Afgelopen maart werd de nieuwe Peugeot 3008 SUV in Genève verkozen tot Auto van het jaar 2017. Niet zomaar een prijs, want de jury alleen al bestaat uit 58 Europese journalisten. Allemaal waren ze gecharmeerd van de stijl, het design van het interieur en de prestaties van de 3008 SUV. Inmiddels is er ook een meer sportieve en exclusieve versie van deze Peugeot op de markt, de Peugeot 3008 GT-Line. Met al een award op zoek voor de ‘gewone’ versie, waren wij wel heel benieuwd naar deze sportievere versie.
Looks en Design
De eerste ontmoeting met de Peugeot 3008 GT Line is direct wel indrukwekkend te noemen. Het is een SUV, dus groot(s) is ie sowieso te noemen. En de kleur is haast ‘fierce red’ te noemen. Eén ding is zeker als we deze auto instappen, gezien gaan we worden.
De voorzijde is met recht stoer te noemen; deze wordt namelijk gekenmerkt door een stoere verticale grille met chroomrand. Opvallend zijn ook de glanzend zwarte elementen, waaronder het dakpaneel en de buitenspiegels. Maar misschien was ik persoonlijk nog wel het meest onder de indruk van de LED-instapverlichting die het Peugeot logo op de grond projecteert. Ik moest echt twee keer kijken waar dat logoschijnsel vandaan kwam. Tof! Daarnaast zit er een GT Line-embleem op de voorschermen en achterklep, wat de krachtige uitstraling van het geheel nog eens versterkt.
Interieur en Comfort
De eerste indruk is goed. Origineel, aardig vormgegeven digitale tellertjes en leuke tuimelschakelaartjes. De stoelen zijn eveneens mooi vormgegeven, zitten Duits stevig en bieden veel zijdelingse steun. Jammer dat de zittingen te kort zijn. De gebruikte materialen zijn best oké dus is het al met al goed toeven in de Peugeot 3008. Je kunt zelf een parfumluchtje door de ventilatoren blazen en dat is best fijn als je de lunch van de Burger King aan het verwerken bent.
In de achterbak is overigens genoeg ruimte, een kinderwagen (of twee) is eenvoudig in te pakken. De rijhulpsystemen (die overigens standaard aanwezig zijn) zijn super. Denk daarbij aan Active Safety Brake, Distance alert, Grootlichtassistent, Vermoeidheidsherkenning, Active Lane Departure Warning en Dodehoekbewaking. Vooral de Active Lane Departure was niet te missen, het werd haast een sport voor me om geen één keer buiten de lijntjes te rijden. Goed teken, veiligheid staat voorop immers…
Lees ook: Peugeot Dealer in Leerdam
Rij-ervaring
Bij het plaatsnemen achter het stuur, valt ook meteen het stuur op. Dat is klein, opvallend klein. Vooral in vergelijking met de rest van de auto. Zelf heb ik liever een iets groter stuur, vind ik een meerwaarde voor mijn rijgevoel. De bediening van de navigatie, radio en warmteregulatie werkt heel overzichtelijk met een kliksysteem. Zelfde soort gemak bij het openen en dichtdoen van de achterbak. Met slechts een druk op de knop opent en sluit de achterklap uit zichzelf. Haast een gevoel van ‘het zalig nietsdoen’.
Het is even wennen aan de positie van het kleine stuurwiel. In tegenstelling tot de Peugeot 308 heb ik nu gelukkig wel zicht op de (digitale) tellers. Het multimediasysteem werkt helaas minder prettig. Onlogische menu’s en ik moet vaak met geweld op het scherm rammen voordat het reageert.
Met deze auto kun je best een bochtje ronden. De auto helt nog wel wat over maar het blijft - voor een crossover/SUV - binnen de perken. De besturing is vrij indirect maar dat is niet zo’n probleem bij een dergelijke auto.
De veerwegen zijn lang genoeg om ervoor te zorgen dat het comfort altijd bovengemiddeld blijft. Ook is de auto heel erg stil en tokkel je heel ontspannen mee met de rest van het verkeer.
Motor en Prestaties
De versie die wij reden had daarnaast ook nog een zogenaamde 1.2 PureTech motor. Om aan de steeds strenger worden milieunormen te voldoen hebben ze bij Peugeot een nieuwe familie van 3-cilinder benzinemotoren ontwikkeld, de PureTech-motoren. Met als resultaat dat de 3-cilinder PureTech-motor lichter en compacter is dan een 4-cilindermotor met hetzelfde vermogen. Het vermogen en de prestaties liggen daardoor op een hoger plan en de motor is bijzonder stil. De 3008 GT-Line zou de zuinigste SUV in zijn segment zijn, en dat kan zomaar kloppen.
Lees ook: Meer over de Peugeot 5008 Zwart GT Line
Een GT-line met 165 pk benzinemotor en een vrij antieke automatische zestraps versnellingsbak. Een soort van semi-sportieve uitvoering. Dus een iets stugger onderstel en wat sportieve opsmuk om het geheel wat meer cachet te geven. Inclusief een heuse sportknop. Dan stuurt de auto nog wat zwaarder, reageren motor en automaat nog wat alerter en maakt de auto een ‘sportief’ geluid. Het speakergeluid klinkt helaas lachwekkend naar. Welke gek dit verzonnen heeft? Heel snel uit die sportknop en nooit meer aanraken. Helaas is een ‘individual’ setting niet mogelijk.
Nee, want vooral motor en bak zijn niet gebouwd voor het sportieve werk. De motor voelt loom en futloos aan. 165 pk? Eerder 140. Het ontbreekt de motor ook aan een mooie vermogensopbouw. Onder de 2.000 gebeurt er te weinig en boven de 5.000 valt de turbomotor echt dood. De versnellingsbak is niet goed afgestemd op dit karakter want soms schakelt de versnellingsbak te vroeg en dan weer te laat. Er is geen touw aan vast te knopen. Ook duren de schakeltijden net wat te lang en laat de versnellingsbak soms wat abrupt en vervelend weten dat hij het even niet meer weet. Schijnbaar realiseerde Peugeot zich ook dat motor en bak een waardeloze combinatie zijn want zowel de 165 pk motor en de zestrapsautomaat zijn niet meer leverbaar. Nu kun je de GT-line alleen nog bestellen met driecilinder 130 pk motor in combinatie met een achttrapsautomaat. De achttrapsautomaat is in ieder geval een betere unit. Dat je met de driecilinder iets vermogen inlevert is natuurlijk wel jammer. Verwacht geen strepentrekker.
Het benzineverbruik ligt bijzonder laag als je ziet wat wij hebben gereden met deze grote auto.
Problemen en Tekortkomingen
Het ESP staat heel erg defensief ingesteld. Ik word echt gek van de knipperende lampjes. Datzelfde geldt voor het veel te snel ingrijpende ABS als je stevig moet remmen. Peugeot vertrouwt haar eigen rijders duidelijk niet.
Onze test-3008 voelt lichtvoetig, levendig en stug aan, maar desondanks rijden we ‘m met de begeestering van een oude hond in de volle zon. Dit heeft één enkele oorzaak: de EAT6-automaat, wiens voornaamste doel in het leven lijkt te zijn om elk greintje lol uit je ritjes te filteren. Hij is traag, kleverig en is af en toe totaal de kluts kwijt (waarop hij, ogenschijnlijk ten einde raad, met een lompe bonk van versnelling wisselt). Met z’n lijzige manier van aangrijpen maakt ie - zeker in combinatie met start/stop - zelfs normaal, evenredig optrekken bij een verkeerslicht tot een uitdaging. De Sport-stand maakt de reacties eigenlijk alleen heftiger, niet sneller, waardoor soepel rijden nog lastiger wordt.
Lees ook: Handleiding: Rubber achterlicht Peugeot 107 vervangen
De benzinemotor lust overigens wel een slokje (1 op 12 als je rustig aan doet) dus je staat best vaak te tanken. Echt zuinig zijn dit soort auto’s ook niet.
Conclusie
Een SUV om blij van te worden, niet alleen van de looks, maar bovenal ook van de performance. Niet alleen is het rijden zuinig, maar heb je toch ook het sportieve gevoel, snel is ie namelijk ook zeker. Wel moet je het niet erg vinden om op te vallen op de weg, want gezien wordt je zeker achter het (kleine) stuur van deze stylish krachtpatser.
Qua design een echte stap vooruit ten opzichte van zo’n beetje alle andere auto’s. Wil je origineel, chique en praktisch, dan is de 3008 jouw familiewagen.
De 3008 is een schot in de roos, maar mijd de versie met automaat. Bestel de slechts iets minder krachtige 1.2 met een handgeschakelde zesbak (de 1.6 is er alleen met automaat) en de 3008 moet een waar genot zijn.
De Peugeot 3008 en de Peugeot 206 zijn enorme verkooptoppers. De 3008 is de meest succesvolle nieuwe Peugeot sinds de 206. Dit geeft aan hoezeer het merk de weg kwijt was, maar ook hoe effectief het zich nu heeft herpakt.
Is er weleens eerder een middenklasse-familieauto geweest in de categorie MPV, SUV of crossover die zoveel begeerte opriep als deze Peugeot 3008 1.6 e-THP? En dan niet vanwege een rood lettertje op de kofferklep of een bijtellingstarief waar je portemonnee warm en week van werd. Nee: echte, oprechte aantrekkingskracht, gevoed door prachtig design met originele en vlekkeloos uitgevoerde ideeën.
In de juiste versie en kleur, met het juiste interieur, is de 3008 een auto waar je eindeloos naar kunt blijven kijken. Met ‘de juiste versie’ bedoelen we overigens deze GT-Line, en met ‘de juiste kleur’ bedoelen we Gris Amazonite, een soort bronsgrijs dat hem in onze ogen verreweg het beste staat van alle tinten die Peugeot aanbiedt. Bestel je je 3008 dan ook nog eens met de 165 pk sterke 1,6-liter e-THP benzinemotor, dan heb je helemaal een benijdenswaardige uitvoering te pakken. Of eigenlijk: noem het maar een nare, hardnekkige vlek.