In 1991 verving de populaire Kadett de Astra, een auto die even geliefd bleek bij het autokopende publiek. De eerste generatie is nog altijd geregeld op onze wegen te zien. De interne benaming voor de auto telde door vanaf de laatste Kadett, de E, waardoor men begon met de Astra F. Inmiddels zijn we aangekomen bij de Astra K, die elders ter wereld ook als Holden Astra en Buick Verano in de prijslijsten staat. Die laatste is er ook als sedan.
De Opel Astra bevindt zich niet bepaald alleen in het C-segment. Hij moet het opnemen tegen serieuze concurrentie van auto’s als de Volkswagen Golf en Renault Mégane, maar weet zich goed tegen hen staande te houden.
Van eerdere generaties werd in de vorm van de GTC ook een sportieve driedeursvariant geleverd, maar die is na één generatie weer komen te vervallen.
De GTC van de vorige generatie Astra is alleen nog levebaar als sportieve OPC.
Laten we dieper ingaan op de specificaties van de Opel Astra GTC, met name de OPC-versie.
Lees ook: Opel Astra uit 2000 taxeren
ASTRA OPC VS GTC
Technische Gegevens van de Opel Astra GTC
De eerste generatie Opel Astra GTC is gebaseerd op de Opel Astra H. De term GTC komt van Gran Tourismo Compact. De tweede generatie Astra GTC werd gebaseerd op de Astra J. Dit model is gebouwd van 2012 tot 2018.
Aangezien de Opel Astra GTC zich vooral richtte op klanten met een verlangen naar rijplezier en sportiviteit, spraken met name de motoren tot de verbeelding. Voor de tweede generatie Opel Astra GTC - die vanaf 2012 beschikbaar was en meer technologie en een modern design kreeg - waren er in totaal vier motoren met zes configuratiemogelijkheden verkrijgbaar.
Motoren en Prestaties
Het ruime assortiment bevatte slechts één dieselmotor, de 1.6 CDTI. Deze dieselmotor had 136 pk en 320 Nm, ruim voldoende voor het kleine en lichte model. De Opel Astra GTC accelereerde dan ook naar 100 km/u in iets meer dan tien seconden. Opel schat de topsnelheid op 198 km/u.
De benzinemotoren van de tweede generatie Opel Astra GTC bieden nog meer vermogen en sportiviteit. Bestuurders kunnen hier rekenen op 170 of 200 pk. Bovendien wordt er al snel een koppel van 260 of 280 Newtonmeter gegenereerd, waardoor het topmodel al in 7,9 seconden naar 100 km/u accelereert. De maximumsnelheid bedraagt 230 kilometer per uur. Het verbruik van deze motoren ligt beduidend hoger.
De tweede generatie Opel Astra GTC was ook verkrijgbaar als OPC-model. Deze levert tot 280 pk en 400 Nm, afkomstig uit een 2,0-liter turbobenzinemotor. De topsnelheid van deze versie is begrensd op 250 km/u.
Lees ook: Opel Astra in Nederland
Hieronder een tabel met de belangrijkste technische gegevens van de Opel Astra OPC:
| Kenmerk | Specificatie |
|---|---|
| Motortype | Benzine, 4-cilinder lijn |
| Cilinderinhoud | 1.998 cm³ |
| Max. vermogen | 206 kW (280 pk) |
| Max. koppel | 400 Nm |
| Aandrijving | Voorwielen |
| Transmissie | 6MT |
| Topsnelheid | 250 km/u (begrensd) |
De krachtige motor van de Opel Astra OPC
Afmetingen en Gewicht
De Opel Astra GTC biedt niet alleen veel vermogen, maar is ook lekker compact. De auto is net geen 4,5 meter lang en 1,8 meter breed. Dankzij een draaicirkel van 11,4 meter is hij zeer geschikt voor stadsverkeer. Ook het feit dat de Opel Astra GTC gemakkelijk overal geparkeerd kan worden, draagt daaraan bij.
De driedeurs hatchback met coupédesign is eveneens ideaal voor dagelijks gebruik. Zo biedt de tweede generatie van de Opel Astra GTC een grote bagageruimte van 380 liter.
- L x B x H: 4.466 x 2.020 x 1.482 mm
- Wielbasis: 2.695 mm
- Massa leeg: 1.450 kg
- Inh. bag. ruimte: 380 l
- Tankinhoud: 56 l
De compacte afmetingen maken de Opel Astra OPC ideaal voor de stad
Lees ook: Meer over de Opel Astra J GTC
Design en Interieur
Het exterieur van de Opel Astra GTC is over het algemeen vrij sober, dus zijn er nauwelijks bijzondere details of blikvangers te zien. Dit geldt zowel voor de eerste als voor de tweede generatie. In de tweede generatie, die vanaf 2011 werd aangeboden, oogt de Opel Astra GTC veel moderner en zijn er nog meer details te vinden in het exterieur. Zoals bijvoorbeeld de optionele xenonlampen.
Het interieur van de Opel Astra GTC is zeer goed afgewerkt, zeker gezien de prijs. Er is hier niets op aan te merken. Bovendien is de Opel Astra GTC dankzij de talrijke voorzieningen niet alleen heel erg sportief, maar ook zeer geschikt voor lang pendelen. Alle passagiers zitten comfortabel. Alleen kunnen de talrijke knoppen op het dashboard een uitdaging vormen, vooral voor onervaren bestuurders. Zij doen er lang over om vertrouwd te raken met de bediening. Uniek aan de eerste generatie Astra GTC was het panoramadak, dat ver doorliep in het dak. Dit speciale raam geeft veel ruimtegevoel, maar is ook prijzig om te vervangen. Bovendien zit je vol in de zon.
Veiligheid en Betrouwbaarheid
De Opel Astra GTC is een zeer veilige auto, onder meer dankzij de uitgebreide voorzieningen. Het model beschikt standaard over ABS en ESP, evenals over talrijke airbags op de juiste plaatsen. Wie kinderen in de auto wil vervoeren, zal tevreden zijn over het ISOFIX-systeem, de veilige standaard voor de bevestiging van kinderzitjes. De Opel Astra werd in 2011 grondig doorgelicht in een Euro NCAP-crashtest en behaalde de hoogste score van vijf sterren.
De Opel Astra GTC behaalde vijf sterren in de Euro NCAP-crashtest
Varianten, Kleuren en Prijzen
Veel variatie is er niet als je in de markt bent voor een Opel Astra GTC. De carrosserievorm staat altijd vast: een driedeurs hatchback met coupé-elementen. Wel is er variatie op het gebied van kleur, uitrusting en de motorvariant. Indien je kiest voor een sportieve OPC-variant, dan is de kans vrij groot dat je een blauwe of witte auto koopt. Dat waren toch zo’n beetje de huiskleuren van het toenmalige Opel Performance Center. Ook de kleur zwart komt voor.
De Opel Astra GTC is een koopje. Dat komt omdat de carrosserievariant vrij onbekend is en de vraag dus vrij beperkt. Prijzen beginnen al bij ongeveer 500 euro, maar voor snelle OPC-versies kan de prijs oplopen tot ongeveer 30.000 euro.
De Opel Astra OPC met Kenteken SF-897-F
De Opel Astra OPC met kenteken SF-897-F is een prachtig en betrouwbaar voertuig dat een perfecte balans biedt tussen elegantie en functionaliteit. Met een cilinderinhoud van 1998 cm3 en 4 cilinders levert deze auto een vermogen van 280 pk en heeft een maximaal koppel van 400 Nm. Met een bouwjaar van 2014 is deze auto nog steeds in uitstekende staat en klaar voor jaren rijplezier. De nieuwprijs van € 46.735 is een aantrekkelijke prijs voor een auto van deze kwaliteit en de wegenbelasting bedraagt gemiddeld € 60 per maand. De blauwe kleur geeft de auto een chique uitstraling en de voorwielaandrijving zorgt voor een soepele rijervaring. De eerste toelating van deze Opel met kenteken SF-897-F was op 30-05-2014 en de datum van tenaamstelling was op 2025-01-17. Of u nu dagelijks gebruik maakt van uw auto of alleen voor speciale gelegenheden, de Opel Astra OPC met kenteken SF-897-F is een geweldige keuze voor de kleine middenklasse. Deze Opel met kenteken SF-897-F is een auto die al 9 keer gespot is. Dit is een auto die zeker de aandacht trekt en de moeite waard is om te onderzoeken.
Deze Opel is voorzien van een fabrieksgarantie van 2 jaar, echter is deze garantie verlopen. Daarnaast was de lak van de auto ook gedenkt onder een garantie van 2 jaar, maar is ook helaas verlopen. Dit betreft een import auto. De tellerstanden kunnen voor import worden teruggedraaid, het RDW kan dan ook geen km garantie afgeven op een import auto. Hoge uitstoot co2, slecht voor het milleu.