De brandstofpomp van een dieselmotor is een betrouwbaar en complex stuk techniek die zeer lang mee gaat en die geen bijzonder onderhoud nodig heeft. Toch komt er op een gegeven moment het punt dat de pomp bijvoorbeeld brandstof gaat lekken. Steeds vaker komt de vraag van booteigenaren hoe het komt dat er brandstof lekt boven op de brandstofpomp en hoe dit is te verhelpen.
Monteurs geven vaak aan dat de brandstofpomp moet worden gereviseerd, terwijl het vaak om een simpele o-ring gaat van nog geen 1 euro. Deze klus is goed te doen voor de gemiddelde booteigenaar die zelf onderhoud aan zijn scheepsdiesel doet. Hieronder volgt een stap voor stap handleiding hoe je de o-ring kan vervangen.
De o-ring begeeft het opeens en kan licht lekken maar ook zo ernstig dat te veel brandstof onder de motor terechtkomt. Zover ik het kan inschatten gaat het voornamelijk mis bij scheepsdiesels met Bosch brandstofpompen van zo’n 30 jaar en ouder. De pompen zijn op verschillende merken en type scheepsdiesels gebruikt. De handleiding is toe te passen op al deze merken omdat de brandstofpompen allemaal gelijk zijn.
Dit stuk gaat over het vervangen van een o-ring die ervoor zorgt dat er geen brandstof uit de brandstofpomp lekt bij het lagedruk gedeelte genoemd de “brandstof galerij”. De brandstofgalerij kom je bij lijnbrandstofpompen tegen die onder andere op de Volvo Penta MD11 zit.
O-ring vervangen van de brandstofpomp
In dit stuk gebruik ik de brandstofpomp van de MD11 waar ik de o-ring van de persklephouder ga vervangen. Dit onderdeel is gelijk aan die van de MD serie, 2000 serie dieselmotoren van Volvo Penta en vind je ook op o.a. diverse Farymann diesels.
Lees ook: Peugeot Dealer in Leerdam
De brandstofpomp zit in het motorblok gemonteerd en op het bovenste deel van de brandstofpomp dat uitsteekt vind je de brandstoftoevoerslang die vanaf de opvoerpomp komt en de hogedrukleiding(en) naar de verstuiver(s).
Benodigdheden:
- Steeksleutel 17
- Steeksleutel 19
- Ontvetter
- Perslucht (uit spuitbus)
- Nieuwe O-ringen en koperen afsluitringen
Voorbereiding:
Zorg voordat je aan deze klus begint dat de brandstofpomp goed is schoongemaakt, er mag geen vuiltje in de brandstofpomp komen als de persklephouder weg genomen is. Het schoonmaken doe ik met een ontvetter en met perslucht uit een spuitbus.
Lees ook: Meer over de Peugeot 5008 Zwart GT Line
Volvo Penta O-ringen en koperen afsluitring link.
Yanmar O-ringen en koperen afsluitring link.
Stappenplan:
- Haal de wartel van de hogedrukleiding los met steeksleutel 17. Als de motor meer meerdere cilinders heeft is het aan te raden om ook o-ring van ander perskleppen te vervangen.
- Maak de persklephouder los met steeksleutel 19. Let wel op er zit in de persklephouder een veer en plunjer om de brandstof af te sluiten na inspuiting, deze raak gemakkelijk zoek wees dan ook voorzichtig met losdraaien van de persklephouder.
Persklephouden met 0-ring die moet worden vervangen.
Lees ook: Handleiding: Rubber achterlicht Peugeot 107 vervangen
- De koperen ring, veer en plunjer vind je in e persklephouder terug. Plaats de koperring en veer met plunjer.
- Plaats de persklephouder over de veer met plunjer en draai deze met de hand vast om vervolgens deze met steeksleutel 19 goed vast te zetten.
- Monteer de hogedrukleiding naar de verstuiver weer op de persklep en maak de wartel los bij de verstuiver om de hogedrukleiding te ontluchten door de startmotor even te laten draaien.
Let op!!! Zet de buitenboordkraan dicht i.v.m. met gevaar op waterslag.
diesel engine start up peugeot indenor
Opvoerpomp revisie
Standaard opvoerpomp.
De opvoerpomp heeft als functie de brandstof onder een lage druk van de tank naar de hogedrukpomp te pompen. Deze pomp wordt bij kleine motoren aangedreven door de nokkenas. De opvoerpomp is er in verschillende maten, maar de verschillen zijn over het algemeen klein.
De verschillen kunnen bijvoorbeeld zitten in de deksel. Deze kan gemonteerd zijn met een centrale bout of met meerdere bouten aan de rand van de deksel. Ook kan het materiaal waarvan de membraan is gemaakt verschillen.
Als je het brandstofsysteem wilt ontluchten omdat je bijvoorbeeld het (brandstof) groffilter hebt vervangen dan kan je met het opvoerpompje de brandstof naar het volgende ontluchtingspunt pompen, dit is in de meeste gevallen het fijnfilter.
Het kan zijn dat het opvoerpompje niet werkt, dan zit wellicht de aandrijfnok tegen het bedieningsmechanisme aan. Om dit op te lossen dien je het vliegwiel een beetje te verdraaien, dan zal dit mechanisme vrij komen en kan je het pompje bedienen. Mocht je nog steeds geen tegendruk in het hendeltje voelen dan is het mogelijk dat één van de klepjes stuk is waardoor de brandstof niet word opgepompt. Ook kan het zijn dat het membraan in de pomp is gescheurd. Als dit het geval is zal je meestal brandstof zien lekken door het verklikkergaatje wat in onderkant van de pomp zit.
Hieronder beschrijf ik hoe je de pomp uit elkaar kan halen en het membraan kunt vervangen. Het membraan is gemaakt van een speciaal stuk rubber en gaat zeer lang mee, 20 jaar en langer is zeker geen uitzondering.
Om de pomp te kunnen reviseren heb je een revisiesetje nodig. in dit setje zit o.a. het membraan dat na verloop van tijd scheurt waardoor de pomp niet meer werkt.
Stappenplan voor het uit elkaar halen van de pomp:
- Haal de opvoerpomp los van de motor door eerst de brandstofleidingen los te halen en daarna de twee inbusbouten waarmee de pomp aan de motor is bevestigd.
- Draai de bout(en) los waarmee het dekseltje, waaronder het filtertje zit, is gemonteerd op het pomphuis.
- Draai de 6 bouten los waarmee het pomphuis aan het onderhuis is gemonteerd. Verwijder daarna de veer die aan de bedieningshefboom zit.
- Haal met een tang het pennetje weg dat het scharnierpunt is van de hefboom, verwijder vóórdat je dit doet even de borgbout aan de zijkant van de pomp.
- Trek het membraan-mechanisme uit het onderhuis, dit zit in rubber en kan wat zwaar gaan.
- Vervang het membraan indien nodig en maak alle onderdelen goed schoon met bijvoorbeeld petroleum.
- Plaats het membraan terug in het onderhuis en druk het in, zodat je de hefboom terug kan plaatsen.
- Plaats het pennetje van het scharnierpunt terug en borg deze met de bout die je eerder verwijderd hebt.
- Plaats de veer terug.
- Plaats het pomphuis terug en monteer alle 6 boutjes.
- Plaats het filtertje terug en daarna het deksel met de bout. Let wel op of de afdichtingsringen nog in een goede staat zijn, anders kan je een luchtlekkage hebben, dan zuigt de pomp valse lucht en komt er lucht in het brandstofsysteem.
- Plaats de opvoerpomp terug en vergeet niet een pakking te plaatsen tussen de opvoerpomp en de motor.