De Peugeot 108 is een vriendelijke stadsauto die door de jaren heen is veranderd van het zogenaamde lelijke eendje naar een luxe zwaan. De auto is deel van een gezamenlijk project van de PSA Peugeot-Citroën groep en Toyota. Uit hetzelfde project zagen we ook de Citroën C1 en Toyota Aygo.
Het trio werd in dezelfde fabriek geproduceerd en deelt onder andere dezelfde aandrijflijn, draaistellen en assen en deelt ook hetzelfde elektrische systeem. Eén van de grote voordelen van de Peugeot/Citroën/Toyota samenwerking is dat sommige kosten gedeeld kunnen worden. Dit betekent dat je voor een relatief lage prijs een auto krijgt die voorzien is van wat meer luxe elementen zoals airconditioning, een achteruitkijkcamera en een touchscreen.
Met de 108 heb je uitgebreide mogelijkheden om de auto helemaal aan je eigen stijl aan te passen. Behalve dat je de keuze hebt uit verschillende kleuren voor het carrosserie, is er ook een interessante collectie aan thema’s. Zie je er altijd classy uit dan is het Dressy thema perfect met het elegante patroontje. Wie wat sportiever is krijgt een geblokt patroon aan de zijkant en waant zich in een raceauto.
Wat de Co2 uitstoot betreft gedraagt het autootje zich behoorlijk braaf. Afhankelijk van de motor die je kiest ben je beter of net iets minder goed bezig. De versie met een 1.0 liter driecilinder benzinemotor komt standaard met een start/stop systeem om extra efficiënt te zijn. De schade is 88 gram CO2 en je krijgt 69 pk aan power. De 1.2 liter motor komt ook met drie cilinders, maar is net wat minder braaf. De motor produceert 82 pk en heeft een uitstoot van 99 gram CO2 per kilometer, wat nog steeds niet heel erg slecht is.
De Peugeot 108 beweegt zich fijn over de weg en doet eigenlijk alles wel wat je wilt met flair. Daarbij zit je als bestuurder comfortabel in je stoel. Het enige nadeel dat je tegenkomt tijdens het rijden is de aandrijflijn. Met de 1.0 liter motor gaat het allemaal nog wel, maar omdat het drijfwerk vrij lang is voelt het schakelen naar de derde versnelling alsof je helemaal naar de vijfde gaat.
Lees ook: Peugeot Dealer in Leerdam
Eén van de wat minder fijne dingen aan de auto is dat het achterin behoorlijk krap is. Om het goed te maken is de bagageruimte wel wat groter geworden bij de nieuwe modellen. Maar goed, daar hebben je passagiers niet zo heel veel aan. Mochten je passagiers achterin uit ellende gaan tikken met hun benen, laat ze dan gerust hiermee verder gaan. Ten eerste leidt het ze af van hun krappe situatie.
Technische Gegevens
Motorisatie
De Peugeot 108 is leverbaar geweest met twee driecilinder benzinemotoren: de 1.0 VTi met 50 kW (68 pk) en de 1.2 PureTech met 60 kW (82 pk). De 1.0 Vti kennen we als een verbeterde versie van de motor uit zijn voorganger, de 107. Jaren na de introductie van de 108 kreeg deze kleine krachtbron een upgrade naar 72 pk. Er is ook een sterkere 1.2 PureTech benzinemotor die door Peugeot is ontwikkeld. Daarmee is deze lichte auto (800 kilo) goed bediend.
De driecilinders zijn betrouwbaar en zuinig, maar soms ook weinig verfijnd, rommelig en instabiel. De kleine motoren van de Peugeot 108 moeten relatief hard werken om de auto op gang te krijgen, maar zijn tegelijkertijd zeer zuinig. Bij een rustige rijstijl kom je al snel boven de 1 op 20 uit. Elke Peugeot 108 is voorzien van een handgeschakelde vijfversnellingsbak. Enkele uitvoeringen zijn leverbaar geweest met een automatische versnellingsbak.
Afmetingen
Met een lengte van 3,48 meter, een breedte van 1,62 meter en een hoogte van 1,46 meter behoort de Peugeot 108 tot de subcompacte klasse. De 108 voelt zich dus vooral thuis in steden, maar ten opzichte van zijn voorganger houdt hij zich ook beter op snelwegtempo. In de stad pakt de 108 pas echt punten, bijvoorbeeld bij het zoeken naar een parkeerplaats. Met 196 liter aan bagageruimte is de Peugeot 108 groot genoeg voor de meeste boodschappen. Klap je de achterbank neer, dan ontstaat een bruikbare 780 liter bagageruimte. Het interieur van het voertuig biedt plaats aan vier volwassenen. De kleinste Peugeot is verkrijgbaar geweest als drie- of vijfdeursmodel.
Varianten
De Peugeot 108 is een vijfdeurs hatchback in het A-segment. Hij is geleverd in de uitvoeringen Access, Active, Envy, Allure, Feline, Premiere, Style, Roland Garros en als sportieve GT-line. Van de optiepakketten - Peugeot noemt die ‘Pack’ - zijn de bekendste onder meer Pack Premium (airconditioning en mistlampen vóór), Pack Techno (7-inch kleuren touchscreen, achteruitrijcamera en DAB+ digitale radio-ontvangst) of Pack Dynamic (extra getinte achterste zijruiten en achterruit, chroomstrip onderzijde zijruiten, toerenteller, met leder bekleed stuurwiel en pookknop en elektrisch verstelbare en verwarmbare buitenspiegels).
Lees ook: Meer over de Peugeot 5008 Zwart GT Line
De Peugeot 108 onderscheidt zich door talloze opties waarmee je de auto kunt personaliseren.
Prijzen
De Peugeot 108 is tot 2022 verkocht als nieuwe auto bij de Peugeot-dealer. Als occasion begint een Peugeot 108 bij ongeveer 5 mille voor een basisversie met wat gebruikssporen. Een gemiddelde uitvoering kost zo’n 8.000 euro, met relatief weinig kilometers en/of uitgebreidere optiepakketten.
Design
Buitenkant
Binnen het technisch sterk verwante drietal - Citroën C1, Toyota Aygo, Peugeot 108 - heeft de Peugeot misschien het minst onderscheidende, maar wel het meest volwassen gezicht. Passend binnen de moderne Peugeot-familie heeft ook de 108 een prominent, sportief design. Je herkent de compacte stadsauto aan zijn ronde vormen, smalle en scherp kijkende koplampen en herkenbare Peugeot-grille. Optioneel kun je je 108 kiezen met LED-dagrijverlichting. Duurdere uitvoeringen kun je herkennen aan het verchroomde radiatorrooster en de koplampenomlijsting. Alleen het basismodel is spartaans uitgevoerd. Geen metallic lak, maar een effen glanslak. In tegenstelling tot veel andere auto’s in dit segment kun je de 108 ook krijgen met two-tone kleurstelling.
Binnenkant
De binnenkant van de Peugeot 108 is een frivole mix van plaatstaal en glimmende, harde kunststoffen. Toch oogt alles speels en verzorgd. Omdat er zo veel verschillende modellen en uitvoeringen zijn geweest, komt het niet snel voor dat je twee keer precies dezelfde uitvoering tegenkomt. Een aanraakscherm, compleet met achteruitrijcamera en Apple CarPlay, tilt het interieur naar een hoger plan.
Veiligheid
De Peugeot 108 scoort vier sterren in de Euro NCAP botsproef. Als passagier word je beschermd door maar liefst zes airbags. Riemspanners en riemspanningsbegrenzers zijn standaard op elk model. Dankzij de gordelverklikker rijd je nooit weg zonder je veiligheidsgordel om te doen. De kleine Peugeot kan optioneel wél worden uitgerust met een noodstopsysteem. Ook een rijstrookassistent behoort tot de mogelijkheden. Dat hulpsysteem waarschuwt door middel van een geluid wanneer je onbedoeld van rijbaan wisselt.
Lees ook: Handleiding: Rubber achterlicht Peugeot 107 vervangen
Alternatieven
Compacte auto’s in het A-segment zijn intussen een zeldzaamheid aan het worden. De Opel Karl wordt niet meer nieuw geproduceerd en ook de Volkswagen UP! krijgt geen opvolger. Van de Peugeot 108, Citroën C1 en Toyota Aygo is alleen de Aygo nog over. Renault biedt de Twingo en Zoë alleen aan als elektrische en dus stevig geprijsde uitvoering. De strijd zal gaan tussen de laatste overgebleven supermini’s, zoals de Kia Picanto, de Hyundai i10 of Mitsubishi Space Star. Wil je wat meer flair, denk dan eens aan een Fiat 500 of Fiat Panda.
Ervaringen van Eigenaren
Hieronder een overzicht van ervaringen van Peugeot 108 eigenaren:
| Bouwjaar | Jaar in bezit | Kilometerstand | Brandstof | Betrouwbaarheid | Comfort | Motor |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | 1 | ? km | Benzine | 5 | 6 | 6 |
| 2018 | 1 | 13k km | Benzine | 10 | 6 | 7 |
| 2021 | 1 | 4k km | Benzine | 6 | 6 | 6 |
| 2022 | 1 | 1k km | Benzine | 1 | 6 | 4 |
| 201 | 1 | 45k km | Benzine | 8 | 6 | 8 |
Reactie van Fredjanfaber22, datum: 6 april 2020
Antwoord: Ja, daar heb ik ook last van gehad. Bij mij hebben ze na 3 keer een iets sterker stangetje in gezet. Dit is een probleem dat bij Peugeot bekend is. Sommige 107 hadden dit probleem ook. Bij mij hebben ze kosteloos het vervangen door een wat sterker materiaal en het is nu opgelost.
Reactie van Rotterdam125, datum: 1 april 2021
Antwoord: Gaat het hier om het schakelen of om de achterklep want wij hebben een 108 72 PK met net 4000 km maar die schakelt stroef naar zijn 2.
Reactie van Bfedeen6, datum: 25 april 2021
Antwoord: Dat verdwijnt vanzelf, ik had er in het begin ook last van.
Reactie van Jelle0508, datum: 27 mei 2021
Antwoord: Ik heb er alleen last van als ik op E10 rijd. Gooi er premium brandstof zonder ethanol in (Shell V-power/ BP ultimate) en na een paar tanks is het probleem verdwenen.
Ondanks de vele personalistatiemogelijkheden van de Peugeot valt de rijbeleving spartaans te noemen. Peugeot doet daar ook niet stiekem over en dat geeft de stadsmini een zekere charme. Sterker nog; vanwege het nadrukkelijke motorgeluid ervaar je de 108 als een snellere auto dan het in werkelijkheid is!
Om de gang er in te houden, kun je bij het invoegen of inhalen nog altijd beter een versnelling terugschakelen. Dat is overigens geen genoegen, want de vijfbak werkt hakerig. De besturing biedt juist nauwelijks gevoel, zoals de stoelen ook matig steun bieden aan lange inzittenden. Daarvoor zijn de zittingen te kort. Het stuur valt alleen in hoogte te verstellen, waarbij het dashboard mee beweegt. Wees daar op bedacht, want het geheel weegt nogal wat!
Peugeot 108 - Occasion aankoopadvies
Verder is de Peugeot stevig gedempt: korte oneffenheden komen nadrukkelijk het inzittendengedeelte binnen.
De transmissie werkt hakerig en schakel je snel op, dan slaat de driecilinder benzinemotor al gauw ‘dood’. Je doet er verstandig aan de adviezen van de schakelindicator op het dashboard te negeren. De hoogste versnelling is alleen voor op de snelweg; 80 kilometer per uur gaat prima in zijn vier.
De Fransen reppen van een fabrieksverbruik van 1 op 27. De nieuwe, van Toyota afkomstige krachtbron onder de motorkap van de 108 is ook meteen de enige motorisering die in ons land te koop wordt aangeboden.
De achterramen van de Peugeot kunnen niet naar beneden: het zijn klapruitjes, die alleen op een kier kunnen. De rugleuning van de achterbank is niet bekleed, waardoor je er al gauw een kras op maakt. Je opent de achterklep door middel van een drukknop bovenaan de bumper, die je bij vies weer geheid vieze handen oplevert. Wel handig zijn de hoedenplank die met de achterruit mee naar boven scharniert en de sleufjes aan weerszijden van de achterbank, die voorkomen dat de gordels in de verdrukking raken wanneer je de rugleuning terug klapt.