Goed en tijdig motoronderhoud is essentieel voor de levensduur en betrouwbaarheid van je motor. Voor de BMW R1200GS LC is het belangrijk om een duidelijk onderhoudsschema te volgen. Veel motorrijders vragen zich af of ze het onderhoud zelf kunnen uitvoeren of dat ze dit beter kunnen uitbesteden aan een specialist.
Zelf onderhoud uitvoeren: Waar begin je?
Het is populair om onderhoud zelf uit te voeren aan je BMW R1200GS. Sommige klussen lenen zich daar uitstekend voor als je een beetje handig bent. Wij bieden je kwaliteit vervangingsproducten die je nodig kunt hebben bij het onderhoud, zoals een oliefilter, luchtfilter, bougies, kettingset. Om snel de benodigde artikelen te vinden voor een grote of kleine beurt van je BMW R1200GS, kun je merk, type en bouwjaar selecteren. Kies vervolgens voor de optie Grote beurt of Kleine beurt. De artikelen die van toepassing zijn voor je BMW R1200GS worden dan getoond.
Zorg bij het uitvoeren van het onderhoud aan je motor dat je op een schone vloer werkt. Mochten er delen op de grond vallen, zijn deze makkelijker terug te vinden (denk aan kleine schroefjes of clips) en voorkomt ook dat er meteen vuil aan zit. Gebruik ook goed passen gereedschap. Zeker bij kruiskopschroeven is het belangrijk dat je een goed passende kruiskopschroevendraaier gebruikt. Je zult niet de eerste zijn die z'n kop stuk weet te draaien. Gebruik bij het hermonteren van motoronderdelen eventueel kopervet op de draad van de schroef. M.n.
Om je te ondersteunen bij het uitvoeren van onderhoud, hebben we in ons assortiment ook werkplaatsboeken opgenomen. Het uitzoeken van onderdelen voor de motor kan plezierig zijn en soms zelfs voorpret geven. Er is namelijk ontzettend veel keuze. Bij het kopen van motoronderdelen heb je tevens de mogelijkheid om de motor aan te passen aan jouw eigen wensen en stijl. Zo kun je een voetensteun toevoegen of je spiegels vervangen.
Het is belangrijk voldoende aandacht te schenken aan de onderdelen die je voor de motor koopt. Deze moeten uiteraard aan de goede specificaties en de juiste details voldoen. Gelukkig maakt mPartz het je makkelijk om de juiste artikelen voor je motor te vinden. Deze pagina is ontworpen om jou te helpen bij de keuze van de onderdelen die je nodig hebt. Als je het type BMW R1200GS selecteert,zie je alle leverbare artikelen voor jouw machine. Via de selector kun je specifieke producten vinden voor je BMW R1200GS.
Lees ook: Waarom een onderhoudsschema belangrijk is
Onderdelen voor de BMW R1200GS LC:
- Accu
- Remblokken
- Remhendel
- Koppelingshendel
- Lagers
- Bougies
- Oliefilter
- Kettingset
- Luchtfilter
In elk geval alles wat je nodig hebt om bijvoorbeeld een grote of kleine beurt uit te voeren. Daarnaast is er uiteraard ook accessoires te vinden om je motor fraaier mee te maken.
Grote beurt of kleine beurt?
Om de artikelen te vinden die je nodig hebt voor een kleine beurt of grote beurt, kun je in het bovenste selectiescherm "grote beurt" of "kleine beurt" kiezen. Er wordt dan een korte uitleg gegeven en de artikelen worden getoond om een beurt aan je BMW R1200GS uit te voeren.
Om snel de benodigde artikelen te vinden voor een grote of kleine beurt van je BMW R1200GS, kun je merk, type en bouwjaar selecteren. Kies vervolgens voor de optie Grote beurt of Kleine beurt. De artikelen die van toepassing zijn voor je BMW R1200GS worden dan getoond.
Wanneer is een grote beurt nodig?
De grote beurt is inclusief klep controle indien de kleppen gesteld moeten worden brengen we dit extra in rekening. Dit is de standaard beurt incl. klepcontrole excl. stellen. Dit is de standaard beurt incl. klepcontrole excl. stellen. De beurten worden uitgevoerd naargelang het model volgens de specificaties van BMW.
Lees ook: Onderhoud Opel Astra J Diesel
Wat exact wordt uitgevoerd, hangt af van het onderhoudsinterval en de staat van de motor. Wij beoordelen dit nauwkeurig - de details zijn terug te vinden in de onderhoudstabel hierboven.
BMW Specialist: Quispel Motoren
Bij Quispel Motoren, gespecialiseerd in BMW motoren, zorgen wij ervoor dat jouw motor in topconditie blijft - of het nu gaat om regulier onderhoud of een noodzakelijke reparatie. Wij bieden zowel kleine als (extra)grote onderhoudsbeurten, afgestemd op het type motor. het onderhoudsinterval en de specifieke behoeften van jouw motorfiets.
Quispel Motoren heeft lange ervaring (1992) met uw motor waardoor we zorgen dat uw motor netjes en vakkundig gerepareerd wordt.
Heeft je motor specifieke problemen of is er schade ontstaan? Bij Quispel Motoren beschikken wij over de kennis en ervaring om vrijwel elk type motorreparatie snel en vakkundig uit te voeren.
Extra kosten bij reparatie of onderhoud:
Lees ook: Het ultieme Volkswagen Passat onderhoudsschema
- Remblokken
- Klepdekselpakkingen
- Banden
- De/monteren van accessoires (zoals valbeugels)
Bij hoge kosten zullen we eerst contact met u opnemen. Als u de motor brengt voor een reparatie of een onderhoudsbeurt kunt u een leenmotor meekrijgen. Onderstaande prijzen zijn richtprijzen het kan zijn dat er extra kosten zijn zoals remblokken, klepdekselpakkingen, banden en het de/monteren van accessoires. Bij extra kosten zullen we eerst contact met u opnemen.Als u de motor brengt voor een reparatie of een onderhoudsbeurt kunt u een leenmotor meekrijgen. De kosten hiervan zijn €15,- per dag.
Onderhoudsintervallen en flexibel serviceconcept
BMW Motorrad introduceerde al in 1989 onderhoudsintervallen van 10.000 kilometer. Deze waarde behoort nog steeds tot de beste in de branche. Het is een bewijs van doorontwikkelde technologie, hoge productkwaliteit en zorgt voor vergelijkbaar lagere servicekosten.
Technologische verbeteringen hebben het mogelijk gemaakt om de omvang van het onderhoudswerk dat vereist is bij elke interval te verminderen. Uit gesprekken met dealers en klanten wordt duidelijk dat de voorgeschreven jaarlijkse service naast onderhoud om de 10.000 km en service om de 20.000 km niet altijd wordt benut. Dit kan negatieve gevolgen hebben voor de technische staat van voertuigen en betekent dat motorfietsen bijvoorbeeld slechts om de drie jaar worden onderhouden.
Om rekening te houden met het veranderende gedrag van klanten en de technologische vooruitgang, heeft BMW Motorrad een flexibel serviceconcept ontwikkeld dat ook rekening houdt met de perioden waarin machines niet worden gebruikt. Een service-intervalweergave maakt deel uit van deze dynamische onderhoudsstrategie. Ongeacht het aantal kilometers is voor alle BMW motorfietsen één onderhoudsafspraak per jaar vereist.
Voor degenen die veel reizen, zijn er naast de verplichte jaarlijkse afspraak ook kilometerafhankelijke componenten. Dit betekent dat extra onderhoud nodig is wanneer het gereden aantal kilometers meer dan 10.000 kilometer per jaar is.
Wijsheid is werken volgens het gewone onderhoudsschema en tussendoor zelf ook wat zaken in de gaten houden. Ik doe er ook elk jaar nieuwe olie en filter in zelfs al rijd ik misschien minder dan 10000km per jaar. Aanvullend op de terechte opmerkingen van Ton doe ik een paar keer per jaar met de compressor het luchtfilter schoon blazen om te zorgen dat de ademhaling in orde blijft. Verder hou ik de pullies op de gasklephuizen schoon: als daar een dikke zandkorrel tussen komt is de synchronisatie ver te zoeken en gaat hij rot lopen, zeker niet invetten dus!
Tips voor het onderhoud:
- Reinig regelmatig het luchtfilter.
- Houd de pullies op de gasklephuizen schoon.
- Vervang jaarlijks de olie en het filter, ook bij minder dan 10.000 km.
Ervaringen en meningen over onderhoudsintervallen
Er zijn verschillende meningen over het overslaan van kleine beurten. Sommige motorrijders vinden dat de kwaliteit van BMW motoren zo hoog is, dat een kleine beurt niet nodig is. Anderen benadrukken dat regelmatig onderhoud essentieel is voor de levensduur en betrouwbaarheid van de motor.
BMW kan als constructeur het beste de onderhouds intervallen bepalen. Zo zijn de motoren getest. iedere 10.000 vervangen. Kleppen is alleen controle en stellen indien nodig. Ik denk dat normaal onderhoud niks met stuk gaan te maken heeft maar meer met het verkomen ervan en de levensduur verlengen. Motorafstelling verloopt en een BMW is niks anders dan een andere motor als het op deze zaken aankomt. Het afstellen van kleppen bij 10000 km is normaal al zeker voor een stoterstangenmotor. Een luchtfilter vervuilt en ook dat is normaal en dat van jou vervuilt net zoveel als bij iemand anders. BMW heeft gekozen voor dit onderhoud omdat deze motor dat nodig heeft. Als je ooit de vonksterkte hebt gekeken bij een nieuwe bougie en een na 10000 km dan bemerk je ook daar een verschil. Maar ik mag dan aanemen Ben dat je van al deze zaken goed op de hoogte bent? Maar ja het is ieder voor zich natuurlijk. Volgens mijn persoonlijke mening is een kleine beurt wel nodig, maar hier hoeft natuurlijk niet iedereen het mee eens te zijn. Als je 17000 euro aan een motor uitgeeft, is dan 40 euro aan olie en filter, wat een kleine beurt kost aan materialen te veel voor de gezondheid van je motor. Natuurlijk heeft niet iedereen de kennis en de zin om dit zelf te doen en als je dit laat uitvoeren bij een dealer kost het wel iets meer. Motorrijden is meer dan merk en type. Motorrijden wil je liefst zorgeloos doen ...
Uitleg lijkt noodzakelijk. Het gaat niet om "beter dan of als" het gaat om de kwaliteit van het product in z'n geheel. Een product als dat van BMW hoort niet stuk te gaan of te slijten in 10000km bij gebruik als mag worden verwacht. Een BMW is gemaakt en bedoeld om mee te rijden en als zodanig hoort het product zich ook te gedragen en de gebruiker mag dat er van verwachten. Ik heb 6,5 jaar lang bijna elke 5 maanden 10000km gereden met absoluut normaal gebruik dus geen circuit en dergelijke en dan vind ik dat een onderhouds-interval van 10000 km niet van toepassing. Olie vervangen? Luchtfilter vervangen? Kleppen stellen? Is die olie zo slecht? Is dat luchtfilter na 10000km versleten? Is het hele mechaniek van de kleppen zo slecht geconstrueerd dat er na 10000km naar gekeken moet worden? Misschien was dat alles van toepassing op een fiets zoals mijn vader er een had in de jaren 50/60. Maar anno nu?
BMW R1200GS Adventure LC: 40K onderhoud en nokkenas uitlijning
ABS en remvloeistof
Wat wél cruciaal is bij een bekrachtigd remsysteem is dat je uiterlijk iedere twee jaar de remvloeistof in het hele circuit ververst. Remvloeistof wordt ook gebruikt om de pomp te smeren, maar het trekt ook water aan. Na twee jaar is de remvloeistof zo ver heen dat je pomp van binnenuit weg gaat rotten en voor je het weet krijgen we hier weer een huiltopic over dat er een paar duitsers tegen de muur gezet moeten worden omdat de kwaliteit zo kut is en een nieuwe pomp €1500 ex montage kost. Kijk maar eens in het onderhoudsschema, staat echt 2 jaar.
Het RDW meldde aan een betrokken consument "het zogenaamde i-ABS systeem blijkt nogal gevoelig te zijn voor het juiste onderhoud ervan". Het RDW meldde daarop "Volgens de informatie van BMW moet het systeem jaarlijks worden gecontroleerd en de olie van het remsysteem worden vervangen. inderdaad is voor de ABS -systemen en zeker de I-abs de verversfrequentie erg belangrijk.
Belangrijk voor ABS systemen:
- Jaarlijkse controle van het systeem
- Regelmatige vervanging van de remvloeistof (elke 2 jaar)
Servicemeldingen resetten
Alleen 1x in de 10K langs de dealer om je servicemeldingen te resetten, mits de motor van na aug 2007 is. Servicemeldingen resetten kan iedereen met een GS911 tool doen. Er zijn genoeg mensen te vinden met zo'n ding die het buiten de dealer even voor je willen resetten. Onderhoud is verder vrij simpel. alles is goed toegangkelijk en uit te voeren.