De Peugeot Indenor motor staat bekend om zijn betrouwbaarheid en wordt veel gebruikt in schepen. Een goede werking vereist regelmatig onderhoud, waaronder het correct ontluchten van het brandstofsysteem. Deze handleiding biedt een overzicht van belangrijke aspecten en onderhoudstips voor deze motoren.
Brandstofsysteem Ontluchten
Lucht in het brandstofsysteem kan leiden tot startproblemen en een onregelmatige motorloop. Het is daarom belangrijk om het systeem correct te ontluchten. Hieronder een stapsgewijze uitleg:
- Controleer de brandstoftank: Zorg ervoor dat de tank voldoende gevuld is.
- Open de brandstoftoevoerkraan: Controleer of de kraan volledig open staat.
- Vervang het brandstoffilter: Een verstopt filter kan de brandstoftoevoer belemmeren.
- Controleer de stopknop: Zorg ervoor dat deze volledig is ingedrukt.
- Reinig de tankontluchting: Een verstopte ontluchting kan een vacuüm creëren.
- Controleer de brandstofaanzuigleiding: Repareer eventuele lekken en ontlucht het systeem.
- Ontlucht het brandstofsysteem: Volg de specifieke procedure voor uw motor.
Onderhoud tijdens de inloopperiode
Na de eerste 20 bedrijfsuren is het cruciaal om specifiek onderhoud uit te voeren:
- Motorolie verversen
- Smeeroliefilter vernieuwen
- Kopbouten aanhalen
- Kleppen stellen
- V-snaar bijstellen
- Afstelling eenhandelbediening controleren
- Aansluitingen, bouten en moeren controleren
Het aanhalen van de cilinderkopbouten moet gebeuren bij koude motor, d.w.z. wanneer deze tenminste 6 uur niet gedraaid heft. Draai de bouten ¼ slag los en zet ze vervolgens vast in de aangegeven volgorde met een moment van 6.5 to 7.5 mkg. Stel daarna de kleppen af als vermeld onder punt 8 van de onderhoudsvoorschriften.
Gerekend vanaf de 20-uurs-servicebeurt wordt na 75 bedrijfsuren het onderhoudsschema gevolgd (zie bladzijde 7). Gelijktijdig wordt dan de olie in de keerkoppeling ververst. Dit laatste gebeurt vervolgens iedere 300 bedrijfsuren, maar minstens 1 maal per jaar overeenkomstig het onderhoudsschema. De 20-uurs servicebeurt wordt uitgevoerd door DTN of door een door haar aangewezen agent.
Lees ook: Peugeot Dealer in Leerdam
Smeermiddelen
Het gebruik van de juiste smeermiddelen is essentieel voor de levensduur van de motor en keerkoppeling:
- Motor: MIL-L-2104 C, API-CD, SAE 30
- GULF: DS30
- SHELL: RIMULA CT
- BP: BP Vanellus C3
- Keerkoppeling: Automatic Transmission Fluid Type A Suffix A, bijvoorbeeld GULF Dexron of SHELL Donax T6.
Probleemoplossing
Hieronder een overzicht van mogelijke problemen en oplossingen:
Startmotor draait wel, maar motor slaat niet aan en geeft geen uitlaatrook:
- Oorzaak: Brandstoftank leeg.
- Oplossing: Tank vullen en brandstofsysteem ontluchten.
Startmotor draait traag of helemaal niet:
- Oorzaak: Accu leeg.
- Oplossing: Accu opladen.
Maximum belaste toerental te laag:
Lees ook: Meer over de Peugeot 5008 Zwart GT Line
- Oorzaak: Brandstoffilter verstopt.
- Oplossing: Brandstoffilter reinigen.
Motortoerental daalt:
- Oorzaak: Brandstoffilter / waterafscheider bevat water.
- Oplossing: Brandstoffilter / waterafscheider schoonmaken.
Stationnair draait de motor niet regelmatig:
- Oorzaak: Brandstofpomp is defect.
- Oplossing: Brandstofpomp laten repareren.
Motor wordt te warm:
- Oorzaak: Koelwaterniveau in expansietank te laag.
- Oplossing: Koelwater bijvullen.
Accu laadt niet op:
- Oorzaak: V-snaar slipt of is gebroken.
- Oplossing: V-snaar spannen of vervangen.
Alternatieve Opvoerpomp
Voor de Volvo Penta MD motoren is er een alternatieve opvoerpomp beschikbaar, aangezien de originele revisieset niet meer leverbaar is. Deze pomp kan een goede oplossing bieden zonder afbreuk te doen aan de prestaties.
Lees ook: Handleiding: Rubber achterlicht Peugeot 107 vervangen
De opvoerpomp heeft als functie de brandstof onder een lage druk van de tank naar de hogedrukpomp te pompen. Deze pomp wordt bij kleine motoren aangedreven door de nokkenas.
Als je het brandstofsysteem wilt ontluchten omdat je bijvoorbeeld het (brandstof) groffilter hebt vervangen dan kan je met het opvoerpompje de brandstof naar het volgende ontluchtingspunt pompen, dit is in de meeste gevallen het fijnfilter.
Het kan zijn dat het opvoerpompje niet werkt, dan zit wellicht de aandrijfnok tegen het bedieningsmechanisme aan. Om dit op te lossen dien je het vliegwiel een beetje te verdraaien, dan zal dit mechanisme vrij komen en kan je het pompje bedienen. Mocht je nog steeds geen tegendruk in het hendeltje voelen dan is het mogelijk dat één van de klepjes stuk is waardoor de brandstof niet word opgepompt. Ook kan het zijn dat het membraan in de pomp is gescheurd. Als dit het geval is zal je meestal brandstof zien lekken door het verklikkergaatje wat in onderkant van de pomp zit.
Hieronder beschrijf ik hoe je de pomp uit elkaar kan halen en het membraan kunt vervangen. Het membraan is gemaakt van een speciaal stuk rubber en gaat zeer lang mee, 20 jaar en langer is zeker geen uitzondering.
Om de pomp te kunnen reviseren heb je een revisiesetje nodig. in dit setje zit o.a. het membraan dat na verloop van tijd scheurt waardoor de pomp niet meer werkt.
Uit elkaar halen van de pomp
Stap 1. Haal de opvoerpomp los van de motor door eerst de brandstofleidingen los te halen en daarna de twee inbusbouten waarmee de pomp aan de motor is bevestigd.
Stap 2. Draai de bout(en) los waarmee het dekseltje, waaronder het filtertje zit, is gemonteerd op het pomphuis.
Stap 3. Draai de 6 bouten los waarmee het pomphuis aan het onderhuis is gemonteerd. Verwijder daarna de veer die aan de bedieningshefboom zit.
Stap 4. Haal met een tang het pennetje weg dat het scharnierpunt is van de hefboom, verwijder vóórdat je dit doet even de borgbout aan de zijkant van de pomp.
Stap 5. Trek het membraan-mechanisme uit het onderhuis, dit zit in rubber en kan wat zwaar gaan.
Vervang het membraan indien nodig en maak alle onderdelen goed schoon met bijvoorbeeld petroleum.
Stap 6. Plaats het membraan terug in het onderhuis en druk het in, zodat je de hefboom terug kan plaatsen.
Stap 7. Plaats het pennetje van het scharnierpunt terug en borg deze met de bout die je eerder verwijderd hebt.
Stap 8. Plaats de veer terug.
Stap 9. Plaats het pomphuis terug en monteer alle 6 boutjes.
Stap 10. Plaats het filtertje terug en daarna het deksel met de bout. Let wel op of de afdichtingsringen nog in een goede staat zijn, anders kan je een luchtlekkage hebben, dan zuigt de pomp valse lucht en komt er lucht in het brandstofsysteem.
Stap 11. Plaats de opvoerpomp terug en vergeet niet een pakking te plaatsen tussen de opvoerpomp en de motor.
Alle onderdelen op een rij.
Ervaringen met Timray Motoren
Veel gebruikers zijn tevreden over Timray motoren, die vaak als alternatief voor de Peugeot Indenor worden gebruikt. Hieronder enkele ervaringen:
- Prijs/kwaliteit verhouding: Timray motoren bieden een goede prijs/kwaliteit verhouding.
- Betrouwbaarheid: Gebruikers ervaren de motoren als zeer betrouwbaar en gemakkelijk te starten.
- Zuinigheid: Het brandstofverbruik is laag, wat resulteert in lagere эксплуатационные kosten.
- Service: De service van Timray wordt als prettig en professioneel ervaren.
Een gebruiker meldt: "Eindelijk zit de 49pk motor er in. mooie robuuste motor! zonder ook maar een slag over te slaan." Een ander zegt: "Het is een no-nonsense motor, starten en lopen. Service-en ook geen probleem, alles is goed toegankelijk."
Veel gebruikers waarderen de betrouwbaarheid en het lage brandstofverbruik van de Timray motoren. Ze worden vaak gebruikt in diverse soorten boten, van sloepen tot skûtsjes.