Deze handleiding biedt een uitgebreid overzicht van hoe je een Peugeot Zenith scooter kunt opvoeren. We behandelen verschillende aspecten, van de startmotor tot de carburateur, en geven inzicht in de technische details die belangrijk zijn voor een succesvolle upgrade.
Startmotor Vervanging
De startmotor is een cruciaal onderdeel van het elektrische startsysteem van je scooter. Een veelvoorkomend probleem is een defecte startmotor, wat kan leiden tot startproblemen. Een 11-tands startmotor is een populaire vervanging voor Peugeot 50cc 2-takt scooters. Deze startmotor is ontworpen als een perfecte vervanging voor het elektrische startsysteem van uw Peugeot 50cc 2-takt scooter.
Startmotor 11T voor Peugeot scooters:
- Geschikt voor modellen zoals Elyseo, Elystar, Fox, Jet Force, en Looxor
- Perfecte vervanging voor het elektrische startsysteem
- Ontworpen voor Peugeot 50cc 2-takt scooters
Snelheidsbegrenzer Installeren
Regelbare begrenzer monteren | Kymco / Sym / Peugeot Euro 3/4
Een snelheidsbegrenzer kan handig zijn om de snelheid van je scooter te reguleren. Een handzame toerenbegrenzer is te bedienen op afstand middels bijgeleverde afstandsbediening. De begrenzer is geschikt voor 2-takt en 4-takt scooters en heeft een automatische reactivering. Geschikt voor vrijwel alle gangbare scooters, behalve voor scooters met injectie of een elektronische startonderbreker.
Lees ook: Peugeot Dealer in Leerdam
Kenmerken van een snelheidsbegrenzer:
- Bediening op afstand met afstandsbediening
- Geschikt voor 2-takt en 4-takt scooters
- Automatische reactivering
- 63 verschillende gashendel niveaus voor een grove afstelling
- Fijn afstelling met traploze draaipotentiometer
- Automatische activering bij het aanzetten van het contact
Een analoge toerenbegrenzer werkt voor bijna alle gangbare scooters of bromfietsen met een 2-takt of 4-takt motor. De begrenzers werken niet bij motoren met directe injectie en scooters met een elektronische startonderbreker! Aanbevolen laagste snelheid is 35 km/u en een verlaging van de topsnelheid met maximaal 30%.
Belangrijke opmerkingen:
- Controleer of je scooter een carburateur heeft (geen injectie)
- Zorg ervoor dat je een (normaal) 12V systeem hebt
- Controleer of je scooter zonder startonderbreker functioneert
Carburateur Afstelling
De carburateur is essentieel voor het mengen van benzine en lucht in de juiste verhouding voor een optimale verbranding. Een goede carburateur moet daarbij ongeveer 1 deel benzine vermengen met ca. 14 delen lucht, waarbij de benzine zo fijn mogelijk verneveld moet zijn. Naarmate de benzinedruppeltjes kleiner zijn zal de verbranding beter verlopen.
Problemen met de carburateur kunnen leiden tot:
Lees ook: Meer over de Peugeot 5008 Zwart GT Line
- "Verzuipen" van de motor
- Roetvorming op de bougie door onvolledige verbranding
- Onregelmatig of helemaal niet lopen van de motor
Geschiedenis van de carburateur:
In de periode 1882 tot 1892, hadden de eerste ‘benzine’ motoren, de naam benzine bestond overigens nog niet, geen carburateurs zoals we die nu kennen. Het benodigde mengsel werd gevormd in bak waarin de aangezogen lucht over het oppervlak van, of zelfs door de benzine daarin werd geleid. Soms werd het oppervlak ook beroerd door vinnen, of vergroot met lonten / watten.
Verbeteringen door Emile Levassor en Arthur Krebs:
Bij Panhard was Emile Levassor, die in 1877 overleed, inmiddels als technisch directeur opgevolgd door Arthur Krebs, een man die veel tijd besteedde aan het verbeteren van de carburateur. De uitvinding werd direct toegepast op de toen nog gangbare Phenix motor en vervolgens ook in de Centaur motor, waarvan de eerste carburateur hiernaast is geschetst.
Bougies en Voorontsteking
Het aanpassen van de bougies en voorontsteking kan ook bijdragen aan het opvoeren van je scooter. Ik werd geïnspireerd door een artikel van Thei Bruls in Koerier nr.100 (1991), waarin hij tot de conclusie komt dat je als je in een Panhard 24 twee bougies per cilinder monteert en de voorontsteking halveert, er meer pk’s beschikbaar komen.
Lees ook: Handleiding: Rubber achterlicht Peugeot 107 vervangen
Belangrijke punten:
- Een hoger toerental bereik je door een grotere carburateur en inlaat, en bij viertakten ook een snellere nokkenas.
- Als iets te langzaam brandt, dan moet je het eerder aansteken (vóórontsteking).
Voorontsteking berekenen:
De Boring is 72 mm, maar de bougie is asymmetrisch geplaatst. De verbranding duurt dan sec = 0,0018 sec = 1,8 ms. Dit is op zich een heel korte tijd, maar we moeten deze tijd beschouwen t.o.v. de tijd van één omwenteling van de motor.
Aanpassing voor hogere toerentallen:
Zouden we nu ook nu het einde van de verbranding op 20º na BDP plannen, dan betekent dit 5º vaste vóórontsteking, die m.b.v. de centrifugaal regeling bij 6000 toeren verder vervroegd moet worden tot 55º en is heel en zelfs te vroeg.
Dubbele bougies:
Natuurlijk besefte Panhard het probleem met de verbrandingstijd ook wel en dat blijkt heel duidelijk uit de CD Rallye die, het vergde niet veel denkwerk, al in 1961 met twee bougies per cilinder werd uitgerust, waarmee die lastige verbrandingstijd in één klap gehalveerd werd tot 1,05 ms / 37º.
Conclusie:
Dus, als je het geld er voor over hebt, er zijn nog een paar extra PK’s uit de 850cc motor te persen, maar bedenk wel, de vóórontsteking moet worden aangepast.
Detonatie en Pingelen
Detonatie:
a. Na de ontsteking begint het mengsel bij de bougie te branden. De temperatuur en druk lopen snel op die kunnen onder bepaalde omstandigheden zo hoog oplopen, dat nog onverbrand mengsel, vaak op meerdere plekken tegelijk tot zelfontbranding komt. Die zelfontbranding of detonatie, die na het BDP optreedt, heeft een totaal ander karakter dan het ‘rustige’ vlamfront.
Pingelen:
b. Dit pingelen is een heel ander verschijnsel en is een gevolg van te veel vóórontsteking. De druk in de cilinder bereikt dan nog vóór het BDP een maximum, waardoor de motor een klap in achterwaartse richting krijgt.
De juiste ontsteking:
Monteer een verdeler met een centrifugaal vervroeging of kies voor een elektronische ontsteking met daarin de ontstekingsgegevens van de M8N / M10S motoren.
Met deze handleiding heb je een goed overzicht van de verschillende aspecten die komen kijken bij het opvoeren van je Peugeot Zenith scooter. Succes met de upgrades!