Amsterdam, 10 juli 2025 - Nissan presenteert de grondig vernieuwde e-POWER-aandrijflijn, die een elektrische rijervaring biedt zonder te hoeven opladen. Deze geavanceerde technologie is verder verfijnd, merkbaar stiller en nog efficiënter, wat resulteert in toonaangevend lage verbruiks- en uitstootcijfers. De levering start in het vierde kwartaal van 2025 in Nederland.
De Evolutie van e-POWER
De e-POWER-aandrijftechniek van Nissan werd bijna tien jaar geleden wereldwijd geïntroduceerd en vier jaar geleden in Europa. Nissan heeft inmiddels ook een plug-in hybride, maar het merk wil de e-Power nog niet loslaten. Daarom is er nu een nieuwe generatie. Op welk model kan Nissan het nieuwe systeem beter uittesten dan op het succesvolste model van het bedrijf? Juist, de Qashqai geniet als eerste van de nieuwe aandrijflijn.
Hoe Werkt Nissan e-POWER?
De e-POWER-aandrijflijn van Nissan is gebaseerd op een uniek principe dat meerdere voordelen biedt voor de berijder. De benzinemotor wordt uitsluitend gebruikt om elektriciteit op te wekken. In tegenstelling tot traditionele hybrideauto’s is er geen complexe versnellingsbak of mechanische koppeling nodig tussen de benzine- en elektromotor. Hierdoor is de aandrijving altijd soepel en direct, zoals bij een EV. Ook het regeneratieve remsysteem, waarmee kinetische energie wordt teruggewonnen en opgeslagen in de accu, is hetzelfde als bij een EV.
Het grote verschil met een conventionele hybride zoals een Prius is dat de benzinemotor nooit is gekoppeld aan de wielen. Feitelijk gezien zet de Nissan Qashqai E-Power benzine om in beweging en hij wint elektriciteit terug bij het remmen - dat klinkt ons gewoon als een doodnormale hybride, maar Nissan wil graag dat het een tussenstap is tussen hybrides en elektrische auto’s.
Technische Details van de Nieuwe e-POWER Aandrijflijn
De e-POWER-technologie van Nissan is opgebouwd rond een nieuw ontwikkelde 5-in-1 modulaire aandrijfeenheid, waarin zowel de elektromotor als de generator, omvormer, reductietandwiel en versnellingstandwiel zijn geïntegreerd in een compacte, lichtere module. Zoals je hierboven ziet, bestaat het pakketje uit maar vijf onderdelen die bij elkaar zijn gevoegd: de elektromotor, generator, omvormer, transmissie en increaser (tandwieloverbrenging die de rotatiesnelheid van de elektromotor aanpast).
Lees ook: Nissan Qashqai: pionier in het crossover-segment
De afzonderlijke componenten zijn volledig nieuw ontworpen. Samen met verbeteringen op het gebied van motorkalibratie en geluidsisolatie resulteert dit in een lager geluidsvolume en minder trillingen bij hoge belasting. De 1,5-liter driecilinder turbobenzinemotor vertoont op papier veel gelijkenissen met de uitgaande versie, maar is geheel nieuw ontwikkeld specifiek voor de e-POWER-aandrijflijn.
De benzinemotor maakt gebruik van Nissans eigen STARC-verbrandingsconcept, dat de thermische efficiëntie verhoogt tot 42% - een uitzonderlijk hoog niveau - dankzij een stabielere verbranding in de cilinders. De benzinemotor is voorzien van een grotere turbo die tegelijkertijd de efficiëntie optimaliseert. Hierdoor kan het toerental tijdens snelwegritten met 200 t/min worden verlaagd. Ook dit draagt bij aan het lagere geluidsniveau in de auto bij hogere snelheden.
Door alle verbeteringen is de variabele compressieverhouding uit de vorige e-POWER-aandrijflijn overbodig geworden en achterwege gelaten. Verdere verbeteringen zijn bereikt door de overstap naar 0W16-motorolie, die de interne wrijving vermindert en de efficiëntie van de motor optimaliseert. Daarnaast is er een 1,5-liter driecilinder met turbo die stiller (5,6 dB minder) en efficiënter loopt. Het vernieuwde turbotorretje verbruikt maar 4,5 liter per 100 kilometer en loopt dus 1 op 22. Hij stoot ook minder CO2 uit: 102 gram per kilometer in plaats van 116.
Voordelen van de Nissan Qashqai e-POWER
De voordelen van de Nissan Qashqai E-Power: sowieso rijdt hij als een elektrische auto, dus het volle koppel komt er vanaf stilstand in en de acceleratie is soepel en lineair tot en met de top van 170 km/u. Omdat de benzinemotor niets met de wielen doet, kan ie altijd binnen het toerenbereik opereren waar hij het zuinigst is.
Onder de streep moet de E-Power ongeveer 1 liter per 100 kilometer zuiniger zijn dan de twee benzinevarianten van de Qashqai. Daar lever je wel 25 liter aan kofferruimte voor in.
Lees ook: Autobedrijven in Nederland: Van Laar Nissan
Verbeterde Prestaties en Efficiëntie
Dankzij al deze ontwikkelingen stijgt het vermogen van 190 naar 205 pk (in de Sport modus). De winst in energie-efficiëntie verlaagt het gemiddelde verbruik (WLTP) van 5,1 liter naar 4,5 liter per 100 km. Volgens Nissan is de Qashqai e-Power op de snelweg 13 procent zuiniger geworden. De Japanners kondigen nu een maximale actieradius van 1.200 km aan. Een actieradius die meer lijkt op die van een dieselmodel dan op die van een elektrische auto… De CO2-uitstoot profiteert ook van de verbeteringen en daalt van 116 gram naar 102 gram/km.
Nissan e-POWER Challenge: Meer Dan 1.000 Kilometer Op Één Tank
Nissan bewijst de uitstekende efficiëntie van zijn innovatieve e-POWER aandrijflijn door meer dan 1.000 kilometer af te leggen op één tank (van 55 liter). Op het uitdagende Italiaanse eiland Sardinië streden gastteams uit verschillende Europese landen tegen elkaar achter het stuur van een Nissan Qashqai e-POWER. Zeven teams uit verschillende Europese landen kropen achter het stuur van een Nissan Qashqai met e-POWER aandrijflijn. De uitdaging: meer dan 1.000 kilometer proberen af te leggen op één tank brandstof van 55 liter.
Om het zichzelf als merk en de deelnemers niet makkelijk te maken verkoos Nissan niet het vlakke Nederland - met zijn strakke en overwegend rechte asfaltwegen - als locatie, maar het paradijselijke en uitdagende eiland Sardinië. Meer dan 1.000 kilometer afleggen op een relatief compacte brandstoftank terwijl de rijomstandigheden verre van ideaal zijn is een behoorlijke uitdaging. Zeker voor een middelgrote, ruime SUV als de Nissan Qashqai. Dat alle zeven teams ruimschoots 1.000 km wisten af te leggen met een gemiddeld verbruik van slechts 4,9 l/100km, overtreft dan ook de verwachtingen.
Nissan Qashqai e-POWER: De Ideale Overstap Naar Elektrisch Rijden?
Elektrisch rijden is de toekomst, daar lijkt geen twijfel meer over te bestaan. Toch zijn er nog steeds mensen die niet klaar zijn om de sprong te wagen naar een volledig elektrische auto. Een van de meest voorkomende uitdagingen is het ontbreken van oplaadmogelijkheden thuis of in de straat.
Dan kun je een bezoekje aan een Nissan-showroom overwegen. De Japanners hebben namelijk de ideale overgangsauto in de showroom staan: de Qashqai e-Power. Met deze auto kun je volgens het merk wennen aan de voordelen van elektrische aandrijving zonder je zorgen te maken over de beperkte laadmogelijkheden en actieradius. Het is namelijk een elektrische auto die je nooit hoeft op te laden.
Lees ook: Hoedenplank kopen voor uw Nissan Juke? Lees dit!
Zoals eerder vermeld, rijdt de Qashqai e-Power altijd elektrisch. Tenminste, de elektromotor zorgt altijd voor de aandrijving van de wielen. Dit betekent dat je continu kunt profiteren van de voordelen van elektrisch rijden, zoals een soepele en stille rit. Je hoeft dus ook niet zelf te schakelen. Er zijn überhaupt geen schakelmomenten.
Nu vraag je je waarschijnlijk af: als je de Qashqai e-Power niet hoeft op te laden, waar haalt hij dan zijn stroom vandaan? Het antwoord is eenvoudig en vertrouwd: je tankt hem gewoon vol bij een tankstation. De Qashqai e-Power is namelijk een hybride auto met een benzinemotor die fungeert als generator voor de elektrische motor.
De Qashqai e-Power kan bovendien tijdens het rijden energie terugwinnen. Hij is namelijk voorzien van een regeneratief remsysteem, dat energie die vrijkomt bij het afremmen omzet in elektriciteit.
Connectiviteit en Technologie
Behalve de nieuwe e-POWER-aandrijflijn profiteert de Nissan QASHQAI ook van verbeterde connectiviteit met ingebouwde Google-functies zoals Google Maps, spraakopdrachten via Google Assistant en toegang tot de Google Play Store. Verder krijgt de vernieuwde Qashqai e-Power Google-software waardoor je opdrachten kunt geven met je stem. Door dezelfde software kun je meer apps gebruiken via de Google Play Store. Tevens geeft de Nissan je de weersvoorspellingen van de plaats van bestemming. Altijd fijn om te weten.
Beschikbaarheid en Prijs
Nissan gaat de nieuwe Qashqai e-Power buiten de EU bouwen, namelijk in het Verenigd Koninkrijk. Ergens in september 2025 moet je hem in de Nederlandse showrooms kunnen spotten. De prijzen zijn nog onbekend. De huidige Qashqai met e-Power-aandrijflijn kost nieuw € 42.940.
Conclusie
De nieuwe Nissan Qashqai e-POWER biedt een aantrekkelijke combinatie van elektrische rijervaring en het gemak van een benzinemotor. Met een grotere actieradius, verbeterde prestaties en geavanceerde technologie is het een ideale keuze voor wie de overstap naar elektrisch rijden wil maken zonder concessies te doen aan comfort en gebruiksgemak.
Review - Nissan Qashqai e-POWER (2025) - Elektrisch rijden zonder opladen
| Kenmerk | Specificatie |
|---|---|
| Aandrijflijn | e-POWER (benzinemotor als generator, elektromotor drijft wielen aan) |
| Benzinemotor | 1.5-liter driecilinder turbobenzine |
| Vermogen elektromotor | 205 pk |
| Accu capaciteit | 2,1 kWh |
| Gemiddeld verbruik (WLTP) | 4,5 l/100 km |
| CO2-uitstoot | 102 g/km |
| Actieradius | Tot 1.200 km |