De Peugeot 2008 heeft de afgelopen jaren flink aan populariteit gewonnen. Het model kwam in 2013 op de markt en werd meteen een schot in de roos. Zeker ook in Nederland.
Waar ze de boot in het verleden nog wel eens hebben gemist - zoals met de opkomst van de mini-mpv - hebben ze nu echt een neusje voor wat de consument wil. Bij de introductie van de 208 werd dan ook al aangegeven dat er geen stationversie van dit model zou komen. In plaats daarvan kwam de 2008. Het wat hoger op de wielen staande model bracht het koperspubliek een bereikbare cross-over, want daar zijn we in West-Europa nu eenmaal gek op.
Design en Uitstraling
Centraal in deze test staat de Peugeot 2008 waarbij de nadruk ligt op het stoere lijnenspel wat de Fransen ervan hebben weten te maken. Dit oogt semi agressief en extra verleidelijk in combinatie met de juiste kleur. Menig voorbijganger kijkt toch nog eens goed naar deze nieuwe cross-over van Peugeot.
De nieuwe 2008 is 16 centimeter langer dan de oude (maar nog steeds een beetje krap vanbinnen) en zit optioneel tjokvol tech. Zoals de 3D i-Cockpit, met een tellerscherm met twee lagen dat beelden voor of over elkaar kan plaatsen. Niet nodig, wel heel gaaf.
Wie nog meer de blits wil maken kan bovendien kiezen voor de GT Line. Dan krijgt de 2008 een sportieve aankleding dankzij zwart gelakte elementen â waaronder de grille â speciale wielen, rode accenten en een achterspoiler.
Lees ook: Peugeot Dealer in Leerdam
Interieur en Comfort
Zodra ik de auto instap valt me op dat de cockpit er zoals we vaker zien bij Peugeot ook in dit model er weer erg mooi uit ziet. Over smaak valt niet te twisten maar ik denk zelf dat de meeste consumenten het moderne maar tegelijk niet te futuristische uiterlijk zal aanspreken. Zelf ben ik een persoon die net als de gemiddelde Applegebruiker houdt van makkelijk en comfortabel. Daarbij in gedachten houdend dat dit de auto is die je dagelijks gebruikt. Dus gaat het vaak om de kleine details die bij een aankoop eruit springen.
De zogenoemde i-cockpit 3D is zoals gezegd echter een bekende slimme optische illusie waarbij er een 2e scherm wordt gespiegeld in een reflecterend en transparant stuk plastic/glas. Dit geeft je letterlijk een 3D idee wat mij geen enkele keer gestoord heeft.
Echter, de aankleding van het interieur is waar de 2008 zich onderscheidt van de concurrentie: ook deze Peugeot beschikt weer over de kenmerkende âi-Cockpitâ, waarvan het welbevinden afhankelijk is van je lichaamsbouw. Om de meters te kunnen aflezen, moet je óver het kleine stuurtje kijken en van die afwijkende zit is niet iedereen gediend.
Nieuw daarbij is het debuut van Apple Carplay en Googe Auto waardoor je smartphone prachtig gekoppeld kan worden en apps kunnen worden gebruikt op het scherm in de 2008.
Ondanks de relatief bescheiden buitenmaten hebben we weinig klagen over zijn binnenruimte. Zeker voorin is het prima voor elkaar. Achterin kunnen bovendien twee volwassenen comfortabel mee. En de bagageruimte van 410 liter is echt voldoende groot voor de wekelijke boodschappen of een beperkte vakantiebagage.
Lees ook: Meer over de Peugeot 5008 Zwart GT Line
Wat ons dan wel tegenviel zijn de diverse losse opbergvakken. De portiervakken zijn relatief klein, het vak voor de versnellingspook niet erg overbemeten en ook het dashboardkastje blinkt niet uit als ruimtewonder.
Rijgedrag en Prestaties
Peugeot 2008 - Autoreview (Consumentenbond)
Peugeot levert naast de automaat ook nog een handgeschakelde 6-bak met verschillende motoren per uitvoering. Zoals gezegd rijden we de automatische GT die met 155 pk zich vlot over de wegen van Nederland baant richting de fotolocatie.
Kort gezegd is dit uiterst comfortabel te noemen. Maar zelfs een sportieve rijder kan zich met deze auto vermaken. De auto rijdt gewoon goed, hij stuurt niet te direct maar ook niet te gevoelloos.
Al snel komen we er echter achter dat de 2008 geen sportauto is. Hoe klein het stuurwiel ook en hoe prachtig de wegen ook. Maar dat neemt niet weg dat zijn rijgedrag bovengemiddeld goed is. Een prima wegligging en dito stuurgedrag maken het mogelijk om in ieder geval met plezier achter het stuur te stappen.
De benzinemotoren meten 1.2 liter inhoud verdeeld drie cilinders. En zoals we tegenwoordig gewend zijn geholpen door een turbo. Die drukvuller is prettig, want het maakt het blok lekker soepel. Niet alleen de 130 pk sterke variant is een fijne metgezel, ook de 20 pk minder sterke benzinemotor gaf weinig reden tot klagen.
Lees ook: Handleiding: Rubber achterlicht Peugeot 107 vervangen
Overigens wel het noemen waard: de door ons gereden 110 pk sterke variant was gekoppeld aan een automaat. Geen elektronisch geregelde of CVT, maar een prettige 6-traps automaat die bijna onmerkbaar de verzetten afwerkt. En dat is iets dat lang niet alle concurrentie heeft. Voor automaatliefhebbers een dikke pré.
Het 1.6 liter BlueHDi-blok is 120 pk sterk en geeft de auto meteen een stoerder karakter. Enerzijds door het wat zwaardere motorgeluid, voor zover dat aanwezig is want het blok is echt heel stil, maar anderzijds ook door zijn souplesse. Hij komt met veel meer gemak in beweging en voelt ook gewoon wat zwaarder in de neus. Een heel prettige reisgenoot.
Veiligheid en Technologie
Zaken die niet bepaald gemeengoed zijn in deze klasse. Verder kunnen we de balans opmaken en een conclusie trekken. De Peugeot 2008 heeft zich bij ons wederom laten zien als een stoere en heel prettige crossover. Zijn looks zijn na de facelift precies voldoende bijgeschaafd om de komende jaren fris in de showrooms te staan en het rijgedrag is bovengemiddeld goed.
Voortaan beschikt iedere Peugeot van dit type over een noodstopsysteem, actieve rijstrookassistentie, verkeersbord- en vermoeidheidsherkenning. Het gaat dan overigens om uitgeklede versies van deze hulpsystemen. Zo remt de semi-terreinwagen niet automatisch voor voetgangers en fietsers: daarvoor is een meerprijs verschuldigd, net als voor adaptieve cruise control.
Concurrentie
De nieuwe 2008 moet het opnemen tegen stevige concurrentie zoals de VW T-Cross, Nissan Juke, Hyundai Kona en Kia Stonic. Op welke aspecten scoort de nieuwe 2008 hoger dan zijn concurrenten? De vanaf prijs is immers hoger dan de meeste genoemde concurrenten. Het zijn uiteindelijk de standaardopties die de koper over streep trekken.
In dat geval zit er bijvoorbeeld standaard Apple Car Play bij de 2008 en die optie heeft de Hyundai Kona dan weer niet. Dus onder de streep is het puur kijken naar wat de een aan opties meer biedt dan het ander model.
Problemen en Betrouwbaarheid
Sommige rijders hebben problemen ondervonden met de Peugeot 2008. Hieronder enkele ervaringen:
- Helmaboorsma (2013 model): "Onze 2008 is van juli 2013 en heeft vooral als het koud is op klinkerweg bij het nemen van een bocht met langzame snelheid het bekende schrapende/wringende bandengeluid. De auto heeft na 50.000 km. nu dringend nieuwe voorbanden nodig. Op de buitenkant van beide voorbanden zit vrijwel geen profiel meer, dus sterk scheef afgesleten. Ik hoop dat uitlijnen bij de nieuwe banden verbetering brengt."
- Erik Bijvank: "Echt een probleem waar de Peugeot geen verantwoording voor neemt. Onze dealer zegt dat dit een producteigenschap is? Als het koud is bokt de wagen bij het wegrijden. Passagiers schrikken zich een ongeluk. Zeker met de houding van deze dealer nooit meer een Peugeot."
- Tonzondag: "Vele 2008-rijders hebben deze problemen, maar geen enkele dealer doet er iets aan totdat er iets afbreekt een een fataal ongeluk veroorzaakt wordt. PEUGEOT mort zich schamen en zijn verantwoordelijkheid nemen en het euvel verhelpen."
Oplossing voor remproblemen (Mark): Zet de auto niet op de handrem, maar in de versnelling bij het parkeren. De remmen blijven namelijk "plakken" als de auto te lang heeft stilgestaan.
Prijs en Uitvoeringen
De nieuwe Peugeot 2008 maakt binnenkort zân entree op de markt met verschillende benzine- en dieselmotoren. De e-2008 volgt rond mei, en uiteindelijk komt er ook een plug-in hybride. Prijzen beginnen bij 25.760 euro (40.930 euro voor de e-2008) en kunnen â als je valt voor het alcantara en de beukende Focal-audio van onze testautoâs â aardig uit de klauwen lopen.
De prijzen (vanaf ⬠18.200,-) zijn competitief en kunnen wij amper iets aanmerken.
Ford Puma vs. Peugeot 2008
Ford broedt al sinds 2013 op een gepast antwoord voor de Peugeot. Na de EcoSport en de Fiesta Active is deze Puma alweer de derde poging om het te maken in dit deel van de markt.
Wanneer het om praktisch gebruiksgemak gaat, kun je niet om de Ford Puma heen. Het is bovendien de leukste crossover om mee te rijden; niet alleen in vergelijking met de Peugeot, maar ook met menig ander alternatief binnen dit segment.
De Peugeot 2008 is wat dat betreft een comfortabeler metgezel en de auto beschikt standaard over een rijkere veiligheidsuitrusting. Bovendien biedt -ie de meeste ruimte op de achterbank. Dat de Fransman daarnaast iets voordeliger is, mag geen naam hebben: ten opzichte van de concurrentie zijn beide testkandidaten vrij kostbaar.
| Kenmerk | Ford Puma | Peugeot 2008 |
|---|---|---|
| Rijgedrag | Leuker, sportiever | Comfortabeler |
| Ruimte achterbank | Minder | Meer |
| Praktisch gebruiksgemak | Beter (Megabox) | Minder |
| Veiligheidsuitrusting (standaard) | Standaard | Rijker |
| Prijs | Vanaf ⬠26.900 | Vanaf ⬠25.760 |