds deze datum bij onderhouds- of reparatiewerkzaamheden worden omgebouwd.
Alle onderdelen moeten worden gecontroleerd op werking en beschadigingen. De filter-droger moet worden vervangen. Afdichtringen moeten worden vervangen. Verder moet de minerale olie van het R12-systeem worden vervangen door PAG- of PAO-olie.
R134a heeft met een GWP (Global Warming Potential) van 1430 een hoog broeikaspotentieel.
Als nieuw koudemiddel is R1234yf met een GWP van 4 geïntroduceerd. Er kunnen echter ook andere koudemiddelen worden gebruikt, zolang de GWP-waarde onder 150 ligt. Dit heeft natuurlijk een invloed op de werkplaatsen en hun servicepersoneel. De aankoop van nieuwe servicetoestellen lijkt onvermijdelijk.