De Volvo Penta MD2B is een gedateerde, maar serieuze scheepsdiesel, ontworpen voor de plezier- en lichte beroepsvaart, zoals kustvisserij in Scandinavië. Het is een zogeheten "echte" scheepsdiesel, wat betekent dat het vliegwiel voorop de machine zit en veel zwaarder is dan bij een gemariniseerde motor. Dit zorgt voor een goede eenparigheid en maakt de motor geschikt om urenlang op hetzelfde toerental te draaien. Achterin is de motor smal, waardoor deze laag kan staan.
De opbouw is modulair: cilinder en kop zijn losse units die op de krukkast staan, 1, 2 of 3 stuks. Bovenrevisie kan dus in situ worden uitgevoerd. De MD2B is ontworpen voor (zee)waterkoeling; de koelkanalen zijn groot. De inspuiting is direct.
De MD2b was leverbaar met Dynastart+ RB (keerkoppeling), of: Startmotor+dynamo/ MS (Mono Shift). De MD1b heeft altijd een dynastart en keerkoppeling RB, met tweehandelbediening.
Onderhoud en Betrouwbaarheid
Net als elke motor, vereist de Volvo Penta MD2B goed onderhoud voor een lange levensduur. Periodieke reiniging van de koelkanalen is essentieel. Bij goed onderhoud zijn het zuinige motoren! (gemeten 190gr/pk/h)
Volvo Penta levert geen delen meer, behalve pakkingsets en sommige slijtdelen (zuigerveren, lagerschaaltjes ed).
Lees ook: Onderdelen voor Uw Klassieke Opel GT
Temperatuur Richtlijnen
De koelwatertemperatuur mag absoluut niet hoger worden dan 60 graden Celsius. De thermostaat hoort open te gaan bij 60 graden.
Proefvaart Tips
Als u een zeilboot met een Volvo Penta MD2B op het oog heeft, zijn hier enkele tips voor de proefvaart:
- Koude start: Start de motor gemakkelijk?
- Vermogen: Levert de motor voldoende vermogen om de boot voort te stuwen?
- Temperatuur: Meet de temperatuur met een IR-thermometer na een proefvaart van 30+ minuten. Acceptabele temperaturen liggen rond de 49-51 graden Celsius.
Indien de motor goed start en prima loopt, overweeg dan de volgende onderhoudsstappen: verse olie en filter, klepspeling controleren/afstellen. Voorkom grote sloop partijen.
First run after refitt! S/V Akestor-Volvo Penta MD2B ( Part 9)
Onderdelen voor de Volvo Penta MD2B
Hoewel Volvo Penta zelf niet alle onderdelen meer levert, zijn er nog diverse leveranciers die onderdelen aanbieden voor de MD2B. Hieronder een overzicht van enkele beschikbare onderdelen:
- Opvoerpomp
- Uitlaatbocht
- Brandstoffilter
- Oliefilter
Let op: De beschikbaarheid en prijzen van onderdelen kunnen variëren. Het is altijd raadzaam om bij verschillende leveranciers te informeren.
Lees ook: Complete Gids voor MB 100 Onderdelen
Veelvoorkomende Problemen en Oplossingen
Omdat de Volvo Penta MD2B een oudere motor is, kunnen er bepaalde problemen vaker voorkomen. Hier zijn enkele veelvoorkomende problemen en mogelijke oplossingen:
- Oververhitting: Reinig de koelkanalen en controleer de thermostaat.
- Startproblemen: Controleer de dynastart of startmotor en de bedrading.
- Vermogensverlies: Controleer de brandstoftoevoer en de compressie van de cilinders.
Het is altijd aan te raden om bij problemen een ervaren monteur te raadplegen.
Conclusie
De Volvo Penta MD2B is een betrouwbare scheepsdiesel die, mits goed onderhouden, nog vele jaren mee kan. Met de juiste kennis en onderdelen is het mogelijk om deze motoren in goede staat te houden en te blijven genieten van hun prestaties.
| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| Type | Scheepsdiesel |
| Koeling | Zeewaterkoeling |
| Inspuiting | Direct |
| Brandstofverbruik | 190 gr/pk/h (gemeten) |
| Thermostaat openingstemperatuur | 60 graden Celsius |
Lees ook: Beiboer Mercedes Benz Onderdelen Gids